αισθητήρες κοιλιακών για renault lagoon

Το ABS, ή το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης του οχήματος, χρησιμοποιείται για να αποτρέψει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Περιλαμβάνει μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, μια υδραυλική μονάδα, αισθητήρες για την περιστροφή των μπροστινών και πίσω τροχών. Το κύριο καθήκον του συστήματος είναι να διατηρεί τον έλεγχο του οχήματος, να διασφαλίζει τη σταθερότητα και να μειώνει την απόσταση πέδησης. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να διατηρείται η καλή κατάσταση όλων των στοιχείων του. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε μόνοι σας τον αισθητήρα ABS, γι 'αυτό πρέπει να γνωρίζετε ποιος τύπος αισθητήρα είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, τα σημάδια που υποδεικνύουν την αστοχία του και πώς να τον ελέγξετε. Ας τα εξετάσουμε όλα με τη σειρά.

Τύποι αισθητήρων ABS

Τρεις τύποι αισθητήρων ABS είναι πιο συνηθισμένοι στα σύγχρονα αυτοκίνητα:

1. παθητικός τύπος - η βάση του είναι ένα πηνίο επαγωγής.
2. μαγνητικός συντονισμός - δρα με βάση μια αλλαγή στην αντίσταση των υλικών υπό την επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου.
3. ενεργό - λειτουργεί με βάση την αρχή του φαινομένου Hall.

Οι παθητικοί αισθητήρες αρχίζουν να λειτουργούν με την έναρξη της κίνησης και διαβάζουν πληροφορίες από τον οδοντωτό παλμικό δακτύλιο. Ένα μεταλλικό δόντι, περνώντας μέσα από τη συσκευή, προκαλεί τη δημιουργία ενός παλμού ρεύματος σε αυτό, ο οποίος μεταδίδεται στον υπολογιστή. Οι αισθητήρες ενεργοποιούνται με ταχύτητα 5 km/h. Η ρύπανση δεν επηρεάζει την απόδοσή του.

Οι ενεργοί αισθητήρες αποτελούνται από ηλεκτρονικά εξαρτήματα και έναν μόνιμο μαγνήτη που βρίσκεται στον διανομέα. Όταν ο μαγνήτης διέρχεται από τη συσκευή, σχηματίζεται μια διαφορά δυναμικού σε αυτήν, η οποία σχηματίζεται στο σήμα ελέγχου του μικροκυκλώματος. Στη συνέχεια, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου διαβάζει τα δεδομένα. Αυτοί οι αισθητήρες ABS είναι εξαιρετικά σπάνιοι και δεν μπορούν να επισκευαστούν.

Αισθητήρες ABS παθητικού τύπου

Δομικά απλή και αξιόπιστη συσκευή με μεγάλη διάρκεια ζωής. Δεν απαιτεί πρόσθετη ισχύ. Αποτελείται από ένα επαγωγικό πηνίο, μέσα στο οποίο είναι τοποθετημένος ένας μαγνήτης με μεταλλικό πυρήνα.

Όταν το αυτοκίνητο κινείται, τα μεταλλικά δόντια του ρότορα περνούν μέσα από το μαγνητικό πεδίο του πυρήνα, αλλάζοντας τον και σχηματίζοντας ένα εναλλασσόμενο ρεύμα στην περιέλιξη. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα μεταφοράς, τόσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα και το πλάτος του ρεύματος. Με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται, η ECU δίνει εντολές στις ηλεκτροβάνες. Τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου αισθητήρων περιλαμβάνουν το χαμηλό κόστος και την ευκολία αντικατάστασης.

Μειονεκτήματα ενός παθητικού αισθητήρα ABS:

• σχετικά μεγάλο μέγεθος?
• χαμηλή ακρίβεια δεδομένων.
• δεν περιλαμβάνεται στην εργασία σε ταχύτητες έως 5 km / h.
• λειτουργεί με την ελάχιστη ταχύτητα του τιμονιού.

