Τηρούμε ευθεία - αντικαθιστούμε τον εγκάρσιο μοχλό - οδηγίες!

Το ψαλιδάκι είναι το τμήμα της γεωμετρίας του τιμονιού που συνδέει τον μπροστινό τροχό με το πλαίσιο του οχήματος. Το ψαλιδάκι είναι πολύ μετακινούμενο με ένα συγκεκριμένο πλάγιο παιχνίδι που παρέχεται από τα ρουλεμάν του. Αυτά τα ρουλεμάν ή οι δακτύλιοι αποτελούνται από ένα μονοκόμματο ελαστικό χιτώνιο που πιέζεται άκαμπτα σε έναν βραχίονα ελέγχου. Όταν το λάστιχο γίνεται εύθραυστο λόγω εξωτερικών επιρροών ή υπερβολικής γήρανσης, το ψαλιδάκι χάνει τη σταθερότητά του.

Ελάττωμα ψαλιδιού

Το ψαλιδάκι είναι ένα πολύ ογκώδες εξάρτημα κατασκευασμένο από συγκολλημένο μέταλλο . Εφόσον δεν υπόκειται σε υπερβολική καταπόνηση ή διάβρωση, ουσιαστικά δεν μπορεί να προκληθεί ζημιά. Το αδύνατο σημείο του είναι οι πατημένοι δακτύλιοι.. 

Αν και είναι κατασκευασμένα από συμπαγές καουτσούκ, μπορεί να φθαρούν, να ραγίσουν ή να χάσουν την ελαστικότητά τους με την πάροδο του χρόνου. Ως αποτέλεσμα, ο μοχλός ελέγχου δεν είναι πλέον σωστά συνδεδεμένος με τον μπροστινό τροχό και η κινητικότητά του επιδεινώνεται. Αντίθετα, ένα φθαρμένο ψαλιδάκι προκαλεί ανεπιθύμητο παιχνίδι τροχού. Μπορεί να εμφανιστούν τα ακόλουθα συμπτώματα:

- το αυτοκίνητο δεν κρατά πλέον την πορεία του (κατάρρευση).
Κάθε χτύπημα στο δρόμο προκαλεί θόρυβο.
— Το τιμόνι είναι πολύ «σπογγώδες».
- το αυτοκίνητο έχει αυξανόμενη τάση ολίσθησης.
- Τρίξιμο ελαστικών.
– αυξημένη μονόπλευρη φθορά των μπροστινών ελαστικών

Συνολικά, ένας φθαρμένος μοχλός ελέγχου είναι κάτι περισσότερο από μια απλή ενόχληση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα δαπανηρές ζημιές και μειώνει σοβαρά την ασφάλεια οδήγησης. Επομένως, αυτό το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί χωρίς καθυστέρηση.

Ο, τι χρειάζεσαι?

Για να αντικαταστήσετε με επιτυχία τον εγκάρσιο βραχίονα, θα χρειαστείτε τα εξής:

1 ανελκυστήρας αυτοκινήτου 1 βύσμα κιβωτίου ταχυτήτων 1 δυναμόκλειδο 1 σετ κλειδιών 1 σετ δακτυλιοειδή κλειδιά, με μανιβέλα 1 ηλεκτρικό παζλ (για δακτύλιο) 1 νέο ψαλίδι και 1 νέος δακτύλιος ψαλιδιού

Ανίχνευση ελαττωματικού εγκάρσιου βραχίονα

Ένας ελαττωματικός μοχλός ή ένας ελαττωματικός δακτύλιος είναι εύκολο να εντοπιστεί: ένας παχύς δακτύλιος από καουτσούκ είναι πορώδης και ραγισμένος . Εάν το ελάττωμα επηρεάζει σαφώς την ποιότητα οδήγησης, είναι πιθανό ο ελαστικός δακτύλιος να έχει σχιστεί εντελώς. Μετακινώντας το μοχλό πάνω-κάτω με το μοχλό θα εμφανιστούν ξεκάθαρα οι ρωγμές.

Ο δακτύλιος και ο βραχίονας ελέγχου είναι άκαμπτα συνδεδεμένοι και επομένως δεν μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα. Για λόγους ασφαλείας, το χιτώνιο είναι στερεωμένο στο συγκολλημένο μεταλλικό μέρος. Σε περίπτωση ελαττώματος, ολόκληρο το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί. Δεδομένου ότι οι μοχλοί ελέγχου είναι πολύ φθηνοί, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα. Επιπλέον, η αντικατάσταση ολόκληρου του μοχλού είναι πολύ πιο εύκολη από το να πιέζετε μέσα και έξω τους δακτυλίους.

Πρώτα η ασφάλεια!

