Αισθητήρες πίεσης λαδιού αυτοκινήτου VAZ 2115

Σε πολλά αυτοκίνητα, ξεκινώντας από το έτος 2000, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2115, εγκαθίστανται ηλεκτρονικοί αισθητήρες πίεσης λαδιού. Αυτή είναι μια σημαντική μονάδα της οποίας το καθήκον είναι να ελέγχει την πίεση που σχηματίζεται στο σύστημα λαδιού. Εάν οδηγείτε απότομα σε κατηφόρα ή ανηφόρα, ο αισθητήρας εντοπίζει τις αλλαγές και τις αναφέρει ως σφάλμα συστήματος (ένα κόκκινο φως με τη μορφή ποτιστήρα ανάβει στο ταμπλό του αυτοκινήτου). Σε αυτό το σημείο, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να διαγνώσει το πρόβλημα και να αποφασίσει εάν θα επισκευάσει ή θα αντικαταστήσει το εξάρτημα. Το άρθρο θα συζητήσει πώς λειτουργεί ο αισθητήρας στάθμης λαδιού VAZ 2115, πού βρίσκεται και πώς να τον αλλάξετε.

Τι είναι αυτό το μέρος και ποια είναι η λειτουργία του

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης διαθέτουν σύστημα λαδιού (λίπανσης) που εξασφαλίζει αδιάλειπτη και σταθερή λειτουργία των τριβόμενων εξαρτημάτων. Ο αισθητήρας λαδιού VAZ 2115 είναι αναπόσπαστο μέρος αυτού του συστήματος, το οποίο είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο λαδιού. Διορθώνει την πίεση και σε περίπτωση απόκλισης από τον κανόνα ειδοποιεί τον οδηγό (το φως στον πίνακα ανάβει).

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής δεν είναι περίπλοκη. Ένα από τα χαρακτηριστικά όλων των ελεγκτών είναι ότι μετατρέπουν μια μορφή ενέργειας σε άλλη. Για παράδειγμα, για να μπορέσει να μετατρέψει τη μηχανική δράση, ένας μετατροπέας αυτής της ενέργειας σε ηλεκτρικό σήμα είναι ενσωματωμένος στο σώμα του. Τα μηχανικά φαινόμενα αντανακλώνται στην κατάσταση της μεταλλικής μεμβράνης του αισθητήρα. Οι αντιστάσεις βρίσκονται στην ίδια τη μεμβράνη, η αντίσταση της οποίας ποικίλλει. Ως αποτέλεσμα, ο μετατροπέας "ξεκινά", ο οποίος μεταδίδει ένα ηλεκτρικό σήμα μέσω των καλωδίων.

Στα παλιά αυτοκίνητα υπήρχαν απλούστεροι αισθητήρες, χωρίς ηλεκτρικούς μετατροπείς. Αλλά η αρχή της δράσης τους ήταν παρόμοια: η μεμβράνη δρα, ως αποτέλεσμα της οποίας η συσκευή δίνει μετρήσεις. Με παραμορφώσεις, η μεμβράνη αρχίζει να ασκεί πίεση στη ράβδο, η οποία είναι υπεύθυνη για τη συμπίεση του ρευστού στο κύκλωμα λίπανσης (σωλήνας). Στην άλλη πλευρά του σωλήνα είναι η ίδια ράβδος στάθμης στάθμης, και όταν το λάδι πιέζει πάνω της, ανεβάζει ή κατεβάζει τη βελόνα του μανόμετρου. Στους πίνακες παλαιού τύπου, φαινόταν κάπως έτσι: το βέλος ανεβαίνει, που σημαίνει ότι η πίεση αυξάνεται, κατεβαίνει - πέφτει.

Πού είναι το

Όταν υπάρχει πολύς ελεύθερος χρόνος, μπορείς να βρεις πολλά πράγματα κάτω από την κουκούλα, αν δεν υπήρχε τέτοια εμπειρία πριν. Και όμως, οι πληροφορίες σχετικά με το πού βρίσκεται ο αισθητήρας πίεσης λαδιού και πώς να τον αντικαταστήσετε με ένα VAZ 2115 δεν θα είναι περιττές.

Στα επιβατικά αυτοκίνητα VAZ 2110–2115, αυτή η συσκευή βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του κινητήρα (όταν φαίνεται από το χώρο επιβατών), δηλαδή κάτω από το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Στο επάνω μέρος του υπάρχει μια πλάκα και δύο ακροδέκτες που τροφοδοτούνται από εξωτερική πηγή.

Πριν αγγίξετε τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου, συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αφαιρεί τους ακροδέκτες από την μπαταρία για να διαγνώσει δυσλειτουργίες, ώστε να αποφευχθεί βραχυκύκλωμα. Όταν ξεβιδώνετε το DDM (αισθητήρας πίεσης λαδιού), πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κρύος, διαφορετικά είναι εύκολο να καείτε.

Τι μπορεί να πει η αναμμένη κόκκινη ένδειξη σε μορφή ποτίσματος

Συμβαίνει ότι ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ανάβει ένα κόκκινο φως, συνοδευόμενο από ένα ηχητικό σήμα. Τι λέει αυτός:

• τελείωσε το λάδι (κάτω από το κανονικό)?
• το ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα και ο ίδιος ο λαμπτήρας είναι ελαττωματικός.
• βλάβη της αντλίας λαδιού.

