Daewoo Kalos 1.4 Premium

Είναι αλήθεια ότι όλα τα παραπάνω ισχύουν και ο αναφερόμενος εξοπλισμός είναι υπεραρκετός για μια αξιοπρεπή ζωή με ένα αυτοκίνητο, αλλά η εξέλιξη έκανε το δικό της, κάτι που έσπρωξε τα όρια της "ζωής" λίγο ψηλότερα. Έτσι, μπορούμε να βρούμε διάφορες ενημερώσεις στις αναφερόμενες συσκευές και αξεσουάρ ακόμη και στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων, η οποία, άλλωστε, περιλαμβάνει τον Kalos.

Ας ξεκινήσουμε με ασφάλεια: στον Kalos, μεταξύ άλλων, οι ήδη αναφερθέντες τυπικοί αερόσακοι ασχολούνται με αυτό και υπάρχουν "μόνο" δύο από αυτούς. "Μόνο" δύο επειδή γνωρίζουμε τουλάχιστον έναν ανταγωνιστή που έχει ήδη τέσσερις αερόσακους στην πιο βασική τους έκδοση.

Είναι αξιέπαινο που και οι πέντε επιβάτες έλαβαν ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, αλλά δυστυχώς ξέχασαν τον μεσαίο συνεπιβάτη στο πίσω κάθισμα όταν μοιράστηκαν τα μαξιλάρια. Το ίδιο παρατηρείται όταν τα γυαλιά μετατοπίζονται ηλεκτρικά. Και αν συμφωνούμε απόλυτα ότι οι δύο επιβάτες μπροστά έχουν αρκετό ηλεκτρικό ρεύμα, τότε δεν μπορούμε να συμφωνήσουμε και να συμβιβαστούμε με το γεγονός ότι η Daewoo δεν προσέφερε τουλάχιστον την επιλογή επιπλέον χρέωσης για την παλμική αλλαγή του παραθύρου του οδηγού. ...

Άλλωστε, ορισμένοι αντίπαλοι το προσφέρουν ήδη ως στάνταρ, και ίσως θελήσετε επίσης να εξετάσετε τον αυτόματο κλιματισμό, κάτι που δεν είναι δυνατό με το Daewoo Kalos. Αλλά όπως γνωρίζετε, κάθε προϊόν συνοδεύεται από μια τιμή και η Daewoo έθεσε επίσης μια πολύ προσιτή τιμή ανάλογα με τον πλούτο των επιπέδων διακοσμητικών στοιχείων. Με 1.899.000 τολάρια είναι σίγουρα πλεονεκτικό και χαμηλότερο από όλους τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε το γεγονός ότι το τελευταίο είναι σχετικά καλύτερα εξοπλισμένο με (ιδιαίτερα ασφαλές) εξοπλισμό.

Φυσικά, στην τελική αξιολόγηση, όχι μόνο το απόθεμα του εξοπλισμού και η τιμή του είναι σημαντικά, αλλά και πολλά άλλα χαρακτηριστικά.

Ένα από τα πρώτα, φυσικά, είναι η χρηστικότητα. Σε αυτό το σημείο, ο Lepotek (Kalos σημαίνει όμορφος στα ελληνικά) θέλει να πείσει κυρίως με ένα εύχρηστο μεγάλο αλλά δυστυχώς ανοιχτό συρτάρι μπροστά από το λεβιέ ταχυτήτων, με ένα άνετο πλέγμα στο πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού και μια βολική υποδοχή που βρίσκεται στο οδηγό πόρτα, ας πούμε, για πιστωτική κάρτα. Αλλά μόνο τρεις σχετικά χρήσιμες τοποθεσίες αποθήκευσης σε καμία περίπτωση δεν θα ικανοποιήσουν τις ανάγκες του μέσου χρήστη. Αυτό θα ήθελε περισσότερο ή. ευρύτερες τσέπες στις μπροστινές πόρτες (υπάρχουσες στενές και κατά συνέπεια πολύ υπό όρους χρήσιμες) και τουλάχιστον ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο θα μπορούσε επίσης να «κλειδώσει».

Υπάρχει επίσης μικρή ευελιξία στο χώρο αποσκευών και, ως εκ τούτου, λιγότερη ευκολία χρήσης. Εκεί μπορούμε να ανατρέψουμε την πλάτη του πίσω καθίσματος διαιρούμενη με το ένα τρίτο, αλλά δυστυχώς αυτό δεν βελτιώνεται από το διαχωρισμένο τμήμα του καθίσματος. Έτσι, σε τέτοιες περιπτώσεις, αναγκάζεστε να διπλώσετε ολόκληρο τον πίσω πάγκο, αφήνοντας αρκετό χώρο μόνο για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Έχοντας μόλις αναφέρει τους επιβάτες, σταματάμε για μια στιγμή στις θέσεις που τους έχουν προβλεφθεί.