Λόγω συνεχών αστοχιών, σπάνια εγκαθίσταται σε σύγχρονα αυτοκίνητα.

Αισθητήρας μαγνητικού συντονισμού ABS

Το έργο του βασίζεται στην ικανότητα αλλαγής της ηλεκτρικής αντίστασης ενός σιδηρομαγνητικού υλικού υπό την επίδραση ενός σταθερού μαγνητικού πεδίου. Το τμήμα του αισθητήρα που είναι υπεύθυνο για την παρακολούθηση των αλλαγών αποτελείται από δύο έως τέσσερα στρώματα πλακών σιδήρου και νικελίου με αγωγούς τοποθετημένους επάνω τους. Το άλλο μέρος είναι εγκατεστημένο στο ολοκληρωμένο κύκλωμα και διαβάζει τις αλλαγές στην αντίσταση, σχηματίζοντας ένα σήμα ελέγχου.

Ο ρότορας αυτού του σχεδίου είναι κατασκευασμένος από πλαστικό δακτύλιο με μαγνητικά τμήματα και στερεώνεται άκαμπτα στην πλήμνη του τροχού. Όταν το μηχάνημα κινείται, τα μαγνητικά τμήματα του ρότορα δρουν στο μαγνητικό πεδίο των πλακών των ευαίσθητων στοιχείων, το οποίο καταγράφεται από το κύκλωμα. Παράγεται ένα παλμικό σήμα και μεταδίδεται στη μονάδα ελέγχου.

Ο αισθητήρας μαγνητικού συντονισμού ABS ανιχνεύει αλλαγές στην περιστροφή του τροχού με υψηλή ακρίβεια, γεγονός που βελτιώνει την οδηγική ασφάλεια.

Με βάση το φαινόμενο Hall

Το έργο του βασίζεται στο φαινόμενο Hall. Σε διαφορετικά άκρα ενός επίπεδου αγωγού τοποθετημένου σε μαγνητικό πεδίο, σχηματίζεται μια εγκάρσια διαφορά δυναμικού.

Στους αισθητήρες, αυτός ο αγωγός είναι μια τετράγωνη μεταλλική πλάκα τοποθετημένη σε ένα μικροκύκλωμα, το οποίο περιλαμβάνει ένα ολοκληρωμένο κύκλωμα Hall και ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου. Ο αισθητήρας ABS βρίσκεται μπροστά από τον υπερτροφοδοτούμενο ρότορα. Ο ρότορας μπορεί να είναι εξ ολοκλήρου μεταλλικός με δόντια ή με τη μορφή πλαστικού δακτυλίου με μαγνητικά τμήματα και στερεώνεται άκαμπτα στην πλήμνη του τροχού.

Σε ένα τέτοιο κύκλωμα, οι εκρήξεις σήματος σχηματίζονται συνεχώς σε μια ορισμένη συχνότητα. Σε ήρεμη κατάσταση, η συχνότητα είναι ελάχιστη. Όταν τα μεταλλικά δόντια ή οι μαγνητικές περιοχές κινούνται, περνούν μέσα από το μαγνητικό πεδίο και προκαλούν μια αλλαγή στο ρεύμα στον αισθητήρα, το οποίο παρακολουθείται και καταγράφεται από το κύκλωμα. Με βάση αυτά τα δεδομένα, δημιουργείται ένα σήμα και μεταδίδεται στην ECU.

Οι αισθητήρες ενεργοποιούνται αμέσως μετά την έναρξη της κίνησης, είναι υψηλής ακρίβειας και εξασφαλίζουν αξιόπιστη λειτουργία των συστημάτων.

Σημάδια και αιτίες δυσλειτουργιών του αισθητήρα ABS

Ένα από τα πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας του συστήματος ABS είναι η λάμψη της ένδειξης στο ταμπλό για περισσότερα από 6 δευτερόλεπτα μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Ή ανάβει μετά την έναρξη της κίνησης.

