Test drive Dacia Logan MCV: Supercombs

Το νέο Logan MCV στοχεύει να είναι πολύ διαφορετικό από την κανονική έκδοση station wagon. Dacia και προσφέρει περισσότερο χώρο, περισσότερο χώρο για να μεταμορφώσει το εσωτερικό και χαμηλότερη τιμή από οποιονδήποτε άλλο σε αυτήν την κατηγορία. Πρώτη εντύπωση

Σε σύγκριση με το sedan MCV, έχει μήκος 20 εκατοστά, ύψος 11 εκατοστά, το μεταξόνιο αυξάνεται έως και 27 εκατοστά και το ωφέλιμο φορτίο είναι 100 κιλά. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο με τεράστια χωρητικότητα φορτίου για αυτήν την κατηγορία 700 λίτρων για πέντε επιβάτες και 2350 λίτρων για δύο επιβάτες.

Οι δημιουργοί του μοντέλου από το κέντρο ανάπτυξης της Renault στο Παρίσι

Και οι κατασκευαστές του εργοστασίου Myoveni κοντά στο Pitesti προφανώς οραματίζονται το MCV να χρησιμοποιείται από μεγάλες οικογένειες και άτομα από διάφορες βιοτεχνίες που θα εκτιμήσουν τη δυνατότητα να το χρησιμοποιήσουν ως ελαφρύ φορτηγό. Τα καθίσματα στην πίσω σειρά της επτά θέσεων μπορούν να διπλωθούν προς τα εμπρός χωριστά ή να αποσυναρμολογηθούν, ενώ η δεύτερη σειρά χωρίζεται και διπλώνεται σε αναλογία 2: 1. Η φόρτωση πραγματοποιείται εύκολα και βολικά μέσω της πίσω πόρτας διπλού φύλλου, η οποία έχει επίσης αναλογία 2: 1.

Μέχρι στιγμής, το MCV είναι διαθέσιμο με τους ίδιους τέσσερις κινητήρες με την έκδοση Logan sedan. Τρεις μονάδες βενζίνης έχουν 75 ίππους. από. (1.4), 90 σελ. (1.6) και 105 σελ. (1.6 16V) και ο πετρελαιοκινητήρας 1.4 dCi αναπτύσσει 70 hp. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής κίνησης σε έναν καλό δρόμο μεταξύ Cluj-Napoca και Sighisoara, το ντίζελ και η πιο ισχυρή παραλλαγή βενζίνης απέδωσαν καλά, αλλά οι δύο πιο αδύναμοι κινητήρες βενζίνης θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν δυσκολίες με πλήρες φορτίο. Διαφορετικά, η πρόσφυση της μονάδας ντίζελ, η οποία φτάνει τα 160 Nm το μέγιστο στις 1700 σ.α.λ., αρκεί για ομαλή οδήγηση και προσπέραση, και ο βενζινοκινητήρας 16 βαλβίδων επιτρέπει ένα πιο δυναμικό στυλ οδήγησης, πράγμα που σημαίνει περισσότερες αλλαγές ταχυτήτων, καθώς η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη μόνο στις 3750 σ.α.λ.

Άνεση οδήγησης

δεν δημιουργεί παράπονα. Η πλατφόρμα Β της Renault χρησιμοποιείται ως βάση για τη δομή στην οποία είναι εγκατεστημένα τα Clio, Modus και Nissan Micra. Οι ρυθμίσεις είναι σχετικά σταθερές για ένα γαλλικό αυτοκίνητο, αλλά εντός αποδεκτών ορίων. Δύσκολα θα εκπλαγείτε δυσάρεστα όταν στρίβετε, αν θυμάστε ότι το Logan πωλείται χωρίς ESP καθόλου. Το εσωτερικό της ευρύχωρης καμπίνας θα μπορούσε να ονομαστεί "Spartan" εάν οι ευγενικοί ιδιοκτήτες δεν μας παρείχαν εκδόσεις εξοπλισμού κορυφαίας ποιότητας με όλα τα πρόσθετα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένου ενός ισχυρού κλιματιστικού που πληροί τις συνθήκες των χωρών με θερμότερα κλίματα και δεν είναι τόσο ισχυρό. αλλά ένα ηχητικό σύστημα Blaupunkt με καλό ήχο με συσκευή αναπαραγωγής CD / MP3. Διαφορετικά, η επιδίωξη της οικονομίας έχει οδηγήσει σε κάποιες ασυνήθιστες λύσεις, όπως η τοποθέτηση δύο κουμπιών ελέγχου για ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες στην κεντρική κονσόλα και μπροστά από το λεβιέ ταχυτήτων, αντίστοιχα.

Αυτά και άλλα σημάδια λιτότητας συνάδουν πλήρως με το πνεύμα της φιλοσοφίας που οδήγησε στη δημιουργία της σειράς μοντέλων Logan. Όλα ξεκίνησαν με μια επίσκεψη του τότε Διευθύνοντος Συμβούλου της Renault Louis Schweitzer στη Ρωσία με τον Πρόεδρο Jacques Chirac, κατά την οποία εξεπλάγη από το γεγονός ότι τα μοντέλα της Lada πωλούν πολύ καλύτερα από τα σύγχρονα, αλλά πιο ακριβά αυτοκίνητα. Μάρκα Renault. «Κοίταξα αυτά τα προκατακλυσμιαία αυτοκίνητα και δεν ήθελα να πιστέψω ότι με την τεχνολογία που έχουμε, δεν μπορούμε να φτιάξουμε ένα καλό αυτοκίνητο για 6000 ευρώ. Έφτιαξα μια λίστα χαρακτηριστικών με τρεις μόνο λέξεις – μοντέρνο, αξιόπιστο και προσιτό, προσθέτοντας ότι μπορούν να γίνουν συμβιβασμοί σε οτιδήποτε άλλο». Το νέο Logan MCV έχει επίσης μια εξαιρετικά χαμηλή τιμή εκκίνησης για την κατηγορία και το μέγεθός του (14 BGN για την έκδοση 982 λίτρων με 1,4 ίππους), αλλά ως συνήθως, ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο κοστίζει περισσότερο – αν θέλετε. Για παράδειγμα, για να εξοπλίσετε τη φθηνότερη έκδοση του ABS, θα πρέπει να πληρώσετε όχι μόνο για την ίδια τη συσκευή (75 BGN), αλλά και για το κιτ εξοπλισμού Laureate, το οποίο αυξάνει την τιμή στα 860 BGN.

Κείμενο: Βλαντιμίρ Αμπάζοφ

Φωτογραφία: συγγραφέας, Renault