Central Ring Road τελευταία νέα - 2014, 2015, 2016

Η Μόσχα, όπως και κάθε άλλη σύγχρονη μητρόπολη, ασφυκτιά από την αφθονία των συγκοινωνιών. Η πόλη ανακατασκευάζει συνεχώς τις υπάρχουσες υπερβάσεις, κατασκευάζει υπόγειες σήραγγες και κόμβους πολλαπλών επιπέδων. Ένα από τα πιεστικά προβλήματα είναι οι διαμετακομιστικές εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίες εμποδίζουν και επιβραδύνουν σημαντικά το έργο της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας.

Προκειμένου να μεταφερθεί μέρος της ροής αυτής της μεταφοράς εκτός της πρωτεύουσας, τον Μάιο του 2012, ο Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα για την κατασκευή της Κεντρικής Περιφερειακής Οδού - του κεντρικού περιφερειακού δρόμου, ο οποίος θα πρέπει να διέρχεται από την επικράτεια της Νέας Μόσχας και ορισμένες περιοχές της περιοχής της Μόσχας.

Η Κεντρική Περιφερειακή Οδός σχεδιάζει να γίνει ένας ακόμη περιφερειακός δρόμος, ο οποίος θα βρίσκεται σε απόσταση 30-40 χλμ. από την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας.

Έργο Κεντρικής Περιφερειακής Οδού - χρονοδιάγραμμα κατασκευής

Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια για τον μελλοντικό αυτοκινητόδρομο, βλέπουμε ότι αυτή η διαδρομή θα αποτελείται από πέντε συγκροτήματα εκκίνησης που θα συνδέουν τις κύριες διαδρομές που αναχωρούν από τη Μόσχα: M-1 Belarus, M-3 Ukraine, M-4 Don , M- 7 «Βόλγα, καθώς και το Μικρό και Μεγάλο Δαχτυλίδι της Μόσχας και όλοι οι άλλοι αυτοκινητόδρομοι - Ryazan, Kashirskoye, Simferopol, Kaluga, Κίεβο και ούτω καθεξής. Το δεύτερο συγκρότημα εκκίνησης θα συνδέει τον κεντρικό περιφερειακό δρόμο με τον νέο αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης και τον σημερινό αυτοκινητόδρομο Λένινγκραντ.

Ο κεντρικός περιφερειακός δρόμος θα πρέπει να γίνει βασικό στοιχείο εφοδιαστικής στην περιοχή της Μόσχας. Σύμφωνα με το έργο, θα περιλαμβάνει:

• 530 χιλιόμετρα οδοστρώματος υψηλής ποιότητας - συνολικό μήκος.
• Δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας 4-8 λωρίδων (προβλέπεται ότι αρχικά θα υπάρχουν 2 λωρίδες προς μία κατεύθυνση, στη συνέχεια ο δρόμος θα επεκταθεί σε 6-8 λωρίδες).
• περίπου 280 κόμβοι πολλαπλών επιπέδων, υπερβάσεις και γέφυρες στα ποτάμια.

Η μέγιστη ταχύτητα σε διαφορετικά τμήματα θα είναι από 80 έως 140 χιλιόμετρα την ώρα.

Φυσικά, θα αναπτυχθούν οι οδικές υποδομές: βενζινάδικα, πρατήρια καυσίμων, καταστήματα, σούπερ μάρκετ κ.λπ. Δεδομένου ότι ο δρόμος θα περάσει τόσο εντός των νέων συνόρων της Μόσχας όσο και κοντά σε πυκνοκατοικημένες δορυφορικές πόλεις, θα προσφέρει θέσεις εργασίας σε περίπου 200 άτομα.

Είναι σαφές ότι ένα τέτοιο έργο δεν μπορεί να είναι δωρεάν για τους οδηγούς.

Για ταξίδια στον κεντρικό περιφερειακό δρόμο, ο οδηγός επιβατικού αυτοκινήτου θα πληρώσει περίπου 1-1,5 ρούβλια ανά χιλιόμετρο, μεταφορά εμπορευμάτων - 4 ρούβλια.