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για το ελάττωμα, αναφέρουμε τους πιο συνηθισμένους:

• Σπάσιμο των καλωδίων αισθητήρα ή δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, εμφανίζεται ένα σφάλμα στο ταμπλό, το σύστημα απενεργοποιείται και δεν δίνεται το σήμα για αλλαγή της γωνιακής ταχύτητας.
• Ο αισθητήρας τροχού απέτυχε. Μετά την ενεργοποίηση, το σύστημα ξεκινά την αυτοδιάγνωση και βρίσκει ένα σφάλμα, αλλά συνεχίζει να λειτουργεί. Είναι πιθανό να εμφανίστηκε οξείδωση στις επαφές του αισθητήρα, η οποία προκάλεσε κακό σήμα ή ο αισθητήρας ABS βραχυκυκλώθηκε ή «έπεσε» στο έδαφος.
• Μηχανική βλάβη σε ένα ή περισσότερα στοιχεία: ρουλεμάν πλήμνης, αντίστροφη κίνηση του ρότορα στον αισθητήρα κ.λπ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το σύστημα δεν θα ενεργοποιηθεί.

Ο πιο ευάλωτος σύνδεσμος σε ολόκληρο το σύστημα είναι ο αισθητήρας τροχού που βρίσκεται κοντά στην περιστρεφόμενη πλήμνη και τον άξονα του άξονα. Η εμφάνιση βρωμιάς ή παιχνιδιού στο ρουλεμάν πλήμνης μπορεί να προκαλέσει πλήρη απόφραξη του συστήματος ABS. Τα ακόλουθα συμπτώματα υποδεικνύουν δυσλειτουργία του αισθητήρα:

• εμφανίζεται ένας κωδικός σφάλματος ABS στον ενσωματωμένο υπολογιστή.
• έλλειψη χαρακτηριστικών κραδασμών και ήχου κατά το πάτημα του πεντάλ του φρένου.
• κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης, οι τροχοί είναι μπλοκαρισμένοι.
• το σήμα του χειρόφρενου εμφανίζεται στη θέση απενεργοποίησης.

Εάν εντοπιστούν ένα ή περισσότερα σημάδια, το πρώτο βήμα είναι η διάγνωση του αισθητήρα τροχού.

Πώς να κάνετε διάγνωση του συστήματος ABS

Για να αποκτήσετε πλήρεις και αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση ολόκληρου του συστήματος, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Για αυτό, ο κατασκευαστής παρέχει έναν ειδικό σύνδεσμο. Μετά τη σύνδεση, η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, από την οποία ξεκινά η δοκιμή. Ο προσαρμογέας δημιουργεί κωδικούς σφάλματος, καθένας από τους οποίους υποδεικνύει την αποτυχία ενός συγκεκριμένου κόμβου ή στοιχείου του συστήματος.

Ένα καλό μοντέλο μιας τέτοιας συσκευής είναι το Scan Tool Pro Black Edition από Κορεάτες κατασκευαστές. Ένα τσιπ 32-bit σάς επιτρέπει να διαγνώσετε όχι μόνο τον κινητήρα, αλλά και όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του αυτοκινήτου. Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής είναι σχετικά χαμηλό.

Επιπλέον, τα διαγνωστικά μπορούν να πραγματοποιηθούν σε κέντρα εξυπηρέτησης και πρατήρια καυσίμων. Ωστόσο, ακόμη και σε συνθήκες γκαράζ, με κάποιες γνώσεις, δεν θα είναι δύσκολο να εντοπιστούν ελαττώματα. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων: συγκολλητικό σίδερο, ελεγκτής, θερμοσυστελλόμενοι και επισκευαστικοί σύνδεσμοι.

