Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου

Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν μια μάλλον πολύπλοκη συσκευή και ελέγχονται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που βασίζεται σε σήματα αισθητήρων. Κάθε αισθητήρας παρακολουθεί ορισμένες παραμέτρους που χαρακτηρίζουν τη λειτουργία του κινητήρα την τρέχουσα στιγμή και μεταδίδει πληροφορίες στον υπολογιστή. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του συστήματος διαχείρισης κινητήρα: τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου (DPRS).

Τι είναι το DPRV

Η συντομογραφία DPRV σημαίνει αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου. Άλλα ονόματα: Αισθητήρας Hall, φάση ή CMP (συντομογραφία στα αγγλικά). Από το όνομα φαίνεται ξεκάθαρα ότι εμπλέκεται στη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου. Πιο συγκεκριμένα, με βάση τα δεδομένα του, το σύστημα υπολογίζει τις ιδανικές στιγμές ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης.

Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιεί τάση αναφοράς (τροφοδοσίας) 5 βολτ και το κύριο στοιχείο του είναι ένα αισθητήριο στοιχείο Hall. Ο ίδιος δεν καθορίζει τη στιγμή της έγχυσης ή της ανάφλεξης, αλλά μεταδίδει μόνο πληροφορίες σχετικά με τη στιγμή που το έμβολο φτάνει στο πρώτο TDC του κυλίνδρου. Με βάση αυτά τα δεδομένα, υπολογίζεται ο χρόνος και η διάρκεια της ένεσης.

Στην εργασία του, το DPRV συνδέεται λειτουργικά με τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (DPKV), ο οποίος είναι επίσης υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Εάν για κάποιο λόγο αποτύχει ο αισθητήρας εκκεντροφόρου, θα ληφθούν υπόψη τα κύρια δεδομένα από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου. Το σήμα από το DPKV είναι το πιο σημαντικό στη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης και ψεκασμού· χωρίς αυτό, ο κινητήρας απλά δεν θα λειτουργήσει.

Το DPRV χρησιμοποιείται σε όλους τους σύγχρονους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων εσωτερικής καύσης με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή, ανάλογα με τη σχεδίαση του κινητήρα.

Συσκευή αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου

Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο αισθητήρας λειτουργεί με βάση το φαινόμενο Hall. Αυτό το φαινόμενο ανακαλύφθηκε τον 19ο αιώνα από τον ομώνυμο επιστήμονα. Παρατήρησε ότι εάν ένα συνεχές ρεύμα διέρχεται από μια λεπτή πλάκα που βρίσκεται στο πεδίο δράσης ενός μόνιμου μαγνήτη, τότε σχηματίζεται διαφορά δυναμικού στα άλλα άκρα του. Δηλαδή, υπό την επίδραση της μαγνητικής επαγωγής, μέρος των ηλεκτρονίων εκτρέπεται και σχηματίζει μια μικρή τάση στις άλλες όψεις της πλάκας (τάση Hall). Χρησιμοποιείται ως σήμα.

Το DPRV είναι διατεταγμένο με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, μόνο πιο προηγμένο. Περιέχει έναν μόνιμο μαγνήτη και έναν ημιαγωγό στον οποίο συνδέονται τέσσερις ακίδες. Η τάση του σήματος τροφοδοτείται σε ένα μικρό ολοκληρωμένο κύκλωμα, όπου υποβάλλεται σε επεξεργασία και οι συνηθισμένες επαφές (δύο ή τρεις) ήδη βγαίνουν από το περίβλημα του αισθητήρα. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό.

Αρχή της λειτουργίας

Ένας κινητήριος δίσκος (κινητήριος τροχός) είναι εγκατεστημένος στον εκκεντροφόρο απέναντι από το DPRV. Με τη σειρά τους, ειδικά δόντια ή προεξοχές γίνονται στον δίσκο κίνησης εκκεντροφόρου. Τη στιγμή που αυτές οι κρούσεις περνούν από τον αισθητήρα, το DPRV παράγει ένα ψηφιακό σήμα ειδικής μορφής, που δείχνει την τρέχουσα διαδρομή του εμβόλου στους κυλίνδρους.