Αν και τέτοιες τιμές αναφέρθηκαν κατά την υπογραφή του έργου το 2012, είναι πιθανό μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής να αναθεωρηθεί η τιμολογιακή πολιτική.

Θα υπάρχουν επίσης δωρεάν παρτίδες:

• το 5ο συγκρότημα εκτόξευσης, το μήκος του οποίου είναι 89 χιλιόμετρα - από τον αυτοκινητόδρομο Λένινγκραντσκοε προς Κιέβοε.
• 5ο τμήμα του 2ου συγκροτήματος εκτόξευσης.

Η κατασκευή σχεδιάζεται να ολοκληρωθεί έως το 2025.

Αρχικά, υπήρχαν δηλώσεις ότι ο δρόμος θα είχε κλείσει μέχρι το 2018, ωστόσο οι εργασίες θα συνεχιστούν μέχρι το 2022-2025. Μέχρι πρόσφατα, δεν υπήρχε επίσης συναίνεση για την έναρξη της κατασκευής - το σχέδιο για έναν τέτοιο δρόμο ήταν στον αέρα από το 2003, σχεδιαζόταν να ξεκινήσει η κατασκευή το 2011, αλλά αναβλήθηκε συνεχώς - τότε σε σχέση με τους Ολυμπιακούς Αγώνες, τώρα η κατασκευή διαδρομών υψηλής ταχύτητας βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2018.

Πιθανώς, οι κυρώσεις και το κόστος που σχετίζεται με την Κριμαία και τη γέφυρα στο στενό του Κερτς, την οποία θέλουν επίσης να χτίσουν πριν από το 2018, είχαν αποτέλεσμα.

Έναρξη κατασκευής της Κεντρικής Περιφερειακής Οδού

Όπως και να έχει, αλλά στις 26 Αυγούστου 2014, σε μια πανηγυρική ατμόσφαιρα, ολόκληρη η ηγεσία της Μόσχας έθεσε μια αναμνηστική κάψουλα, η οποία σηματοδότησε την έναρξη της κατασκευής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προετοιμασίες για την κατασκευή ήταν σε πλήρη εξέλιξη, ξεκινώντας το 2012: τα έργα εκπονήθηκαν και επαναλήφθηκαν, υπολογίστηκε το κατά προσέγγιση κόστος (ορισμένες πηγές μιλούν για κλοπή κεφαλαίων ύψους έως και 10 δισεκατομμυρίων ρούβλια), αρχικά το συνολικό μήκος είχε προγραμματιστεί στα 510 km, αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με το γενικό σχέδιο, είναι 530 km.

Σημαντικό σημείο είναι η απόσυρση γης, η μεταφορά ηλεκτρικών γραμμών, αγωγών αερίου και η διενέργεια γεωδαιτικών μετρήσεων. Περίπου εκατό ινστιτούτα και σχεδιαστικοί οργανισμοί έχουν εργαστεί και εργάζονται σε αυτό το έργο.

Λίγο νωρίτερα, στις 12 Αυγούστου, ο υπουργός Μεταφορών Sokolov διαβεβαίωσε τον Πούτιν ότι Μέχρι το 2018 θα είναι έτοιμα 339 χιλιόμετρα της Κεντρικής Περιφερειακής Οδού, και θα είναι αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας και επιπλέον λωρίδες θα ολοκληρωθούν μετά το 2020.

Από τον Οκτώβριο του 2014, η βλάστηση αφαιρείται στο πρώτο συγκρότημα εκκίνησης. Rozhayka στην περιοχή Podolsk. Είναι επίσης γνωστό ότι σε ένα τμήμα μήκους 20 χιλιομέτρων βρίσκονται σε εξέλιξη προπαρασκευαστικές εργασίες, έχουν προετοιμαστεί πλήρως τα θεμέλια για την τοποθέτηση ασφάλτου, έχουν μετακινηθεί ηλεκτροφόρα καλώδια και παρέχονται επικοινωνίες.

Ελπίζουμε ότι μέχρι το φθινόπωρο του 2018 θα έχει όντως ολοκληρωθεί το πρώτο στάδιο και ο νέος αυτοκινητόδρομος Α113 της Κεντρικής Περιφερειακής Οδού θα είναι ανοιχτός για κυκλοφορία.

Φόρτωση…