Ο έλεγχος πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. ανανεωμένος τροχός ανυψωμένος?
2. η μονάδα ελέγχου και οι έξοδοι του ελεγκτή έχουν αποσυναρμολογηθεί.
3. Οι σύνδεσμοι επισκευής συνδέονται με τους αισθητήρες.
4. Η αντίσταση μετριέται με ένα πολύμετρο.

Ένας πλήρως λειτουργικός αισθητήρας ABS σε ηρεμία έχει αντίσταση 1 kΩ. Όταν περιστρέφεται ο τροχός, οι ενδείξεις πρέπει να αλλάξουν, εάν αυτό δεν συμβεί, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Πρέπει να θυμόμαστε ότι διαφορετικοί αισθητήρες έχουν διαφορετική σημασία, επομένως πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να τους μελετήσετε.

Έλεγχος του αισθητήρα ABS με ένα πολύμετρο

Εκτός από την ίδια τη συσκευή, θα πρέπει να βρείτε μια περιγραφή του μοντέλου αισθητήρα. Η περαιτέρω εργασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το μηχάνημα τοποθετείται σε επίπεδη, ομοιόμορφη επιφάνεια, μετά την οποία στερεώνεται η θέση του.
2. Αφαιρείται ο τροχός, όπου θα ελεγχθεί ο αισθητήρας ABS.
3. Ο σύνδεσμος αποσυνδέεται και οι επαφές τόσο του αισθητήρα όσο και του ίδιου του βύσματος καθαρίζονται.
4. Τα καλώδια και οι συνδέσεις τους ελέγχονται για γδαρσίματα και άλλα σημάδια ζημιάς στη μόνωση.
5. Ο διακόπτης του πολύμετρου εισέρχεται σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης.
6. Οι ανιχνευτές του ελεγκτή εφαρμόζονται στις επαφές εξόδου του αισθητήρα και λαμβάνονται οι μετρήσεις. Υπό κανονικές συνθήκες, η οθόνη της συσκευής θα πρέπει να δείχνει τον αριθμό που υποδεικνύεται στο διαβατήριο του αισθητήρα. Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες πληροφορίες, λαμβάνουμε μετρήσεις 0,5 - 2 kOhm ως κανόνα.
7. Στη συνέχεια, χωρίς να αφαιρέσετε τους ανιχνευτές, ο τροχός του αυτοκινήτου περιστρέφεται. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί, η αντίσταση θα αλλάξει και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα περιστροφής, τόσο περισσότερο θα αλλάζει η αντίσταση.
8. Το πολύμετρο μεταβαίνει σε λειτουργία μέτρησης τάσης και λαμβάνεται η μέτρηση.
9. Με ταχύτητα περιστροφής τροχού 1 rpm. Ο δείκτης πρέπει να είναι στην περιοχή 0,25 - 0,5 V. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα περιστροφής, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση.
10. Όλοι οι αισθητήρες ελέγχονται με την ίδια σειρά.

Επιπλέον, ολόκληρη η πλεξούδα καλωδίωσης καλείται μεταξύ τους για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο σχεδιασμός και οι έννοιες των αισθητήρων του μπροστινού και του πίσω άξονα διαφέρουν.

Με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται κατά τις μετρήσεις, προσδιορίζεται η λειτουργικότητα του αισθητήρα:

• ο δείκτης είναι κάτω από τον κανόνα: ο αισθητήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
• πολύ μικρή ή σχεδόν μηδενική αντίσταση - το κύκλωμα του πηνίου περιστρέφεται.
• όταν η δέσμη είναι λυγισμένη, ο δείκτης αντίστασης αλλάζει - τα νήματα του σύρματος είναι κατεστραμμένα.
• ο δείκτης αντίστασης πηγαίνει στο άπειρο: ένα σπάσιμο στον αγωγό ή τον πυρήνα στο πηνίο επαγωγής.

