Defa, ένα πλήρες σύστημα θέρμανσης κινητήρα και εσωτερικού χώρου σε αυτοκίνητο

Η χειμερινή περίοδος δεν είναι ιδιαίτερα ευνοϊκή για τους οδηγούς. Χαμηλές θερμοκρασίες, προβλήματα εκκίνησης, παγωμένες κλειδαριές, παγωμένες πόρτες κ.λπ.

Φυσικά, αντιμετωπίζουμε όλα αυτά τα προβλήματα από την αρχή της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Φορτίζουμε τις μπαταρίες, τις παίρνουμε σπίτι, λιπαίνουμε τις φλάντζες με βαζελίνη. Με μια λέξη, συναντάμε τολμηρά τις αντιξοότητες και τον χειμώνα. Τι θα γινόταν αν έκανε τη ζωή σας πιο εύκολη;

Τέλος, έχουμε στη διάθεσή μας αρκετές λύσεις που θα αυξήσουν σημαντικά την πιθανότητα εκκίνησης αυτοκινήτου σε κρύο καιρό. Ένα από αυτά είναι η Ντέφα. Το Defa είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που σας επιτρέπει να θερμάνετε τον κινητήρα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε για τη φόρτιση της μπαταρίας. Όλα αυτά είναι στις δυνατότητές μας για το 50% του κόστους ενός θερμαντήρα στάθμευσης με καύσιμο. Στην περίπτωση του Defa απαιτείται τροφοδοσία 230 V. Προτού συζητήσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής της λύσης, ας δούμε πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα.

Ενημερωθείτε για την προσφορά των αυτόνομων θερμοσίφωνων Defa

Το βασικό στοιχείο είναι ένας θερμαντήρας που σας επιτρέπει να θερμάνετε το υγρό στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, που σημαίνει ολόκληρο τον κινητήρα και το λάδι σε αυτόν. Οι θερμαντήρες μπορούν να τοποθετηθούν με τρεις τρόπους. Το πρώτο είναι η τοποθέτηση θερμαντήρα στο μπλοκ κινητήρα στη θέση του λεγόμενου μπρόκολου, δηλ. τεχνολογικά βύσματα οπών. Το δεύτερο είναι να συνδέσετε τη θερμάστρα με το καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα με τη θερμάστρα. Το τρίτο είναι ένας θερμαντήρας επαφής που θερμαίνει τη λεκάνη λαδιού.

Αυτές οι τρεις λύσεις καθιστούν δυνατή την εγκατάσταση θερμαντικών σωμάτων σε περίπου τρεις χιλιάδες διαφορετικούς κινητήρες. Τι μας δίνουν οι θερμάστρες; Ακόμη και στον πιο σοβαρό παγετό, σας επιτρέπουν να διατηρήσετε τη θερμοκρασία του κινητήρα έως και 50 βαθμούς Κελσίου πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ποια είναι τα οφέλη; Τρέχει εύκολα, φυσικά. Χάρη σε αυτό, παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα μας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Με αυτόν τον τρόπο μειώνουμε και την κατανάλωση καυσίμου στα πρώτα χιλιόμετρα. Το παράγωγο όλων αυτών των φαινομένων είναι η μείωση των εκπομπών ρύπων στην ατμόσφαιρα, και ως εκ τούτου η επέκταση της διάρκειας ζωής του καταλύτη.

Ένα άλλο στοιχείο είναι μια ηλεκτρική θερμάστρα. Αυτό σας επιτρέπει να θερμάνετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου ανεξάρτητα από τον κινητήρα. Έχει μικρό μέγεθος και ισχύ από 1350W έως 2000W. Μεγάλη ισχύς μπορεί να σημαίνει μεγάλα μεγέθη. Ειναι διαφορετικο. Η θερμάστρα έχει μικρό μέγεθος, που σας επιτρέπει να την εγκαταστήσετε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Χάρη στη δουλειά του, μπαίνουμε σε ένα ζεστό εσωτερικό και τα παράθυρα του αυτοκινήτου καθαρίζονται από το χιόνι και τον πάγο. Κανένα πρόβλημα με την αφαίρεση χιονιού και τον καθαρισμό παραθύρων. Φυσικά, σε περίπτωση πολύ δυνατής βροχής, δεν θα μπορείτε να λιώσετε τα πάντα, αλλά σε κάθε περίπτωση, θα είναι πολύ πιο εύκολο για εμάς να αφαιρέσουμε το χιόνι.

Το τελευταίο στοιχείο του συστήματος είναι ο φορτιστής. Έχει επίσης μικρό μέγεθος, ώστε να μπορεί να εγκατασταθεί χωρίς προβλήματα, για παράδειγμα, στο χώρο του κινητήρα. Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό κύκλωμα που εξασφαλίζει την άψογη κατάσταση της μπαταρίας μας. Αυτό διασφαλίζει ότι η μπαταρία είναι πάντα πλήρως φορτισμένη και έτοιμη να εκκινήσει τον κινητήρα. Η διάρκεια ζωής του αυξάνεται σημαντικά. Λόγω της πλήρους φόρτισης, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, δεν υπάρχουν μεγάλες πτώσεις τάσης, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχει θείωση των πλακών.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Και τα τρία στοιχεία ελέγχονται από έναν προγραμματιστή. Έρχεται σε διάφορες παραλλαγές. Ως ρυθμιζόμενο ρολόι που βασίζεται σε ξυπνητήρι, ως μονάδα που ελέγχεται από ένα τηλεχειριστήριο. Μια τέτοια ποικιλία επιλογών μας επιτρέπει να προσαρμόσουμε το σύστημα ανάλογα με τις ανάγκες μας. Αν θέλουμε να ζεστάνουμε μόνο τον κινητήρα, τότε τοποθετούμε το καλοριφέρ μόνο με καλώδια. Εάν θέλουμε να φροντίσουμε την κατάσταση της μπαταρίας μας ή να θερμάνουμε επιπλέον το εσωτερικό του αυτοκινήτου, τοποθετούμε άλλα στοιχεία. Υπάρχουν τρεις επιλογές.

