Αισθητήρας ταχύτητας Peugeot 406

Το ταχύμετρο άρχισε να χτυπά ηλίθιο 80, πηδώντας σαν άρρωστος, μετά 70, μετά 60, μετά 100, μετά σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς.

Αποφασίστηκε η αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας.

Βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων στο πίσω μέρος του κινητήρα όπου εισάγονται οι άξονες των αξόνων.

Μπορείτε να το δείτε και να αποσυνδέσετε το τσιπ από την κουκούλα.

Ήταν επίσης πιο εύκολο για μένα να δουλέψω από το pit. Ξεβιδώνουμε μόνο μια βίδα κατά 11 (που μπορεί να έχει αστερίσκο) και απλά την σηκώνουμε, μόνο προσεκτικά, μήπως διαρρεύσει λίγο λάδι, φτύνω.

Έλεγχος της κατάστασης και αντικατάσταση του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος (DSS)

Το VSS είναι τοποθετημένο στη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων και είναι ένας αισθητήρας μεταβλητής απροθυμίας που αρχίζει να παράγει παλμούς τάσης μόλις η ταχύτητα του οχήματος υπερβεί τα 3 mph (4,8 km/h). Οι παλμοί του αισθητήρα αποστέλλονται στο PCM και χρησιμοποιούνται από τη μονάδα για τον έλεγχο της διάρκειας του ανοιχτού χρόνου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και της αλλαγής ταχυτήτων. Σε μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιείται κινητήρας εσωτερικής καύσης, σε μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχουν δύο αισθητήρες ταχύτητας: ο ένας συνδέεται στον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, ο δεύτερος στον ενδιάμεσο άξονα και η αστοχία οποιουδήποτε από αυτούς οδηγεί σε προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων.

ΕΠΕΞΕΡΓΑΖΟΜΑΙ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

1. Αποσυνδέστε τη φίσα της πλεξούδας του αισθητήρα.
2. Μετρήστε την τάση στο βύσμα (πλευρά της πλεξούδας καλωδίωσης) με ένα βολτόμετρο.
3. Ο θετικός αισθητήρας του βολτόμετρου πρέπει να συνδεθεί στον ακροδέκτη του μαύρου-κίτρινου καλωδίου, ο αρνητικός αισθητήρας στη γείωση. Θα πρέπει να υπάρχει τάση μπαταρίας στο βύσμα.
4. Εάν δεν υπάρχει ρεύμα, ελέγξτε την κατάσταση της καλωδίωσης VSS στην περιοχή μεταξύ του αισθητήρα και του μπλοκ στήριξης της ασφάλειας (στα αριστερά κάτω από το ταμπλό).
5. Βεβαιωθείτε επίσης ότι η ίδια η ασφάλεια είναι καλή. Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για συνέχεια μεταξύ του μαύρου συρμάτινου ακροδέκτη του βύσματος και της γείωσης. Εάν δεν υπάρχει συνέχεια, ελέγξτε την κατάσταση του μαύρου σύρματος και την ποιότητα των συνδέσεων ακροδεκτών του.
6. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και τοποθετήστε το στις βάσεις του γρύλου. Μπλοκάρετε τους πίσω τροχούς και αλλάξτε το στο νεκρό.
7. Συνδέστε την καλωδίωση στο VSS, ανάψτε την ανάφλεξη (μην εκκινήσετε τον κινητήρα) και ελέγξτε τον ακροδέκτη του καλωδίου σήματος (μπλε-λευκό) στο πίσω μέρος της φίσας με ένα βολτόμετρο (συνδέστε το αρνητικό καλώδιο δοκιμής στη γείωση του αμαξώματος).
8. Κρατώντας έναν από τους μπροστινούς τροχούς ακίνητους,
9. γυρίστε με το χέρι, διαφορετικά η τάση θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ μηδέν και 5 V, διαφορετικά αντικαταστήστε το VSS.