Πρέπει να γνωρίζετε εάν, κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, οι ενδείξεις αντίστασης ενός από τους αισθητήρες ABS διαφέρουν πολύ από τους υπόλοιπους, τότε είναι ελαττωματικό.

Προτού αρχίσετε να κροταλίζετε τα καλώδια στην πλεξούδα, πρέπει να μάθετε το pinout του βύσματος της μονάδας ελέγχου. Στη συνέχεια ανοίγουν οι συνδέσεις των αισθητήρων και της ECU. Και μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να χτυπάτε διαδοχικά τα καλώδια στη δέσμη σύμφωνα με το pinout.

Έλεγχος του αισθητήρα ABS με παλμογράφο

Ένας παλμογράφος μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της κατάστασης των αισθητήρων ABS. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό θα απαιτήσει κάποια εμπειρία με αυτό. Εάν είστε μανιώδης ραδιοερασιτέχνης, αυτό δεν θα σας φανεί δύσκολο, αλλά ένας απλός λαϊκός μπορεί να έχει πολλές δυσκολίες. Και το κύριο είναι το κόστος της συσκευής.

Μια τέτοια συσκευή είναι πιο κατάλληλη για ειδικούς και πλοιάρχους κέντρων εξυπηρέτησης και πρατηρίων καυσίμων. Ωστόσο, εάν έχετε μια τέτοια συσκευή, θα είναι καλός βοηθός και θα βοηθήσει στον εντοπισμό δυσλειτουργιών όχι μόνο στο σύστημα ABS.

Ένας παλμογράφος εμφανίζει ένα ηλεκτρικό σήμα. Το πλάτος και η συχνότητα του ρεύματος εμφανίζονται σε μια ειδική οθόνη, ώστε να μπορείτε να λαμβάνετε ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου στοιχείου.

Έτσι η δοκιμή ξεκινά με τον ίδιο τρόπο όπως με ένα πολύμετρο. Μόνο στο σημείο σύνδεσης του πολύμετρου συνδέεται παλμογράφος. Και έτσι η σειρά είναι:

• ο τροχός ανάρτησης περιστρέφεται με συχνότητα περίπου 2 - 3 στροφών ανά δευτερόλεπτο.
• Οι μετρήσεις κραδασμών καταγράφονται στο ταμπλό.

Αφού προσδιορίσετε την ακεραιότητα του τροχού, θα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τον έλεγχο από την αντίθετη πλευρά του άξονα. Στη συνέχεια συγκρίνονται τα δεδομένα που προέκυψαν και με βάση αυτά εξάγονται συμπεράσματα:

• Εφόσον οι ενδείξεις είναι σχετικά ομοιόμορφες, οι αισθητήρες είναι σε καλή κατάσταση.
• η απουσία φαινομένου βήματος όταν έχει ρυθμιστεί ένα μικρότερο ημιτονικό σήμα υποδεικνύει την κανονική λειτουργία του αισθητήρα.
• ένα σταθερό πλάτος με τιμές αιχμής που δεν υπερβαίνουν τα 0,5 V στις ταχύτητες που αναφέρονται παραπάνω υποδηλώνει ότι ο αισθητήρας είναι σε καλή κατάσταση.

Έλεγχος χωρίς όργανα

Η απόδοση των αισθητήρων ABS μπορεί επίσης να ελεγχθεί με την παρουσία μαγνητικού πεδίου. Για να γίνει αυτό, λαμβάνεται οποιοδήποτε σιδερένιο αντικείμενο και εφαρμόζεται στο σώμα του αισθητήρα. Θα πρέπει να τραβάει όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή.

Θα πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον ίδιο τον αισθητήρα και τον τόπο εγκατάστασής του για τυχόν ζημιές. Το καλώδιο δεν πρέπει να είναι φθαρμένο, σχισμένο, σπασμένο κ.λπ. Ο σύνδεσμος του αισθητήρα δεν πρέπει να οξειδωθεί.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η παρουσία βρωμιάς και οξείδωσης μπορεί να παραμορφώσει το σήμα του αισθητήρα.

