Αισθητήρας πίεσης λαδιού για VAZ 2107

Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, με την πάροδο του χρόνου, συμβαίνουν διάφορες βλάβες και βλάβες ορισμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Ένα από αυτά τα στοιχεία είναι ο αισθητήρας πίεσης λαδιού σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107. Όλοι γνωρίζουν ότι ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς λάδι στο σύστημα. Το λάδι στον κινητήρα όχι μόνο βοηθά στη μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων που τρίβονται, αλλά επίσης ψύχει τον κινητήρα, αποτρέποντας την υπερθέρμανση του. Από αυτό προκύπτει ότι είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε το επίπεδο και την ποιότητα του λαδιού στο σύστημα και η πίεση είναι ένας άλλος δείκτης.

Σκοπός και τοποθεσία του προϊόντος

Ο κύριος σκοπός του εν λόγω αισθητήρα είναι να ελέγχει την πίεση λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Οι πληροφορίες που περιέχονται σε αυτό μεταδίδονται σε μια λάμπα που βρίσκεται στον πίνακα οργάνων και είναι πολύ σημαντικές για τον οδηγό. Σύμφωνα με την ένδειξη πίεσης λαδιού στο σύστημα, ο οδηγός καθορίζει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα.

Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού (DDM) σε ένα αυτοκίνητο της οικογένειας Lada VAZ 2107 βρίσκεται ακριβώς στο κάτω αριστερό μέρος του κινητήρα. Στην εσωτερική δομή του προϊόντος υπάρχει ένα ενεργό στοιχείο που αντιδρά στις πτώσεις πίεσης. Με τις πτώσεις της πίεσης, εμφανίζεται μια αντίστοιχη αλλαγή στο μέγεθος του ρεύματος, η οποία καταγράφεται από τη συσκευή μέτρησης. Αυτή η συσκευή ονομάζεται βέλος που βρίσκεται στο χώρο επιβατών στον πίνακα οργάνων.

Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο τύποι DDM: το ηλεκτρονικό και το μηχανικό. Η διαφορά μεταξύ αυτών των προϊόντων είναι ότι η πρώτη επιλογή είναι έκτακτης ανάγκης, δηλαδή όταν πέσει η πίεση, ανάβει η λυχνία σήματος. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο αξιόπιστη, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τον προσδιορισμό της παρουσίας πίεσης, αλλά και για τον έλεγχο της τιμής της.

Σε αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ VAZ 2107, καθώς και σύγχρονα μοντέλα έγχυσης των "επτά", χρησιμοποιούνται μόνο ηλεκτρονικοί αισθητήρες πίεσης.

Αυτό σημαίνει ότι οι πληροφορίες μεταδίδονται στον δείκτη με τη μορφή ένδειξης (λάμπας). Ο ρόλος της ένδειξης πίεσης λαδιού είναι να ενημερώνει τον οδηγό για μια δυσλειτουργία. Ταυτόχρονα, μια ειδική ένδειξη με τη μορφή λαμπτήρα ανάβει στον πίνακα οργάνων, γι' αυτό είναι απαραίτητο να σταματήσετε και να σβήσετε τον κινητήρα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε! Εάν ανάψει η λυχνία λαδιού, μπορεί να υπάρχει διαρροή λαδιού, επομένως βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι λιπασμένος πριν συνεχίσετε.

Προβλήματα με το DDM

Εάν ανάψει η ένδειξη στον πίνακα οργάνων, σβήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το δείκτη στάθμης στάθμης λαδιού. Εάν η στάθμη είναι κανονική, τότε η αιτία του συναγερμού φωτός είναι μια δυσλειτουργία του αισθητήρα. Αυτό συμβαίνει εάν ο αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι φραγμένος.

Οι οδηγοί έχουν συχνά ερωτήσεις σχετικά με το γιατί η ένδειξη είναι αναμμένη και ποια είναι η αιτία της δυσλειτουργίας εάν ο αισθητήρας λειτουργεί και η στάθμη λαδιού είναι κανονική. Εάν ο έλεγχος της πίεσης λαδιού και του αισθητήρα για δυνατότητα συντήρησης δεν αποκάλυψε προβλήματα, τότε οι ακόλουθοι παράγοντες μπορεί να είναι οι λόγοι για να ανάψει η ένδειξη:

• σφάλμα καλωδίωσης αισθητήρα.
• προβλήματα με τη λειτουργία της αντλίας λαδιού.
• μεγάλο παιχνίδι στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου.

