Αισθητήρας οξυγόνου Opel Astra

Στο σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης κινητήρα (ECM), ο αισθητήρας λάμδα είναι υπεύθυνος για την παρακολούθηση της συγκέντρωσης οξυγόνου στα καυσαέρια. Τα δεδομένα του αισθητήρα που λαμβάνονται από την ECU χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της παροχής του μείγματος καυσίμου στους θαλάμους καύσης των κυλίνδρων.

Οι δείκτες εμπλουτισμού ή άπαχου σάς επιτρέπουν να ορίσετε τις βέλτιστες αναλογίες καυσίμου και οξυγόνου για πλήρη καύση και αποτελεσματική λειτουργία της μονάδας. Στο σύστημα εξάτμισης Opel Astra, ο αισθητήρας οξυγόνου βρίσκεται απευθείας στον καταλυτικό μετατροπέα.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του καθετήρα λάμδα

Ο αισθητήρας λάμδα του σύγχρονου Opel Astra τελευταίας γενιάς ανήκει στον ευρυζωνικό τύπο με γαλβανική κυψέλη με βάση το διοξείδιο του ζιρκονίου. Ο σχεδιασμός του αισθητήρα λάμδα αποτελείται από:

• Σώμα.
• Το πρώτο εξωτερικό ηλεκτρόδιο έρχεται σε επαφή με τα καυσαέρια.
• Το εσωτερικό ηλεκτρόδιο βρίσκεται σε επαφή με την ατμόσφαιρα.
• Γαλβανική κυψέλη στερεού τύπου (διοξείδιο του ζιρκονίου) που βρίσκεται ανάμεσα σε δύο ηλεκτρόδια μέσα στο κουτί.
• Θερμάνετε το νήμα για να δημιουργήσετε μια θερμοκρασία εργασίας (περίπου 320°C).
• Ακίδα στο περίβλημα για την εισαγωγή καυσαερίων.

Ο κύκλος λειτουργίας του ανιχνευτή λάμδα βασίζεται στη διαφορά δυναμικού μεταξύ των ηλεκτροδίων, τα οποία είναι επικαλυμμένα με ένα ειδικό ευαίσθητο στο οξυγόνο στρώμα (πλατίνα). Ο ηλεκτρολύτης θερμαίνεται κατά τη διέλευση ενός μείγματος ατμοσφαιρικού αέρα με ιόντα οξυγόνου και καυσαέρια, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται τάσεις με διαφορετικά δυναμικά στα ηλεκτρόδια. Όσο μεγαλύτερη είναι η συγκέντρωση οξυγόνου, τόσο χαμηλότερη είναι η τάση. Ο ηλεκτρικός παλμός πλάτους εισέρχεται στην ECU μέσω της μονάδας ελέγχου, όπου το πρόγραμμα υπολογίζει τον βαθμό κορεσμού του συστήματος εξάτμισης με οξυγόνο με βάση τις τιμές τάσης.

Διαγνωστικά και αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου

Η αστοχία "οξυγόνου" οδηγεί σε προβλήματα με τον κινητήρα:

• Αυξάνει τη συγκέντρωση των επιβλαβών εκπομπών στα καυσαέρια
• Οι στροφές ανά λεπτό πέφτουν στο ρελαντί
• Υπάρχει αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου
• Μειωμένη επιτάχυνση οχήματος

Η διάρκεια ζωής ενός καθετήρα λάμδα σε ένα Opel Astra είναι κατά μέσο όρο 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάγνωση ενός προβλήματος με έναν αισθητήρα οξυγόνου είναι αρκετά δύσκολη - η συσκευή δεν αποτυγχάνει αμέσως, αλλά σταδιακά, δίνοντας στην ECU εσφαλμένες τιμές και αστοχίες. Οι αιτίες της πρόωρης φθοράς μπορεί να είναι χαμηλής ποιότητας καύσιμο, λειτουργία κινητήρα με φθαρμένα στοιχεία της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου ή ακατάλληλη ρύθμιση της βαλβίδας.

Μια βλάβη του αισθητήρα οξυγόνου καταγράφεται στο αρχείο καταγραφής της μνήμης ODB, δημιουργούνται κωδικοί σφάλματος και ανάβει η λυχνία "Check Engine" στον πίνακα οργάνων. Αποκρυπτογράφηση κωδικών σφάλματος:

• P0133 - Οι ενδείξεις τάσης είναι πολύ υψηλές ή πολύ χαμηλές.
• P1133 - Αργή απόκριση ή αποτυχία αισθητήρα.

Οι δυσλειτουργίες του αισθητήρα μπορεί να προκληθούν από βραχυκύκλωμα, σπασμένα καλώδια, οξείδωση των επαφών ακροδεκτών, αστοχία κενού (διαρροή αέρα στις γραμμές εισαγωγής) και δυσλειτουργία των μπεκ.

Μπορείτε να ελέγξετε ανεξάρτητα την απόδοση του αισθητήρα χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο και ένα βολτόμετρο. Για έλεγχο, μετρήστε την τάση μεταξύ του καλωδίου παλμού (+) - στο μαύρο καλώδιο Opel Astra h και του λευκού καλωδίου γείωσης. Εάν στην οθόνη του παλμογράφου το πλάτος του σήματος ανά δευτερόλεπτο κυμαίνεται από 0,1 έως 0,9 V, τότε ο αισθητήρας λάμδα λειτουργεί.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι ο αισθητήρας οξυγόνου ελέγχεται με τον κινητήρα να έχει ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας στο ρελαντί.

Διαδικασία αντικατάστασης

Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα οξυγόνου με ένα Opel Astra h, απαιτείται ένα κλειδί διαφορετικό από το 22. Πριν από την εργασία, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον «αρνητικό» πόλο της μπαταρίας και να αφήσετε τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης να κρυώσουν.

• Πιέστε τον σφιγκτήρα του μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης στους ακροδέκτες του αισθητήρα λάμδα.

• Αποσυνδέστε τις καλωδιώσεις από τον κινητήρα.

• Αφαιρέστε το κάλυμμα της θερμικής θωράκισης του καταλυτικού μετατροπέα στην πολλαπλή.

• Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον αισθητήρα λάμδα με ένα κλειδί στο "22".

• Ξεβιδώστε τον αισθητήρα οξυγόνου από τη βάση πολλαπλής.

• Ένας νέος αισθητήρας λάμδα εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά.

Κατά την αντικατάσταση, όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε ψυχρό κινητήρα σε θερμοκρασία όχι μεγαλύτερη από 40-50 ° C. Οι συνδέσεις με σπείρωμα του νέου αισθητήρα επεξεργάζονται με ειδικό θερμομονωτικό που αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες για να αποτρέψει το «κόλλημα» και να αποτρέψει την είσοδο υγρασίας. Οι δακτύλιοι Ο αντικαθίστανται επίσης με καινούργιους (συνήθως περιλαμβάνονται στο νέο κιτ).

Η καλωδίωση θα πρέπει να ελέγχεται για ζημιές στη μόνωση, σπασίματα και οξείδωση στους ακροδέκτες επαφής, οι οποίοι, εάν είναι απαραίτητο, καθαρίζονται με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Μετά την εγκατάσταση, η λειτουργία του καθετήρα λάμδα διαγιγνώσκεται σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας κινητήρα: 5-10 λεπτά σε χαμηλό ρελαντί, στη συνέχεια αύξηση της ταχύτητας σε 1-2 λεπτά το πολύ.