Corsa B - για μια καλή αρχή;

Αργά ή γρήγορα θα εμφανιστεί αυτό το πρόβλημα - "τι πρέπει να οδηγήσω όταν πάρω την άδειά μου;!". Το «παιδιά» είναι ντροπή. Ακόμη. Είναι τόσο λίγοι τώρα που θα γίνουν επιθυμητοί ανά πάσα στιγμή. Με τη σειρά τους, δεν τολμούν όλοι να μπουν σε μεγάλα αυτοκίνητα αφού λάβουν ένα έγγραφο από το Τμήμα Επικοινωνιών, ούτως ή άλλως όλα είναι θέμα χρημάτων. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, θα πρέπει να είναι φθηνό. Αλλά τώρα αυτό δεν είναι αρκετό - θα πρέπει να είναι ακόμα "όμορφο".

Όχι πολύ καιρό πριν, ήταν πραγματικά δύσκολο να βρεις ένα καλό αυτοκίνητο που να ήταν ταυτόχρονα φθηνό. Όμως ο κόσμος αλλάζει. Το Opel Corsa B κυκλοφόρησε το 1993. Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς, γιατί οπτικά εξακολουθεί να φαίνεται υπέροχο. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, μοιάζει με τους Πύργους Petronas με φόντο μια καλύβα στη μέση ενός κατάφυτου θάμνου, που θερμαίνεται από μια λάμπα 100 Watt - έχει αποκτήσει στρογγυλότητα, γοητεία και τρυφερότητα. Και αυτό ήταν αρκετό για να ενδιαφέρει τον κόσμο, γιατί η προσφορά στη δευτερογενή αγορά σήμερα είναι πολύ πλούσια. Αλλά όχι αποκλειστικά χάρη στις πολωνικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων εκείνων των χρόνων. Το Corsa B είναι ένα από τα αυτοκίνητα που εισάγονται πιο συχνά στην κατηγορία του, επομένως οι πιθανότητες να μην εισαχθεί το αυτοκίνητο που παίρνετε είναι εξίσου υψηλές με τις πιθανότητες να βρείτε εσώρουχα Celine Dion στο δικό σας συρτάρι. Σε γενικές γραμμές, ένα τόσο μεγάλο ενδιαφέρον για αυτό το αυτοκίνητο δεν προκαλεί έκπληξη - είναι πραγματικά πρακτικό.

Αν οι 3 πόρτες δεν είναι αρκετές, το Corsa διατίθεται και στην Ευρώπη με 5θυρο αμάξωμα. Όλα φαίνονται το ίδιο προσεγμένα και τα πλεονεκτήματα δεν σταματούν εκεί. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 260 λίτρα και παρόλο που αυτή η χωρητικότητα δεν είναι εντυπωσιακή από μόνη της, κάνει πολύ καλή εντύπωση έναντι του ανταγωνισμού. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι μικρό, προσεγμένο και στριμωγμένο στις περισσότερες θέσεις στάθμευσης. Αυτό είναι απλώς ένα τεράστιο μείον για όλους. Ορισμένες εκδόσεις δεν έχουν βαμμένους προφυλακτήρες, οπότε σε λάθος χέρια, ένα τέτοιο Corsa μπορεί να σπείρει φόβο στο πάρκινγκ και να αφήσει αναμνηστικά στις πόρτες άλλων αυτοκινήτων. Αλλά όπως και να έχει, ο ιδιοκτήτης ενός μικρού Opel θα είναι ακόμα ευχαριστημένος. Αλλά όχι όλα.

Υδραυλικό τιμόνι? Λοιπόν - σε παλαιότερες εκδόσεις είναι τόσο σπάνιο όσο το χαβιάρι σε μια μπάρα γάλακτος. Δυστυχώς, οι εγχώριες εκδόσεις δεν ήταν καλύτερα εξοπλισμένες από τα κελιά στο φρούριο Kłodzko. Ήταν καλύτερα με τους δυτικούς, αλλά δεν πρέπει να υπολογίζεις και πολλά. Ωστόσο, αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του - συνολικά δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα, γιατί στην περίπτωση ενός φθηνού αυτοκινήτου, θέλετε πάντα να ξοδεύετε όσο το δυνατόν λιγότερα σε επισκευές, γιατί κάθε απροσδόκητο ζλότι που εξαφανίζεται είναι τόσο οδυνηρό όσο μια συναυλία χέβι μέταλ στον τοίχο ενός γείτονα - στη μέση του νύχτα φυσικά. Αλλά πόσα θα πρέπει να πληρώσετε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο;

