Δοκιμάστε το Kia Picanto

Σπόιλερ, πλαϊνές φούστες, τροχοί 16 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ και τεράστια προφυλακτήρα - το νέο Picanto φαίνεται πιο φωτεινό από όλους τους συμμαθητές του. Ακολουθεί μια έκδοση με υπερσυμπιεστή μηχανή στη Ρωσία που δεν έχει παραδοθεί ακόμη

Πιο πρόσφατα, τα αστικά παιδιά Α-κατηγορίας προέβλεπαν ένα θαυμάσιο μέλλον στο περιβάλλον των σύγχρονων μητροπόλεων, αλλά δεν λειτούργησε: ένας ρεαλιστικός καταναλωτής στρέφεται όλο και περισσότερο στις αστικές μεταφορές για να κινηθεί στην εργασία και προτιμά ένα πρακτικό και, κατά προτίμηση, φθηνό αυτοκίνητο . Για παράδειγμα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον κόσμο μειώνουν την παρουσία τους στην κατηγορία subcompact, προτιμώντας να εξασκούν τη δημιουργία, για παράδειγμα, sedan προϋπολογισμού του τμήματος B. Ωστόσο, η Kia δεν ακολούθησε αυτόν τον τρόπο και έφερε την τρίτη γενιά Picanto hatchbacks στη Ρωσία.

Το νέο Kia Picanto έχει αλλάξει πιο αισθητά από το εξωτερικό. Συνεχίζοντας και αναπτύσσοντας τις ιδέες της δεύτερης γενιάς, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, απονεμήθηκαν για την εμφάνιση του βραβείου Red Dot, οι σχεδιαστές έκαναν το μωρό ακόμα πιο φωτεινό και πιο εκφραστικό. Η μάσκα του ψυγείου έχει μειωθεί, η εισαγωγή αέρα στον προφυλακτήρα, αντίθετα, έχει αυξηθεί σε μέγεθος, έχουν εμφανιστεί αγωγοί αέρα, οι οποίοι συμβάλλουν στη μείωση της αεροδυναμικής αναταραχής στην περιοχή των τόξων του μπροστινού τροχού. Το σχήμα της γραμμής παραθύρου έχει αλλάξει και ο πίσω προφυλακτήρας τώρα φαίνεται πιο ισχυρός και συμπαγής λόγω του εγκάρσιου παρεμβύσματος.

Το θέμα των οριζόντιων γραμμών συνεχίζεται στο εσωτερικό: εδώ είναι σχεδιασμένα για να κάνουν το αυτοκίνητο πιο ευρύχωρο. Ωστόσο, η αύξηση του χώρου δεν είναι ορατή. Παρά το γεγονός ότι το μήκος του αυτοκινήτου παρέμεινε το ίδιο, λόγω της πυκνότερης διάταξης του χώρου του κινητήρα, η μπροστινή προεξοχή έγινε μικρότερη και η πίσω προεξοχή, αντίθετα, αυξήθηκε. Μαζί με το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 15 mm, αυτό επέτρεψε να ελευθερωθεί επιπλέον χώρος τόσο για τους επιβάτες (+15 mm στα πόδια) όσο και για τις αποσκευές (+50 λίτρα). Επιπλέον, το Picanto είναι 5 mm υψηλότερο, πράγμα που σημαίνει περισσότερη κεφαλή.

Το εσωτερικό του Picanto χαρακτηρίζεται καλύτερα από την αγαπημένη φράση μάρκετινγκ «ολοκαίνουργιο». Είναι άχρηστο να αναγράφετε τις αλλαγές, επειδή η λίστα θα περιλαμβάνει όλα όσα είναι στην εσωτερική διακόσμηση - είναι σχεδόν αδύνατο να αναγνωρίσετε τον προκάτοχο σε ένα νέο αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, το εσωτερικό των κορυφαίων εκδόσεων είναι γεμάτο με επιλογές που αναμένετε να δείτε τελευταία σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Υπάρχει ένα τεράστιο από τα πρότυπα της κατηγορίας, ένα σύστημα πολυμέσων επτά ιντσών με οθόνη αφής και πρωτόκολλα Apple CarPlay και Android Auto, ένα θερμαινόμενο τιμόνι (παντού), και επαγωγική φόρτιση για smartphone και έναν τεράστιο καθρέφτη μακιγιάζ το γείσο του οδηγού με οπίσθιο φωτισμό LED.

