Αισθητήρας εκκεντροφόρου BMW e39

Ενώ κατάλαβα ποιο ήταν το πρόβλημα, βρήκα άτομα με παρόμοια προβλήματα, αυτή η ανάρτηση είναι για αυτούς.

Τα συμπτώματα ήταν τα εξής: τρίξιμο μπεκ, αμβλύ πάτο, δόνηση στο ρελαντί, κατανάλωση αυξημένη κατά 20%, πλούσιο μείγμα (σωλήνας, λάμδα και καταλύτης δεν βρωμάνε).

ΠΡΟΣΟΧΗ! Τα συμπτώματα είναι τυπικά μόνο για κινητήρες M50 2l με ψεκασμό Siemens και M52 έως 98 και μετά, πιθανώς για μεταγενέστερα μοντέλα, δεν μπορώ να πω άλλα.

Συνέδεσα το INPA, έδειξε το DPRV, κοίταξα τα δεδομένα του, φαίνεται ότι δεν παραπονιέται.

Αφαίρεσα τον αισθητήρα, έλεγξα με ένα ωμόμετρο μεταξύ 1 και 2 επαφών πρέπει να είναι 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, μεταξύ 2 και 3

0,39 ohm - 0,41 ohm. Είχα ένα κενό μεταξύ 1 και 2. Έβγαλα την πλεξούδα των καλωδίων, αποδείχτηκε ότι τα καλώδια ήταν νεκρά. Προσπάθησα να μετρήσω απευθείας στον αισθητήρα, το ίδιο πράγμα. Αποσυναρμολόγησε, μέτρησε τις επαφές και βεβαιώθηκε ότι ήταν έτοιμο.

Αλλάζει πολύ εύκολα. Τη δεύτερη φορά το άλλαξα σε 15 λεπτά, την πρώτη φορά το έσκαψα για 40 λεπτά.

Θα χρειαστείτε: μια καλά φωτισμένη περιοχή, κλειδιά (32, 19, 10 ανοιχτά), μια υποδοχή 10 ιντσών με κλειδί, ένα λεπτό κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα και χέρια που πιάνουν. Είναι καλύτερα να κάνετε τα πάντα σε κρύο κινητήρα, τα χέρια σας θα είναι πιο ασφαλή.