Καθαρισμός χαλκομανιών και βαλβίδων
περιεχόμενο
Εκμάθηση: Αποσυναρμολόγηση, Καθαρισμός και Παράκαμψη Βαλβίδων
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Επεισόδιο 12
Το πρόβλημα με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι οι άκαυστοι υδρογονάνθρακες που εγκαθίστανται στον θάλαμο καύσης του κινητήρα και κρυσταλλώνονται με τη θερμότητα για να σχηματίσουν υπολείμματα άνθρακα. Είναι πράγματι ένας ρύπος που εμποδίζει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, με πρώτο αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος καθώς και τη φθορά της βαλβίδας. Επομένως, είναι απαραίτητος ο καθαρισμός, ή μάλλον η αποκαλαμίνη, για να επανέλθει ο κινητήρας σε κανονική λειτουργία.
Μια βαλβίδα εισαγωγής, είτε πρωτότυπη είτε προσαρμόσιμη, είναι ακριβή. Αναμένετε από 40 έως 200 ευρώ η βαλβίδα, ανάλογα με την κατασκευή και το υλικό της. Ως εκ τούτου, αξίζει τον κόπο, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι ήδη αποσυναρμολογημένος, να αφιερώσετε χρόνο εκεί για να τα καθαρίσετε και να τα αποκαταστήσετε καλά. Η βαλβίδα είναι ένα μικρό μέρος, αλλά αποτελείται από πολλά μέρη που έχουν τη δική τους σημασία.
Ο 4κύλινδρος κινητήρας μας έχει 16 βαλβίδες. Αυτό αντιστοιχεί σε κάθε μικρό κύκλο που φαίνεται στη φωτογραφία της αποσυναρμολογημένης κυλινδροκεφαλής. Φανταστείτε το κόστος, ή μάλλον την εξοικονόμηση μέσω του φαγητού.
Αντίθετα, δεν θα ήθελα να χάσω τον εαυτό μου όταν καθαρίζω ή αποσυναρμολογώ/ανακατασκευάζω. Επιπλέον, απαιτείται ειδικό εργαλείο για την αποσυσκευασία του ελατηρίου και την αφαίρεσή του.
Ευτυχώς, παρά την κακή μου τύχη, που με στοιχειώνει συχνά, συναντώ όμορφους ανθρώπους. Ο Édouard, ένας κύριος μηχανικός Rollbiker στη Boulogne, Billancourt, μου προσφέρει τη βοήθειά του. Με τη σοφή και φιλική του συμβουλή πηγαίνω σπίτι του κυλινδροκεφαλή στο χέρι για γρήγορη μηχανική πορεία και επίδειξη πλήρους καθαρισμού και προσπέρασης με βαλβίδα. Η κατάσταση της ρύπανσης είναι σημαντική και η εμφάνισή τους δεν είναι πολύ φωτεινή, ας δούμε τι μπορεί να κάνει ο ευγενής σεφ και μηχανικός μας από τη Βουλώνη.
Μου κάνει χειρονομίες, με παρηγορεί και με ρίχνει σε ένα μεγάλο μπάνιο για να μάθω να κολυμπάω. Ακόμα καλύτερα, παρέχει ευγενικά τα απαραίτητα εργαλεία για να τον πάω πίσω στο γκαράζ για να συμμετάσχει. Ας τον ευχαριστήσουν χίλιες φορές. Φεύγω λοιπόν με ανυψωτικό βαλβίδας με ελατήριο και περιέλιξη. Από την άλλη, το lapping paste βρίσκεται στο αγαπημένο θέρετρο του ZX6R 636, όπου ο Alex και εγώ θα τελειώσουμε τον ελιγμό. Για τους μη μυημένους, εμβαθύνω σε αυτό το σεμινάριο λεπτομερώς.
Ειδικά εργαλεία αναζήτησης
Προσαρμοσμένα εργαλεία είναι διαθέσιμα στο διαδίκτυο. Κοίταξα, για κάθε ενδεχόμενο.
