Αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110

Τι είναι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου σε ένα βάζο

Ο επαγωγικός αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα VAZ 2110 τοποθετείται δίπλα σε έναν ειδικό δίσκο που βρίσκεται μαζί με την τροχαλία κίνησης στροφαλοφόρου. Ένας ειδικός δίσκος ονομάζεται κύριος ή κύριος δίσκος. Μαζί με αυτό, παρέχει γωνιακό συγχρονισμό της μονάδας ελέγχου. Η παράλειψη δύο 60 δοντιών στον δίσκο επιτρέπει στο σύστημα να προσδιορίσει το TDC του 1ου ή 4ου κυλίνδρου. Το δόντι 19 μετά το πέρασμα θα πρέπει να κοιτάζει τη ράβδο DPKV και το σημάδι στον εκκεντροφόρο άξονα πρέπει να βρίσκεται στην καμπύλη βάση του ανακλαστήρα. Το κενό μεταξύ του αισθητήρα και της άκρης του δοντιού του δίσκου κυμαίνεται από 0,8 έως 1,0 mm. Αντίσταση περιέλιξης αισθητήρα 880-900 Ohm. Για να μειωθούν οι παρεμβολές, το καλώδιο του αισθητήρα στροφαλοφόρου είναι θωρακισμένο.

Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, το πρόγραμμα ελέγχου της μονάδας βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής για σήμα ρολογιού από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, ένα συγχρονιζόμενο παλμικό σήμα εισέρχεται αμέσως στη μονάδα ελέγχου, το οποίο, με τη συχνότητά του, μετατρέπει το ηλεκτρικό κύκλωμα των μπεκ και τα κανάλια του πηνίου ανάφλεξης στη γείωση.

Ο αλγόριθμος προγράμματος της μονάδας ελέγχου λειτουργεί με βάση την αρχή της ανάγνωσης 58 δοντιών που διέρχονται από το μαγνητικό κύκλωμα DPKV με δύο λείπουν. Ένα άλμα δύο δοντιών είναι ένα σημάδι αναφοράς για τον προσδιορισμό του εμβόλου του πρώτου (τέταρτου) κυλίνδρου στη θέση του άνω νεκρού σημείου, από το οποίο η μονάδα αναλύει και διανέμει σήματα μεταγωγής στους κύκλους λειτουργίας του κινητήρα μπεκ που ελέγχεται από αυτόν και το σπίθα στα κεριά.

Η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει μια στιγμιαία αστοχία στο σύστημα συγχρονισμού και επιχειρεί να επανασυγχρονίσει τη διαδικασία ελέγχου. Εάν είναι αδύνατη η επαναφορά της λειτουργίας συγχρονισμού (έλλειψη επαφής στην υποδοχή DPKV, θραύση καλωδίου, μηχανική βλάβη ή θραύση του δίσκου μονάδας), το σύστημα παράγει ένα σήμα σφάλματος στο ταμπλό, συμπεριλαμβανομένης της λυχνίας έκτακτης ανάγκης Check Engine. Ο κινητήρας θα σταματήσει και θα είναι αδύνατο να τον εκκινήσετε.

Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι μια αξιόπιστη συσκευή και σπάνια αποτυγχάνει, αλλά μερικές φορές οι βλάβες συνδέονται με μια απρόσεκτη ή αμελή στάση των ειδικών συντήρησης κινητήρα.

Ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου είναι μια αξιόπιστη συσκευή και σπάνια αποτυγχάνει, αλλά μερικές φορές οι βλάβες συνδέονται με μια απρόσεκτη ή αμελή στάση των ειδικών συντήρησης κινητήρα.

Για παράδειγμα, το VAZ-2112 έχει κινητήρα 21124 (16 βαλβίδων, όπου το καλώδιο DPKV είναι πολύ κοντά στην πολλαπλή εξαγωγής) και το πρόβλημα εμφανίζεται συνήθως μετά την επισκευή, όταν το τσιπ του καλωδίου δεν είναι στερεωμένο στο στήριγμα. Κατά την επαφή με έναν ζεστό σωλήνα, το καλώδιο λιώνει, καταστρέφοντας το διάγραμμα καλωδίωσης και το μηχάνημα σταματά.

Ένα άλλο παράδειγμα θα ήταν ένας κακώς κατασκευασμένος δίσκος κίνησης του οποίου ο ελαστικός δακτύλιος μπορεί να περιστρέφεται σε έναν εσωτερικό άξονα περιστροφής.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, όταν λαμβάνει ένα μόνο σήμα από το DPKV, καθορίζει τη θέση σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα σε κάθε χρονική στιγμή, υπολογίζοντας την ταχύτητα περιστροφής και τη γωνιακή του ταχύτητα.