Οι τιμές είναι πολύ διαφορετικές, αλλά μπορείτε να προσεγγίσετε με ασφάλεια αρκετές χιλιάδες ζλότι για ένα αντίγραφο σε καλή κατάσταση. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τίποτα - ο φίλος μου αγόρασε αυτό το αυτοκίνητο για ακριβώς 1075 ζλότι. Σοβαρά. Στα χείλη της ερώτησης: «πήγε και ποιος πέθανε σε αυτό;». Η πολύ συμπαθητική ηλικιωμένη κυρία που το πούλησε δεν ήξερε πολλά για το σκοτεινό παρελθόν του, αλλά ήταν πεπεισμένη ότι θα μπορούσε να μπει γιαούρτι στη μηχανή αντί για λάδι, γιατί είναι και λιπαρό. Η μόνη αξιόπιστη αξιολόγηση αυτού του αυτοκινήτου ήταν η πιο ηλίθια - "από το μάτι". Στην πραγματικότητα, έμοιαζε σαν κάποιος να το έσκαψε από το έδαφος μερικές εκατοντάδες χρόνια μετά την έκρηξη του ηφαιστείου, και υπήρχαν περισσότερα φώτα στο ταμπλό παρά σε μια συναυλία της Lady Gaga, αλλά ... οδήγησε! Και αυτό είναι για ένα τέταρτο χωρίς επισκευές! Μετά βγήκε στο σφυρί και σήμερα κάποιος άλλος τον πολεμάει. Πώς δούλευε ένα τόσο ερειπωμένο μηχάνημα; Σε αντίθεση με τα φαινόμενα, είναι πολύ απλό.

Η διάβρωση είναι ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα του Corsa - επηρεάζει τα μαρσπιέ και τα δοκάρια, καθώς και τις άκρες των φύλλων του αμαξώματος. Ωστόσο, όταν πρόκειται για μηχανικούς, είναι τόσο απλό που μπορείτε σχεδόν να το επισκευάσετε κοιτάζοντάς το. Πιθανότατα, τα συστήματα ανάφλεξης και ψύξης θα αποτύχουν. Επιπλέον, οι κινητήρες υποφέρουν από διαρροές λαδιού, αλλά σε ένα παλιό αυτοκίνητο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Σε ελαφρώς νεότερες εκδόσεις, εμφανίστηκε μια βαλβίδα EGR - μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με αυτήν και κοστίζει πολύ. Αγωνία? Είναι τόσο περίπλοκο όσο το ανθρώπινο μυαλό, που σημαίνει καθόλου. Ακόμη και μια νάρκη δεν θα βλάψει την πίσω δέσμη και το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι τα πολύ αδύναμα αμορτισέρ και τα στοιχεία από καουτσούκ-μετάλλους, που συχνά συνθλίβουν μετά από πολλά χρόνια. Η κατάσταση είναι λίγο χειρότερη με την ηλεκτρική εγκατάσταση, η οποία στις πρώτες εκδόσεις είναι απλά παλιά και οι συνδέσεις αστοχούν. Από την άλλη, πόσα ηλεκτρονικά υπάρχουν σε αυτό το αυτοκίνητο; Ακριβώς - ευτυχώς, σχεδόν τίποτα.

