Φτηνή εξυπηρέτηση; Δείτε πώς μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα

Με το συνεχώς αυξανόμενο κόστος συντήρησης του αυτοκινήτου, οι οδηγοί αναζητούν φθηνότερους τρόπους για να διατηρήσουν το αυτοκίνητό τους σε σωστή τεχνική κατάσταση. Δεν μπορείτε να τσιγκουνευτείτε την ασφάλεια, αλλά μπορείτε να ξοδέψετε λιγότερα και να οδηγείτε ένα λειτουργικό και ασφαλές αυτοκίνητο.

Οι διακοπές σε λιγότερο από ένα μήνα είναι η τελευταία κλήση για να φροντίσετε το αυτοκίνητό σας και να το κάνετε σε λογική τιμή. Η συντήρηση ενός αυτοκινήτου σε καλή τεχνική κατάσταση γίνεται όλο και πιο ακριβή. Σύμφωνα με το MotoFocus.pl, πριν από τρία χρόνια, ο μέσος Πολωνός οδηγός ξόδευε 1354 PLN ετησίως για επισκευές και συντήρηση αυτοκινήτων. Σήμερα - περισσότερα από 1600 zł. Δεδομένης της παράλληλης αύξησης των τιμών των καυσίμων και της ασφάλισης, αξίζει να κάνουμε τα πάντα για να εξορθολογίσουμε αυτό το κόστος όσο το δυνατόν περισσότερο. «Εξορθολογίστε αντί να το εγκαταλείψετε, το οποίο θα οδηγήσει σε ταχεία επιδείνωση της τεχνικής κατάστασης του αυτοκινήτου και μείωση του επιπέδου ασφάλειάς του και μακροπρόθεσμα - σημαντική αύξηση του κόστους εξάλειψης ελαττωμάτων που μπορεί να προκληθούν από αμέλεια», τονίζει ο πρόεδρος Άλφρεντ Φράνκε. Ένωση διανομέων και κατασκευαστών ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - οι πιο συχνές βλάβες

Φροντίστε το υγρό φρένων στο αυτοκίνητό σας

Σύμφωνα με τη γαλλική εταιρεία ερευνών GIPA, ήδη το 45% των επισκέψεων σε ευρωπαϊκά εργαστήρια είναι προληπτικές εργασίες και τεχνικοί έλεγχοι. Στην Πολωνία, η συντριπτική πλειοψηφία είναι ανακαίνιση. – Όχι μόνο περιμένουμε να εμφανιστεί μια δυσλειτουργία, αλλά πολύ συχνά αγνοούμε τα πρώτα σημάδια μιας δυσλειτουργίας ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Μόνο όταν κάτι σπάσει, κάποιο μέρος καταρρέει και το αυτοκίνητο δεν μπορεί να προχωρήσει παραπέρα - ψάχνουμε για συνεργείο. Σε σύγκριση με τις πιο ανεπτυγμένες χώρες της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουμε ακόμα πολλά να καλύψουμε όσον αφορά τη συχνότητα των προληπτικών επιθεωρήσεων οχημάτων», λέει ο Witold Rogowski, ειδικός στο φόρουμ Automotive for All.