Με βάση τα ημιτονοειδή σήματα που παράγονται από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, επιλύεται ένα ευρύ φάσμα εργασιών:

• Προσδιορίστε την τρέχουσα θέση του εμβόλου του πρώτου (ή τέταρτου) κυλίνδρου.
• Ελέγξτε τη στιγμή του ψεκασμού καυσίμου και τη διάρκεια της ανοιχτής κατάστασης των μπεκ.
• Έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης.
• Διαχείριση του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων.
• Διαχείριση του συστήματος απορρόφησης ατμών καυσίμου.
• Εξασφαλίστε τη λειτουργία άλλων πρόσθετων συστημάτων που σχετίζονται με τις στροφές του κινητήρα (για παράδειγμα, ηλεκτρικό τιμόνι).

Έτσι, το DPKV διασφαλίζει τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, καθορίζοντας με μεγάλη ακρίβεια τη λειτουργία των δύο κύριων συστημάτων της: της ανάφλεξης και του ψεκασμού καυσίμου.

Πριν αγοράσετε ένα ανταλλακτικό DPKV, είναι απαραίτητο να διευκρινίσετε τον τύπο της συσκευής που είναι εγκατεστημένη στον κινητήρα.

Λειτουργίες και σκοπός Αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110

Σε έναν κινητήρα με 8 ή 16 βαλβίδες, το DPKV έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί μη ελεγχόμενες επιλογές, αλλά να συγχρονίζει φάσεις για έγχυση βενζίνης. Επίσης, ο αισθητήρας στροφαλοφόρου στο VAZ 2110 εκπέμπει μια ώθηση για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου στους θαλάμους καύσης της μονάδας ισχύος. Επομένως, εάν ο ελεγκτής αποτύχει, αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι διάφορα συστήματα οχημάτων δεν θα λειτουργούν σωστά. Και αυτό σημαίνει ότι η κανονική λειτουργία του κινητήρα θα είναι αδύνατη.

Αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2112

Ο ίδιος ο αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110 είναι μια συσκευή επαγωγικού τύπου· αυτός ο ελεγκτής πρέπει να ανταποκρίνεται στη διέλευση των δοντιών στον δίσκο κίνησης. Αυτός ο δίσκος είναι τοποθετημένος στην τροχαλία κίνησης της γεννήτριας και ο ίδιος ο ελεγκτής είναι εγκατεστημένος δίπλα του. Στην τροχαλία υπάρχουν 58 δόντια, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια κοιλότητα μεγέθους 2 δοντιών. Αυτή η κοιλότητα παρέχει συγχρονισμό με το πάνω νεκρό σημείο των εμβόλων του κινητήρα. Τη στιγμή που η κοιλότητα διέρχεται από τον ελεγκτή, ένα αντίστοιχο σήμα αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Υπάρχουν αρκετά σχέδια τέτοιων συσκευών, η αρχή της λειτουργίας τους βασίζεται σε έναν τέτοιο ρυθμιστή όπως ο αισθητήρας Hall VAZ 2110. Στην τελευταία περίπτωση, ο ρυθμιστής ανταποκρίνεται επίσης σε έναν περιστρεφόμενο άξονα, αλλά η λειτουργία του πραγματοποιείται ως αποτέλεσμα της διέλευσης ενός μόνιμου μαγνήτη.

Επαγωγικός (μαγνητικός) αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110

Η συσκευή βασίζεται σε έναν μαγνητισμένο πυρήνα τοποθετημένο σε ένα πηνίο. Σε ηρεμία, το μαγνητικό πεδίο είναι σταθερό και δεν υπάρχει EMF αυτοεπαγωγής στην περιέλιξή του. Όταν η κορυφή του μεταλλικού δοντιού του δίσκου οδήγησης περνά μπροστά από το μαγνητικό κύκλωμα, το μαγνητικό πεδίο γύρω από τον πυρήνα αλλάζει, γεγονός που οδηγεί στην επαγωγή ρεύματος στην περιέλιξη. Όταν ο δίσκος περιστρέφεται, εμφανίζεται ένα εναλλασσόμενο ρεύμα στην έξοδο, ενώ η συχνότητα του ρεύματος ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής του άξονα. Η εργασία βασίζεται στην επίδραση της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής.

Ένα χαρακτηριστικό αυτού του αισθητήρα είναι ο απλός σχεδιασμός του, ο οποίος λειτουργεί χωρίς πρόσθετη πηγή ενέργειας.

Αισθητήρας εφέ Hall

Ο τύπος αυτών των αισθητήρων λειτουργεί σε ένα μικροκύκλωμα τοποθετημένο σε ένα περίβλημα με μαγνητικό κύκλωμα και ο δίσκος ρύθμισης δημιουργεί ένα κινούμενο μαγνητικό πεδίο με μαγνητισμένα δόντια.

