Δοκιμή δίσκου Toyota Alphard

Ο μεγάλος φίλος του AvtoTachki, Matt Donnelly ταξίδεψε σε ένα ιαπωνικό μίνι βαν και εξήγησε πώς μπορείτε να αγοράσετε δύο στην τιμή ενός αυτοκινήτου, γιατί δεν χρειάζεστε πλέον το Tinder και ποια είναι η συνταγή για ευτυχία

Το Toyota Alphard είναι ένα πολυτελές και πολύ μοντέρνο minivan, μια τόσο μοντέρνα ερμηνεία μιας λιμουζίνας για VIP. Στην Ιαπωνία, ένας μεσαίου επιπέδου επιχειρηματίας ή γκάνγκστερ στον οποίο προσφέρεται αυτό το αυτοκίνητο ως «εταιρικό αυτοκίνητο» μπορεί να είναι σίγουρος ότι τα κατάφερε. Αλλά αν βρίσκεστε στην Αμερική και η γυναίκα σας, η φίλη σας ή όποιος παρακολουθεί ένα φυλλάδιο με μίνι βαν - προσέξτε, είναι σχεδόν βέβαιο ότι είναι έγκυος.

Η Wikipedia μου είπε ότι το Alphard είναι αραβικό για "ερημίτης, μοναχικός". Αυτό, φυσικά, απέχει πολύ από την πιο ιδανική ονομασία, αλλά έχει νόημα - ποτέ δεν θα δείτε πάρα πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα στους δρόμους της Μόσχας. Η αγορά ενός τέτοιου minivan απαιτεί πολύ μεμονωμένο αίτημα πελάτη: αυτό δεν είναι μια συνηθισμένη λιμουζίνα, παρά τον σκοπό της, και όχι ένας απλός εκπρόσωπος ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, αν και μοιάζει με αυτό.

Αυτό το Toyota συνδυάζει τουλάχιστον δύο οχήματα. Αυτό που βλέπετε έξω ξεκίνησε τη ζωή σαν ένα ανώνυμο τούβλο (το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν ακριβώς η σκιά του μαύρου που έδινε έμφαση στην ασυμφωνία όσο το δυνατόν περισσότερο). Η πλάγια όψη είναι τόσο σοβαρή που υπάρχει πιθανότητα να μην μαντέψετε αμέσως με ποιον τρόπο πηγαίνει το minivan. Όσον αφορά την αεροδυναμική, δεν υπάρχουν ενδείξεις. Επίσης, δεν είναι άμεσα σαφές πού κρύβεται ο κινητήρας. Προφανώς, πρέπει να είναι εδώ για να μετακινήσει ένα τέτοιο σωρό από μέταλλο, αλλά πού ακριβώς είναι ένα μυστήριο.

Οι δημιουργοί του Alphard έλυσαν απλά το πρόβλημα - προσάρμοσαν μια τεράστια μάσκα χρωμίου και ονόμασαν αυτό το μέρος του αυτοκινήτου μπροστά. Αυτή η τεράστια δομή καταλαμβάνει σχεδόν ολόκληρο το μπροστινό άκρο και οι προβολείς και άλλα απαραίτητα στοιχεία είναι κάπως ενσωματωμένα στη μάσκα.

Σε γενικές γραμμές, φαίνεται πολύ πρωτότυπο - κάτι σαν αυτές τις περίεργες σκωτσέζικες γάτες χωρίς αυτιά. Εάν είστε ο τύπος του οδηγού που κάθεται στην ουρά ενός αυτοκινήτου μπροστά και το οδηγείτε από τη λωρίδα, τότε αυτό δεν είναι το αυτοκίνητό σας. Αυτό το Toyota δεν εκφοβίζει όταν το βλέπετε στον καθρέφτη.

Στο πίσω μέρος, υπάρχει ένα ζευγάρι κακών κόκκινων φώτων ματιών με τεράστια φρύδια και μια κρεμαστή πλαστική πτέρυγα που μοιάζει με μπότα. Το συνολικό αποτέλεσμα του πίσω άκρου είναι το κακό ροκ και ρολό της δεκαετίας του 1950. Αυτή η λύση έρχεται σε αντίθεση αρκετά έντονα με την εμφάνιση του εμπρός, που μοιάζει με σκωτσέζικο γατάκι σε μάσκα από το "Star Wars".