Όσο για τους κινητήρες, τα αρχικά σχέδια ήταν τόσο απλά, δυνατά και μοντέρνα όσο ένα μεσαιωνικό άρμα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα τους είναι μόνο η κατανάλωση καυσίμου. Μικρές δυσλειτουργίες που παρουσιάζονται σε αυτά κατά καιρούς είναι αποτέλεσμα φθοράς. Ο 1.2HP των 45 λίτρων είναι τόσο τρομερός στο ρόλο του σε αυτό το αυτοκίνητο που ακόμη και η οδήγηση στην πόλη με αυτό το ποδήλατο κάτω από το καπό είναι εξαντλητική. Το Corsa των 60 λίτρων των 1.4 ίππων είναι πολύ καλύτερο. Αργότερα, ο κατασκευαστής αποφάσισε να δώσει στο μικρό Opel λίγη νεωτερικότητα και το εξόπλισε με 4βάλβιδους και όχι 2βάλβιδους κινητήρες ανά κύλινδρο. Πιο μοντέρνο, αλλά και πιο ακριβό στην επισκευή. Ο 3 κύλινδρος 1.0 λίτρων τρομάζει τους πάντες - απελπιστική ευελιξία, εργασιακή κουλτούρα αντάξια του τζακιού και παραγωγικότητα. Αλλά άλλα σχέδια έχουν πολλά να προσφέρουν. Το 1.2L έχει αναβαθμιστεί στα 65km, το 1.4L στα 90km και το 1.6L στα 106-109km. Το Corsa διατίθεται και με κινητήρα ντίζελ. Τα 1.5D και 1.7D είναι αθάνατες κατασκευές της παλιάς σχολής που μπορούν να ελεγχθούν, αλλά όχι πολύ γρήγορα. Έτσι ακριβώς στην ώρα για ένα τέτοιο μηχάνημα. Το μικρότερο μπλοκ διατίθεται επίσης σε υπερτροφοδοτούμενη έκδοση, ώστε να μπορείτε να απολαμβάνετε περισσότερη ευελιξία και κίνηση για να προσπεράσετε άλλα αυτοκίνητα στην πόλη. Είναι κρίμα που αυτοί οι πετρελαιοκινητήρες πνίγουν τις ανθρώπινες σκέψεις και τα στρατιωτικά ραντάρ με τον ήχο τους. Τι γίνεται με το εσωτερικό;

Λοιπόν, πρόσφατα κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ο δομικός στόκος στο σπίτι μου είναι πιο ωραίος στην αφή από τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτό το αυτοκίνητο. Και το χρώμα είναι πιο ενδιαφέρον, γιατί οι σκοτεινοί τόνοι του εσωτερικού μερικές φορές σε ενθαρρύνουν ακόμη και να αρχίσεις να τρως αντικαταθλιπτικά χάπια αντί για γλυκά. Ωστόσο, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι η καμπίνα είναι αρκετά ευρύχωρη. Όλα είναι στη θέση τους, δεν χρειάζεται να ψάξετε τίποτα, η υπηρεσία είναι ασήμαντη, το σκεπτικό των σχεδιαστών είναι ξεκάθαρο. Ναι, έχει λίγο κόσμο στο πίσω μέρος - αλλά είναι απλώς ένα αυτοκίνητο πόλης. Το θετικό είναι ότι υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά και είναι αρκετά εύκολο να βρείτε μια άνετη θέση. Δώστε προσοχή μόνο στις εκδόσεις με καταπακτή, γιατί οι ψηλοί επιβάτες μπορούν να αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε αυτοκίνητα InterRegio τις ώρες αιχμής. Ποια επιλογή είναι καλύτερη να αγοράσετε; Εκείνοι στην αρχή της παραγωγής σαγηνεύουν με την τιμή τους και τρομάζουν τη σκουριά, αλλά το μοντέλο ανανεώθηκε το 1997 και αποδείχθηκε ότι του έκανε καλό. Ο κατασκευαστής άλλαξε τη σχεδίαση της ανάρτησης, γεγονός που έκανε το αυτοκίνητο πιο διαχειρίσιμο. Επιπλέον, η ανάρτηση έχει γίνει πιο αθόρυβη και πιο ευχάριστη - λιγότεροι κραδασμοί διείσδυσαν στην καμπίνα.

Είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα καλό αυτοκίνητο με λίγα χρήματα; Μπορείς. Το Corsa B βρήκε μια καλή ομάδα - ο σχεδιαστής είχε το δικό του όραμα και ο μηχανικός δυσκολεύτηκε πολύ με τους λογιστές. Παρόλα αυτά, πολλοί κατηγορούν αυτή τη γενιά ότι είναι πολύ θηλυκή. Λοιπόν, τι - τελικά, οι γυναίκες έχουν συνήθως καλό γούστο, οπότε γιατί να μην τις ακούσετε;

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε χάρη στην ευγένεια της TopCar, η οποία παρείχε ένα αυτοκίνητο από την τρέχουσα προσφορά για δοκιμή και φωτογράφηση.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

αγ. Κορολεβέτσκα 70

54-117 Βρότσλαβ

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ διεύθυνση: [email protected]

Τηλ: 71 799 85 00