Ο αισθητήρας Continental καθιστά τους κινητήρες ντίζελ καθαρότερους
Οι οδηγοί θα γνωρίζουν τώρα ακριβώς εάν το όχημά τους πληροί τα υποχρεωτικά επίπεδα εκπομπών.
Η μετεπεξεργασία καυσαερίων έχει ύψιστη σημασία για τη μείωση των επιβλαβών εκπομπών από τα οχήματα.
Μαζί με τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2), η μείωση των επιβλαβών οξειδίων του αζώτου είναι μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία. Γι 'αυτό το 2011 ο Γερμανός κατασκευαστής ελαστικών και πάροχος τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, Continental, εργάζεται για την ανάπτυξη ενός συστήματος Selective Catalytic Reduction (SCR).
Πολλά επιβατικά αυτοκίνητα ντίζελ και επαγγελματικά οχήματα είναι ήδη εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα SCR. Σε αυτήν την τεχνολογία, ένα υδατικό διάλυμα ουρίας αντιδρά με οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια του κινητήρα, και έτσι τα επιβλαβή οξείδια του αζώτου μετατρέπονται σε ακίνδυνο άζωτο και νερό. Η αποτελεσματικότητα αυτής της διαδικασίας εξαρτάται από την ακριβή μέτρηση του επιπέδου και της συγκέντρωσης της ουρίας. Λόγω της σημασίας αυτών των μετρήσεων, η Continental ξεκινά για πρώτη φορά έναν ειδικό αισθητήρα για να βελτιώσει περαιτέρω την απόδοση των συστημάτων SCR και να μετρήσει την αποτελεσματικότητά τους. Ο αισθητήρας ουρίας μπορεί να μετρήσει την ποιότητα, το επίπεδο και τη θερμοκρασία του διαλύματος ουρίας στο δοχείο. Ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν αυτήν τη νέα τεχνολογία Continental στα μοντέλα τους.
«Η τεχνολογία αισθητήρα ουρίας μας είναι συμπληρωματική με τα συστήματα SCR. Ο αισθητήρας παρέχει δεδομένα που βοηθούν στον καθορισμό της ποσότητας της εγχυόμενης ουρίας σύμφωνα με το τρέχον φορτίο του κινητήρα. Αυτά τα δεδομένα χρειάζονται για τη διάγνωση της μετεπεξεργασίας των καυσαερίων και των επιπέδων ουρίας του κινητήρα για να βοηθήσουν τον οδηγό να γεμίσει έγκαιρα το AdBlue», εξηγεί ο Kallus Howe, διευθυντής αισθητήρων και κινητήρων στην Continental. Σύμφωνα με το νέο πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα πρέπει να διαθέτουν καταλυτικό μετατροπέα SCR με έγχυση ουρίας και η ενσωμάτωση του νέου αισθητήρα Continental στο σύστημα θα αυξήσει την εμπιστοσύνη του οδηγού στις λειτουργίες μετεπεξεργασίας του οχήματος.
Ο καινοτόμος αισθητήρας χρησιμοποιεί υπερηχητικά σήματα για τη μέτρηση της συγκέντρωσης της ουρίας στο νερό και της στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή. Για αυτό, ο αισθητήρας ουρίας μπορεί να συγκολληθεί είτε στη δεξαμενή είτε στη μονάδα αντλίας.
Η ποσότητα του ενέσιμου διαλύματος πρέπει να υπολογίζεται με βάση το στιγμιαίο φορτίο του κινητήρα. Για τον υπολογισμό της ακριβούς ποσότητας ένεσης, πρέπει να είναι γνωστή η πραγματική περιεκτικότητα ουρίας του διαλύματος AdBlue (η ποιότητά του). Επίσης, το διάλυμα ουρίας δεν πρέπει να είναι πολύ κρύο. Επομένως, για να διασφαλιστεί η συνεχής ετοιμότητα του συστήματος, είναι απαραίτητο να ελέγχεται η θερμοκρασία στη δεξαμενή ουρίας, εάν είναι απαραίτητο, ενεργοποιώντας το σύστημα θέρμανσης. Τέλος, πρέπει να υπάρχει επαρκής ποσότητα ουρίας στη δεξαμενή καθώς ο υπερηχητικός αισθητήρας επιτρέπει τη μέτρηση της στάθμης υγρού στη δεξαμενή από έξω. Δεν είναι μόνο βασικό στοιχείο της αντοχής στον παγετό, αλλά επίσης αποτρέπει τη διάβρωση των στοιχείων αισθητήρων ή των ηλεκτρονικών.
Το κελί μέτρησης στον αισθητήρα περιέχει δύο πιεζοκεραμικά στοιχεία που εκπέμπουν και λαμβάνουν υπερηχητικά σήματα. Το επίπεδο και η ποιότητα του διαλύματος μπορούν να υπολογιστούν μετρώντας τον κατακόρυφο χρόνο ταξιδιού των υπερηχητικών κυμάτων στην επιφάνεια του υγρού και την οριζόντια ταχύτητά τους. Ο αισθητήρας χρησιμοποιεί την ικανότητα των υπερηχητικών κυμάτων να ταξιδεύουν γρηγορότερα σε μια λύση με υψηλότερη περιεκτικότητα σε ουρία.
Για τη βελτίωση της μέτρησης, ακόμη και όταν το όχημα βρίσκεται σε κεκλιμένη θέση, παρέχεται μέτρηση δεύτερου επιπέδου για την παροχή αξιόπιστου σήματος σε υψηλές κλίσεις.
2020-08-30