Ο αισθητήρας παρέχει έξοδο σήματος υψηλής ακρίβειας σε όλους τους καθορισμένους τρόπους περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Ο αισθητήρας Hall απαιτεί σύνδεση τάσης DC.

Οπτικοί αισθητήρες

Βασίζεται στο φυσικό φαινόμενο του φωτοηλεκτρικού φαινομένου. Δομικά είναι μια φωτεινή πηγή με δέκτη (φωτοδίοδος). Περιστρέφοντας μεταξύ της πηγής και του δέκτη, ο διάτρητος δίσκος κλείνει περιοδικά και ανοίγει τη διαδρομή προς την πηγή φωτός, ως αποτέλεσμα, η φωτοδίοδος παράγει ένα παλμικό ρεύμα, το οποίο εισέρχεται στη μονάδα ελέγχου με τη μορφή αναλογικού σήματος (το σύστημα έχει περιορισμένη εφαρμογή και είχε εγκατασταθεί προηγουμένως σε διανομείς αυτοκινήτων έγχυσης, για παράδειγμα, Matiz).

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα VAZ 2110;

Εάν σημειωθούν δυσλειτουργίες του κινητήρα, τότε πριν προχωρήσετε στον εντοπισμό βλαβών και σημαδιών δυσλειτουργιών, είναι απαραίτητο να μάθετε πού βρίσκεται ο ρυθμιστής. Πού βρίσκεται ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου στη δέκατη βαλβίδα 8 ή 16; Αν ανοίξετε το καπό θα παρατηρήσετε ότι ο ρυθμιστής βρίσκεται ακριβώς πάνω στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού. Όπως μπορείτε να δείτε, η θέση του ρυθμιστή δεν είναι πολύ βολική. Εκείνη την εποχή, οι μηχανικοί της VAZ σκέφτηκαν τη σκοπιμότητα της αντικατάστασης του ελεγκτή, έτσι εξόπλισαν το DPKV με ένα καλώδιο μήκους 80 cm.

Θέση του DPKV κάτω από το καπό του αυτοκινήτου

Από ποιο αυτοκίνητο είναι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου;

Μοντέλο	Κωδικός κινητήρα	Έτος	Όγκος κινητήρας l.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000	два
110 (2110) Βάνκελ	VAZ-415	1997 - 2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004 - 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011	1,6

Χαρακτηριστικά συστημάτων έγχυσης

Το σύστημα έγχυσης λειτουργεί χάρη σε ένα σύστημα αισθητήρων και μια μονάδα ελέγχου. Όλα τα σήματα τροφοδοτούνται στην είσοδο της μονάδας μικροεπεξεργαστή που ρυθμίζει τη λειτουργία των ενεργοποιητών. Οι παρακάτω αισθητήρες είναι υπεύθυνοι για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα:

1. Θέσεις στροφαλοφόρου άξονα.
2. Θέσεις εκκεντροφόρου (όχι σε όλες τις εκδόσεις).
3. πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής.
4. Ο ανιχνευτής λάμδα.
5. Ταχύτητες.
6. Μαζική ροή αέρα.
7. Θέσεις πεταλούδας.

Και ο κύριος ρόλος παίζει ο αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ-2110 (8 βαλβίδες ή 16), καθώς η στιγμή της έγχυσης και η παροχή υψηλής τάσης στα ηλεκτρόδια των κεριών εξαρτώνται από αυτό. Υπάρχει ένας αισθητήρας θερμοκρασίας στο σχέδιο, αλλά πρακτικά δεν επηρεάζει τη λειτουργία. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία του κινητήρα και να δώσετε ένα σήμα στο βέλος (ή στον ενσωματωμένο υπολογιστή). Αλλά θα είναι απαραίτητο εάν είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί μια αυτόματη αλλαγή των τύπων καυσίμου (από βενζίνη σε αέριο και αντίστροφα).

Αλγόριθμος του συστήματος έγχυσης

Ο μικροεπεξεργαστής έχει πολλές εισόδους και εξόδους. Οι είσοδοι λαμβάνουν σήματα από όλους τους αισθητήρες. Αλλά πρώτα, αυτά τα σήματα μετατρέπονται, εάν είναι απαραίτητο, ενισχύονται. Ο μικροελεγκτής είναι προγραμματισμένος να λειτουργεί με αισθητήρες και ενεργοποιητές. Τα προγράμματα (υλικολογισμικό) μπορούν να παρέχουν διάφορες λειτουργίες του κινητήρα.