Παραγωγή

Για τη διάγνωση των αισθητήρων του συστήματος ABS, δεν είναι απαραίτητο να πάτε σε συνεργείο αυτοκινήτων, αυτό μπορεί να γίνει ανεξάρτητα με τα απαραίτητα εργαλεία. Ωστόσο, για να έχετε την πλήρη εικόνα, θα χρειαστείτε το σωστό σύνολο γνώσεων και λίγο ελεύθερο χρόνο.

Τρόποι ελέγχου του αισθητήρα ABS

Οι αισθητήρες ABS διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του συστήματος πέδησης του οχήματος - η αποτελεσματικότητα πέδησης και η ομαλή λειτουργία της μονάδας συνολικά εξαρτώνται από αυτούς. Τα στοιχεία αισθητήρα μεταδίδουν δεδομένα σχετικά με τον βαθμό περιστροφής των τροχών στη μονάδα ελέγχου και η μονάδα ελέγχου αναλύει τις εισερχόμενες πληροφορίες, δημιουργώντας τον επιθυμητό αλγόριθμο ενεργειών. Τι να κάνετε όμως εάν υπάρχουν αμφιβολίες για την υγεία των συσκευών;

Σημάδια δυσλειτουργίας της συσκευής

Το γεγονός ότι ο αισθητήρας ABS είναι ελαττωματικός σηματοδοτείται από μια ένδειξη στον πίνακα οργάνων: ανάβει όταν το σύστημα είναι απενεργοποιημένο, σβήνει ακόμα και με την παραμικρή δυσλειτουργία.

Απόδειξη ότι το ABS έχει σταματήσει να «παρεμβαίνει» στα φρένα:

• Οι τροχοί μπλοκάρουν συνεχώς κάτω από ισχυρό φρενάρισμα.
• Δεν υπάρχει χαρακτηριστικό χτύπημα με ταυτόχρονο κραδασμό όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.
• Η βελόνα του ταχύμετρου υστερεί σε σχέση με την επιτάχυνση ή δεν μετακινείται καθόλου από την αρχική της θέση.
• Εάν δύο (ή περισσότεροι) αισθητήρες στον πίνακα οργάνων αποτύχουν, η ένδειξη του χειρόφρενου ανάβει και δεν σβήνει.

Η ένδειξη ABS στο ταμπλό υποδεικνύει δυσλειτουργία του συστήματος

Τι πρέπει να κάνω εάν η ένδειξη ABS στο ταμπλό του αυτοκινήτου δεν συμπεριφέρεται σωστά; Δεν πρέπει να αλλάξετε αμέσως τον αισθητήρα, πρέπει πρώτα να ελέγξετε τις συσκευές. αυτή η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, χωρίς να καταφεύγουμε στις υπηρεσίες υψηλά αμειβόμενων πλοιάρχων.

Μέθοδοι ελέγχου υγείας

Για να προσδιορίσουμε την κατάσταση του εξαρτήματος, εκτελούμε μια σειρά ενεργειών για τη διάγνωσή του, από το απλό στο σύνθετο:

1. Ας ελέγξουμε τις ασφάλειες ανοίγοντας το μπλοκ (μέσα στο χώρο επιβατών ή στο χώρο του κινητήρα) και επιθεωρώντας τα αντίστοιχα στοιχεία (που υποδεικνύονται στο εγχειρίδιο επισκευής / λειτουργίας). Εάν εντοπιστεί καμένο εξάρτημα, θα το αντικαταστήσουμε με ένα νέο.
2. Ας ρίξουμε μια ματιά και ας ελέγξουμε:
   • ακεραιότητα συνδετήρα?
   • καλωδιώσεις για γδαρσίματα που αυξάνουν τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος.
   • μόλυνση εξαρτημάτων, πιθανή εξωτερική μηχανική βλάβη.
   • στερέωση και σύνδεση με τη γείωση του ίδιου του αισθητήρα.