Το δεύτερο αυτοκίνητο που παίρνετε όταν αγοράζετε ένα Alphard είναι το εσωτερικό. Και ένα από τα πιο καταπληκτικά πράγματα γι 'αυτήν είναι πόσο μεγάλο είναι εκεί. Η τρίτη σειρά καθισμάτων εδώ είναι η καλύτερη που έχω δει ποτέ. Πρόκειται για πραγματικά καθίσματα με άφθονο χώρο κεφαλής και χώρο για τα πόδια, με βάση στήριξης, κλιματικά χειριστήρια, ξεχωριστά ηχεία και ζώνες ασφαλείας που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε χωρίς φόβο να στραγγαλίζετε τον επιβάτη εάν κουνήσουν.

Υπάρχουν μόνο τρία προβλήματα με την τελευταία σειρά θέσεων:

1. Η φόρτωσή του απαιτεί κάποια λεπτότητα, η οποία είναι εγγενής είτε σε εξαιρετικά νεανική είτε σε άτομα με διατροφική διαταραχή. Ο χώρος μεταξύ της δεύτερης σειράς και της άκρης της πίσω πόρτας είναι τόσο στενός που φτάνει εκεί σαν να βρεις έναν μυστικό κήπο. Επομένως, μου φαίνεται ότι πολύ λίγοι άνθρωποι θα μπορούν να φτάσουν ήρεμα στην τρίτη σειρά και να απολαύσουν το χώρο της. Αυτό μας οδηγεί στο να πιστεύουμε ότι τις περισσότερες φορές το Alphard είναι ένα πολύ άνετο τετραθέσιο με δυνατότητα μεταφοράς επιπλέον παιδιών.
2. Όταν τα πίσω καθίσματα είναι αναδιπλωμένα, δεν υπάρχει χώρος για αποσκευές στο αυτοκίνητο. Από το κάθισμα πίσω στο πίσω παράθυρο, είναι μόλις μερικά εκατοστά. Δηλαδή, δεν μπορείτε να βάλετε τις χαρτοφύλακες, τις τσάντες και τα παλτά σας οπουδήποτε εκτός από το πάτωμα γύρω από τη δεύτερη σειρά.
3. Όταν η τρίτη σειρά είναι διπλωμένη προς τα κάτω, υπάρχει ακόμη λίγος χώρος για αποσκευές. Αυτός είναι ο λόγος που η πίσω σειρά είναι τόσο ευρύχωρη. Οι καρέκλες εδώ είναι πραγματικές, μεγάλες και δεν διπλώνονται καθόλου στο πάτωμα. Όλα όσα μεταφέρετε θα πρέπει να τοποθετηθούν πάνω από τα διπλωμένα καθίσματα: τα εύθραυστα αντικείμενα πρέπει είτε να τηρούνται από τους επιβάτες είτε να βρίσκονται στο πάτωμα δίπλα στη δεύτερη σειρά.

Η δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν είναι καθόλου σειρά. Αυτά είναι δύο ανεξάρτητα, μαζικά ξαπλώστρες που είναι κοντά στο να μπορούν να μετατραπούν σε κρεβάτι - το ίδιο που θα βρείτε σε ένα αεροπλάνο αν πετάξετε πρώτης τάξεως.

Το επίπεδο προδιαγραφών του δοκιμαστικού αυτοκινήτου ονομάζεται Business Lounge και η δεύτερη σειρά εδώ είναι η ψυχή του αυτοκινήτου. Όχι εκείνος που κλέβει τη νεολαία και τον ενθουσιασμό από τους ανθρώπους. Στις ΗΠΑ, η αγορά ενός μίνι βαν είναι σαν να υπογράφετε μια δήλωση για να αφαιρέσετε το Tinder από το τηλέφωνό σας. Και στην Ιαπωνία, ένα minivan είναι ένα όχημα για τη μεταφορά του πιο πολύτιμου φορτίου. Δηλαδή, ένα μεγάλο αφεντικό.

Έτσι, η δεύτερη σειρά έχει έναν άπειρο αριθμό θέσεων, υποστηρίξεων, μασάζ, χώρο ανάπαυσης ποδιών, μεγάλη επίπεδη οθόνη, σύστημα κλιματισμού, βελούδινα χαλιά, τα μεγαλύτερα παράθυρα στον κόσμο, ένα πτυσσόμενο ξύλινο τραπέζι, πρίζες, ρυθμίσεις φωτισμού (εκεί είναι δεκαέξι επιλογές χρωμάτων).

