Αισθητήρας πίεσης ελαστικών Hyundai Creta

Το crossover της συμπαγούς κατηγορίας Hyundai Creta εισήλθε στην αγορά το 2014, το δεύτερο όνομα του μοντέλου Hyundai ix25, Cantus. Ήδη στον βασικό εργοστασιακό εξοπλισμό, στο αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένος ένας ατομικός αισθητήρας πίεσης ελαστικών hyundai creta και ένα σύστημα ενεργητικής ασφάλειας TPMS, το οποίο παρακολουθεί την παράμετρο φουσκώματος κάθε ελαστικού, προσδιορίζει το φορτίο στη ζάντα του δίσκου και εμφανίζει πληροφορίες στην οθόνη.

Η ηλεκτρονική μονάδα είναι διαμορφωμένη με τέτοιο τρόπο ώστε τα δεδομένα σχετικά με την κατάσταση των κύριων μονάδων του αυτοκινήτου να μεταδίδονται σε μια κινητή συσκευή, ο οδηγός μπορεί να ελέγξει την κατάσταση του αυτοκινήτου οπουδήποτε στο smartphone του.

Χαρακτηριστικά του Hyundai Creta DSh

Ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών Hyundai Creta είναι δομικά ένας πολύ ευαίσθητος αισθητήρας που είναι τοποθετημένος στον τροχό. Χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό καλώδιο, ο αισθητήρας συνδέεται στον πίνακα ελέγχου του ταμπλό για να ειδοποιεί γρήγορα τον οδηγό για μια κρίσιμη αλλαγή πίεσης. Η έξοδος του δεύτερου αισθητήρα είναι ένα ραδιοσήμα που πηγαίνει στον υπολογιστή του αυτοκινήτου και στο σύστημα ενεργητικής ασφάλειας ABS. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο αισθητήρας ενημερώνει την ECU για αλλαγές στις παραμέτρους πίεσης και τη γενική κατάσταση των τροχών. Κατά τη διακοπή, το στοιχείο είναι ανενεργό.

Ο ελεγκτής είναι τοποθετημένος σε βάση από καουτσούκ ή αλουμίνιο. Ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να αλλάξετε ανεξάρτητα τον ελεγκτή χωρίς τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Οι αισθητήρες πίεσης ελαστικών Hyundai έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά.

• Άμεση ενσωμάτωση με το φως έκτακτης ανάγκης στην οθόνη οργάνων. Εάν πέσει η πίεση των ελαστικών, ανάβει ένα κόκκινο ερωτηματικό στον πίνακα οργάνων.
• Η ενεργοποίηση του συστήματος ABS σάς επιτρέπει να βλέπετε την παράμετρο πίεσης σε κάθε ελαστικό.
• Όλοι οι ελεγκτές προγραμματίζονται στο εργοστάσιο για τα ακόλουθα μεγέθη τροχών: για ελαστικά R16, η επιτρεπόμενη πίεση είναι 2,3 Atm. για μέγεθος R17 - 2,5.
• Η πίεση των ελαστικών εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα, ο οδηγός πρέπει να προσαρμόσει την πίεση ανάλογα με την εποχή.
• Δυνατότητα επαναπρογραμματισμού των ενδείξεων των αισθητήρων μέσω της διεπαφής, ανάλογα με τη διάμετρο του δίσκου και την κατηγορία των χειμερινών / καλοκαιρινών ελαστικών.

Ο ελεγκτής έχει διαμορφωθεί όχι μόνο για να παρακολουθεί την παράμετρο πίεσης των ελαστικών, αλλά επίσης προειδοποιεί τον οδηγό για τέτοιες αστοχίες τροχών:

• αποσυναρμολόγηση (κατανάλωση μπουλονιών στερέωσης).
• απώλεια ελαστικότητας ελαστικών ή κήλη.
• μπορεί να προκύψει δυσλειτουργία εάν ο επισκευασμένος τροχός χρησιμοποιηθεί μετά από πλευρική κοπή.
• υπερθέρμανση από καουτσούκ εάν χρησιμοποιούνται μη γνήσια ελαστικά εκτός εποχής.
• υπερβολικό φορτίο στο δίσκο, συμβαίνει όταν ξεπεραστεί το όριο χωρητικότητας φορτίου του οχήματος.

Το κανονικό DDSH στην Κρήτη είναι με αριθμό εξαρτήματος 52933-C1100. Το κόστος των γνήσιων ανταλλακτικών είναι αρκετά υψηλό - από 2300 ανά σετ. Οι αισθητήρες μεταδίδουν πληροφορίες μέσω ραδιοφωνικού σήματος σε συχνότητα 433 MHz, το κιτ περιλαμβάνει ελεγκτή και ελαστικό επιστόμιο. Ο κόμβος θα απαιτήσει εγγραφή στην ECU του αυτοκινήτου μέσω της διαδικασίας "Auto Communication". Η διάρκεια λειτουργίας είναι 7 χρόνια.