Ο συμπιεστής ελατηρίου βαλβίδας εμφανίζεται σε βασική τιμή περίπου 20 ευρώ. Ταρίφα στην οποία πρέπει να προστεθεί το τιμολόγιο περιτύλιξης βαλβίδων. Είναι μια βεντούζα που προσαρμόζεται στο στέλεχος της βαλβίδας (στην κεφαλή της) και χρησιμοποιείται για να την περιστρέφει μόνος της για να κάνει τέλεια στεγανοποίηση μεταξύ της εμβέλειάς της (το τμήμα που έρχεται σε επαφή με την κυλινδροκεφαλή) και το περίβλημα στην κυλινδροκεφαλή. Υπάρχουν βασικά δύο μοντέλα ράβδων: ένα χειροκίνητο τρωκτικό και ένα τρωκτικό που προσαρμόζεται σε τρυπάνι ή συμπιεστή. Οι τιμές κυμαίνονται από 5 έως 300 ευρώ… Θα είναι κλασικό για μένα, μόνο και μόνο για να έχω καλή αίσθηση αντίστασης και κόκκου κατά την τριβή.
Πράγματι, πρέπει να προσθέσουμε τη διάσημη πάστα περιτύλιξης στον ελιγμό. Αυτό θα προσαρμόσει τις δύο επιφάνειες επαφής, εξαλείφοντας τις και εξαλείφοντας τις πάντα και κάθε παιχνίδι. Έτσι, κάθε κίνδυνος διαρροής. Αυτή η λειτουργία είναι κρίσιμη και υπάρχουν δύο τύποι πάστας λείανσης: η χονδροειδής και η λεπτή. Στην περίπτωσή μου, το λεπτόκοκκο έκανε θαύματα. Βάζουμε λίγο στην επιφάνεια για να τη «γυαλίσει» και γυρνάμε μέχρι να μην αισθάνεστε πλέον καμία ιδιαίτερη αντίσταση βαλβίδας, μέχρι να γλιστρήσουν όλα, αντανακλώντας την λειασμένη επιφάνεια. Ωραία, σημειώνεται.
Βήματα Αναζωογόνησης Βαλβίδας
Επιστρέψτε στο γκαράζ για να συμμετάσχετε με τις άλλες 15 βαλβίδες. Προφανώς, για να το θέσω απλά, το 636 έχει 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο (δύο βαλβίδες εισαγωγής, 2 βαλβίδες εξαγωγής) και άρα συνολικά 16 βαλβίδες που πρέπει να ξαναφτιάξουν. Ο Έντουαρντ μου έδειξε ένα από αυτά, παρακολουθώντας πώς θα ήταν όλα καλά, και έτσι είχα 14 πράγματα να κάνω. Υποσχέθηκε να είναι κουραστικό και ριψοκίνδυνο, δεν ήταν.
Από τους πρώτους φόβους του παρελθόντος, νιώθω άνετα. Η ανακαίνισή τους ήταν μια ευχάριστη λειτουργία. Αγγίζει τις βαλβίδες του πυρήνα του ποδηλάτου. Απαιτεί ακρίβεια, προσοχή, ασφαλείς χειρονομίες και διεκδικητική τεχνική που βελτιώθηκε γρήγορα καθώς η απόλαυση μεγάλωνε.
Αφαιρέστε κάθε βαλβίδα με βαλβίδα συμπιεστή ελατηρίου
Η επεξεργασία είναι απλή. Τοποθετώ την κυλινδροκεφαλή «κάτω». Επομένως, οι βαλβίδες βρίσκονται στην πλευρά «χαλί» του πάγκου εργασίας και συγκρατούνται πάντα σταθερά στη θέση τους συμπιέζοντας το ελατήριό τους στο τοίχωμα της κυλινδροκεφαλής.
