Πίεση ελαστικών. Ποιες είναι οι συνέπειες του πολύ χαμηλού και πολύ υψηλού;
Η πολύ χαμηλή και πολύ υψηλή πίεση των ελαστικών έχει τις συνέπειές της - το πέλμα έχει κακή πρόσφυση στο οδόστρωμα.
Οι επικίνδυνες κυκλοφοριακές καταστάσεις έχουν πολλές αιτίες. Αυτά περιλαμβάνουν, ειδικότερα: υπερβολική ταχύτητα που δεν είναι προσαρμοσμένη στις καιρικές συνθήκες, άρνηση υποχώρησης, ακατάλληλη προσπέραση ή αδυναμία τήρησης απόστασης ασφαλείας μεταξύ των οχημάτων. Αυτές δεν είναι οι μόνες αμαρτίες των Πολωνών οδηγών. Η μελέτη* έδειξε ότι το 36 τοις εκατό. Τα ατυχήματα προκαλούνται από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, εκ των οποίων το 40-50 τοις εκατό. σχετίζεται με την κατάσταση του καουτσούκ.
– Μέρος της ευχαρίστησης της ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου είναι και η φροντίδα της τεχνικής του κατάστασης. Τα ελαστικά κακής ποιότητας ή, ακόμη χειρότερα, η κακή τους κατάσταση είναι μια αρκετά συνηθισμένη αμέλεια των οδηγών. Αυτό είναι εντελώς ακατανόητο, γιατί η ζωή μπορεί να εξαρτάται από αυτό», σχολιάζει ο Piotr Sarniecki, Διευθύνων Σύμβουλος της Πολωνικής Ένωσης Βιομηχανίας Ελαστικών (PZPO).
Πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών
Η πολύ χαμηλή πίεση των ελαστικών αυξάνει επίσης τη φθορά των ελαστικών. Η απώλεια μόλις 0,5 bar αυξάνει την απόσταση πέδησης κατά 4 μέτρα και μειώνει τη διάρκεια ζωής του πέλματος κατά 1/3. Ως αποτέλεσμα της ανεπαρκούς πίεσης, η παραμόρφωση στα ελαστικά αυξάνεται και η θερμοκρασία λειτουργίας αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη ελαστικού κατά την οδήγηση. Δυστυχώς, παρά τις εκτεταμένες εκστρατείες ενημέρωσης και τις πολυάριθμες προειδοποιήσεις ειδικών, το 58% των οδηγών εξακολουθούν να ελέγχουν την πίεση των ελαστικών τους πολύ σπάνια**.
Οι συντάκτες προτείνουν: SDA. Προτεραιότητα αλλαγής λωρίδας
Χωρίς αέρα, το όχημα θα κινείται αργά, μπορεί να τραβήξει και μπορεί να υποστρέφει ή να υπερστρέφει κατά τις στροφές.
Πολύ υψηλή πίεση ελαστικών
Από την άλλη πλευρά, πολύς αέρας σημαίνει κακή πρόσφυση (λιγότερη επιφάνεια επαφής), μειωμένη οδηγική άνεση, αυξημένο θόρυβο και ανομοιόμορφη φθορά του πέλματος των ελαστικών. Αυτό δείχνει ξεκάθαρα ότι η έλλειψη κατάλληλης προετοιμασίας του αυτοκινήτου για οδήγηση μπορεί να αποτελέσει πραγματικό κίνδυνο στο δρόμο. Για το λόγο αυτό, πρέπει να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σε συνεχή βάση - αυτό πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
«Ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών διαρκεί περίπου τον ίδιο χρόνο που χρειάζεται για να γεμίσει ένα αυτοκίνητο. Μπορούμε να το κάνουμε αυτό σε οποιοδήποτε βενζινάδικο. Αρκεί να οδηγήσετε μέχρι τον συμπιεστή, να ελέγξετε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου ή στο αυτοκόλλητο στο αμάξωμα, ποια θα πρέπει να είναι η βέλτιστη πίεση και να φουσκώσετε τα ελαστικά. Αφιερώνοντας αυτά τα 5 λεπτά μπορεί να σώσει τη ζωή μας. Εάν έχουμε αισθητήρες πίεσης και ελαστικά run-flat, πρέπει επίσης να ελέγχουμε τα ελαστικά μία φορά το μήνα, επίσης χειροκίνητα. Η ζημιά στον αισθητήρα πίεσης και τα παχιά πλευρικά τοιχώματα αυτών των ελαστικών μπορεί να καλύψουν την έλλειψη αέρα και η δομή του ελαστικού, που θερμαίνεται σε υπερβολικές θερμοκρασίες, θα σπάσει, καταλήγει ο Sarnecki.
* – Μελέτη από την Dekra Automobil GmbH στη Γερμανία
** -Moto Data 2017 - Πίνακας χρηστών αυτοκινήτου
Δείτε επίσης: Υβριδική έκδοση Jeep Wrangler