Οι μπροστινοί επιβάτες δεν θα μπορούν να διαμαρτύρονται για το ύψος του δωματίου, καθώς υπάρχει αρκετό, αλλά στον πίσω πάγκο δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τα κεφάλια των επιβατών με ύψος μεγαλύτερο από 1 μέτρο λόγω του χαμηλώματος της στέγης. ... Για να συνηθίσουν σε αυτό, οι επιβάτες πρέπει επίσης να τοποθετήσουν τον πάγκο πολύ επίπεδη, κάτι που δημιουργεί μια μάλλον αφύσικη θέση καθίσματος.

Η ηχομόνωση είναι σχεδόν εκπληκτικά αποτελεσματική. Σε αυτόν τον τομέα, η Daewoo έχει κάνει ένα μεγάλο βήμα από τον προκάτοχο του Kalos, τον Lanos. Έτσι, υπάρχει λίγος θόρυβος κινητήρα στην καμπίνα και άλλοι θόρυβοι είναι επίσης αρκετοί για να διατηρήσουν την ηχομόνωση έξω από την καμπίνα, έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να μιλούν μεταξύ τους χωρίς ιδιαίτερο άγχος.

Η μόνη μικρή εξαίρεση είναι η αύξηση του θορύβου του κινητήρα πάνω από τις 5000 σ.α.λ. Πάνω από αυτή την περιοχή, το επίπεδο θορύβου αυξάνεται σε βαθμό που αξίζει να αναφερθεί, αλλά όχι υπερβολικά κρίσιμο. Εξάλλου, είναι πολύ σπάνιο για τακτικούς χρήστες του Kalos να έχουν τόσο υψηλές στροφές σε κανονική χρήση. Με κάθε ειλικρίνεια, το Lepotec δεν είναι καν φτιαγμένο για ανεμοστρόβιλους και διασκεδαστικές βόλτες. Προτιμά πολύ μια ήρεμη και ξεκούραστη οδήγηση, όπου η ηχητική άνεση θα ενισχύεται επίσης από την αποτελεσματική και άνετη αναχαίτιση των ανωμαλιών του δρόμου.

Ωστόσο, όταν στρίβετε, τα δόντια είναι ορατά στη δομή του πλαισίου. Τότε είναι που το Kalos αρχίζει να υποστρέφεται, κάτι που είναι απολύτως φυσιολογικό για τα προσθιοκίνητα οχήματα. Η αισθητή κλίση του αμαξώματος και το σιωπηλό τιμόνι αποδεικνύουν ότι στον Kalos δεν αρέσει καθόλου να κυνηγά στροφές. Αλλά το σημείο προστίθεται στα καθίσματα. Οι επιβάτες δεν έχουν πλευρική λαβή, οπότε πρέπει να ακουμπήσουν στα διαθέσιμα σημεία αγκύρωσης και να κρατηθούν στην οροφή και τις λαβές των θυρών. Αλλά θα τονίσουμε για άλλη μια φορά: ο Kalos είναι φτιαγμένος για μια ομαλή βόλτα, χωρίς μανία και κυνηγητό. Έτσι, θα σας εξυπηρετήσει περισσότερο από καλά.

Κάποια κακή γεύση κατά την οδήγηση, ακόμη και ήρεμη, παραμένει λόγω του ότι το Kalos Premium δεν διαθέτει σύστημα πέδησης ABS. Είναι αλήθεια ότι τα φρένα είναι αρκετά αποτελεσματικά χωρίς αυτό (λαμβάνοντας υπόψη την απόσταση στάσης) και σας επιτρέπουν να αισθάνεστε αρκετά καλά το πεντάλ του φρένου, αλλά το σύστημα ABS δεν βλάπτει παρόλα αυτά.