Το να πούμε ότι το sitikar έχει μήκος μόλις 3,5 μέτρα είναι τεράστιο, φυσικά, είναι αδύνατο, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος σε αυτό ακόμη και για ψηλούς επιβάτες, και στις δύο σειρές, και σε ένα μακρύ ταξίδι δεν θα νιώσουν ενόχληση. Οι καρέκλες έχουν ωραίο προφίλ, εξαιρετικό γέμισμα. Υπάρχει ακόμη μια τόσο περίεργη επιλογή για την κατηγορία ως ρυθμιζόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο. Αλλά στο τιμόνι, αντίθετα, ρυθμίζεται μόνο η κλίση.

Μπορεί να φαίνεται ότι η κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου σε ένα τμήμα που χάνει δημοτικότητα είναι μια επικίνδυνη κίνηση. Ωστόσο, οι Κορεάτες φαίνεται να έχουν πιάσει την τάση και πλησίασαν την ανάπτυξη του αυτοκινήτου από τη δεξιά πλευρά. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου λένε απευθείας ότι το Kia Picanto είναι ένα αυτοκίνητο που επιλέγεται από την καρδιά. Κατά τη γνώμη τους, αυτό δεν είναι ένα μέσο μεταφοράς ή οικονομία, αλλά ένα φωτεινό αξεσουάρ.

Τα φωτεινά χρώματα έχουν σχεδιαστεί για να τονίσουν αυτόν τον σκοπό (κανένα από αυτά δεν θα χρεωθεί επιπλέον) και το πακέτο GT-Line. Παρά το σπορ όνομα, αυτό είναι ένα σύνολο αμιγώς σχεδιαστικών επιλογών. Δεν παρέχεται παρέμβαση στη λειτουργία της μονάδας ισχύος, της μετάδοσης ή της ανάρτησης. Υπάρχει όμως ένας νέος προφυλακτήρας, άλλοι προβολείς ομίχλης, μια σχάρα καλοριφέρ με ένα ερυθρό ένθετο μέσα, περβάζια πορτών, μια τεράστια αεροτομή και τροχοί 16 ιντσών.

Μου έπεσε να ξεκινήσω μια δοκιμαστική μονάδα με αυτήν τη συγκεκριμένη έκδοση. Στο πρώτο "σπάσιμο ταχύτητας" το ξεπέρασα ελαφρώς με ταχύτητα και δέχτηκα ένα σκληρό χτύπημα από την μπροστινή ανάρτηση. Τα ελαστικά είναι εγκατεστημένα εδώ με διάσταση 195/45 R16 - φαίνεται ότι το προφίλ δεν είναι το μικρότερο, αλλά σκληρό.

Μόλις βρεθώ στους ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους, ξεχνάω αμέσως την ακαμψία της ανάρτησης - το Picanto είναι τέλεια ελεγχόμενο. Πρώτον, το νέο αυτοκίνητο έχει πλέον αισθητά πιο κοφτερό τιμόνι (2,8 στροφές έναντι 3,4). Δεύτερον, είναι εξοπλισμένο με ένα τόσο σπάνιο σύστημα για αυτοκίνητα πόλης όπως ο έλεγχος διανύσματος ώσης στις στροφές. Η δυνατότητα γρήγορης εναλλαγής βοηθάει στο να αντέχεις τον όχι τον πιο ισχυρό κινητήρα: ο κορυφαίος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,2 λίτρων αποδίδει 84 ίππους αυτή τη στιγμή. και σε συνδυασμό με αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων, το Picanto επιταχύνει στα 100 km/h σε 13,7 δευτερόλεπτα (για έναν βασικό κινητήρα 1,0 λίτρων με «μηχανική», ο αριθμός αυτός είναι 14,3 δευτερόλεπτα).

Κάπου μπροστά, η πιθανότητα εμφάνισης του Picanto hatchbacks με έναν turbo κινητήρα 1,0 T-GDI που παράγει 100 ίππους στη Ρωσία. και απογειώνεται σχεδόν τέσσερα δευτερόλεπτα κάθε φορά από τον χρόνο επιτάχυνσης. Με αυτό, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι πολύ διασκεδαστικό, αλλά τώρα πρέπει να διασκεδάσετε - ένα πολύ ευγενικά λειτουργικό σύστημα ήχου βοηθά σε αυτό. Ανεξάρτητα από την παρουσία μιας μεγάλης οθόνης αφής, κατανοεί USB sticks και iPods, και λειτουργεί επίσης μέσω Bluetooth. Στο παρελθόν, ο ήχος του Picanto ήταν έτσι, αλλά εδώ η μουσική, αντίθετα, δεν παίζει καλά.