Η αντικατάσταση του εγκάρσιου βραχίονα απαιτεί εργασία κάτω από το όχημα. Ο ανελκυστήρας αυτοκινήτου είναι τέλειος. Εάν δεν υπάρχει, επιτρέπονται επισκευές αυτοκινήτου στην ανυψωμένη θέση υπόκεινται σε πρόσθετα μέτρα ασφαλείας:

– Μην ασφαλίζετε ποτέ το όχημα μόνο με έναν απλό γρύλο οχήματος.
– Τοποθετείτε πάντα κατάλληλα στηρίγματα άξονα κάτω από το όχημα!
– Τραβήξτε το χειρόφρενο, αλλάξτε ταχύτητα και τοποθετήστε σφήνες ασφαλείας κάτω από τους πίσω τροχούς.
- Μην δουλεύεις ποτέ μόνος.
– Μη χρησιμοποιείτε προσωρινά διαλύματα όπως πέτρες, ελαστικά, ξύλινα τεμάχια.

Βήμα-βήμα οδηγός για κεντήματα

Αυτή είναι μια γενική περιγραφή του τρόπου αντικατάστασης ψαλιδιών, όχι ένα εγχειρίδιο επισκευής. Τονίζουμε ότι η αντικατάσταση του εγκάρσιου βραχίονα είναι μια εργασία για έναν πιστοποιημένο μηχανικό αυτοκινήτων. Δεν δεχόμαστε καμία ευθύνη για σφάλματα που προκύπτουν από την απομίμηση των περιγραφόμενων βημάτων.

1. Αφαίρεση του τροχού Μετά τη στερέωση του θαλάμου στον ανελκυστήρα, ο τροχός αφαιρείται από την πληγείσα πλευρά.

2. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια Η σύνδεση μεταξύ του βραχίονα ανάρτησης και του οχήματος εξαρτάται από τον τύπο. Μια βιδωτή σύνδεση με μια κάθετη ράβδο πρόσδεσης, τρία μπουλόνια στον τροχό και δύο μπουλόνια στο σασί είναι συνηθισμένη. Το ένα μπουλόνι του πλαισίου είναι κάθετο, το άλλο είναι οριζόντιο. Κλειδώστε το παξιμάδι με ένα δακτυλιόκλειδο για να ξεβιδώσετε το κάθετο μπουλόνι. Τώρα το μπουλόνι μπορεί να ξεβιδωθεί από κάτω.

3. Απεμπλοκή ψαλιδιού Αρχικά, αποσυνδέστε τον εγκάρσιο βραχίονα από την πλευρά του τροχού. Στη συνέχεια, τραβήξτε προς τα έξω το μπουλόνι του οριζόντιου πλαισίου. Τώρα ο εγκάρσιος βραχίονας είναι ελεύθερος.

4. Τοποθέτηση νέου ψαλιδιού Ο νέος μοχλός τοποθετείται στη θέση του παλιού εξαρτήματος. Πρώτα το σύνδεσα στο τιμόνι. Τα τρία μπουλόνια στην πλήμνη σφίγγονται αρχικά με λίγες μόνο στροφές, καθώς το εξάρτημα χρειάζεται ένα συγκεκριμένο διάκενο για περαιτέρω συναρμολόγηση. Το οριζόντιο μπουλόνι πλαισίου έχει πλέον εισαχθεί και βιδωθεί 2-3 στροφές . Η τοποθέτηση του κάθετου μπουλονιού πλαισίου μπορεί να είναι λίγο δύσκολη. Ωστόσο, προσέξτε να μην καταστρέψετε τους συμπιεσμένους δακτυλίους του νέου βραχίονα ελέγχου. ΠΡΟΣΟΧΗ: Μειωμένη διάρκεια ζωής ενός νέου εγκάρσιου συνδέσμου λόγω λανθασμένης συναρμολόγησης!Ποτέ μην σφίγγετε τα μπουλόνια του πλαισίου του βραχίονα ελέγχου ενώ ο μπροστινός τροχός είναι ακόμα στον αέρα. Ο βραχίονας γενικά δεν είναι σταθερά κλειδωμένος μέχρι να εκτραπεί ο αποσβεστήρας του μπροστινού τροχού και υπό κανονική πίεση. Εάν ο μοχλός σφιχτεί πολύ σύντομα, ισχυρές υπερβολικές δυνάμεις στρέψης θα καταστρέψουν τους δακτυλίους, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής τους. όχι λιγότερο από 50% .

5. Εκφόρτωση του μπροστινού τροχού Τώρα ο μπροστινός τροχός είναι ανυψωμένος με γρύλο κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι να εκτραπεί το αμορτισέρ 50%. Αυτή είναι η συνηθισμένη του θέση οδήγησης. Ο δακτύλιος του βραχίονα ελέγχου είναι υπό κανονική τάση και δεν είναι υπό τάση. Όλα τα μπουλόνια μπορούν τώρα να σφίξουν με την προβλεπόμενη ροπή.