Έχω ένα ανυψωτικό βαλβίδας που κεντράρει αυτόματα όταν σφίγγω τον συμπλέκτη του. Το στρογγυλό και κοίλο τμήμα, κινητό, βρίσκεται σε επαφή με το «κύπελλο» που συγκρατεί τα μισοφέγγαρα. Το άλλο στηρίζεται στην άλλη πλευρά της κυλινδροκεφαλής. Όταν σφίγγω την αγκαλιά, πιέζει το κύπελλο (το κύπελλο που σφίγγει τα κλειδιά) και συμπιέζει το ελατήριο της βαλβίδας. Αυτό απελευθερώνει τα πλήκτρα (που τα ονομάζω και μισοφέγγαρα) τα οποία συνήθως συγκρατούν την ουρά της βαλβίδας στο επίπεδο εξαέρωσης που προβλέπεται για την τοποθέτησή τους.
Είναι ένα είδος κριτηρίου αρχής ορυχείου που διατηρείται από την πίεση, τα ελατήρια μέχρι να πατήσετε το λάστιχο ή το καπάκι.
Η βαλβίδα "πέφτει" φυσικά και την επαναφέρω σηκώνοντας την κυλινδροκεφαλή. Για να μην χάσω το μισοφέγγαρο, απελευθερώνω ένα κομπρεσέρ ελατηρίου. Είναι πάλι αιχμάλωτοι. Μπορούν επίσης να αφαιρεθούν για να διευκολύνουν τη μελλοντική διαφυγή. Λοιπόν, για κάθε ενδεχόμενο, ρώτησα, ακόμα κι αν είναι πολύ δύσκολο να τα εξαπατήσουμε κατά τη διάλυση, μπορούμε να τα αγοράσουμε πίσω, από 2 έως 3 ευρώ ... το ένα.
γυάλισμα βαλβίδας
Σε αυτό το σημείο, μόλις αποσυναρμολογηθεί και αφαιρεθεί κάθε βαλβίδα από το περίβλημα (τι όμορφο δωμάτιο, τέλος πάντων!), την τοποθετώ προσεκτικά στο τσοκ τρυπανιού (ενσύρματο ή ασύρματο) και γυρίζω το κεφάλι μου! Καρουζέλ, το οποίο συνδυάζεται για την περίσταση με ένα καλά ακονισμένο ξύλινο καλέμι. Θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί μια εξωτερική συσκευή απασβέστωσης βαλβίδας, αλλά δεν είχα χημικό διάλυμα ή κάτι τόσο αποτελεσματικό όσο αυτό που κάνω τώρα. Μην φοβάστε να επιτεθείτε στη δομή: είναι συμπαγές από στερεό. Από την άλλη, είμαι πολύ προσεκτικός με τις άκρες του πτερυγίου: μην τους επιτεθείτε, όπως ακριβώς το κάθισμα (κάτω). Προφανώς δεν είναι εύκολο να τραβήξετε μια φωτογραφία με τα δύο χέρια για να δείξετε το θέμα, αλλά καταλαβαίνετε την ιδέα.
Με χαρά εφιστώ την προσοχή στο πώς τοποθετώ την πίσω βαλβίδα στο τσοκ. Χρειάζονται 5 έως 10 λεπτά ανά βαλβίδα, ανάλογα με την κατάσταση της βαλβίδας και τις προφυλάξεις που παίρνω. Εκτιμώ την εύρεση της σωστής λειτουργίας περιστροφής αποτελεσματική για να ρυθμίσετε την κατάλληλη ταχύτητα για να μπορέσετε να αφαιρέσετε λέπια και υπολείμματα. Κυριολεκτικά τρέχω, τελειώνοντας τη χειρονομία. Παρατηρώ, μελετώ προσεκτικά, παρατηρώ, εν ολίγοις, μου αρέσει!