Όπως δείχνει η πρακτική, τις περισσότερες φορές ο αισθητήρας αποτυγχάνει ή εμφανίζεται διαρροή λαδιού. Εάν παρουσιαστεί διαρροή, μην συνεχίσετε να οδηγείτε. Είναι απαραίτητο να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο, στη συνέχεια στο σπίτι ή στο πρατήριο για να εντοπίσετε την αιτία της διαρροής. Εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Το κόστος του προϊόντος δεν υπερβαίνει τα 100 ρούβλια.

Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν η στάθμη λαδιού είναι κάτω από το κανονικό, θα πρέπει να συμπληρωθεί μέχρι την ένδειξη «MAX» στη ράβδο στάθμης στάθμης. Για να ελέγξετε την κατάσταση του ίδιου του αισθητήρα, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες μεθόδους:

• χρησιμοποιήστε ΜΑΝΟΜΕΤΡΟ.
• συνδέστε τον αισθητήρα στον συμπιεστή.

Εάν διαθέτετε μανόμετρο, ο έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης του προϊόντος δεν είναι δύσκολος. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας, στη συνέχεια να τον απενεργοποιήσετε και να βιδώσετε ένα μανόμετρο αντί για ένα ηλεκτρονικό προϊόν. Έτσι, είναι δυνατό να ελεγχθεί όχι μόνο η δυνατότητα συντήρησης του DDM, αλλά και η πίεση στο σύστημα.

Η δεύτερη επιλογή περιλαμβάνει την αφαίρεση του DDM από το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια αντλία με μανόμετρο και ελεγκτή. Η διαδικασία είναι πολύ απλή, γι' αυτό πρέπει να συνδέσετε το προϊόν στον εύκαμπτο σωλήνα της αντλίας και να ρυθμίσετε τον ελεγκτή στη λειτουργία συνέχειας. Συνδέστε έναν αισθητήρα στην έξοδο του MDM και τον δεύτερο στη "μάζα" του. Όταν ο αέρας εκκενωθεί, το κύκλωμα θα σπάσει, με αποτέλεσμα ο ελεγκτής να μην δίνει συνέχεια. Εάν ο ελεγκτής εκπέμπει έναν ήχο με ή χωρίς πίεση, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Το DDM δεν επισκευάζεται, επομένως μετά από βλάβη, πρέπει απλώς να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι για τον πλήρη έλεγχο της πίεσης στο σύστημα, συνιστάται η εγκατάσταση ενός μηχανικού αισθητήρα μαζί με έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα. Δεν θα είναι δύσκολο να γίνει αυτό. Πρώτα πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό μπλουζάκι, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Μέσα από ένα τέτοιο μπλουζάκι, μπορείτε να εγκαταστήσετε τόσο ηλεκτρονικό όσο και μηχανικό DDM. Θα χρειαστεί επίσης να αγοράσετε ένα μανόμετρο (μανόμετρο) στο χώρο επιβατών. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα μανόμετρο για αυτοκίνητα VAZ 2106 ή NIVA 2131.

Η σύνδεση αυτού του αισθητήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι δεν είναι απαραίτητο να συνδέσετε το καλώδιο στον αισθητήρα πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης, καθώς υπάρχει ένα τυπικό μανόμετρο στον πίνακα οργάνων.

Το πού θα ρυθμίσετε τον δείκτη είναι προσωπική υπόθεση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Τα περισσότερα προγράμματα οδήγησης εγκαθιστούν αυτό το προϊόν στη θέση ενός κανονικού ρολογιού τροποποιώντας ελαφρά την οπή στερέωσης. Το αποτέλεσμα είναι αυτή η εικόνα.

Παρακάτω είναι μια φωτογραφία του πώς φαίνεται η εγκατάσταση DDM κάτω από την κουκούλα.

Συμπερασματικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια τόσο απλή βελτίωση όχι μόνο θα αποφύγει την ανάγκη να ελέγξετε ξανά την κατάσταση του ηλεκτρονικού αισθητήρα, αλλά θα επιτρέψει επίσης τη συνεχή παρακολούθηση της πίεσης στο σύστημα, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για την οδηγός.