Αφού ανάψει το φως, συνιστάται να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα. Στη συνέχεια, οπλισμένοι με μια ράβδο στάθμης λαδιού για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, ελέγξτε πόση ποσότητα έχει απομείνει. Εάν "κάτω" - φλάντζα. Εάν όλα είναι εντάξει, τότε η λάμπα δεν ανάβει όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί.

Εάν όλα είναι κανονικά με τη στάθμη λαδιού και το φως είναι ακόμα αναμμένο, δεν συνιστάται να συνεχίσετε την οδήγηση. Μπορείτε να βρείτε την αιτία ελέγχοντας την πίεση του λαδιού.

Λειτουργική δοκιμή

Ένας από τους ευκολότερους τρόπους είναι να αφαιρέσετε τον αισθητήρα και, χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν το λάδι ρέει έξω από το σημείο εγκατάστασης του ελεγκτή, τότε όλα είναι εντάξει με την πίεση και ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός, επομένως δίνει ένα κόκκινο σήμα. Οι κατεστραμμένες οικιακές συσκευές θεωρούνται μη επισκευάσιμες, επιπλέον, είναι φθηνές - περίπου 100 ρούβλια.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε:

• Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, θα πρέπει να είναι κανονική (ακόμα και αν η ένδειξη είναι ακόμα αναμμένη).
• Ζεστάνετε τον κινητήρα και μετά σβήστε τον.
• Αφαιρέστε τον αισθητήρα και τοποθετήστε ένα μανόμετρο.
• Στο σημείο που βρισκόταν ο ελεγκτής, βιδώνουμε τον προσαρμογέα του μανόμετρου.
• Συνδέστε τη γείωση της συσκευής στη γείωση του οχήματος.
• Το LED ελέγχου συνδέεται στον θετικό πόλο της μπαταρίας και σε μία από τις επαφές του αισθητήρα (τα εφεδρικά καλώδια είναι χρήσιμα).
• Ξεκινήστε τον κινητήρα και πατήστε απαλά το πεντάλ του γκαζιού αυξάνοντας παράλληλα την ταχύτητα.
• Εάν ο ελεγκτής είναι σε λειτουργία, όταν η ένδειξη πίεσης δείχνει μεταξύ 1,2 και 1,6 bar, η ένδειξη στον πίνακα ελέγχου σβήνει. Αν όχι, τότε υπάρχει άλλος λόγος.
• Ο κινητήρας περιστρέφεται μέχρι τις 2000 σ.α.λ. Εάν δεν υπάρχουν ούτε δύο λωρίδες στη συσκευή και ο κινητήρας έχει θερμανθεί στους +80 μοίρες, τότε αυτό υποδηλώνει φθορά στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου. Όταν η πίεση υπερβαίνει τα 2 bar, αυτό δεν είναι πρόβλημα.
• Ο λογαριασμός συνεχίζει να αυξάνεται. Το επίπεδο πίεσης πρέπει να είναι μικρότερο από 7 bar. Εάν ο αριθμός είναι μεγαλύτερος, η βαλβίδα παράκαμψης είναι ελαττωματική.

Συμβαίνει ότι το φως συνεχίζει να καίει ακόμη και μετά την αντικατάσταση του αισθητήρα και της βαλβίδας, τότε η πλήρης διάγνωση δεν θα είναι περιττή.

Πώς να αντικαταστήσετε το DDM

Η διαδικασία αντικατάστασης του αισθητήρα στάθμης λαδιού δεν είναι περίπλοκη, δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις. Ως εργαλεία, θα χρειαστείτε ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 21 mm. Πόντοι:

• Η μπροστινή επένδυση έχει αφαιρεθεί από τον κινητήρα.
• Το κάλυμμα αφαιρείται από τον ίδιο τον ελεγκτή, είναι διαφορετικό, η τροφοδοσία είναι απενεργοποιημένη.
• Η συσκευή ξεβιδώνεται από την κεφαλή του μπλοκ με κλειδί ανοιχτού άκρου.
• Η εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Ο ελεγκτής είναι στριμμένος, η καλωδίωση είναι συνδεδεμένη και ο κινητήρας ελέγχεται πώς λειτουργεί.

Μαζί με τον αισθητήρα θα αφαιρεθεί και ο δακτύλιος αλουμινίου. Όσο καινούργιο κι αν είναι, καλύτερα να το αντικαταστήσετε με καινούργιο. Και όταν συνδέουν ένα ηλεκτρικό βύσμα, ελέγχουν την κατάσταση των επαφών του καλωδίου, μπορεί να χρειαστεί να καθαριστούν.

Συμπέρασμα

Γνωρίζοντας τη συσκευή και τη θέση του αισθητήρα, θα είναι ευκολότερο να τον αντικαταστήσετε με έναν νέο. Η διαδικασία διαρκεί αρκετά λεπτά και στις υπηρεσίες αυτοκινήτων αυτή η υπηρεσία έχει αρκετά υψηλή τιμή.

Σχετικά βίντεο