Μπορείτε να επιτύχετε αύξηση της ισχύος (η κατανάλωση βενζίνης θα αυξηθεί) ή μείωση της κατανάλωσης (η ισχύς θα υποφέρει). Αλλά οι περισσότεροι αυτοκινητιστές προτιμούν προγράμματα που παρέχουν εργασία με μέσες παραμέτρους. Ταυτόχρονα, το σήμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου VAZ-2110 δεν αλλάζει, διορθώνεται μόνο η αντίδραση των ενεργοποιητών στην αλλαγή των δεδομένων εισόδου.

Λίγα λόγια για τους κύριους δίσκους

Οι δίσκοι ρύθμισης για επαγωγικούς αισθητήρες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα, μερικές φορές ενσωματωμένοι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου (για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο Opel).

Οι δίσκοι για τους αισθητήρες Hall είναι κατασκευασμένοι από πλαστικό και μόνιμοι μαγνήτες πιέζονται στα δόντια τους.

Λίγα λόγια για τον στροφαλοφόρο άξονα

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι το πιο σημαντικό στοιχείο κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οδηγείται από κινητήρα εκκίνησης (κατά την εκκίνηση) και έμβολα (κατά τη λειτουργία). Από εκεί, η ροπή μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο σύστημα διανομής αερίου και στους βοηθητικούς μηχανισμούς. Και για να γίνει έγκαιρα η έγχυση καυσίμου, σχηματίστηκε σπινθήρας την κατάλληλη στιγμή, απαιτείται αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ-2110.

Παρακολουθεί τη θέση της τροχαλίας και μεταδίδει ένα σήμα στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Υπάρχουν δόντια στην τροχαλία, η απόσταση μεταξύ τους είναι η ίδια. Αλλά σε ένα μέρος ένα πέρασμα - λείπουν δύο δόντια. Ο αισθητήρας θέσης αντιδρά στην προσέγγιση του μετάλλου. Όταν μια κενή περιοχή περνά κοντά στον αισθητήρα, δημιουργείται ένα σήμα - η μονάδα ελέγχου ειδοποιείται ότι έχει συμβεί μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

Αντικατάσταση τσιπ και pinout DPKV VAZ 2110

Με την πάροδο του χρόνου, τα καλώδια που οδηγούν στο τσιπ DPKV φθείρονται. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα και όχι μακριά από τον μπροστινό τροχό, ως αποτέλεσμα, βρωμιά, χιόνι, λάδι, χημικά επιθετικά περιβάλλοντα με τη μορφή αλάτων εναποτίθενται στο DPKV και το τσιπ του, γεγονός που οδηγεί σε αργή οξείδωση του τα καλώδια στο μικροκύκλωμα και αφού σπάσουν. Δεδομένου ότι τα καλώδια του μικροκυκλώματος συνδυάζονται σε ένα πακέτο, κατά την αντικατάστασή του παρέχεται ένα μικροκύκλωμα επισκευής με δύο προεξέχοντα καλώδια μήκους 15 εκ. Αφού αφαιρέσετε το κατεστραμμένο μικροκύκλωμα, τοποθετήστε ένα νέο στο "πηνίο". Τα σημεία συστροφής είναι μονωμένα με θερμοσυστελλόμενη ή ηλεκτρική ταινία.

Μπορείτε να δείτε στο παρακάτω διάγραμμα ότι η αντιστοίχιση των ακροδεκτών του είναι απλή, με δύο καλώδια συνδεδεμένα απευθείας στις ακίδες εισόδου σήματος στο κιβώτιο ελέγχου σε όλο το μήκος της θήκης. Παρατηρήστε την πολικότητα σύνδεσης των καλωδίων σήματος αισθητήρα στη μονάδα ελέγχου. Εάν αντιστραφεί η πολικότητα, το σύστημα συγχρονισμού δεν θα λειτουργήσει. Για να επαναφέρετε τη λειτουργία του DPKV, χρειάζεται μόνο να αλλάξετε τα καλώδια και να ελέγξετε την απόδοση εκκινώντας τον κινητήρα.

Σημάδια θραύσης

Οποιαδήποτε δυσλειτουργία του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα VAZ 2110 θα καταστήσει αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα μετά από μακρά διακοπή. Εάν ο ελεγκτής αρχίσει να αστοχεί κατά τη λειτουργία του οχήματος, στο 90% των περιπτώσεων ο κινητήρας θα σταματήσει, καθώς η ECU δεν θα παράγει σήμα στο σύστημα ανάφλεξης, θα λειτουργήσει η λειτουργία ασφάλειας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σημάδια δυσλειτουργίας του αισθητήρα όταν το συγκρότημα αρχίζει να σπάει:

• ελέγξτε ότι ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος στο ταμπλό.
• Η ταχύτητα του κινητήρα γίνεται ασταθής, η ώθηση μειώνεται κατά 50.
• ο αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110 θα πρέπει να αλλάξει επειγόντως όταν εμφανιστεί το ακόλουθο σύμπτωμα δυσλειτουργίας: με αύξηση της ταχύτητας, γίνεται αισθητός ένας θαμπός θόρυβος στην περιοχή του κινητήρα και ένα χτύπημα.
• ο κινητήρας έγχυσης χαρακτηρίζεται από την εμφάνιση σκασμάτων στην περιοχή της οδού της εξάτμισης.

