Dacia Sandero Stepway ECO-G: Το αγαπημένο αυτοκίνητο αερίου της Ιταλίας – Δοκιμή δρόμου

Δοκιμάσαμε το Dacia Sandero Stepway ECO-G: το πιο αγαπημένο από τους Ιταλούς αυτοκίνητο που κινείται με αέριο, εξαιρετική σχέση ποιότητας / τιμής, ευρύχωρο και ευχάριστο (επίσης χάρη στον ισχυρό και ζωντανό κινητήρα, ακόμη και αν είναι λίγο θορυβώδες και δεν ελέγχεται από καινούργια οδηγούς). Η επένδυση, η κατανάλωση και τα μόλις 2 αστέρια που κέρδισαν στις δοκιμές πρόσκρουσης Euro NCAP δεν είναι απολύτως πειστικά για τη βενζινοκίνητη έκδοση της τρίτης γενιάς του μικρού ρουμανικού αυτοκινήτου.

Εφεση	Τα Dacia ήταν κάποτε το αγαπημένο αυτοκίνητο για όσους ήθελαν να ξοδέψουν όσο το δυνατόν λιγότερα, και αυτό ήταν, τώρα είναι η καλύτερη επιλογή για όσους θέλουν να κάνουν μια έξυπνη αγορά.
Τεχνολογικό περιεχόμενο	Λίγα: αυτόματο φρενάρισμα, αισθητήρας φωτός και βροχής και πλήρες σύστημα ψυχαγωγίας.
Οδηγική απόλαυση	Ευελιξία στις στροφές και ένας ζωηρός υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έτοιμος για χαμηλές στροφές: είναι δύσκολο να ζητήσουμε περισσότερα σε αυτό το σημείο τιμής.
στυλ	Το βλέμμα που γνέφει στον κόσμο των SUV προσδίδει μεγάλη προσωπικότητα.

La Dacia Sandero ECO-G αυτό είναι ένα αυτοκίνητο GPL το πιο αγαπητό από τους Ιταλούς, και αν μπείτε σε λεπτομέρειες, λαμβάνοντας υπόψη τις μεμονωμένες ρυθμίσεις, η πιο αγορασμένη επιλογή είναι Stepway ComfortΤο Έκδοση α αέριο του τρίτη γενιά του μικρό Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να κατακτήσει η ρουμανική γλώσσα την «πραγματική χώρα» (ιδιώτες πελάτες, ας το πούμε έτσι) χάρη στο χαμηλό κόστος λειτουργίας της, τον εξαιρετικό λόγο τιμής / συντήρησης και τον εσωτερικό χώρο που καταρρίπτει ρεκόρ στην κατηγορία της.

Σε μας οδική δοκιμή δοκιμάσαμε μία από τις βασίλισσες της αγοράς: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Ας τον γνωρίσουμε μαζί δυνάμεις e ελαττώματα.

Πώς τα πας με υγροποιημένο αέριο

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή δώστε τα καλύτερα πράγματα ενώ ταξιδεύετε GPL: σε ανθρακούχο τρόπο κινητήρα Τρικύλινδρος TCe 1.0 turbo κατηγορίας Β της Ανατολικής Ευρώπης - δυστυχώς δεν είναι κατευθυνόμενος αρχάριοι οδηγοί – παράγει μέγιστη ισχύ (101 ίπποι) και ροπή (170 Nm). Ένας ελαφρώς θορυβώδης κινητήρας που, χάρη στην υπερτροφοδότηση, παρέχει πλήρη πρόσφυση στις χαμηλές στροφές και ενδιαφέρουσες επιδόσεις: τελική ταχύτητα 177 km/h και 11,9 δευτερόλεπτα για επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h.

I κατανάλωση δεν είναι το δυνατό του σημείο (από την άλλη πλευρά, το υγραέριο είναι πιο βολικό στην τιμή της αντλίας παρά στην απόδοση): στη δοκιμή μας με κανονικό στυλ οδήγησης, ξεπεράσαμε τα 11 km / l. Εν ολίγοις, δεδομένης της τιμής βενζίνης στα 0,680 € το λίτρο, λίγο παραπάνω από 6 € είναι αρκετά για να οδηγήσετε 100 χιλιόμετρα. Μεγάλος δεξαμενή Αντ 'αυτού χωράει 40 λίτρα ρεζέρβα.