Τεχνικά, ο μέσος σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει κυβισμό 1 λίτρο, τέσσερις κυλίνδρους, οκτώ βαλβίδες, μέγιστη ισχύ 4 κιλοβάτ ή 61 "ίππους" και 83 Newton μέτρα μέγιστης ροπής. Φυσικά, οι αριθμοί που δίνονται δεν αντικατοπτρίζουν με ακρίβεια την αθλητική ικανότητα σπριντ, η οποία είναι επίσης αισθητή στο δρόμο. Δεν μπορούμε να μιλήσουμε για εκπληκτικά άλματα εκεί, και θα χρειαστείτε επίσης ένα καταραμένο μακρύ οδικό αεροπλάνο για να πετύχετε την τελική ταχύτητα. Ο Kalos πρέπει να «ευχαριστήσει» τους μηχανικούς της Daewoo (ή ίσως της GM) για την χαλαρή ευελιξία, επειδή του έδωσαν ένα (πολύ) μεγάλο διαφορικό, το οποίο επηρεάζει επίσης τη μη χρησιμοποιημένη πέμπτη σχέση. Έτσι, το αυτοκίνητο φτάνει στην τελική του ταχύτητα στην τέταρτη σχέση, ενώ στην πέμπτη ταχύτητα υπάρχουν πολλές στροφές στροφαλοφόρου στο απόθεμα. Είναι, φυσικά, επίσης αλήθεια ότι αυτός ο τύπος μετάδοσης εξοικονομεί χρήματα κατά την κανονική οδήγηση. Τελικά, χαμηλότερες στροφές του κινητήρα σημαίνει καλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Στη δοκιμή, ήταν αποδεκτά 123 λίτρα στα 8 χιλιόμετρα.

Τα ελαφρώς πιο γκρίζα μαλλιά θα μπορούσαν να προκληθούν μόνο από τη μέγιστη κατανάλωση καυσίμου που μετρήθηκε κατά τη διάρκεια της δοκιμής, η οποία στη χειρότερη περίπτωση ήταν 10 λίτρα ανά χιλιόμετρο. Μια ελαφρυντική περίσταση είναι τα χιλιόμετρα που περνούν κυρίως σε συνθήκες συνεχούς φασαρίας της πόλης. Από την άλλη πλευρά, όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις και με ένα ελαφρύ πόδι στο πεντάλ γκαζιού, η κατανάλωση μπορεί να πέσει στα 1 εκατοστά λίτρα αμόλυβδης βενζίνης.

Ποια είναι, λοιπόν, τα κύρια χαρακτηριστικά του Kalos που πρέπει να σας πείσουν για τη χρησιμότητα της αγοράς; Το πρώτο είναι σίγουρα η οδηγική άνεση (άνετη και αποτελεσματική αναχαίτιση οδικών προσκρούσεων και αποτελεσματική ηχομόνωση της καμπίνας επιβατών), το δεύτερο και, μάλιστα, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα τιμής της αγοράς. Εξάλλου, στην ηλιόλουστη πλευρά των Άλπεων, θα είναι πολύ δύσκολο να βρεις άλλο αυτοκίνητο που να προσφέρει ήδη 80 ίππους κάτω από το καπό, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικό παρμπρίζ και δύο αερόσακους, όλα για λιγότερο από δύο εκατομμύρια τόλαρα. .

Η επιλογή είναι πραγματικά πολύ μικρή και γι 'αυτό η Daewoo για άλλη μια φορά αποδείχθηκε μια προσιτή και προσιτή αγορά, η οποία, φυσικά, δεν είναι απόλυτα τέλεια. Αλλά μάλλον γνωρίζετε το ρητό: λίγα χρήματα, λίγη μουσική. Με τον Kalos, αυτό δεν συμβαίνει εντελώς, καθώς παίρνετε σχεδόν όλα τα αξεσουάρ που είναι σήμερα σε ζήτηση στα αυτοκίνητα για έναν σχετικά μικρό σωρό χρημάτων. Είναι ήδη αλήθεια ότι θα μπορούσε να έχει τουλάχιστον ένα ακόμη αξεσουάρ ABS και η συσκευασία θα ήταν πραγματικά τέλεια, αλλά τότε η τιμή δεν θα ήταν τόσο «τέλεια». Ξέρεις, κάτι κερδίζεις, κάτι χάνεις.

Πίτερ Χούμαρ

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Opel Southeast Europe Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	7.924,39 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	8.007,80 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	61kW (83 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,1 με
Μέγιστη ταχύτητα:	170 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα γενική εγγύηση, 6 χρόνια εγγύηση κατά της σκουριάς, εγγύηση για κινητά
Αλλαγή λαδιού κάθε φορά	15.000 χλμ.
Συστηματική αξιολόγηση	15.000 km