Όταν το VAZ 2110 dpkv είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, ο κινητήρας σταματά επειδή ο υπολογιστής δεν δίνει σήματα για το σχηματισμό σπινθήρα.

Αυτά τα συμπτώματα δεν υποδεικνύουν πάντα ότι είναι απαραίτητη η πλήρης αντικατάσταση του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα VAZ 2110, καθώς όλες οι δυσλειτουργίες στοιχείων χωρίζονται συμβατικά σε τέσσερις ομάδες:

• επιφανειακή μόλυνση?
• ζημιά στην περιέλιξη της συσκευής και παραβίαση της ακεραιότητάς της.
• κατασκευαστικά ελαττώματα?
• ανοικτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα.

Ο έλεγχος του αισθητήρα ξεκινά με τον καθαρισμό του εξαρτήματος. Ελέγχεται η καθαριότητα των επαφών, η ασφάλειά τους, η καθαρότητα του συνδετήρα, οι λωρίδες λαδιού αφαιρούνται. Ο σχεδιασμός του αισθητήρα είναι αρκετά απλός, αλλά το 20 τοις εκατό των αστοχιών της συσκευής οφείλονται σε κατασκευαστικά ελαττώματα. Το σπάσιμο στην καλωδίωση εξαλείφεται μετά το κλείσιμο του κουδουνιού. Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110 δεν επισκευάζεται, καθώς το κόστος του αναλώσιμου δεν υπερβαίνει τα 100 ρούβλια, το συγκρότημα αλλάζει σε παρόμοιο μετά από λίγο διαγνωστικό έλεγχο.

Αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ 2110 Αιτίες αστοχίας

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μπορεί να αποτύχει ο αισθητήρας, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν.

• Μηχανική βλάβη.
• Γηράσκων;
• Ηλεκτρική βλάβη;
• Έλεγχος ανοιχτού κυκλώματος;

Ας εξετάσουμε κάθε μία από τις επιλογές αποτυχίας με περισσότερες λεπτομέρειες.

Μηχανική βλάβη Αυτό μπορεί να προκληθεί από οποιαδήποτε πρόσκρουση στον αισθητήρα. Για παράδειγμα, όταν προσπαθείτε να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα, είναι πιθανές τέτοιες βλάβες.

Γηράσκων. Συχνά σε παλαιότερα αυτοκίνητα, ο αισθητήρας μπορεί να αποτύχει λόγω της γήρανσής του και του απομαγνητισμού του πυρήνα.

ηλεκτρική βλάβη. Με μια τέτοια αποτυχία, το πηνίο μέσα στον αισθητήρα σπάει συχνότερα και το σήμα προς τον υπολογιστή παύει να ρέει μέσα από αυτό.

Διακοπή στο κύκλωμα ελέγχου. Ένα ανοιχτό κύκλωμα ελέγχου δεν είναι δυσλειτουργία αισθητήρα. Σε περίπτωση διακοπής, η καλωδίωση που μεταδίδει το σήμα από τον αισθητήρα στον υπολογιστή υποφέρει.

Έλεγχος του αισθητήρα στροφαλοφόρου VAZ 2110 για δυνατότητα συντήρησης

Για τον έλεγχο της υποτιθέμενης δυσλειτουργίας του αισθητήρα στροφαλοφόρου, εξετάζονται οι δύο πιο πιθανές περιπτώσεις δυσλειτουργίας του. Και στις δύο περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή με ένα κλειδί δέκα συρμάτων. Πριν από τη λειτουργία, τοποθετούνται σημάδια στον στροφαλοθάλαμο και στον ίδιο τον αισθητήρα, τα οποία αργότερα θα βοηθήσουν να βιδωθεί η συσκευή στην αρχική γωνία περιστροφής.