Εναλλακτικά, οι οδηγοί συνιστούν να επιλέξετε το αρχικό αντίγραφο - το κιτ επισκευής Schrader Generation5, το οποίο είναι κατάλληλο για το κορεατικό crossover. Το κόστος του εξαρτήματος είναι 500 ρούβλια, σειριακός αριθμός 66743-68, το υλικό της θηλής είναι αλουμίνιο. Ο κατασκευαστής υποδεικνύει ελάχιστη διάρκεια ζωής προϊόντος 3 χρόνια.

Αιτίες δυσλειτουργίας του DDSH στο Hyundai Creta

Το λάθος σήμα μπορεί να ληφθεί στο ταμπλό όχι μόνο σε περίπτωση σκασμένου ελαστικού και μείωσης των παραμέτρων πίεσης. Η μονάδα ελέγχου βρίσκεται στην κίνηση, βιώνει συστηματικά δυναμικά και μηχανικά φορτία, επομένως ανήκει στα ευάλωτα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Αιτίες βλάβης του αισθητήρα πίεσης.

• Το σώμα ράγισε και έπεσε στον τροχό. Συμβαίνει από ένα δυνατό χτύπημα στον τροχό κατά την οδήγηση σε δύσκολο δρόμο, μετά τη διέλευση εμποδίων με μεγάλη ταχύτητα, ένα ατύχημα.
• Το αυξημένο φορτίο στον τροχό όταν ο άξονας είναι υπερφορτωμένος καταρρίπτει τις ενδείξεις του αισθητήρα.
• Σπάσιμο στην καλωδίωση της λάμπας φωτισμού έκτακτης ανάγκης. Ένα λεπτό σύρμα προέρχεται από τον ελεγκτή, το οποίο μπορεί να φθαρεί, να χάσει την πυκνότητα του προστατευτικού στρώματος. Το σήμα συναγερμού θα ηχεί συνεχώς σε αυτήν την περίπτωση.
• Απώλεια επαφής στους ακροδέκτες, οξείδωση των επαφών συμβαίνει όταν τα μέρη δεν καθαρίζονται από βρωμιά, κατά τη συστηματική λειτουργία του αυτοκινήτου στη λάσπη, το χειμώνα οι επαφές διαβρώνονται μετά την είσοδο αντιδραστηρίων αλατιού.
• Δυσλειτουργία ECU. Με έναν πλήρως λειτουργικό αισθητήρα και καλές επαφές, η μονάδα ελέγχου στέλνει λανθασμένα σήματα στην πλακέτα.

Στις μισές περιπτώσεις που οι οδηγοί παρατηρούν δυσλειτουργία αισθητήρα, ο λόγος είναι η χρήση μη γνήσιων αντιγράφων οδηγού που δεν αλληλεπιδρούν (δεν συσχετίζονται) με τη διεπαφή ECU, το στοιχείο δεν είναι καταχωρημένο στο ενεργό σύστημα ασφαλείας του οχήματος.

Σύστημα παρακολούθησης πίεσης TPMS - χαρακτηριστικά εργασίας

Το Hyundai Creta βρίσκεται ήδη στη βάση εξοπλισμένο με σύστημα TPMS που προειδοποιεί αμέσως τον οδηγό για μια κρίσιμη μείωση της πίεσης των ελαστικών. Το σύστημα σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία για ένα λεπτό αναβοσβήνοντας ένα κόκκινο θαυμαστικό στο ταμπλό, μετά από ένα λεπτό το εικονίδιο αρχίζει να καίγεται συνεχώς.

Η ένδειξη TPMS ανάβει όχι μόνο όταν πέφτει η πίεση, αλλά και μετά την εγκατάσταση νέου δίσκου και στο 20% όταν οδηγείτε κοντά σε καλώδια ρεύματος. Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να βρεθεί ένας μόνο δρόμος στις πόλεις που δεν είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρισμό, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν το πρόβλημα ότι η ένδειξη χαμηλής πίεσης είναι συνεχώς αναμμένη.