Επιπλέον, υπάρχουν ακόμη κουμπιά που ελέγχουν το μπροστινό κάθισμα και μπορούν να ωθήσουν τον επιβάτη στο ταμπλό. ΑΛΛΑ! Από τη δεύτερη σειρά, δεν μπορείτε να αλλάξετε το ραδιόφωνο, να χρησιμοποιήσετε ένα συγχρονισμένο τηλέφωνο ή να ανεβείτε στο ψυγείο.

Το σκέφτηκα για μεγάλο χρονικό διάστημα και κατέληξα στο συμπέρασμα ότι το αφεντικό της Ιαπωνίας έχει πάντα έναν προσωπικό βοηθό που θα ενεργοποιεί τόσο τη θέρμανση όσο και την ψύξη τη στιγμή που το αφεντικό το χρειάζεται, θα σερβίρει την αγαπημένη του μπύρα, θα ενεργοποιήσει το επιθυμητό κανάλι στο ραδιόφωνο ή την τηλεόραση και αποφασίστε ποιες κλήσεις πρέπει να αγνοήσετε και ποιες θα απαντήσετε.

Η δεύτερη σειρά είναι απίστευτα δροσερή. Θα μπορούσα να σηκωθώ σχεδόν στο ύψος μου. Και σε ένα σημείο έπρεπε να αλλάξω σε Alphard - δεν είναι αυτό το πιο δύσκολο τεστ χωρητικότητας; Ναι, και χρειάστηκε επίσης μια απίστευτη προσπάθεια για να μην κοιμηθώ στο αυτοκίνητο: η ηχομόνωση είναι εξαιρετική, η ανάρτηση απορροφά τα πάντα σε τέτοιο βαθμό που φαίνεται σαν να πετάτε, όχι να οδηγείτε.

Ξαπλώνοντας και κοιτώντας ψηλά στην πανοραμική οροφή είναι αναμφισβήτητα η πιο χαλαρωτική εμπειρία επιβατών που είχα ποτέ. Είμαι το ίδιο άτομο που δεν κοιμάται ποτέ στο αυτοκίνητο, εκτός κι αν ήταν μεθυσμένος και ο Alphard με έκανε να σβήνω το πρωί και το βράδυ.

Αυτό το Toyota είναι εκπληκτικά άνετο. Προσέξτε μόνο ένα πράγμα - τα μπράτσα σε αυτές τις κομψές καρέκλες. Απευθύνονται σαφώς σε Ιάπωνες επιχειρηματίες, όχι σε μεγάλους Ευρωπαίους - αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο για επίδοξους παλαιστές σούμο.

Από την άποψη του οδηγού, το αυτοκίνητο είναι επίσης καλό. Η Toyota παραδοσιακά κάνει τα πάντα καλά και το σκέφτεται. Αυτό δεν είναι μια έκρηξη της νέας τεχνολογίας: δεν υπάρχουν καταπληκτικές επιλογές ή παιχνίδια geek, και φυσικά το Alphard δεν θα τραβήξει την προσοχή των ανεμιστήρων αγώνων εκτός του κουτιού.

Όλα τα στοιχεία ελέγχου είναι περίπου εκεί που θα περίμενε κανείς να τα βρουν σε οποιοδήποτε Toyota sedan, μόνο που είναι λίγο πιο κάθετα. Η θέση οδήγησης είναι μεγάλη, αλλά δεν είμαι απολύτως αντικειμενικός: μου αρέσει να οδηγώ μίνι βαν. Εδώ κάθεστε πιο όρθια από ό, τι σε ένα κανονικό αυτοκίνητο και νομίζω ότι αυτό με κάνει να φαίνομαι πιο δροσερός γιατί δεν χαλαρώνομαι.

Κάπου κάτω από το καπό και πίσω από τη μάσκα υπάρχει ένας αθλητικός βενζινοκινητήρας 3,5 λίτρων που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα τυποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αποδεδειγμένη τεχνική από έναν σοβαρό προμηθευτή: Δεν πρόκειται για μια ιστορία για δροσερή περιπέτεια ή ρομαντισμό, αλλά μια πολύ ενθαρρυντική δέσμη.

Αυτό που είναι πραγματικά πολύ, πολύ ενδιαφέρον από τεχνική άποψη είναι πώς οι Ιάπωνες έβαλαν όλους τους μηχανισμούς μέσα. Δεν καταλαβαίνω. Σίγουρα αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να επισκευάζεται από κάποια ειδική υπηρεσία, η οποία διαθέτει ειδικά εργαλεία για να περάσει από αυτήν τη σχάρα καλοριφέρ στον κινητήρα.