Επιπλέον, πριν την αποσυναρμολόγηση, ο οδηγός δεν πρέπει να ξεχάσει να μετρήσει το κενό μεταξύ του δίσκου χρονισμού και του αισθητήρα, το οποίο δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 0,6-1,5 mm. Ελλείψει μηχανικής βλάβης με τη μορφή γρατσουνιών, βαθουλωμάτων, βλάβης στη δομή του υλικού, ο αισθητήρας ελέγχεται από άλλα όργανα μέτρησης:

• έλεγχος ωμόμετρου. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση της περιέλιξης του αισθητήρα. Δεδομένου ότι η τυπική τιμή αυτού του δείκτη, που έχει οριστεί από τον κατασκευαστή, κυμαίνεται από 550 έως 750 ohms, η υπέρβαση των καθορισμένων ορίων υποδηλώνει δυσλειτουργία αυτού του οργάνου, η οποία είναι σημαντική για τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου και επομένως τη δυσλειτουργία του. Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι ο κατασκευαστής εξακολουθεί να επιτρέπει μια μικρή απόκλιση μεταξύ των αντιστάσεων και των τιμών του διαβατηρίου, αλλά σε κάθε περίπτωση, πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα που καθορίζονται στις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος.
• έλεγχος με βολτόμετρο, μετρητή αυτεπαγωγής και μετασχηματιστή. Αυτή η μέθοδος είναι πιο περίπλοκη, αλλά πιο αποτελεσματική: η αντίσταση μετράται με το ίδιο ωμόμετρο, μετά την οποία ελέγχεται η αυτεπαγωγή (θα πρέπει να είναι από 200 έως 4000 χιλιοστά), με τάση περιέλιξης αισθητήρα 500 βολτ. Στη συνέχεια, πρέπει να μετρήσετε την αντίσταση με ένα megger και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπερβαίνει τα 20 MΩ.

Εάν ο αισθητήρας εξακολουθεί να αποτυγχάνει σε αυτές τις δοκιμές, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Με αυτή τη διαδικασία, δεν πρέπει να ξεχνάμε την απόσταση που ρυθμίζει ο κατασκευαστής μεταξύ αυτού και του δίσκου συγχρονισμού, καθώς και την ευθυγράμμιση με τα σημάδια στον στροφαλοθάλαμο που έγιναν στην προηγούμενη συσκευή. Πριν εγκαταστήσετε έναν νέο αισθητήρα, θα πρέπει να ελεγχθεί, γιατί ακόμα κι αν ακολουθηθούν σωστά όλες οι διαδικασίες εγκατάστασης, ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά.

Ένα νέο DPKV ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως μια ύποπτη δυσλειτουργία και ανάλογα με τα αποτελέσματα του ελέγχου, η συσκευή μπορεί να εγκατασταθεί αντί της παλιάς ή να είναι ελαττωματική. Κατά την εγκατάσταση, τα μπουλόνια σφίγγονται με ροπή 8 έως 12 Nm. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, προτού εκτελέσετε όλα τα βήματα για να αντικαταστήσετε έναν αρκετά ακριβό και δυσπρόσιτο κόμβο, πρέπει οπωσδήποτε να βεβαιωθείτε ότι είναι αυτός που απέτυχε, επειδή ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από την αυτοκινητοβιομηχανία μας μπορεί συχνά να φέρει δυσάρεστα εκπλήξεις

Ο πρώτος τρόπος για να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου VAZ 2110

Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε ένα ωμόμετρο, με το οποίο θα αντικαταστήσετε την αντίσταση στην περιέλιξη. Σύμφωνα με τα πρότυπα του κατασκευαστή, ο δείκτης είναι από 550 έως 750 ohms.

Είναι εντάξει αν οι δείκτες σας είναι ελαφρώς διαφορετικοί από τον κανόνα. Εάν οι αποκλίσεις είναι σοβαρές, τότε ο αισθητήρας θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου στα μοντέλα VAZ 2110 σπάνια σπάει. Μεταξύ των κύριων λόγων για την άρνηση της κανονικής λειτουργίας είναι η συσσώρευση βρωμιάς, μηχανικές βλάβες και ένα συνηθισμένο εργοστασιακό ελάττωμα.

Χαρακτηριστικά ελέγχου για άλλα αυτοκίνητα

Όσο για άλλα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, το VAZ-2109 με κινητήρα έγχυσης, το VAZ-2112 και το VAZ-2114, ο έλεγχος τους πραγματοποιείται πανομοιότυπα με το αυτοκίνητο VAZ-2110.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για τα VAZ, κατά τον έλεγχο της αντίστασης του πηνίου του αισθητήρα στροφαλοφόρου, μπορεί να πραγματοποιηθεί πρόσθετος έλεγχος.

Αλλά για αυτό, το πολύμετρο πρέπει να αλλάξει σε λειτουργία βολτόμετρου με όριο μέτρησης 200 mV.

