Αισθητήρας θερμοκρασίας Renault Logan
περιεχόμενο
Το αυτοκίνητο Renault Logan χρησιμοποιεί δύο επιλογές κινητήρα που διαφέρουν μόνο σε μεγέθη κινητήρα 1,4 και 1,6 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με μπεκ ψεκασμού και είναι αρκετά αξιόπιστοι και ανεπιτήδευτοι. Όπως γνωρίζετε, για τη λειτουργία του ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου (μπεκ), χρησιμοποιούνται πολλοί διαφορετικοί αισθητήρες που είναι υπεύθυνοι για τη λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Κάθε κινητήρας έχει τη δική του θερμοκρασία λειτουργίας, η οποία πρέπει να διατηρείται. Για τον προσδιορισμό της θερμοκρασίας του ψυκτικού, χρησιμοποιείται ένας ειδικός αισθητήρας, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, είναι το άρθρο μας σήμερα.
Αυτό το άρθρο μιλάει για τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού σε ένα αυτοκίνητο Renault Logan, δηλαδή τον σκοπό (λειτουργίες), τη θέση, τα συμπτώματα, τις μεθόδους αντικατάστασης και πολλά άλλα.
Σκοπός αισθητήρα
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού είναι απαραίτητος για τον προσδιορισμό της θερμοκρασίας του κινητήρα και επίσης συμμετέχει στο σχηματισμό του μείγματος καυσίμου και ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης. Όπως μπορείτε να δείτε, πολλές λειτουργίες αποθηκεύονται σε μια τόσο μικρή συσκευή, αλλά στην πραγματικότητα μεταδίδει μόνο μετρήσεις στη μονάδα ελέγχου κινητήρα, στην οποία υποβάλλονται σε επεξεργασία οι μετρήσεις DTOZH και αποστέλλονται σήματα στον ηλεκτρικό εξοπλισμό του κινητήρα.
Για παράδειγμα, όταν επιτευχθεί η κρίσιμη θερμοκρασία ψυκτικού, η ECU δίνει ένα σήμα για να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό, η ECU στέλνει ένα σήμα για να σχηματιστεί ένα «πλουσιότερο» μείγμα καυσίμου, δηλαδή πιο κορεσμένο με βενζίνη.
Η λειτουργία του αισθητήρα μπορεί να παρατηρηθεί κατά την εκκίνηση ενός κρύου αυτοκινήτου και στη συνέχεια σημειώνονται υψηλότερες ταχύτητες ρελαντί. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη προθέρμανσης του κινητήρα και ενός πιο εμπλουτισμένου με βενζίνη μίγμα αέρα-καυσίμου.
Σχεδιασμός αισθητήρα
Το DTOZH είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα πλαστικό και μέταλλο, στο εσωτερικό του υπάρχει ένα ειδικό θερμοστοιχείο που αλλάζει την αντίστασή του ανάλογα με τη θερμοκρασία. Ο αισθητήρας μεταδίδει μετρήσεις στον υπολογιστή σε ohms και η μονάδα ήδη επεξεργάζεται αυτές τις μετρήσεις και λαμβάνει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού.
Παρακάτω στην εικόνα μπορείτε να δείτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού Renault Logan στην ενότητα.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού αποτύχει, το όχημα μπορεί να παρουσιάσει τα ακόλουθα συμπτώματα:
- Ο κινητήρας δεν ξεκινάει ούτε κρύο ούτε ζεστό.
- Όταν ξεκινάτε από το κρύο, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού.
- Ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα δεν λειτουργεί.
- Η κλίμακα θερμοκρασίας ψυκτικού δεν εμφανίζεται σωστά.
- Μαύρος καπνός βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης.
Εάν εμφανίστηκαν τέτοια προβλήματα στο αυτοκίνητό σας, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία στο DTOZH.
Τοποθεσία
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού βρίσκεται στο Renault Logan στο μπλοκ κυλίνδρων και είναι τοποθετημένος σε σύνδεση με σπείρωμα. Η εύρεση του αισθητήρα είναι ευκολότερη αφαιρώντας το περίβλημα του φίλτρου αέρα και τότε ο αισθητήρας θα είναι πιο εύκολα προσβάσιμος.
Проверка
Ο αισθητήρας μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό ή ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας θερμόμετρο, βραστό νερό και πολύμετρο ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών.
Έλεγχος εξοπλισμού
Για να ελέγξετε τον αισθητήρα με αυτόν τον τρόπο, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί, καθώς ο διαγνωστικός εξοπλισμός είναι συνδεδεμένος με το διαγνωστικό δίαυλο του οχήματος και διαβάζει ενδείξεις από την ECU για όλους τους αισθητήρες του οχήματος.
Ένα σημαντικό μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι το κόστος της, καθώς σχεδόν κανείς δεν έχει διαθέσιμο διαγνωστικό εξοπλισμό, επομένως η διάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε πρατήρια καυσίμων, όπου αυτή η διαδικασία κοστίζει περίπου 1000 ρούβλια.
Μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν κινέζικο σαρωτή ELM 327 και να ελέγξετε το αυτοκίνητό σας με αυτόν.
Έλεγχος με πιστολάκι μαλλιών ή βραστό νερό
Αυτός ο έλεγχος συνίσταται στη θέρμανση του αισθητήρα και στην παρακολούθηση των παραμέτρων του. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας στεγνωτήρα μαλλιών, ο αποσυναρμολογημένος αισθητήρας μπορεί να θερμανθεί σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και να παρατηρήσει την αλλαγή στις ενδείξεις του. τη στιγμή της θέρμανσης, πρέπει να συνδεθεί ένα πολύμετρο στον αισθητήρα. Το ίδιο και με το βραστό νερό, ο αισθητήρας τοποθετείται σε ζεστό νερό και σε αυτό συνδέεται ένα πολύμετρο, στην οθόνη του οποίου η αντίσταση πρέπει να αλλάξει όταν θερμαίνεται ο αισθητήρας.
Αντικατάσταση του αισθητήρα
Η αντικατάσταση μπορεί να γίνει με δύο τρόπους: με και χωρίς αποστράγγιση του ψυκτικού. Εξετάστε τη δεύτερη επιλογή, καθώς είναι πιο οικονομική από άποψη χρόνου.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με την αντικατάσταση.
Προσοχή!
Η αντικατάσταση πρέπει να γίνει σε κρύο κινητήρα για να αποφευχθούν εγκαύματα του ψυκτικού.
Η αντικατάσταση πρέπει να γίνει σε κρύο κινητήρα για να αποφευχθούν εγκαύματα του ψυκτικού.
- Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα του φίλτρου αέρα.
- Αφαιρέστε τη φίσα του αισθητήρα.
- Ξεβιδώστε τον αισθητήρα με ένα κλειδί.
- Μόλις αφαιρεθεί ο αισθητήρας, κλείστε την τρύπα με το δάχτυλό σας.
- Ετοιμάζουμε τον δεύτερο αισθητήρα και τον εγκαθιστούμε γρήγορα στη θέση του προηγούμενου έτσι ώστε να ρέει όσο το δυνατόν λιγότερο ψυκτικό.
- Στη συνέχεια συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά και μην ξεχάσουμε να προσθέσουμε ψυκτικό στο απαιτούμενο επίπεδο