Πώς είναι στη βενζίνη

Λιγότερο καλό: σε αυτήν τη "διαμόρφωση" κινητήρα αποδίδει 90 ίππους. και ροπή 160 Nm. Δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές στο σημείο εκκίνησης (με τον ισχυρισμό "0-100" μεταξύ άλλων είναι πανομοιότυπα), αλλά μάλλον στην ανάκτηση, η οποία δεν είναι πλέον εξαιρετική για το φυσικό αέριο. λόγω της πολύ μακριάς έκτης ταχύτητας.

κεφάλαιο κατανάλωση: Οδηγήστε πολύ προσεκτικά για να παραμείνετε πάνω από 15 km / l. Αυτό σημαίνει ότι υπό «τυπικές» συνθήκες (λαμβάνοντας υπόψη την τιμή καυσίμου 1,692 ευρώ ανά λίτρο) απαιτούνται λιγότερα από 12 ευρώ για να διανύσετε 100 χιλιόμετρα.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: Φθηνό αλλά προσφέρει πολλά

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή δεν είναι πλέον «φθηνό», αλλά παραμένει ένα όχημα που χαρακτηρίζεται από τιμή χαμηλά και εκτός πλούσιων βασικός εξοπλισμός:

• ABS / VSU
• Αυτόματοι προβολείς
• Αυτόματη ανάφλεξη υαλοκαθαριστήρα
• AEBS
• Μπροστινοί και πλευρικοί αερόσακοι για οδηγό και συνεπιβάτη
• Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα
• Χειροκίνητα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
• Παρορμητικό μπροστινό παράθυρο από την πλευρά του οδηγού
• Αρθρωτές γκρι ράγες οροφής χαλαζία
• Υποβραχιόνιο οδηγού
• Δίχτυ με έμπλαστρο Stepway
• Обод 16 Award Flexwheel Award Dark
• Αυτόματο κλείσιμο πόρτας με αισθητήρα ταχύτητας
• κεντρικό κλείδωμα
• Χειροκίνητο κλίμα
• 3,5 "TFT ενσωματωμένος υπολογιστής
• Έλεγχος ταχύτητας
• ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΚΛΗΣΗ
• ESC + HSA
• Φώτα ομίχλης Chrome
• FCW
• Εσωτερική επένδυση σε πορτοκαλί και σατέν χρώμιο
• Ελαφριά υπογραφή "σε σχήμα Υ" σε LED
• Άγκιστρα Isofix
• Σετ επισκευής ελαστικών
• Περιοριστής ταχύτητας
• Εξωτερικές λαβές πόρτας σε χρώμα αμαξώματος
• Οθόνη πολυμέσων (οθόνη 8 ιντσών, υποδοχές AUX / USB, καθρέφτης Bluetooth και smartphone μέσω καλωδίου)
• Πτυσσόμενος και διαιρούμενος πάγκος 1 / 3-2 / 3
• Προφυλακτήρες χρώματος αμαξώματος
• Μαύρη ταπετσαρία με άσπρες και πορτοκαλί ραφές στο πίσω μέρος, προσκέφαλο και κάθισμα, φράση λέξης Stepway στο πίσω μέρος.
• Αισθητήρας πίεσης ελαστικών
• Πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Ηλεκτρικοί καθρέφτες χρώματος αμαξώματος
• Προειδοποίηση υπερβολικής ταχύτητας
• Προστασία τερματοφυλάκων από τη μαύρη πλευρά
• Τιμόνι TEP
• Τιμόνι ρυθμιζόμενο για ύψος και βάθος