Συνδέοντας τους ανιχνευτές στους ακροδέκτες DPKV και κρατώντας τους με οποιοδήποτε μεταλλικό αντικείμενο, όπως ένα κατσαβίδι, σε μικρή απόσταση από τον πυρήνα.

Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί, τότε θα αντιδράσει στο μέταλλο, το πολύμετρο θα εμφανίσει υπερτάσεις τάσης στην οθόνη. Η απουσία αυτών των εκρήξεων θα υποδηλώνει δυσλειτουργία του στοιχείου.

Όσο για ένα αυτοκίνητο όπως το Renault Logan, η διαφορά από το VAZ σε αυτό το αυτοκίνητο οφείλεται σε ελαφρώς διαφορετικές ενδείξεις της αντίστασης του πηνίου του αισθητήρα όταν μετριέται με ένα ωμόμετρο.

Ένα διατηρήσιμο DPKV Logan έχει κανονική αντίσταση 200-270 ohms.

Για το Daewoo Lanos, η αντίσταση του πηνίου θα πρέπει να κυμαίνεται από 500-600 ohms.

Αλλά για τον κινητήρα ZMZ-406, που είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα Volga και Gazelle, η αντίσταση του πηνίου είναι συνήθως στην περιοχή των 850-900 Ohms.

Η δεύτερη μέθοδος

Εδώ θα χρειαστείτε ένα βολτόμετρο, μετασχηματιστή και μετρητή αυτεπαγωγής. Είναι επιθυμητό να μετρηθεί η αντίσταση σε συνθήκες συμπαγούς θερμοκρασίας.

Όταν ληφθούν οι ενδείξεις του ωμόμετρου, οπλιστείτε με μια συσκευή για τη μέτρηση της αυτεπαγωγής. Συνήθως, η συσκευή θα πρέπει να εμφανίζει μεταξύ 200 και 4000 μονάδων (χιλιοστάσια).

Η αντίσταση μετριέται με ένα μεγοχόμετρο σε τάση περιέλιξης του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα 500 βολτ. Υπό κανονικές συνθήκες, οι μετρήσεις δεν θα υπερβαίνουν τα 20 MΩ.

Διαγνωστικά ελεγκτών

Η διάγνωση του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου πραγματοποιείται σε αποσυναρμολογημένο ελεγκτή. Πριν από την αποσυναρμολόγηση, συνιστάται να τοποθετήσετε ένα σημάδι ρύθμισης στον στροφαλοθάλαμο, έτσι ώστε κατά την εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου, να διατηρείται το σωστό κενό μεταξύ του ακολούθου και του δίσκου χρονισμού. Επιτρεπόμενο διάκενο 0,6–1,5 mm.

Αφαιρούμε το στοιχείο με ένα κλειδί 10, πραγματοποιούμε οπτική επιθεώρηση. Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου, η μπαταρία έχει αποσυνδεθεί, ελέγχονται τα σημεία επαφής. Κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης, ελέγχεται η ακεραιότητα του κουτιού, του καλωδίου, του συνδετήρα, η απουσία ρωγμών και βαθουλωμάτων στο κουτί. Ελλείψει σημαδιών μηχανικής βλάβης, το DPKV ελέγχεται με ένα πολύμετρο.

Ο έλεγχος του κόμβου μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο ως προς την αντίσταση όσο και ως προς την τάση. Το τεστ αντίστασης είναι πολύ πιο απλό, επομένως χρησιμοποιείται στις περισσότερες διαγνωστικές επιλογές.

Η αντίσταση στην περιέλιξη εργασίας του ελεγκτή πρέπει να κυμαίνεται από 550 έως 750 ohms. Οι μετρήσεις γίνονται σε δύο επαφές του εξαρτήματος. Για έναν κινητήρα έγχυσης 16 βαλβίδων, μια απόκλιση αντίστασης 5% θεωρείται αποδεκτή.

Οι οδηγοί χρησιμοποιούν σπάνια τη δεύτερη επιλογή δοκιμής, αν και τα διαγνωστικά με χρήση βολτόμετρου θεωρούνται πιο αξιόπιστα. Για να ελέγξετε, θα χρειαστείτε έναν μετασχηματιστή και έναν μετρητή αυτεπαγωγής, για παράδειγμα, ένα πολύμετρο μοντέλου MY-6243 χρησιμοποιείται συχνά για τη μέτρηση της χωρητικότητας και της επαγωγής. Βήμα προς βήμα επαλήθευση.

• Υπολογίστε την αυτεπαγωγή dpkv. Ένα στοιχείο εργασίας με τάση τουλάχιστον 500 mV θα εμφανίζει επαγωγή στην περιοχή από 200 έως 4000 hH.
• Ελέγξτε την αντίσταση, ένας καλός αισθητήρας δείχνει μια παράμετρο 20 mOhm.