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - μπροστινή εγκάρσια τοποθέτηση - οπή και διαδρομή 77,9 × 73,4 mm - κυβισμός 1399 cm3 - συμπίεση 9,5:1 - μέγιστη ισχύς 61 kW (83 hp .) στις 5600 rpm - μέσες στροφές ταχύτητα στη μέγιστη ισχύ 13,7 m / s - ειδική ισχύς 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - μέγιστη ροπή 123 Nm στις 3000 rpm min - 1 εκκεντροφόρος στην κεφαλή) - 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο - ψεκασμός πολλαπλών σημείων.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,550 1,950; II. 1,280 ώρες; III. 0,970 ώρες; IV. 0,760; ν. 3,333; όπισθεν 3,940 – διαφορικό 5,5 – ζάντες 13J × 175 – ελαστικά 70/13 R 1,73 T, εμβέλεια κύλισης 1000 m – ταχύτητα σε σχέση 34,8 στις XNUMX rpm XNUMX km/h.
Емкость:	τελική ταχύτητα 170 km / h - επιτάχυνση 0-100 km / h σε 12,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 l / 100 km
Μεταφορά και αναστολή:	λιμουζίνα - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, φύλλα ελατήρια, εγκάρσιες ράγες, διαμήκεις ράγες, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, διαμήκεις ράγες, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική- ψύξη, πίσω) τύμπανο, πίσω μηχανικό χειρόφρενο (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι κρεμαγιέρας και πινιόν, υδραυλικό τιμόνι, 3,0 στροφές μεταξύ των άκρων, ακτίνα οδήγησης 9,8 m.
Μάζα:	άδειο όχημα 1070 κιλά - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1500 κιλά - επιτρεπόμενο βάρος τρέιλερ με φρένο 1100 κιλά, χωρίς φρένο 500 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	πλάτος οχήματος 1678 mm - εμπρός μετατρόχιο 1450 mm - πίσω μετατρόχιο 1410 mm - απόσταση από το έδαφος 9,8 m.
Εσωτερικές διαστάσεις:	εμπρός πλάτος 1410 mm, πίσω 1400 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 480 mm, πίσω κάθισμα 460 mm - διάμετρος τιμονιού 380 mm - δοχείο καυσίμου 45 l.
Κουτί:	Η χωρητικότητα αποσκευών μετριέται χρησιμοποιώντας ένα τυπικό σετ ΑΜ 5 βαλιτσών Samsonite (συνολικός όγκος 278,5 L): 1 σακίδιο πλάτης (20 L). 1 × βαλίτσα αεροπορίας (36 l) 1 × βαλίτσα (68,5 λίτρα)

Συνολική βαθμολογία (266/420)

• Η τρόικα έχει πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η προσιτή αγορά προσφέρει μια αρκετά πλούσια διαμόρφωση οχήματος για μια αξιοπρεπή ζωή με αυτό. Επαινούμε την οδηγική άνεση και την ηχομόνωση, αλλά επικρίνουμε την απόδοση (διαφορικό) και την έλλειψη κάποιου εξοπλισμού ασφαλείας.

• Εξωτερικό (11/15)

  Το αν είναι όμορφο ή άσχημο είναι θέμα γούστου και καταρχήν ο Καλός δεν θα ξεχωρίσει από το πλήθος. Η ποιότητα απόδοσης είναι πάνω από το μέσο όρο.

• Εσωτερικό (90/140)

  Η ηχομόνωση είναι καλή, το ίδιο και η συνολική άνεση οδήγησης. Μπερδεμένος από τη φθηνότητα των επιλεγμένων υλικών και τη σχετικά περιορισμένη χρηστικότητα.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (24
  
  
  / 40)

  Ο κινητήρας δεν είναι τεχνικά πολύτιμος λίθος, αλλά κάνει τη δουλειά του επιμελώς. Η μετάδοση είναι πολύ κρύα για να αντισταθεί στην αλλαγή. Το διαφορικό γρανάζι είναι πολύ βαρύ.

• Απόδοση οδήγησης (59
  
  
  / 95)

  Η απόκριση του μηχανισμού διεύθυνσης αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή, το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο όταν οδηγείτε αθόρυβα και κουραστικό όταν κυνηγάτε.

• Απόδοση (19/35)

  Η ευκινησία του κινητήρα υποφέρει από υπερβολικά υψηλές σχέσεις μετάδοσης, γεγονός που επηρεάζει επίσης την επιτάχυνση. Η τελική ταχύτητα ταιριάζει στις περισσότερες ανάγκες.

• Ασφάλεια (38/45)

  Πέντε ζώνες ασφαλείας τριών σημείων είναι κακώς επενδυμένες με μόλις τέσσερις αερόσακους. Χωρίς ABS και αερόσακους στην μπροστινή πλευρά. Οι προβληματισμοί για τα συστήματα ASR και ESP είναι ουτοπικοί.

• Οικονομία

  Η αγορά Kalos είναι προσιτή, μια αξιοπρεπής εγγύηση σας προσφέρει ευεξία και η απώλεια αξίας είναι λίγο μεγαλύτερη.
  
  
  ανησυχητικός. Η κατανάλωση καυσίμου είναι αποδεκτή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τιμή

αποτελεσματικότητα κατάποσης

ηχομόνωση

Μια φρέσκια ματιά

εγγύηση

μακριά ταχύτητα στο διαφορικό

στενές τσέπες στην πόρτα

απουσία ορισμένων

(επανα) τοποθετημένο πίσω κάθισμα πίσω