Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα
Το σήμα του είναι μια από τις σημαντικές παραμέτρους βάσει των οποίων η μονάδα ελέγχου κινητήρα υπολογίζει τη στιγμιαία τιμή του χρονισμού ανάφλεξης και τη δόση του καυσίμου που έχει εγχυθεί.
Στα σύγχρονα οχήματα, η θερμοκρασία του κινητήρα μετριέται από έναν αισθητήρα αντίστασης NTC που βρίσκεται μέσα 
ψυκτικού κινητήρα. Η συντομογραφία NTC σημαίνει αρνητικός συντελεστής θερμοκρασίας, δηλ. Στην περίπτωση ενός τέτοιου αισθητήρα, η αντίστασή του μειώνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας.
Η θερμοκρασία είναι μια παράμετρος διόρθωσης για τον υπολογισμό του χρονισμού ανάφλεξης από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ελλείψει πληροφοριών σχετικά με τη θερμοκρασία του κινητήρα, χρησιμοποιείται μια υποκατάστατη τιμή για τους υπολογισμούς, συνήθως 80 - 110 βαθμούς Κελσίου. Σε αυτή την περίπτωση, η γωνία προώθησης ανάφλεξης μειώνεται. Έτσι, ο κινητήρας προστατεύεται από υπερφορτώσεις, αλλά μειώνεται η απόδοσή του.
Η βασική δόση έγχυσης, η οποία καθορίζεται ανάλογα με τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα, στη φάση ψυχρής εκκίνησης, καθώς και σε άλλες συνθήκες λειτουργίας, πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα. Η σύνθεση του μείγματος ρυθμίζεται, συμπεριλαμβανομένων, σύμφωνα με το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα. Εάν απουσιάζει, λαμβάνεται μια τιμή υποκατάστασης θερμοκρασίας για τους υπολογισμούς, όπως στην περίπτωση του ελέγχου ανάφλεξης. Ωστόσο, αυτό μπορεί να προκαλέσει δύσκολη εκκίνηση (μερικές φορές ακόμη και αδύνατη) και ανομοιόμορφη λειτουργία της μονάδας μετάδοσης κίνησης κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης. Αυτό συμβαίνει γιατί η θερμοκρασία αντικατάστασης αναφέρεται συνήθως σε έναν ήδη ζεστό κινητήρα.
Αν δεν υπάρχει υποκατάστατη τιμή, ή υπάρχει βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα, τότε το μείγμα δεν εμπλουτίζεται, γιατί το βραχυκύκλωμα, δηλ. χαμηλή αντίσταση κυκλώματος, αντιστοιχεί σε θερμό κινητήρα (η αντίσταση του αισθητήρα NTC μειώνεται με την αύξηση της θερμοκρασίας). Με τη σειρά του, ένα ανοιχτό κύκλωμα, δηλ. απείρως υψηλή αντίσταση, που διαβάζεται από τον ελεγκτή ως κατάσταση ακραίας ψύξης του κινητήρα, που προκαλεί τον μέγιστο δυνατό εμπλουτισμό της δόσης καυσίμου.
Ένας αισθητήρας τύπου NTC λειτουργεί καλά μετρώντας την αντίστασή του, κατά προτίμηση σε πολλά σημεία του χαρακτηριστικού του. Αυτό απαιτεί σκόπιμη θέρμανση του αισθητήρα σε ορισμένες θερμοκρασίες.