Ο εξορθολογισμός του κόστους συντήρησης του αυτοκινήτου δεν μπορεί να είναι απλώς μια παραμέληση που πάντα μειώνει την ασφάλεια οδήγησης, αλλά πρέπει να συνίσταται στην επιλογή ανεξάρτητων συνεργείων επισκευής αυτοκινήτων που είναι τόσο επαγγελματικά προετοιμασμένα για επισκευή αυτοκινήτων όσο και εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες, αλλά πολύ φθηνότερα από αυτά. – Τα ανεξάρτητα συνεργεία προσφέρουν όχι μόνο ανταλλακτικά που φέρουν το λογότυπο του πραγματικού κατασκευαστή τους (π.χ. Bosch ή Valeo), τα οποία παρέχουν πανομοιότυπα ανταλλακτικά σε εταιρείες αυτοκινήτων «για την πρώτη συναρμολόγηση», αλλά και «ανταλλακτικά συγκρίσιμης ποιότητας», πληρούν όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Τα ανταλλακτικά και στις δύο αυτές κατηγορίες είναι φθηνότερα από αυτά που πωλούνται στις αντιπροσωπείες σε κουτιά με τα λογότυπα των κατασκευαστών αυτοκινήτων, επιβεβαιώνει ο Alfred Franke, πρόεδρος της Ένωσης Διανομέων και Κατασκευαστών Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων. Στην Πολωνία, σύμφωνα με μελέτη του MotoFocus.pl, σχεδόν το 90% των οδηγών χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες ανεξάρτητων σέρβις αυτοκινήτων και μόνο το 10% χρησιμοποιεί εξουσιοδοτημένες. Αυτό αντιστοιχεί περίπου στην αναλογία σχετικά καινούργιων (κάτω των 5 ετών) αυτοκινήτων προς παλαιότερα αυτοκίνητα. Εν τω μεταξύ, οι ιδιοκτήτες ακόμη και οχημάτων που καλύπτονται από εγγύηση κατασκευαστή μπορούν με ασφάλεια να αναθέτουν επιθεωρήσεις και επισκευές σε ανεξάρτητα συνεργεία, το δικαίωμα των οποίων επιβάλλεται από ευρωπαϊκούς νομικούς κανονισμούς με τη μορφή κατευθυντήριων γραμμών του κλάδου, που συνήθως αναφέρονται ως "GVO". Το γεγονός ότι είναι επικερδής η χρήση ανεξάρτητων υπηρεσιών αυτοκινήτου αποδεικνύεται και από άλλα στοιχεία - αν και κάθε δέκατος οδηγός χρησιμοποιεί εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες, το μερίδιο αγοράς αυτών των υπηρεσιών είναι σχεδόν 50%. Αυτό δείχνει ότι το ASO είναι πολύ πιο ακριβό από τα ανεξάρτητα συνεργεία.

Αξίζει να αναφέρουμε και άλλα στοιχεία: τα τελευταία 7 χρόνια, το μερίδιο του κόστους εργασίας στην τιμή των επισκευών αυξάνεται σταθερά. Το 2004, η εργασία αντιπροσώπευε το 40% του κόστους των επισκευών, σήμερα είναι ήδη 53%. Η τιμή μιας εργατοώρας σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο είναι συνήθως η μισή σε σχέση με ένα εξουσιοδοτημένο σέρβις, επομένως όταν χρησιμοποιούμε ανεξάρτητες υπηρεσίες πληρώνουμε πολύ λιγότερα.

Από την άλλη, η αναβολή των ελέγχων, και πολύ περισσότερο των επισκευών, δεν εξοικονομεί. «Είναι όπως με την υγεία: η πρόληψη είναι καλύτερη από τη θεραπεία. Το κόστος των περιοδικών εξετάσεων και των προληπτικών μέτρων είναι πάντα χαμηλότερο από τη θεραπεία από ειδικούς. Η αναθεώρηση μπορεί να γίνει ακόμη και δωρεάν με αφορμή κάποια άλλη υπηρεσία. Φυσικά, για εξαρτήματα που έχουν φθαρεί, και η αντικατάστασή τους θα πρέπει να πληρώσει. Ωστόσο, εάν το όχημα είναι ακινητοποιημένο, μπορεί Αποδεικνύεται ότι πρέπει να πληρώσετε το κόστος της ρυμούλκησης στην υπηρεσία. Επιπλέον, μια σοβαρή δυσλειτουργία, εάν αγνοηθεί εντελώς, έχει τις συνέπειές της - και θα πρέπει επίσης να επισκευαστεί. Άγχος, σπατάλη χρημάτων και χαμένος χρόνος, προειδοποιεί ο Vitold Rogovsky, ειδικός στο φόρουμ Automotive for All.

Πότε το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερο τη φροντίδα μας; Έρευνα που διεξήχθη από το MotoFocus.pl δείχνει ότι το 43% των εργαστηρίων κατέγραψε τον υψηλότερο τζίρο το δεύτερο τρίμηνο του έτους. Αυτό είναι φυσικό, γιατί αυτή η περίοδος αποτελείται από το τέλος της πιο δύσκολης περιόδου λειτουργίας του αυτοκινήτου - τον χειμώνα, και την έναρξη των προετοιμασιών για καλοκαιρινές εξορμήσεις. Οι υπηρεσίες που συμμετείχαν σε συνέντευξη υποδεικνύουν ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι πιο συχνές επισκευές είναι η αντικατάσταση αναρτήσεων, φρένων και σιγαστήρα.