Το δεύτερο πρόβλημα του συστήματος ασφαλείας στην Κρήτη είναι η ένδειξη που λειτουργεί κατά τη χρήση φορητού υπολογιστή σε αυτοκίνητο που λειτουργεί με το ενσωματωμένο δίκτυο, κατά την επαναφόρτιση του τηλεφώνου και άλλα πράγματα. Το σύστημα ανιχνεύει ραδιοπαρεμβολές και τις συσχετίζει ως σφάλμα. Επομένως, πολλοί οδηγοί θέλουν να απενεργοποιήσουν τον αισθητήρα πίεσης.

Πώς να απενεργοποιήσετε το TMPS και να αφαιρέσετε το σφάλμα

Ο οδηγός είναι απίθανο να μπορεί να απενεργοποιήσει πλήρως το σύστημα παρακολούθησης TMPS χωρίς ειδικό εξοπλισμό. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε σαρωτή Hyundai και λογισμικό. Για να διορθώσετε το σφάλμα που εμφανίζεται μετά την επανεγκατάσταση του αισθητήρα, πρέπει να επαναφέρετε την πίεση των ελαστικών και να επανεκκινήσετε τον υπολογιστή. Η μονάδα ελέγχου ECU πρέπει να αναβοσβήνει ξανά, διαφορετικά η ένδειξη θα ανάβει συστηματικά. Πώς να απενεργοποιήσετε προσωρινά το TMPS βήμα προς βήμα.

• Ανοίξτε την ανάφλεξη, μην ξεκινήσετε τον κινητήρα.
• Στα αριστερά του ελεγκτή βρίσκεται το κουμπί SET, πρέπει να προσαρτηθεί.
• Περιμένετε για το ηχητικό σήμα.
• Ένας βομβητής ειδοποιεί τον οδηγό ότι το σύστημα οθόνης είναι απενεργοποιημένο.

Συνιστάται η επανεκκίνηση του συστήματος μετά από κάθε αντικατάσταση αισθητήρα ή τροχού, μετά την αλλαγή εποχής, όταν η ένδειξη αποτυγχάνει μετά τη χρήση των μετρητών κ.λπ.

Στο 30% των περιπτώσεων, μετά την επανεγκατάσταση του τροχού κατά την οδήγηση, ο αισθητήρας αρχίζει να σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία. Αυτή είναι μια φυσιολογική κατάσταση, το σύστημα προσαρμόζεται αυτόματα μετά από 20-30 km από τον τρόπο διακοπής του σήματος.

Συνιστάται στον οδηγό να ελέγχει την πίεση των ελαστικών κάθε μήνα το χειμώνα, μία φορά κάθε 40 ημέρες το καλοκαίρι. Η πίεση των ελαστικών ελέγχεται πάντα σε ένα κρύο ελαστικό. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει οδηγηθεί τις τελευταίες 3 ώρες ή έχει διανύσει λιγότερο από 1,5 km κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Πώς να αλλάξετε το DDSH σε Creta

Η αντικατάσταση του ελεγκτή διαρκεί 15 λεπτά, μετά την εργασία με το μανόμετρο, η πίεση στον τροχό ελέγχεται χειροκίνητα. Η διαδικασία για την αντικατάσταση του αρχικού αισθητήρα TPMS 52933c1100 περιγράφεται παρακάτω.

Αφαιρέστε τον τροχό με ασφαλή τρόπο. Αποσυναρμολογήστε τον τροχό, αφαιρέστε το ελαστικό. Αφαιρέστε τον παλιό αισθητήρα από το δίσκο, τοποθετήστε τον νέο στη συνηθισμένη του θέση. Μπλοκάρετε το ελαστικό, φουσκώστε στην επιθυμητή ρύθμιση ανάλογα με το μέγεθος. Εγγραφή νέου προγράμματος οδήγησης.

Εάν ο αισθητήρας αποθέματος εγκατασταθεί ξανά σε παρόμοιο, τότε η ECU της Hyundai έχει ρυθμιστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αναγνωρίζει και να καταχωρεί αυτόματα τον οδηγό. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα σύνολο μονάδων ελέγχου, δεν χρειάζεται να σημειώσετε τους αριθμούς τους, μπορείτε να εγκαταστήσετε τους αισθητήρες ξεχωριστά. Κατά την αφαίρεση και τη σφυρηλάτηση του τροχού, είναι σημαντικό να μην σπάσει η κεφαλή της θηλής.

Η αλλαγή αισθητήρων πίεσης ελαστικών στην Κρήτη είναι αρκετά απλή, ο κατασκευαστής έχει κάνει ό,τι είναι δυνατό, ώστε ο ιδιοκτήτης να μην έχει δυσκολίες με το συγχρονισμό του στοιχείου στην ECU και παρέχει αρκετά γνήσια κιτ επισκευής και μεμονωμένα ανταλλακτικά κατάλληλα για το μοντέλο.