Να αλλάξετε ή να μην αλλάξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου VAZ 2110;

Ας κάνουμε μια κράτηση αμέσως - προτού αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το DPKV, πρέπει να ελέγξετε:

• Η κατάσταση της καλωδίωσης που πηγαίνει στο DPKV.
• Η παρουσία επαφών υψηλής ποιότητας στο κύκλωμα.
• Δεν καταστρέφει τη μόνωση του καλωδίου.
• Χωρίς λάδι από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Δεδομένου ότι υπάρχει μια αντλία λαδιού κοντά στο DPKV, η διαρροή λαδιού μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία.

καλός αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα

Εάν όλοι έχουν ήδη εξετάσει, τότε πρέπει να ελέγξετε τον ίδιο τον αισθητήρα. Αλλά για αυτό πρέπει να αφαιρεθεί.

Αντικατάσταση

Εάν τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας DPKV σχετίζονται με ζημιά στη συσκευή, αλλάζει χωρίς επισκευή. Οι οδηγοί βρίσκονται σε άβολο μέρος, είναι στερεωμένοι στο κάλυμμα της αντλίας λαδιού με ένα μπουλόνι. Πώς να αφαιρέσετε ένα στοιχείο βήμα προς βήμα.

• Η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, ο αρνητικός πόλος της μπαταρίας αφαιρείται.
• Η αντλία λαδιού προσδιορίζεται όπου βρίσκεται ο αισθητήρας, αφαιρείται ο σύνδεσμος. Υπάρχει ένα καλώδιο 80 cm από τον ελεγκτή στη μονάδα, μπορείτε να προσδιορίσετε τη θέση του βύσματος από το καλώδιο.
• Το κλειδί στο "10" ξεβιδώνει τη μοναδική βίδα.
• Η συσκευή έχει αφαιρεθεί.

Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε καλά το κάθισμα του αισθητήρα και το βύσμα του συνδετήρα, να ελέγξετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης. Αυτό θα αποτρέψει τη γρήγορη θραύση του νέου εξαρτήματος.

Εάν το πρόβλημα στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης οφείλεται στην απουσία σήματος από την υποδοχή του αισθητήρα στον υπολογιστή, ελέγχεται η ακεραιότητα της καλωδίωσης. Η ηλεκτρονική διάγνωση, εάν υπάρχει σήμα, αλλά δεν υπάρχει ανταπόκριση από την ηλεκτρονική μονάδα, γίνεται σε εξειδικευμένο συνεργείο. Στο 90% των περιπτώσεων απαιτείται αναβοσβήσιμο του συστήματος ελέγχου και αντικατάσταση ηλεκτρονικών μονάδων.

Στις μισές περιπτώσεις, ο αισθητήρας αποτυγχάνει λόγω της συνηθισμένης βρωμιάς. Ο ελεγκτής βρίσκεται πολύ κοντά στην αντλία λαδιού, η οποία μπορεί να πετάξει σταγόνες υγρού. Το λάδι, που πέφτει στο στοιχείο ανάγνωσης του αισθητήρα, φράζει την επιφάνεια, οξειδώνεται και εμποδίζει την πλήρη μεταφορά δεδομένων.

Λειτουργική δοκιμή

Για να ελέγξετε εάν ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα λειτουργεί, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων του με ένα ωμόμετρο ή πολύμετρο. Οι κανονικές ενδείξεις είναι μεταξύ 550 και 570 ohms.

Εάν διαφέρουν από αυτούς τους αριθμούς, τότε χρειάζεστε αντικατάσταση για ένα νέο. Το παλιό δεν επισκευάζεται, αλλά είναι φθηνό και είναι εύκολο να το αντικαταστήσετε, ακολουθώντας τον αλγόριθμο αντίστροφης αφαίρεσης.

Συμπέρασμα

Σε περίπτωση που ο αισθητήρας στροφαλοφόρου VAZ-2110 (16 ή 8 βαλβίδες) δεν πέρασε τη δοκιμή, μπορούμε να μιλήσουμε για την αποτυχία του. Συνιστάται να ελέγξετε μια νέα συσκευή πριν την εγκατάσταση, τουλάχιστον να μετρήσετε την αντίσταση. Μόνο αφού βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση, μπορείτε να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει το κενό μεταξύ του αισθητήρα και των δοντιών της τροχαλίας. η σωστή λειτουργία του συστήματος ελέγχου εξαρτάται από αυτό.

Εάν το πρόβλημα παραμένει, δοκιμάστε να ελέγξετε άλλους αισθητήρες:

Αισθητήρας ταχύτητας VAZ 2110

Αισθητήρας πίεσης λαδιού VAZ 2110