Τι πρέπει να υπάρχει στη λίστα με τα πράγματα που πρέπει να ελέγξετε πριν πάτε διακοπές; Σύμφωνα με τον Vitold Rogovsky, το πιο σημαντικό πράγμα με μια ενδελεχή (αλλά που διαρκεί έως και 2 ώρες) είναι ο έλεγχος του παιχνιδιού στο σύστημα διεύθυνσης και ανάρτησης, καθώς και η κατάσταση των εύκαμπτων στοιχείων, των αρμών μετάλλου-καουτσούκ. Η κατάσταση των δίσκων και των επενδύσεων, καθώς και των ελαστικών καλυμμάτων των κινούμενων μερών του συστήματος, πρέπει να ελέγχεται στο σύστημα πέδησης. Εάν μπει άμμος εκεί, οι σφιγκτήρες ή οι κύλινδροι μπορούν σύντομα να αντικατασταθούν. - Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το σημείο βρασμού του υγρού φρένων - μετά από μια υγρή περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα, μπορεί να πέσει σημαντικά. Με μεγαλύτερη κάθοδο, για παράδειγμα, στα βουνά, μπορεί να βράσει και, ως αποτέλεσμα, να χάσει την αποτελεσματικότητα πέδησης, - θυμάται ο Witold Rogovsky, ειδικός στο φόρουμ Automotive for All. Αυτό όχι μόνο μειώνει την ασφάλεια, αλλά αυξάνει επίσης τον κίνδυνο διάβρωσης των κυλίνδρων και των εμβόλων στο κύκλωμα των φρένων, την απόφραξη και τις επιταχυνόμενες επισκευές.

Επιθεωρήστε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές στο σύστημα ψύξης ή στο λάδι. Θα πρέπει επίσης να φροντίσετε για τον αποδοτικό φωτισμό και - για τη δική σας άνεση και υγεία - την κατάσταση του κλιματιστικού. - Μερικοί οδηγοί το σβήνουν εντελώς το χειμώνα, και αυτό είναι λάθος - μερικές φορές χρειάζεται να το ενεργοποιήσετε. Τα σύγχρονα συστήματα έχουν προστασία από την εκκίνηση και τη ζημιά του συμπιεστή σε περίπτωση διαρροής ψυκτικού, αλλά δεν είναι μόνο η συμπλήρωσή του. Το κύριο πράγμα είναι να ελέγξετε για διαρροές και μόνο τότε να αντικαταστήσετε το ψυκτικό. Για λόγους άνεσης στην οδήγηση και ακόμη και υγείας, οι αγωγοί εξαερισμού πρέπει να καθαρίζονται και να απολυμαίνονται. Ο χειμώνας είναι η ιδανική εποχή για τη συσσώρευση υγρασίας, η οποία προωθεί την ανάπτυξη μυκήτων και βακτηρίων, λέει ο Witold Rogowski, ειδικός στο φόρουμ Automotive for All.

Αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση των αμορτισέρ. Το πιο κοινό προειδοποιητικό σημάδι φθοράς είναι το χτύπημα. Το παιχνίδι στην ανάρτηση στην αρχή δίνει μόνο τη δυσάρεστη εντύπωση της απώλειας της ακρίβειας διεύθυνσης. Ωστόσο, αυτό το φαινόμενο μπορεί να παραμεληθεί μόνο μέχρι ένα ορισμένο σημείο: με τη βελτίωση των συνθηκών οδήγησης, ο οδηγός θέλει να πάει πιο γρήγορα και, στη συνέχεια, αυτό που έκανε μόνο μια δυσάρεστη εντύπωση μπορεί να έχει δραματικές συνέπειες, επειδή σε μια κρίσιμη κατάσταση το αυτοκίνητο θα συμπεριφέρεται απρόβλεπτα. Το παιχνίδι στο τιμόνι ή στην ανάρτηση θα έχει επίσης παρόμοιες συνέπειες.

