Van Citroën. Αρχικά ήταν ένα 2CV.
Το πρώτο μικρό φορτηγάκι της Citroën με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, 2 CVAU, παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1950 και εισήλθε στην αγορά το 1951. Έγινε αμέσως μπεστ σέλερ, μετά από τρεις γενιές (AZU, AK και AKS), το 1978 αντικαταστάθηκε από Acadiane. Οι French Vans θα αποσυρθούν τον Ιούλιο του 1987.
Van Citroen
Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά του πρώτου Van Citroën, κινητήρας 425 ίππων 3 cm12 στις 3.500 σ.α.λ., τελική ταχύτητα 60 χλμ./ώρα: η οικονομία είχε το τίμημά της από πλευράς επιδόσεων.
Η πρόσφυση ήταν μπροστά, πιο περίπλοκο από το πίσω μέρος, πολύ πιο συνηθισμένο εκείνη την εποχή, αλλά ικανό να παρέχει καλύτερη πρόσφυση. ΣΕ οδηγώντας την αλλαγή αφήνοντας το πάτωμα εντελώς ελεύθερο, ήταν δυνατή η μετακίνηση από τη μια πλευρά της καμπίνας στην άλλη.
Το βαν διέθετε μια λωρίδα στο κάτω μέρος που έμοιαζε κυματοειδές φύλλο μετάλλου, σχεδόν σαν καπό κινητήρα. μπορούσε να πάρει διπλό τετράγωνο παράθυρο το μπροστινό και το επάνω μέρος έχουν στρογγυλεμένες άκρες. Η πίσω πόρτα ήταν διπλή.
Παράγωγα και παραλλαγές
Η επιτυχία του Fourgonette ήταν άμεση και οι δρόμοι της Γαλλίας άρχισαν να γεμίζουν με αυτό το λειτουργικό αυτοκίνητο εργασίας, το οποίο είχε υποστεί συχνές, αν και μικρές, μηχανικές και στιλιστικές ενημερώσεις όλα αυτά τα χρόνια.
Υπήρχε επίσης Παραλαβή 2 CV (τώρα σχεδόν αδύνατο να βρεθεί), που κατασκευάστηκε το 1957 από το αγγλικό υποκατάστημα της Citroën. Το πιλοτήριο ήταν λιγότερο σπαρταριστό, αλλά ο μπροστινός καναπές από καμβά σε μεταλλικά σωληνοειδή στηρίγματα, ένα λεπτό πλαστικό τιμόνι και τα κύρια όργανα παρέμειναν.
Η εξέλιξη των βαν
Με τα χρόνια, η εμφάνιση του μπροστινού καπό έχει εκσυγχρονιστεί επανειλημμένα και δείκτες κατεύθυνσης Πρώτα εμφανίστηκαν στο βαν και μετά στα μπροστινά φτερά. Οι πόρτες άνοιξαν κατά παράδοση το 1964, πριν είχε ληφθεί η απρόβλεπτη απόφαση.
I εξωτερικούς καθρέπτες για τα επαγγελματικά οχήματα, έγιναν σταδιακά υποχρεωτικά σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες: στο Fourgonette, αρχικά υπήρχαν στο αριστερό μπροστινό φτερό, αλλά το 1963 αποφασίστηκε να μεταφερθεί στην πόρτα του οδηγού.
L'Acadiane
Το νέο κεφάλαιο των ελαφρών βαν Citroën άνοιξε τον Μάρτιο του 1978 με την παρουσίαση Acadiane: το τεχνικο-στιλιστικό concept ήταν πανομοιότυπο με αυτό από το οποίο προήλθε το 2CV Fourgonette, με εμφανείς και σταθερές στιλιστικές καινοτομίες.
Είναι περίεργο να σημειωθεί ότι την ίδια χρονιά η Citroën υπέγραψε συμφωνία με την Peugeot και τη Fiat για την παραγωγή ενός νέου επαγγελματικού οχήματος, που ονομάζεται C25 στο λεμόνι, Μπόξερ στο Peugeot e Ducato από τη Fiat.
Success Story
Ο κινητήρας ήταν από 3CV: 602 cc, 31 hp. στις 5.750 σ.α.λ. και μια τελική ταχύτητα τελικά επαρκής, 100 χλμ./ώρα Καθώς η Acadiane άρχισε να προοδεύει, το 2CV Fourgonette σταδιακά έσβησε από τη σκηνή μετά από 38 χρόνια καριέρας και αφού παρήχθη στο κομμάτια 1.246.335.
Το Acadiane, με τους προβολείς του ενσωματωμένους στα πιο τετράγωνα φτερά, θα είχε ταλαιπωρηθεί. λιγότερο στυλιστική προσωπικότητα σε σύγκριση με το 2CV Fourgonette, αλλά 253.393 μονάδες πουλήθηκαν μεταξύ 1978 και 1987.