Εάν τα παραπάνω μέτρα δεν βοηθήσουν στον εντοπισμό μιας δυσλειτουργίας της συσκευής, θα πρέπει να ελεγχθεί με συσκευές - έναν ελεγκτή (πολύμετρο) ή έναν παλμογράφο.

Δοκιμαστής (πολύμετρο)

Για αυτήν τη μέθοδο διάγνωσης του αισθητήρα, θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή (πολύμετρο), οδηγίες λειτουργίας και επισκευής του αυτοκινήτου, καθώς και PIN - καλωδίωση με ειδικούς συνδέσμους.

Η συσκευή συνδυάζει τις λειτουργίες ωμόμετρου, αμπερόμετρου και βολτόμετρου

Δοκιμαστής (πολύμετρο) - μια συσκευή για τη μέτρηση των παραμέτρων του ηλεκτρικού ρεύματος, που συνδυάζει τις λειτουργίες ενός βολτόμετρου, αμπερόμετρου και ωμόμετρου. Υπάρχουν αναλογικά και ψηφιακά μοντέλα συσκευών.

Για να λάβετε πλήρεις πληροφορίες σχετικά με την απόδοση του αισθητήρα ABS, είναι απαραίτητο να μετρήσετε την αντίσταση στο κύκλωμα της συσκευής:

1. Ανυψώστε το όχημα με γρύλο ή κρεμάστε το σε ανελκυστήρα.
2. Αφαιρέστε τον τροχό εάν εμποδίζει την πρόσβαση στη συσκευή.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κιβωτίου ελέγχου συστήματος και αποσυνδέστε τους συνδέσμους από τον ελεγκτή.
4. Συνδέουμε το PIN στο πολύμετρο και την επαφή του αισθητήρα (οι σύνδεσμοι του αισθητήρα πίσω τροχού βρίσκονται μέσα στο χώρο επιβατών, κάτω από τα καθίσματα).

Συνδέουμε το PIN στον ελεγκτή και την επαφή του αισθητήρα

Οι ενδείξεις της συσκευής πρέπει να αντιστοιχούν στα δεδομένα που καθορίζονται στο εγχειρίδιο για την επισκευή και τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου οχήματος. Εάν η αντίσταση της συσκευής:

• κάτω από το ελάχιστο όριο - ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.
• προσεγγίζει το μηδέν - βραχυκύκλωμα.
• ασταθές (άλμα) τη στιγμή της σύσφιξης των καλωδίων - παραβίαση της επαφής μέσα στην καλωδίωση.
• ατελείωτες ή καθόλου αναγνώσεις - σπάσιμο καλωδίου.

Προσοχή! Η αντίσταση των αισθητήρων ABS στον μπροστινό και τον πίσω άξονα είναι διαφορετική. Οι παράμετροι λειτουργίας των συσκευών είναι από 1 έως 1,3 kOhm στην πρώτη περίπτωση και από 1,8 έως 2,3 kOhm στη δεύτερη.

Πώς να ελέγξετε με έναν παλμογράφο (με διάγραμμα καλωδίωσης)

Εκτός από την αυτοδιάγνωση του αισθητήρα με έναν ελεγκτή (πολύμετρο), μπορεί να ελεγχθεί με μια πιο σύνθετη συσκευή - έναν παλμογράφο.

Η συσκευή εξετάζει τις παραμέτρους πλάτους και χρόνου του σήματος του αισθητήρα

Ο παλμογράφος είναι μια συσκευή που μελετά τις παραμέτρους πλάτους και χρόνου ενός σήματος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να διαγνώσει με ακρίβεια τις διεργασίες παλμών σε ηλεκτρονικά κυκλώματα. Αυτή η συσκευή ανιχνεύει κακές συνδέσεις, σφάλματα γείωσης και σπασίματα καλωδίων. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με οπτική παρατήρηση των κραδασμών στην οθόνη της συσκευής.

