Δοκιμή δίσκου Dacia Duster Red Line TCe 150: Κόκκινη γραμμή

Το επόμενο στάδιο της χειραφέτησης της Dacia στο δρόμο από τον προϋπολογισμό στο τμήμα μαζών

Όταν η Renault ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή ενός «μοντέρνου, αξιόπιστου και προσιτού» αυτοκινήτου στο εργοστάσιό της στη Ρουμανία πριν από δεκαπέντε χρόνια, ίσως και οι πιο αισιόδοξοι της γαλλικής εταιρείας δεν είχαν ιδέα πόσο επιτυχημένη θα ήταν η ιδέα τους.

Από χρόνο σε χρόνο, τα μοντέλα Dacia με απλό εξοπλισμό, αλλά με όλα τα απαραίτητα για τις ανάγκες μιας μεγάλης γκάμας πελατών, γίνονται όλο και πιο επιτυχημένα καθώς η γκάμα της μάρκας μεγαλώνει και σήμερα περιλαμβάνει sedan, station wagon, hatchback, minivan, light. van και, φυσικά, το αναπόφευκτο μοντέλο του σήμερα SUV - Duster, που εμφανίστηκε στην αγορά το 2010.

Με τη στιβαρή του κατασκευή, τις δυνατότητες εκτός δρόμου (ειδικά σε εκδόσεις διπλού κιβωτίου ταχυτήτων), το χαμηλό βάρος και τους κινητήρες Renault-Nissan, το Dacia Duster πρώτης γενιάς έχει αποδειχθεί σε δεκάδες αγορές. Τείνουμε να συνδέουμε ένα συγκεκριμένο φθόνο της γειτονιάς, κυρίως με το φυτό στο Mioveni της Ρουμανίας, αλλά παράγεται επίσης με διάφορες ονομασίες στη Βραζιλία, την Κολομβία, τη Ρωσία, την Ινδία και την Ινδονησία. Έτσι - δύο εκατομμύρια αντίτυπα σε οκτώ χρόνια.

Από πέρυσι, η δεύτερη γενιά του μοντέλου έχει εμφανιστεί στην αγορά με πιο ελκυστική εμφάνιση, περισσότερα συστήματα ασφαλείας και αποδεκτό επίπεδο άνεσης για τον μέσο Ευρωπαίο καταναλωτή.

Αρχικά, η εμφάνιση του μοντέλου είναι ένα από τα δυνατά του σημεία - το σχήμα του αμαξώματος υποδηλώνει ακόμη μεγαλύτερη δυναμική από ό,τι μπορούν να προσφέρουν οι προτεινόμενοι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ωστόσο, τώρα συντελούνται σημαντικές αλλαγές σε αυτό το θέμα…

Αυτοκρατορική αρχή

Ταυτόχρονα με το ντεμπούτο της περιορισμένης έκδοσης Red Line, με νέα στοιχεία σχεδίασης, η Dacia επεκτείνει τη γκάμα μοντέλων της με δύο βενζινοκινητήρες 1,3 λίτρων, τους οποίους η γαλλο-Ιαπωνική ανησυχία έχει αναπτύξει από κοινού με τους συνεργάτες της Daimler.

Οι μονάδες έχουν χωρητικότητα 130 και 150 ίππων. και μαζί τους, το Duster Red Line γίνεται το πιο ισχυρό αυτοκίνητο παραγωγής Dacia που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Οι κινητήρες είναι πολύ σύγχρονοι, με άμεσο ψεκασμό και κεντρικό ψεκασμό, με ειδική επίστρωση στους κυλίνδρους Mirror Bore Coating - τεχνολογία που χρησιμοποιείται στον κινητήρα Nissan GT-R.

Ο υπερσυμπιεστής υψηλής ταχύτητας ψύχεται με νερό και συνεχίζει να λειτουργεί ακόμα και μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με φίλτρο σωματιδίων (GPF) και συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών Euro 6d-Temp.

Κινητήρες της ίδιας οικογένειας χρησιμοποιούνται σε πολλά μοντέλα Renault, Nissan και Mercedes και συνδέουν τον εκπρόσωπο της Dacia στην κατηγορία SUV με διάσημα και δημοφιλή οχήματα. Με μικρές λεπτομέρειες (όπως μαύρα περιβλήματα πλευρικών καθρεπτών με κόκκινες γραμμές, κόκκινες πινελιές στους εκτροπείς, χειρολαβές πόρτας, μοχλό ταχυτήτων και ταπετσαρία καθισμάτων), οι σχεδιαστές έφεραν ένα σπορ στοιχείο στο εξωτερικό του αυτοκινήτου για να ταιριάζουν με περισσότερη ισχύ.

Ο εξοπλισμός μιλά επίσης για αύξηση των φιλοδοξιών: το σύστημα ακουστικής πλοήγησης Media-Nav Evolution με οθόνη αφής 7 ιντσών και (προαιρετικά) ένα χάρτη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, MultiView Camera (ένα σύστημα τεσσάρων καμερών με δύο τρόπους λειτουργίας, προαιρετικά), προειδοποίηση για αντικείμενα στο "blind" »Ένα σημείο μακριά από το αυτοκίνητο, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και (με επιπλέον κόστος) σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και αυτόματο κλιματισμό. Έτσι, η μνήμη των κακώς εξοπλισμένων πρώιμων μοντέλων Dacia γίνεται όλο και περισσότερο παρελθόν.

Μέχρι στιγμής, ο νέος κινητήρας συνδυάζεται μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς (η κίνηση σε όλους τους τροχούς αναμένεται αργότερα φέτος), αλλά σε κανονικές καιρικές συνθήκες και εκτός δρόμου, αυτό δεν φαίνεται να είναι μειονέκτημα, βελτιώνοντας ακόμη και τη γραμμική δυναμική σε βάρος λιγότερο βάρους.

Το αυτοκίνητο ξεπερνά τα χτυπήματα εκπληκτικά άνετα, η μείωση του θορύβου είναι καλύτερη από πριν και ο νέος κινητήρας δεν είναι πολύ δυνατός. Το χειροκίνητο κιβώτιο δεν μπορεί να κρύψει εντελώς τα turbo ποδήλατα, αλλά η μέγιστη ώση των 250 Nm είναι διαθέσιμη στις 1700 σ.α.λ.

Εάν, παρασυρμένος από πολλή δύναμη, προσπαθείτε να οδηγήσετε σε υψηλές ταχύτητες σε γωνίες σε ανώμαλες επιφάνειες, μπορεί να εκπλαγείτε από την ξαφνική απότομη γωνία και την κλίση του σώματος. Είναι πολύ πιο ευχάριστο να απολαύσετε μια ήρεμη και ομαλή διαφάνεια στο δρόμο, όπως ταιριάζει σε ένα οικογενειακό μοντέλο SUV.

Οι τιμές για το Duster Red Line με έναν νέο βενζινοκινητήρα (150 hp) ξεκινούν από 19 $, η έκδοση ντίζελ (600 hp) είναι περίπου 115 $ ακριβότερη. Ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο με τα προαναφερθέντα πρόσθετα κοστίζει 600 $. Η επιπλέον επιβάρυνση με διπλό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι 21 $.

Συμπέρασμα

Το όνομα Red Line μπορεί να θεωρηθεί ως υπόδειξη στα όρια της κόκκινης γραμμής που χωρίζει τα αυτοκίνητα προϋπολογισμού από τα συνηθισμένα μάζα. Με τον νέο κινητήρα που χρησιμοποιείται στα μοντέλα της Mercedes, γίνεται πιο εύκολο να ξεπεράσουμε αυτήν τη γραμμή.