Αντικατάσταση στεγανοποιητικών βαλβίδων ουράς
Μόλις η βαλβίδα επανέλθει στο αρχικό της σχήμα (υπέροχο!), ήρθε η ώρα να την επαναφέρετε στη θέση της, εμπιστεύομαι τον Alex με την εργασία. Είναι υπεύθυνος για την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων ουράς βαλβίδας και την αντικατάστασή τους. Το βάζει στο σπίτι του χωρίς να ξαναβάλει τα μισοφέγγαρα. Αυτό επιτρέπει την ελεύθερη περιστροφή γύρω από τον άξονα της ουράς του.
Στελέχη βαλβίδων
Τώρα πρέπει να βάλετε τη βεντούζα στελέχους στην κεφαλή της βαλβίδας και να ρυθμίσετε το καπό (κάτω και λοξότμητο μέρος της κεφαλής της βαλβίδας) με τη δοκιμή περιτύλιξης με το δάχτυλό σας.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο ρόλος του είναι να χρησιμοποιεί δύο επιφάνειες επαφής ώστε να ταιριάζουν τέλεια και να δημιουργούν μια ισχυρή σφράγιση. Πώς ξέρουμε ότι έγινε;
Εκτελείται μια κίνηση τριβής (μεταβλητές περιστροφές από αριστερά προς τα δεξιά), η βαλβίδα είναι στη θέση της στο σώμα της. Αρχικά, αισθάνεσαι μέσα από τον άξονα της ράβδου ως τραχύτητα.
Ένας κόκκος που εξαφανίζεται καθώς οι επιφάνειες ταιριάζουν και η ζύμη δουλεύει. Αυτό είναι ένα είδος γυαλίσματος, ισοπέδωση της επιφάνειας. Όταν η βαλβίδα πατινάρει, όπως στο βούτυρο, το γύρισμα έχει ολοκληρωθεί. Για να έχετε μια καθαρή καρδιά, μπορείτε να τη δοκιμάσετε μια φορά επιστρέφοντας λίγη ζύμη: ο κόκκος έχει εξαφανιστεί.
Θυμηθείτε ότι ο Άλεξ, πρωτοετής μαθητευόμενος μηχανικός στη σχολή μηχανικής μοτοσικλετών στην Ανγκουλέμ, κάνει διακοπές στο σπίτι. Προσεκτικός, επιμελής, παίρνει το έργο στα σοβαρά. Υποχρεωτική σοβαρότητα για μια τέτοια επέμβαση, ζωτικής σημασίας. Μια βαλβίδα που στρίβει, αποδεσμεύεται ή κάτι τέτοιο και ο κινητήρας είναι νεκρός. Η παράλληλη δουλειά μας επιτρέπει να περάσουμε καλά μαζί.
Άντε, πάμε για 10-15 λεπτά θεραπεία ... με βαλβίδα! Και είναι 14… Θα περάσω στον Άλεξ, η χειρονομία έχει φθαρεί μακροπρόθεσμα. Απαλά, με τη βοήθεια του κοντακίου, η πάστα και το λάδι αγκώνα θα γίνουν τακτοποιημένα. Νομίζουμε ότι είμαστε ο Cro Magnon που προσπαθεί να ανάψει φωτιά καθώς γυρίζουμε το στέλεχος του στελέχους στα χέρια μας καθώς ανεβοκατεβαίνουμε για να εξασφαλίσουμε την τέλεια τοποθέτησή του. Απογειώνεται από καιρό σε καιρό, αλλά και πάλι, η δράση είναι σαγηνευτική.
Αποκατάσταση Ημισελήνου
Επομένως, μπορούμε να επαναφέρουμε τα μισοφέγγαρα στη θέση τους, και αυτό δεν είναι πάντα εύκολο: συνήθως έχουν κλίση. Ένα μικρό κατσαβίδι μπορεί να βοηθήσει στον προσανατολισμό τους και να διευκολύνει τα πράγματα. Προσέξτε να επαναφέρετε τα πάντα στη θέση τους: το στεγανοποιητικό της ουράς της βαλβίδας που πηδάει, ή τα μισοφέγγαρα που κάνουν την κάννη και είμαστε κακοί: θα απελευθερώσει τη βαλβίδα στον θάλαμο καύσης, και εκεί ... γεια σας, ζημιά.