Σε ποιους απευθύνεται

Κυρίως στην πλειοψηφία των Ιταλών αυτοκινητιστών. Εκεί Dacia Sandero, τα κύρια πλεονεκτήματα των οποίων είναι ένα ευρύχωρο εσωτερικό και τον κορμό που σπάει το ρεκόρ (410 λίτρα, που γίνεται 1.455 με διπλωμένα τα πίσω καθίσματα και τέσσερα χρήσιμα άγκιστρα για κρεμαστές τσάντες), αυτό είναι ένα από τα καλύτερα νέα αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε με λιγότερα από 15.000 ευρώ (αριθμός που είναι προσιτός σε πολλές τσέπες). Η παρουσία ενός φυτού GPL - τα τρόφιμα είναι σε ζήτηση μεταξύ εκείνων που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα όχι μόνο στον τιμοκατάλογο - αυτό είναι επίσης ένα πλεονέκτημα που δεν πρέπει να υποτιμηθεί.

Le δύο αστέρια παραλήφθηκε μέσα crash test Euro NCAP Αντικειμενικά, δεν είναι οι καλύτεροι, αλλά πρέπει να ειπωθεί ότι έχουν να κάνουν περισσότερο με την έλλειψη συσκευών υποστήριξης οδηγού παρά με την προστασία των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης.

Οδήγηση: πρώτο χτύπημα

La νέο Sandero Stepway έχει πιο ώριμη εμφάνιση από τους προγόνους του: λιγότερο «φθηνές» και πιο τραχιές μορφές, που συμπληρώνονται από κάποιες έξυπνες λύσεις, όπως π.χ. αρθρωτές ράγες οροφής τα οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να μετατραπούν σε εγκάρσια μέλη. Να είσαι μόνος μικρό είναι πολύ ογκώδες (με μήκος 4,10 μέτρα - άφθονο χώρο για ελιγμούς) και η ογκώδης κολόνα C δεν βοηθά στο παρκάρισμα: ευτυχώς, υπάρχουν πίσω αισθητήρες και ακατέργαστα πλαστικά προστατευτικά σε στυλ εκτός δρόμου για να σας κρατήσουν μακριά από επαφή .

Είναι αισθητά στο εσωτερικό τους διακόσμηση βελτιώθηκε στο παρελθόν, ακόμα κι αν δεν ήταν ακόμα στο επίπεδο του "ξαδέλφου" Clio: το ταμπλό, για παράδειγμα, είναι εντελώς κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό (αν και καλά συναρμολογημένο). Από τα "κουλούρια" σημειώνουμε ένα ευχάριστο υφασμάτινο ένθετο και το ντεμπούτο του μοντέλου. τιμόνι ρυθμιζόμενο σε βάθος ενώ η απόφαση να αφαιρεθούν οι πηγές αερίου που κράτησαν την κουκούλα ανοιχτή, να αντικατασταθούν με έναν πιο παραδοσιακό ναό, είναι ένα βήμα προς τα πίσω.

Ο κινητήρας ξεκινά, ο πρώτος ανάβει και αμέσως παρατηρείτε εξαιρετικό χειρισμό. ταχύτητα μηχανικοί έξι ταχυτήτων. Στην πρώτη στροφή, είναι αδύνατο να μην εκτιμήσουμε την εξέλιξη της συμπεριφοράς στο δρόμο: Dacia Sandero Stepway ECO-G είναι τόσο ευκίνητο στις στροφές όσο και καθησυχαστικό και το μόνο μειονέκτημα είναι η πολύ στεγνή απόκριση του αμορτισέρ σε εμφανείς αποσυνδέσεις. Ένα υπέροχο πλαίσιο διακοσμημένο με ένα ισχυρό σύστημα πέδησης σάς προσφέρει το καλύτερο όταν ταξιδεύετε ήρεμα: αν αναζητάτε εύρος, όρια πηδαλιούχηση (όχι πολύ επικοινωνιακό).