Αλλά διακόπτεται περιοδικά από θορύβους - δυστυχώς, η ηχομόνωση εδώ είναι ακριβώς η ίδια όπως θα περίμενε κανείς από το φθηνότερο αυτοκίνητο της μάρκας, δηλαδή, ειλικρινά αδύναμη. Από την άλλη πλευρά, οι μηχανικοί μπορούν να γίνουν κατανοητοί - πέταξαν κιλά όπου κι αν μπορούσαν: ατσάλι υψηλής αντοχής στο σώμα και συγκολλητικοί σύνδεσμοι αφαίρεσαν 23 κιλά, και μια νέα δέσμη στρέψης σε σχήμα U βοήθησε να ελαφρύνει τη δομή. Θα ήταν λάθος να ξοδέψουμε τα κιλά που κέρδισαν πίσω με τόσο δύσκολη ηχομόνωση.

Συγκεκριμένα, χάρη σε αυτό, το Picanto επιβραδύνεται με αυτοπεποίθηση και προβλέψιμο τρόπο. Επιπλέον, τα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα στο hatchback όχι μόνο στο μπροστινό μέρος, αλλά και στο πίσω μέρος. Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα αντιστάθμισης υπερθέρμανσης φρένων που αυξάνει αυτόματα την πίεση στο σύστημα φρένων όταν μειώνεται η αποδοτικότητά του.

Αλλάζω σε μια απλούστερη έκδοση του Picanto για να βεβαιωθώ ότι η υφασμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων είναι αρκετά καλή, η δυναμική είναι πανομοιότυπη και η άνεση στα ελαστικά με υψηλότερο προφίλ είναι ελαφρώς μεγαλύτερη. Με το χειρισμό, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου αλλαγές, μόνο οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι ελαφρώς πιο τεντωμένες στο χρόνο λόγω του πιο εύκαμπτου καουτσούκ. Παρεμπιπτόντως, το υποβραχιόνιο είναι μόνο για τον οδηγό. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν δίνει την εντύπωση ότι είναι καλά εξοπλισμένο και το ίδιο το εσωτερικό δεν προκαλεί αίσθηση δυσαρέσκειας σε σύγκριση με τη φωτεινή εμφάνιση.

Οι τιμές για το νέο Picanto ξεκινούν από 7 $ για την κλασική έκδοση με κινητήρα λίτρων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα διαθέτει σύστημα ήχου, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, καθώς και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες και πλευρικούς αερόσακους. Ο μέσος όρος ποιότητας Luxe διατίθεται στα 100 $ και, εκτός από τον κινητήρα 8-λίτρων και το αυτόματο κιβώτιο, ο εξοπλισμός θα είναι αισθητά πλουσιότερος. Ωστόσο, για να πάρετε όλα όσα έχει να προσφέρει η τρίτη γενιά Picanto, θα πρέπει να διαθέσετε ήδη 700 $.

Η Kia προβλέπει ότι περίπου το 10% των πωλήσεων θα προέλθει από την έκδοση GT-Line και εάν το κοινό ενδιαφέρεται πραγματικά για το πακέτο σχεδιασμού, οι Κορεάτες υπόσχονται να συνεχίσουν τέτοια πειράματα στο μέλλον. Ταυτόχρονα, η εταιρεία λέει ότι η προοπτική της αντιπαλότητας του Picanto με το μεγαλύτερο μοντέλο του Ρίο δεν τους ενοχλεί. Εκτός από το γεγονός ότι το τελευταίο εξακολουθεί να επιλέγεται από περισσότερους ρεαλιστές αγοραστές, το sitikar σε συγκρίσιμα επίπεδα περιποίησης παραμένει 10-15% φθηνότερο από το Ρίο.

Το Kia Picanto δεν έχει πρακτικά κανέναν ανταγωνιστή στην αγορά - στην ίδια κατηγορία έχουμε μόνο το αναθεωρημένο Chevrolet Spark με το όνομα Ravon R2 και Smart ForFour. Το πρώτο είναι πολύ πιο απλό, το δεύτερο είναι πολύ πιο ακριβό. Οι Κορεάτες λένε ότι θα είναι απόλυτα ικανοποιημένοι αν αγοράσουν 150-200 αυτοκίνητα το μήνα.

Τύπος σώματος	Hatchback	Hatchback
Размеры (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	3595/1595/1495	3595/1595/1495
Μεταξόνιο, mm	2400	2400
Περιορίστε το βάρος, kg	952	980
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, R3	Βενζίνη, R4
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	998	1248
Ισχύς, hp από. στις σ.α.λ.	67 στα 5500	84 στα 6000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm στις σ.α.λ.	95,2 στα 3750	121,6 στα 4000
Μετάδοση, κίνηση	MKP5, εμπρός	AKP4, μπροστά
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	161	161
Επιτάχυνση στα 100 km / h, s	14,3	13,7
Κατανάλωση καυσίμου (gor. / trassa / smeš.), λ	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
Όγκος κορμού, l	255	255
Τιμή από, USD	7 100	8 400