6. Τοποθέτηση του τροχού και έλεγχος ευθυγράμμισης Τελικά, ο μπροστινός τροχός εγκαθίσταται και στερεώνεται με δεδομένη ροπή. Η αντικατάσταση ενός εγκάρσιου βραχίονα περιλαμβάνει πάντα παρεμβολές στη γεωμετρία του τιμονιού, επομένως το αυτοκίνητο πρέπει στη συνέχεια να μεταφερθεί στο γκαράζ για να ελέγξει την ευθυγράμμιση.

7. Αντικατάσταση του εγκάρσιου δακτυλίου βραχίονα Ο δακτύλιος δεν χρειάζεται πάντα να αντικαθίσταται. Αν και αυτό το μεμονωμένο εξάρτημα είναι αρκετά φθηνό, είναι πολύ δύσκολο να το αντικαταστήσετε, καθώς είναι εφικτό μόνο με τη βοήθεια ειδικών εργαλείων. Εάν δεν έχετε έτοιμο εργαλείο, ο βραχίονας ελέγχου θα πρέπει να αντικατασταθεί μόνο στο σύνολό του με τον δακτύλιο προεγκατεστημένο.Ο δακτύλιος του βραχίονα ελέγχου συνδέει τον βραχίονα ελέγχου οριζόντια με το πλαίσιο. Ως ξεχωριστό εξάρτημα, δεν παρέχεται πάντα με τον βραχίονα ελέγχου. Ο εγκάρσιος βραχίονας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί όπως περιγράφεται. Στη συνέχεια πιέζεται έξω από το χιτώνιο χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο πίεσης. Στη συνέχεια, πιέζεται ένα νέο ρουλεμάν. Κατά την εγκατάσταση ενός ανακαινισμένου ψαλιδιού, ο μπροστινός τροχός πρέπει να ξεφορτωθεί ξανά για να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη στρέψη στην πλήμνη. ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Ένας ελαττωματικός δακτύλιος βραχίονα ελέγχου μπορεί να αφαιρεθεί με παζλ. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκεί μια τομή στο λάστιχο μέχρι τον πείρο του βραχίονα ελέγχου. Ο δακτύλιος θα πρέπει τώρα να είναι αρκετά χαλαρός από τάνυση για να τον τραβήξετε έξω από τον βραχίονα ελέγχου. Η εγκατάσταση ενός νέου δακτυλίου στον πείρο είναι ένα άλλο πρόβλημα. Μια δημοφιλής μέθοδος DIY είναι να το σφυρώνετε με ένα μεγάλο κλειδί και μερικά χτυπήματα με σφυρί. Δεν συνιστούμε αυτή τη διαδικασία. Η απαλή ολίσθηση με μέγγενη είναι πολύ καλύτερη και για τα δύο εξαρτήματα και παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του εξαρτήματος, το οποίο είναι πολύ δύσκολο να αντικατασταθεί.

Έξοδα

Ένα νέο ψαλίδι ξεκινά περίπου. 15 € (± 13 £). Η αγορά ενός ολοκληρωμένου σετ είναι πολύ φθηνότερη. Ο μπροστινός άξονας συνοδεύεται από

• - μοχλοβραχίονας
• - συνδετική ράβδος
• - σφαιρικό ρουλεμάν
• - ράβδοι τιμονιού
• - εγκάρσιοι δακτύλιοι βραχιόνων
• - μεντεσέ στήριξης

και για τις δύο πλευρές κοστίζει μόνο 80 - 100 ευρώ (± 71 - 90 λίρες) . Η προσπάθεια αντικατάστασης όλων αυτών των εξαρτημάτων είναι μόνο ελαφρώς μεγαλύτερη από την αντικατάσταση ενός μόνο ψαλιδιού. Μετά την αντικατάσταση οποιουδήποτε από αυτά τα εξαρτήματα, το αυτοκίνητο θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να ελεγχθεί για κάμπερ και επομένως αξίζει να σκεφτείτε να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον άξονα με μία κίνηση. Τελικά, αυτά τα συστατικά γερνούν ταυτόχρονα. Εάν ένα ψαλιδάκι αρχίσει να αποτυγχάνει, όλα τα άλλα μέρη σε αυτήν την περιοχή πιθανότατα θα ακολουθήσουν το παράδειγμά τους σύντομα. Μέσα από μια πλήρη αντικατάσταση, δημιουργείται μια ορισμένη νέα αφετηρία, αποφεύγοντας προβλήματα στον τομέα αυτό για πολλά χρόνια.