Δοκιμαστική μονάδα Mercedes-AMG GLC 63 S
Περισσότεροι από 500 ίπποι, 3,8 s έως εκατοντάδες και μέγιστο 280 km / h. Όχι, αυτό δεν είναι ένα ιταλικό supercar, αλλά ένα νέο συμπαγές crossover από τη Mercedes-AMG
Δεν έχουμε ιδέα τι αγκαλιάζουν οι άνθρωποι του Affalterbach τα τελευταία χρόνια, αλλά ο βαθμός φρενίτιδας στα οχήματα της Mercedes-AMG αυξάνεται εκθετικά. Κάποιος θα σκεφτόταν ότι κορυφώθηκε στο υπερ-αυτοκίνητο του Project One, ή στο πρωταρχικά ανεξέλεγκτο GT R coupe που πέρασε εκατοντάδες γύρους του Green Hell. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα φαίνονται απίστευτα λογικά και κατάλληλα όταν αναλύετε και κατανοείτε για ποιο σκοπό δημιουργήθηκαν. Αλλά τα τελευταία Mercedes-AMG GLC 63 S και Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe αναποδογυρίζουν ολόκληρη την ιδέα μας για την ομορφιά.
Πιθανώς, ολόκληρη η πρόσφατη ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα θυμάται ούτε ένα τέτοιο συμπαγές crossover με χωρητικότητα πάνω από 500 δυνάμεις. Μόνο το πιο κοντινό σε αυτό σε μέγεθος Alfa Romeo Stelvio QV με 510 "έξι" κάτω από την κουκούλα μπορεί να διαφωνήσει με αυτό.
Αλλά οι άνθρωποι στο AMG ήταν πιο εξελιγμένοι από τους Ιταλούς. Πράγματι, τα GLC 63 S και GLC 63 S Coupe είναι εξοπλισμένα με ένα τετράτροχο "οκτώ" με διπλή υπερφόρτιση. Όπως λέει και η παροιμία: Καμία αντικατάσταση για μετατόπιση. Γενικά, τίποτα δεν αντικαθιστά τον όγκο εργασίας. Αυτός ο κινητήρας είναι ένα λίτρο μεγαλύτερο από αυτό των Ιταλών. Εξ ου και τη στιγμή που δεν έχει 600 Nm, αλλά πάνω από 700 μέτρα Newton! Αυτός είναι ο λόγος που το γλυκό ζευγάρι ισχυρίζεται ότι είναι τα γρηγορότερα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Ξοδεύουν λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα για να διασκορπιστούν σε "εκατοντάδες", ή για να είμαστε ακριβείς, μόνο 3,8 δευτερόλεπτα. Και αυτό ισχύει ακριβώς όταν ο τύπος του αμαξώματος δεν επηρεάζει την ταχύτητα.
Ωστόσο, καθένας από αυτούς τους εντυπωσιακούς αριθμούς δεν θα ήταν πολύ πειστικός εάν ήταν μόνο στον κινητήρα. Το "Οκτώ" υποστηρίζεται εδώ από ένα κιβώτιο ταχυτήτων AMG SpeedShift εννέα ταχυτήτων. Αυτό είναι ένα «αυτόματο», στο οποίο ο μετατροπέας ροπής αντικαθίσταται από ένα πακέτο υγρών συμπλεκτών με ηλεκτρονικό έλεγχο, οπότε οι αλλαγές ταχυτήτων εδώ είναι ταχύτερες από ό, τι αναβοσβήνει το ανθρώπινο μάτι.
Επιπλέον, η πρόσφυση και στους τέσσερις τροχούς κατανέμεται εδώ από το κιβώτιο τετρακίνησης 4MATIC +. Η ροπή μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς χρησιμοποιώντας συμπλέκτη υψηλής ταχύτητας και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Είναι αυτό το σετ που παρέχει δυναμική στο επίπεδο των 3,8 δευτερολέπτων. Για σύγκριση, το supercar Audi R8 ξοδεύει μόνο 0,3 δευτερόλεπτα λιγότερο σε αυτήν την πειθαρχία.
Πίσω από το τιμόνι του GLC 63 S, όταν ξεκινά σε λειτουργία αγώνων σε ξηρή άσφαλτο, εντυπωσιάζει στην καρέκλα έτσι ώστε να ακουμπά στα αυτιά σας. Και όχι μόνο από την επιτάχυνση, αλλά και από τον ήχο του κινητήρα. Το V8 φωνάζει τόσο δυνατά και κυλώντας που τα πουλιά από όλα τα κοντινά δέντρα διασκορπίζονται στα πλάγια. Ωστόσο, ο τρόπος φόρτωσης των μεμβρανών μπορεί να γίνει μόνο ανοίγοντας το παράθυρο. Διαφορετικά, στο εσωτερικό του GLC 63 S υπάρχει η τυπική ηρεμία της Mercedes. Και αν ακούγεται ο κινητήρας, τότε κάπου πίσω από μια θαμπή μήτρα βουίζει.
Σε γενικές γραμμές, οι GLC 63 S και GLC 63 S Coupe, παρά τις υπερβολικές τους δυνατότητες, προσφέρουν στον οδηγό και τους αναβάτες τυπική άνεση της Mercedes. Εάν οι ρυθμίσεις μηχανοτρονικής αλλάξουν σε λειτουργία Comfort, τότε το τιμόνι γίνεται μαλακό και αλείφεται, τυπικό για τη Mercedes, στη ζώνη σχεδόν μηδέν, οι αναρτήσεις αρχίζουν να χαλαρώνουν απαλά και επιλύουν στρογγυλά τις ανωμαλίες και την αντίδραση στο πάτημα του επιταχυντή γίνεται επιβλητικό.
Ταυτόχρονα, το πλαίσιο έχει επανασχεδιαστεί. Υπάρχει ένα ευρύτερο κομμάτι, ενισχυμένα στηρίγματα σταθεροποιητή, ρουλεμάν τροχών και ακόμη και βραχίονες ανάρτησης. Επομένως, εάν μεταφέρετε τις ρυθμίσεις σε σπορ λειτουργία, όλα αυτά τα προσεκτικά επανασχεδιασμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα, σε συνδυασμό με διαφορετικά βαθμονομημένα στηρίγματα αέρα και αμορτισέρ, αρχίζουν να λειτουργούν όπως πρέπει. Το GLC μετατρέπεται, αν όχι σε επαγγελματικό εξοπλισμό στίβου, τότε σε ένα καλό σπορ αυτοκίνητο για τους λάτρεις της πίστας.
| Τύπος σώματος | Touring |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4745/1931/1584 |
| Μεταξόνιο, mm | 2873 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη, V8 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 3982 |
| Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ. | 510 στις 5500-5200 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm στις σ.α.λ. | 700 στις 1750-4500 |
| Μετάδοση, κίνηση | AKP 9-st, γεμάτο |
| Μακσίμ. ταχύτητα, km / h | 250 (280 με πακέτο οδηγού AMG) |
| Επιτάχυνση στα 100 km / h, s | 3,8 |
| Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή), l | 14,1/8,7/10,7 |
| Όγκος κορμού, l | 491 - 1205 |
| Τιμή από, USD | 95 200 |