Η λειτουργία του αισθητήρα εκκεντροφόρου εξετάζεται πιο σωστά μαζί με τη λειτουργία του DPKV. Για κάθε δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα, υπάρχει μία περιστροφή του διανομέα. Αυτό είναι το μυστικό του συγχρονισμού των συστημάτων έγχυσης και ανάφλεξης. Με άλλα λόγια, τα DPRV και DPKV δείχνουν τη στιγμή της διαδρομής συμπίεσης στον πρώτο κύλινδρο.

Ο δίσκος μετάδοσης κίνησης στροφαλοφόρου έχει 58 δόντια (60-2), δηλαδή όταν ένα τμήμα με διάκενο δύο δοντιών διέρχεται από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου, το σύστημα συγκρίνει το σήμα με τα DPRV και DPKV και καθορίζει τη στιγμή έγχυσης στον πρώτο κύλινδρο. . Μετά από 30 δόντια, εγχέεται, για παράδειγμα, στον τρίτο κύλινδρο και στη συνέχεια στον τέταρτο και τον δεύτερο. Έτσι λειτουργεί ο συγχρονισμός. Όλα αυτά τα σήματα είναι παλμοί που διαβάζονται από τη μονάδα ελέγχου. Μπορούν να φανούν μόνο με τη μορφή κύματος.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι με έναν ελαττωματικό αισθητήρα εκκεντροφόρου, ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί και να ξεκινά, αλλά με κάποια καθυστέρηση.

Τα ακόλουθα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία του DPRV:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, καθώς το σύστημα ψεκασμού δεν είναι συγχρονισμένο.
• το αυτοκίνητο τραντάζεται, χάνει την ορμή.
• υπάρχει αισθητή απώλεια ισχύος, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να επιταχύνει.
• ο κινητήρας δεν ξεκινά αμέσως, αλλά με καθυστέρηση 2-3 δευτερολέπτων ή σταματά.
• το σύστημα ανάφλεξης λειτουργεί με λανθασμένη ανάφλεξη, αστοχία.
• Ο ενσωματωμένος υπολογιστής εμφανίζει σφάλμα, ανάβει η μηχανή ελέγχου.

Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να υποδηλώνουν δυσλειτουργία του DPRV, αλλά μπορεί επίσης να υποδεικνύουν άλλα προβλήματα. Είναι απαραίτητο να υποβληθείτε σε διαγνωστικά στην υπηρεσία ή να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό διαγνωστικό σαρωτή. Για παράδειγμα, η καθολική συσκευή Rokodil ScanX.

Τα σφάλματα P0340 - P0344, P0365 υποδεικνύουν δυσλειτουργία ή θραύση στην καλωδίωση του DPRV.

Μεταξύ των λόγων για την αποτυχία του DPRV, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα:

• προβλήματα με τις επαφές και την καλωδίωση.
• η προεξοχή του δίσκου κίνησης μπορεί να είναι τσιπ ή λυγισμένη, έτσι ο αισθητήρας διαβάζει λανθασμένα δεδομένα.
• ζημιά στον ίδιο τον αισθητήρα.

Από μόνη της, αυτή η μικρή συσκευή σπάνια αποτυγχάνει.

Τρόποι ελέγχου

Όπως κάθε άλλος αισθητήρας εφέ Hall, το DPRV δεν μπορεί να ελεγχθεί μετρώντας την τάση στις επαφές με ένα πολύμετρο ("συνέχεια"). Μια πλήρης εικόνα της δουλειάς σας μπορεί να δοθεί μόνο με έλεγχο με παλμογράφο. Στον παλμογράφο, οι παλμοί και τα μέτωπα βύθισης θα είναι ορατά. Η ανάγνωση δεδομένων κυματομορφής απαιτεί επίσης κάποια γνώση και εμπειρία. Αυτό μπορεί να γίνει από έναν αρμόδιο ειδικό σε πρατήριο καυσίμων ή κέντρο σέρβις.

Τα σήματα αισθητήρα είναι καθαρά ορατά στον παλμογράφο

Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, ο αισθητήρας αντικαθίσταται με νέο, δεν παρέχεται επισκευή.

Το DPRV παίζει σημαντικό ρόλο στο σύστημα ανάφλεξης και έγχυσης. Η αστοχία του οδηγεί σε προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα. Όταν εντοπιστούν συμπτώματα, είναι καλύτερο να γίνει διάγνωση από αρμόδιους ειδικούς.