Για να διαγνώσετε τον αισθητήρα ABS με παλμογράφο, πρέπει:

1. Φορτίστε πλήρως την μπαταρία για να παρατηρήσετε την πτώση τάσης (αιχμές) στους συνδέσμους ή τα καλώδια κατά τη διάρκεια της μέτρησης.
2. Εντοπίστε τον αισθητήρα αφής και αποσυνδέστε την επάνω υποδοχή από το εξάρτημα.
3. Συνδέστε τον παλμογράφο σε μια πρίζα.

Σύνδεση της συσκευής στη φίσα του αισθητήρα ABS (1 - ρότορας μετάδοσης, 2 - αισθητήρας)

Η κατάσταση του αισθητήρα ABS υποδεικνύεται από:

• το ίδιο πλάτος της διακύμανσης του σήματος κατά την περιστροφή των τροχών ενός άξονα.
• η απουσία παλμών πλάτους κατά τη διάγνωση με ένα ημιτονοειδές σήμα χαμηλότερης συχνότητας.
• διατηρώντας σταθερό και ομοιόμορφο πλάτος ταλαντώσεων σήματος, που δεν υπερβαίνει τα 0,5 V, όταν ο τροχός περιστρέφεται με συχνότητα 2 σ.α.λ.

Σημειώστε ότι ο παλμογράφος είναι ένα αρκετά περίπλοκο και ακριβό όργανο. Η σύγχρονη τεχνολογία υπολογιστών καθιστά δυνατή την αντικατάσταση αυτής της συσκευής με ένα ειδικό πρόγραμμα που έχει ληφθεί από το Διαδίκτυο και είναι εγκατεστημένο σε κανονικό φορητό υπολογιστή.

Έλεγχος εξαρτήματος χωρίς όργανα

Ο ευκολότερος τρόπος για τη διάγνωση μιας συσκευής χωρίς υλικό είναι να ελέγξετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στον αισθητήρα επαγωγής. Οποιοδήποτε μεταλλικό προϊόν (κατσαβίδι, κλειδί) εφαρμόζεται στο τμήμα στο οποίο είναι εγκατεστημένος ο μαγνήτης. Εάν ο αισθητήρας δεν τον έλκει, είναι ελαττωματικό.

Τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αυτοκινήτων διαθέτουν λειτουργία αυτοδιάγνωσης με έξοδο σφάλματος (σε αλφαριθμητική κωδικοποίηση) στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε αυτά τα σύμβολα χρησιμοποιώντας το Διαδίκτυο ή το εγχειρίδιο οδηγιών του μηχανήματος.

Τι να κάνετε εάν εντοπιστεί βλάβη

Τι να κάνετε με τον αισθητήρα ABS εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία; Εάν το πρόβλημα είναι η ίδια η συσκευή, θα πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά στην περίπτωση της ηλεκτρικής καλωδίωσης, μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας. Για να αποκαταστήσουμε την ακεραιότητά του, χρησιμοποιούμε τη μέθοδο «συγκόλλησης», τυλίγοντας προσεκτικά τους αρμούς με ηλεκτρική ταινία.

Εάν η λυχνία ABS ανάψει στο ταμπλό, αυτό είναι σαφές σημάδι προβλήματος αισθητήρα. Οι περιγραφόμενες ενέργειες θα βοηθήσουν στον εντοπισμό της αιτίας της βλάβης. Ωστόσο, εάν η γνώση και η εμπειρία δεν επαρκούν, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους πλοιάρχους σέρβις αυτοκινήτων. Διαφορετικά, η αναλφάβητη διάγνωση της κατάστασης, σε συνδυασμό με την ακατάλληλη επισκευή της συσκευής, θα μειώσει την αποτελεσματικότητα του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.