Δοκιμή διαρροής κυλινδροκεφαλής
Μόλις εγκατασταθούν και γευματιστούν όλες οι βαλβίδες, θα επαληθευτεί ότι η ανυψωμένη κυλινδροκεφαλή θα δημιουργήσει έναν εντελώς κλειστό και μη υπό πίεση χώρο. Παρέχουν καλή συμπίεση, καθώς και καλή καύση και εκκένωση αερίων ως αποτέλεσμα της έκρηξης που δημιουργείται από το μπουζί. Για να το κάνω αυτό, αυτή τη φορά γυρίζω την κυλινδροκεφαλή και τις βαλβίδες που δείχνουν προς τον ουρανό και ρίχνω βενζίνη στο χωνευτήριο. Αν τα δω να ρέουν από την άλλη πλευρά, σε έναν πάγκο εργασίας ή σε ένα πανί, υπάρχει πρόβλημα και πρέπει είτε να ελέγξετε για σωστή βαλβίδα είτε να επαναλάβετε έναν μεγαλύτερο και απλωμένο γύρο με πιο επιθετική πάστα, ένα χοντρό τρίξιμο για να τρέξει και μετά ένα λεπτό κόκκο. Εάν αυτό και πάλι δεν λειτουργεί, θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο αντικατάστασης των εν λόγω βαλβίδων ή την επανεπεξεργασία της κυλινδροκεφαλής ή την αντικατάστασή της ή... φωνάξτε μια καλή βολή.
Αν δεν συμβεί τίποτα, σημαίνει ότι όλα είναι εντάξει. Και στην περίπτωσή μου όλα είναι καλά. Μια μικρή νίκη για να απολαύσετε καθώς και τις στιγμές που περάσατε σε «παλιομοδίτικες» προπονήσεις βαρέων μηχανικών και αυτές που μοιράζονταν με τον Alex. Για μένα, βέβαια, είναι κι αυτό ένα μηχανικό: η ανταλλαγή.
Θα μπορέσουμε να σηκώσουμε την κυλινδροκεφαλή και τη διανομή. Συνεχίζεται…
Θυμηθείτε
- Ο έλεγχος της κατάστασης των βαλβίδων είναι ένα πλεονέκτημα κατά την επιστροφή του κινητήρα
- Η αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων της βαλβίδας της ουράς είναι ευκολότερη από ό,τι ακούγεται και συνιστάται ιδιαίτερα όταν είστε εκεί.
- Η επιλογή γεώτρησης μπορεί να μην είναι η πιο ακαδημαϊκή, αλλά έχει αποδειχθεί
- Μην ανακατεύετε βαλβίδες και μην τις επανατοποθετείτε στην αρχική τους θέση
- Καθαρίστε μόνο το πάνω μέρος της βαλβίδας, δώστε προσοχή στο όριο της, η παράκαμψη θα φροντίσει τα υπόλοιπα
Να αποφύγω
- Κακή άνοδος στο μισοφέγγαρο που συγκρατεί τις βαλβίδες
- Συναρμολογήστε στριμμένη ή με διαρροή βαλβίδα
- Χρησιμοποιήστε τρυπάνι με μη μεταβλητή ταχύτητα και πολύ γρήγορα (απαιτείται χαμηλή ταχύτητα)
- Βλάβη βαλβίδας (ακόμα και αν δεν είναι εύκολο...)
- Περιστρέψτε την ουρά της βαλβίδας
Εργαλεία:
- Βαλβίδα συμπιεστή ελατηρίου,
- διοργανωτής,
- τρυπάνι μπαταρίας ή μπαταρίας,
- Ροντουάρ
- περιτυλίγοντας ζύμη