Πρώτον: θέρμανση κινητήρα (καλοριφέρ με καλώδια), δεύτερον: θέρμανση κινητήρα και εσωτερικού χώρου (1350W) ή η τρίτη επιλογή, π.χ. θέρμανση κινητήρα, εσωτερικού και μπαταρίας (3 επιλογές: 1400W, 2000W ή 1350W με τηλεχειριστήριο). Χάρη σε αυτό, μπορούμε επίσης να επαναφορτίσουμε την μπαταρία. Κάποιος μπορεί να πει ότι μπορείτε να συνδέσετε έναν ανορθωτή. Συμφωνώ, αλλά πόσο περισσότερο να το κάνω. Εδώ πρέπει απλώς να συνδέσουμε το καλώδιο τροφοδοσίας και αυτό είναι. Φυσικά, κάθε στοιχείο μπορεί να ενεργοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Όλα τα στοιχεία του συστήματος προστατεύονται από υπερφόρτωση. Το Defa λειτουργεί ανεξάρτητα από το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου και δεν υπάρχει φόβος υπερθέρμανσης του κινητήρα ή του χώρου επιβατών. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες προστασίας ισχύος και θερμοκρασίας, οι οποίοι σας επιτρέπουν να αλλάζετε ομαλά το φορτίο του συστήματος.

Φυσικά, το Def δεν είναι χωρίς περιορισμούς. Ολόκληρο το σύστημα δεν θα λειτουργήσει χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα. Πρέπει να έχουμε μια ελεύθερη πρίζα δίπλα στο αυτοκίνητο. Στις σκανδιναβικές συνθήκες, όπου το Defa είναι πολύ δημοφιλές, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Μπροστά από καταστήματα, σχολεία και γραφεία, έχουμε ράφια που σας επιτρέπουν να συνδέσετε το καλώδιο ρεύματος. Ίσως κάτι να μας βγει σε αυτό το θέμα. Στις πολωνικές συνθήκες, το Defa λειτουργεί καλύτερα αν μένουμε σε μονοκατοικία ή σε σπίτι με βεράντα. Γιατί; Εξάλλου, όταν χτίζουμε ένα σπίτι, σκεφτόμαστε πάντα το γκαράζ. Ωστόσο, πολύ συχνά το γκαράζ δεν είναι διαθέσιμο γιατί υπάρχουν ποδήλατα, χορτοκοπτικό, αθλητικός εξοπλισμός και όλα τα άλλα πράγματα που μπορεί να σας φανούν χρήσιμα στο μέλλον. Συμβαίνει επίσης να έχουμε τάξη στο γκαράζ, και υπάρχει μόνο μία θέση στάθμευσης. Αυτό σημαίνει ότι το δεύτερο αυτοκίνητο είναι ανοιχτό στο κοινό και η εγκατάσταση μιας τέτοιας συσκευής σε αυτό θα διευκολύνει πολύ τη λειτουργία του.

Βέβαια, ακόμα και όταν μένουμε σε πολυκατοικία, μερικές φορές έχουμε την ευκαιρία να τροφοδοτήσουμε το αυτοκίνητο. Πολλοί από εμάς μπορεί να πιστεύουμε ότι τέτοιοι περιορισμοί θα αποκλείσουν τη Defa σε πολωνικές συνθήκες και ότι ίσως αξίζει να προσθέσουμε διπλάσιο ποσό στην τιμή αγοράς και να εγκαταστήσουμε ένα ανεξάρτητο σύστημα θέρμανσης εσωτερικής καύσης.

Δεν είναι τόσο εύκολο. Πρέπει να θυμόμαστε ότι η θέρμανση με καύση απαιτεί επίσης τάση για να λειτουργήσει. Επιπλέον, τα λαμβάνει από τον συσσωρευτή. Τι να κάνετε εάν ο παγετός είναι τόσο έντονος και η μπαταρία είναι σε τόσο κακή κατάσταση που, δυστυχώς, ολόκληρο το σύστημα δεν θα λειτουργήσει; Εδώ ο Ντέφα δείχνει την άκρη του. Όχι μόνο δεν καταναλώνει ενέργεια από την μπαταρία, αλλά και την επαναφορτίζει. Αυτό είναι σημαντικό γιατί συχνά οδηγούμε σε μικρές αποστάσεις σε αστικές περιοχές και εάν η θερμάστρα στάθμευσης χρησιμοποιείται συχνά, η μπαταρία δεν θα διαρκέσει πολύ.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το σύστημα είναι ιδανικό για πολλά αυτοκίνητα και όχι μόνο. Να θυμάστε ότι το Defa μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε φορτηγά, κατασκευαστικά και αγροτικά οχήματα. Σε αντίθεση με ό,τι φαίνεται, η ανάγκη για ρεύμα δεν είναι τόσο επιβαρυντική, αν λάβουμε υπόψη τα οφέλη που μας αποφέρει, ειδικά επειδή η πρίζα που είναι τοποθετημένη στο αυτοκίνητο είναι πολύ καλά σχεδιασμένη, μικρή σε μέγεθος και δεν παραμορφώνει το αυτοκίνητο με την εμφάνιση. .

Ενημερωθείτε για την προσφορά των αυτόνομων θερμοσίφωνων Defa

Πηγή: Motointegrator