Ο κινητήρας είναι αρκετός για να ωθήσει αυτό το τούβλο προς τα εμπρός με περισσότερο από αποδεκτή επιτάχυνση και να παρέχει καλή απόκριση στο πεντάλ αερίου. Ταυτόχρονα, φυσικά, καμία συναρπαστική ώθηση. Λοιπόν, όπως είπα ήδη, η ηχομόνωση και η ανάρτηση εδώ αντιμετωπίζουν τον εξωτερικό κόσμο τόσο πολύ που η οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου, ειλικρινά, είναι λίγο βαρετή: δεν θα συμβεί τίποτα κακό ή εξαιρετικά συναρπαστικό.

Το minivan οδηγεί καλά, καθώς και μια εκπληκτικά μικρή ακτίνα στροφής. Η ανοιγόμενη πίσω πόρτα εξασφαλίζει ότι μπορείτε να εισχωρήσετε σε έναν μικρό χώρο στάθμευσης ενώ συνεχίζετε να βγείτε από το αυτοκίνητο. Το Alphard είναι αρκετά υψηλό, επομένως προσέξτε για υπόγειους χώρους στάθμευσης που είναι πολύ χαμηλοί. Σε κάθε περίπτωση, ένα αυτοκίνητο με τόσο ελεύθερο χώρο για τους ανθρώπους δεν χρειάζεται πολύ χώρο είτε στο δρόμο είτε στο πάρκινγκ.

Τι άλλο με εξέπληξε πραγματικά ήταν η έλλειψη κάμερας οπισθοπορείας. Υποθέτω ότι ήταν είτε ένα σφάλμα, ή είμαι πολύ ηλίθιος για να το επιτρέψω, ή έσπασε. Αποδεικνύεται ότι η κάμερα είναι μια επιλογή και κάποιος αποφάσισε ότι αυτό το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν το χρειαζόταν. Αυτός είναι κάποιος πραγματικός καρφί, επειδή τα τυφλά σημεία στο Alphard είναι τεράστια: η δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας είναι ένα τερατώδες στοίχημα.

Όταν αγοράζετε αυτό το minivan, βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει το πλαίσιο δίπλα στο πλαίσιο "κάμερα οπισθοπορείας" ή απλώς ελπίζετε ότι όλα τα αντικείμενα θα ξεφύγουν από αυτό το ροκ τέρας με κόκκινα μάτια.

Θα αγόραζα αυτό το αυτοκίνητο γιατί το παιδί μου ερωτεύτηκε. Στην πραγματικότητα έδωσε προσοχή σε όλα τα αυτοκίνητα που οδήγησα στο σπίτι, αλλά αυτό τον ενδιέφερε ιδιαίτερα. Ο μικρός λάτρης των gadgets και των κουμπιών δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από τον πίνακα ελέγχου των θυρών και οι συρόμενες πόρτες είχαν υπνωτικό αποτέλεσμα σε αυτόν, στους συμμαθητές του και σε αρκετούς από τους πατέρες τους. Ένας τεράστιος σωρός από μέταλλο που κινούνται επιδέξια στο διάστημα σχεδόν σιωπηλά είναι υπέροχη διασκέδαση.

Η γυναίκα μου αγαπά επίσης τα αυτοκίνητα. Φαινόταν πανέμορφη στο Alphard και επανέλαβε ότι καμία από τις γνωστές της δεν είχε. Μπορώ να πω ότι ο Alphard είναι υπεύθυνος για τουλάχιστον δύο θαύματα. Πρώτον, ο γιος μου παραδόθηκε οικειοθελώς το iPad του για να παίξει με το αυτοκίνητο. Δεύτερον, ως οικογένεια, συμφωνήσαμε ομόφωνα ότι μας αρέσει αυτό το αυτοκίνητο. Οι ευτυχισμένες οικογένειες και ο επιπλέον ύπνος είναι μια συνταγή για ευτυχία για μένα.

Τύπος	Minivan
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4915/1850/1895
Μεταξόνιο, mm	3000
Περιορίστε το βάρος, kg	2190-2240
τύπος κινητήρα	Βενζίνη
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	3456
Μέγιστη. ισχύς, h.p.	275 (στις 6200 σ.α.λ.)
Μέγιστη συστροφή. στιγμή, Νμ	340 (στις 4700 σ.α.λ.)
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Μπροστά, 6АКП
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	200
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	8,3
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l / 100 km	10,5
Τιμή από, $.	40 345