Οδήγηση: τελικός βαθμός

Για να εξοικειωθείτε με Dacia Sandero a GPL: ένας αξιόπιστος σύντροφος ταξιδιού, ικανός να καλύψει τις ανάγκες εκείνων που χρειάζονται ένα ευέλικτο όχημα και δεν θέλουν να ξοδέψουν πολλά χρήματα σε ένα όχημα. Ένα αυτοκίνητο που διατηρεί επίσης πολύ καλά τη χρησιμοποιημένη αξία: τα μοντέλα εταιρειών της Ρουμανίας έχουν πραγματικά μεγάλη ζήτηση στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και δεν είναι εύκολο να βρεθούν (όσοι τα αγοράζουν τα διατηρούν για πολύ καιρό).

Αφού οδηγήσετε εκατοντάδες χιλιόμετρα, συνηθίζετε τα πάντα εκτός από τα χειριστήρια του συστήματος ψυχαγωγίας: το σύστημα λειτουργεί πολύ καλά, αλλά τα χειριστήρια αφής στα αριστερά είναι λίγο αργά και οι δύο συνδέσεις USB στο ταμπλό, μόνο τα πιο άβολα - στα δεξιά του ταμπλό - μπορούν να χρησιμοποιηθούν Apple CarPlay e Android Auto (προαιρετικά - 200 ευρώ με πλοηγό με χάρτες Ιταλίας, 300 ευρώ με χάρτες Ευρώπης). Λύση κατάλληλη για εγκαταστάσεις χωρίς οθόνη καθώς είναι κοντά στην υποστήριξη smartphone αλλά όχι πολύ πειστική για τις πιο πολυτελείς εκδόσεις (μεταξύ άλλων, αυτές που εκτιμήθηκαν περισσότερο από τους αγοραστές), επειδή είναι πολύ μακριά από το ντουλαπάκι κάτω από το κλιματιστικό (το μέρος όπου συνήθως βρίσκεται το κινητό τηλέφωνο).

Τι λεει για σενα

Είστε ένα άτομο που προσέχει την ουσία και δεν ακολουθεί τις τάσεις, αναζητάτε ένα αυτοκίνητο που μπορεί να αντιμετωπίσει εύκολα την κίνηση στην πόλη και τα μεγάλα ταξίδια. Αγαπάτε το υγραέριο γιατί σας επιτρέπει να διανύσετε πολλά χιλιόμετρα με λίγα ευρώ.

Спецификация

κινητήρα	turbo υγραέριο, 3 κύλινδροι στη σειρά
Δραστικότητα	101 CV GPL, 90 CV βενζίνη
εκπομπές	114 g / km GPL, 130 g / km βενζίνη
κατανάλωση	Υγρό αέριο 13,5 km / l, βενζίνη 17,2 km / l
μέγιστη ταχύτητα	177 km / ha GPL, 173 km / ha βενζίνη
Acc. 0-100	11,9 με
Μήκος πλάτος ύψος	4,10 / 1,85 / 1,59 μέτρα
Χωρητικότητα κορμού	410 / 1.455 λίτρα
Κενό βάρος	1.134 1.154 κιλά

Kia Rio EcoGPL Urban	Ο μόνος πραγματικός αντίπαλος υγραερίου Sandero είναι πιο άνετος και λιγότερο πεινασμένος για καύσιμα από τον Ρουμάνο αντίπαλο, αλλά χάνει πόντους όπως «οδηγική απόλαυση» (φυσικός ατμοσφαιρικός κινητήρας), «χώρος», «τιμή» και «εξοπλισμός».
Mitsubishi Space Star LPG Πρόσκληση	Η μικρή ιαπωνική βενζίνη είναι πρωταθλητής στην απόδοση, αλλά όχι πολύ ευέλικτη. Ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει μικρή ιπποδύναμη.
Nissan Micra LPG Visia	Ο κινητήρας μοιράζεται με το Sandero (αλλά 9 ίππους λιγότερο) και σε υψηλότερη τιμή.
Renault Clio GPL Life	Ο κινητήρας είναι πανομοιότυπος με τον κινητήρα Sandero και η πλατφόρμα έχει πολλά κοινά με την πλατφόρμα του Ρουμάνου «ξαδέλφου». Ωστόσο, μιλάμε για ένα πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο.