Test drive Dacia Sandero: Ακριβώς στο στόχο

Η Dacia έδωσε στον Sandero μια μερική αλλά εξαιρετικά αποτελεσματική ανακαίνιση

Η στρατηγική της Dacia έχει αποδειχθεί τεράστια επιτυχία – επίσης σε αγορές που κανείς δεν περίμενε ότι θα αποτελέσουν παράγοντα για την ανάπτυξη της ρουμανικής μάρκας. Και η εξήγηση είναι αρκετά απλή - σκεφτείτε πόσες σύγχρονες παγκόσμιες μάρκες αυτοκινήτων που ειδικεύονται στην παραγωγή μόνο προσιτών, λειτουργικών και αξιόπιστων μοντέλων μπορείτε να σκεφτείτε; Όσο και να σκέφτεστε, περισσότερες από μία εταιρείες δεν θα σας έρθουν στο μυαλό. Για τον απλό λόγο ότι η Dacia είναι αυτή τη στιγμή ο μοναδικός κατασκευαστής στο είδος του που δεν προσπαθεί να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή των τεχνολογικών τάσεων, να ακολουθεί ή να δημιουργεί τάσεις της μόδας, αλλά απλώς προσφέρει στους πελάτες της όλα τα πλεονεκτήματα της κλασικής προσωπικής κινητικότητας. στην πιο λογική τιμή.

Ο τρόπος με τον οποίο η Dacia προσέγγισε τον επανασχεδιασμό της οικογένειας μοντέλων Logan και Sandero δείχνει ξεκάθαρα ότι η μάρκα γνωρίζει ακριβώς πού βρίσκεται και πού πρέπει να πάει για να συνεχίσει τη διάσημη παρουσία της στην αγορά. Εξωτερικά, τα μοντέλα έχουν λάβει ως επί το πλείστον μια ενημερωμένη διεπαφή, η οποία τους δίνει μια πιο ελκυστική και μοντέρνα εμφάνιση, και άλλες περίτεχνες αλλαγές είναι αισθητές.

Ακριβώς στα δέκα πρώτα

Το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει στο εσωτερικό των ανασχεδιασμένων μοντέλων είναι ένα εντελώς νέο τιμόνι. Το αποτέλεσμα του είναι εντυπωσιακό - δεν φαίνεται απλώς καλύτερο από το προηγούμενο, ας πούμε, απλό τιμόνι. Με την κομψή σχεδίασή του, το νέο τιμόνι αλλάζει κυριολεκτικά την όψη του εσωτερικού του αυτοκινήτου, το εξαιρετικό κράτημα ενισχύει την οδηγική άνεση και, αν το πιστεύετε, δημιουργεί ακόμη και μια πιο αυθεντική αίσθηση διεύθυνσης. Και μην ξεχνάμε - η κόρνα είναι επιτέλους στη θέση της - στο τιμόνι, όχι στο μοχλό των φλας. Νέα διακοσμητικά στοιχεία καθώς και διαφορετικά υλικά ταπετσαρίας και ταπετσαρίας φέρνουν περισσότερη ποιότητα, ενώ επιπλέον χώρος για αντικείμενα και νέες επιλογές, όπως κάμερα οπισθοπορείας, κάνουν την καθημερινότητα των ιδιοκτητών Logan και Sandero πολύ πιο εύκολη.

Νέος τρικύλινδρος κινητήρας βάσης

Η πιο σημαντική τεχνολογική καινοτομία είναι η αντικατάσταση του τρέχοντος βασικού κινητήρα με κυβισμό 1,2 λίτρων και 75 ίππους. με μια εντελώς νέα τρικύλινδρη μονάδα. Σύγχρονη μηχανή με μπλοκ αλουμινίου έχει μεταβλητό έλεγχο αντλίας λαδιού και διανομής αερίου, ισχύς 73 ίππων, κυβισμός 998 κυβικά εκατοστά. Η Dacia υπόσχεται να μειώσει τις εκπομπές CO10 κατά 2 τοις εκατό, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να βελτιώσει τη δυναμική. Φυσικά, αν περιμένετε κάποια θαύματα θάρρους από αυτό το ποδήλατο, απλά βρίσκεστε στο λάθος μέρος. Ωστόσο, το αδιαμφισβήτητο γεγονός είναι ότι το ταμπεραμέντο είναι μια ιδέα καλύτερο από τον προηγούμενο κινητήρα 1,2 λίτρων, η επιτάχυνση γίνεται πολύ πιο αυθόρμητη και η πρόσφυση στις χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες είναι αρκετά αξιοπρεπής όσον αφορά τις επιδόσεις. Η κατανάλωση καυσίμου με πιο οικονομικό στυλ οδήγησης είναι επίσης ευχάριστα εντυπωσιακή - περίπου 5,5 l / 100 km.

Κείμενο: Bozhan Boshnakov

Φωτογραφίες: Dacia