Η απώλεια της απόδοσης του αποσβεστήρα είναι ένα φαινόμενο του οποίου η σημασία δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Επηρεάζει όχι μόνο το επίπεδο ασφάλειας, αλλά και την κατάσταση πολλών άλλων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου. Η απόσταση πέδησης ενός αυτοκινήτου που ταξιδεύει με ταχύτητα 80 km/h με αμορτισέρ που δεν λειτουργούν αυξάνεται κατά τουλάχιστον 2-3 μέτρα. Όσο χειρότερη είναι η κάλυψη, τόσο μεγαλύτερος θα είναι ο δρόμος. Τα ελαττωματικά αμορτισέρ διαταράσσουν το ABS (που οδηγεί σε αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος) και το ESP (το οποίο, σε μια κρίσιμη κατάσταση, μπορεί να ερμηνεύσει εσφαλμένα τα σήματα από τους αισθητήρες). Όταν τα αμορτισέρ είναι φθαρμένα κατά 50%, η ασφαλής ταχύτητα τόξου μπορεί να μειωθεί κατά 10%, καθώς και η ταχύτητα με την οποία μπορεί να συμβεί υδρολίσθηση (ολίσθηση σε ένα λεπτό στρώμα νερού).

Άλλωστε, τα αμορτισέρ που έχουν χάσει τις ιδιότητες απόσβεσης αλλάζουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι λιγότερο επιρρεπές στο στρίψιμο του τιμονιού. Επιπλέον, σε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο, ο οδηγός κουράζεται πιο γρήγορα και, ως αποτέλεσμα, ο χρόνος αντίδρασής του αυξάνεται κατά ένα τέταρτο.

Επιπλέον, η κακή κατάσταση των αμορτισέρ προκαλεί πρόσθετη φθορά σε άλλα εξαρτήματα και προκαλεί επιπλέον κόστος. Τα ελατήρια ανάρτησης, τα λαστιχένια στοιχεία ανάρτησης, οι σφαιρικοί σύνδεσμοι, ακόμη και ο μηχανισμός διεύθυνσης ή το διαφορικό φορτώνονται περισσότερο. Προκαλεί επίσης ζημιά στο πέλμα του ελαστικού. Συνειδητά ή ασυνείδητα (αν αμελήσουμε επιθεώρηση) η παράταση της διάρκειας ζωής των αμορτισέρ που δεν λειτουργούν θα οδηγήσει γρήγορα στο γεγονός ότι η επισκευή δεν περιορίζεται στην αντικατάσταση αυτού του στοιχείου του μηχανισμού κίνησης.

Στο σύστημα πέδησης, οι δαγκάνες των φρένων στους οδηγούς ή οι αυτορυθμιστές των τακακιών είναι συχνά βρώμικες, γεγονός που μειώνει την απόδοση πέδησης. Μια άλλη συνέπεια είναι η ανομοιόμορφη, επιταχυνόμενη φθορά των επενδύσεων τριβής και η ανάγκη για ταχύτερη αντικατάστασή τους. Ο καθαρισμός αυτών των αντικειμένων κατά την επιθεώρηση αποφεύγει το περιττό, υψηλότερο κόστος.

Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα από εκείνα τα εξαρτήματα που είναι ιδιαίτερα ευάλωτα σε ζημιές, ειδικά από τη διάβρωση. Στο τέλος σπάει η επένδυση των κουτιών του σιγαστήρα ή των σωλήνων που τα συνδέουν. Οι κραδασμοί στις ανωμαλίες επιταχύνουν την αποσυμπίεση του εύκαμπτου συνδετήρα. Το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο ένας δυσάρεστος ήχος που διαπερνά το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά και η απελευθέρωση καυσαερίων σε ένα μέρος όπου το αυτοκίνητο δεν είναι σχεδιασμένο για αυτό. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι μπαίνουν στο σαλόνι. Εάν συμβεί διάβρωση ή άλλη ζημιά μετά το σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του καταλυτικού μετατροπέα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του καθετήρα λάμδα και περαιτέρω συνέπειες, όπως ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα και υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μια τόσο απλή και φαινομενικά ασήμαντη δυσλειτουργία, όπως ένα σπάσιμο στις εύκαμπτες κρεμάστρες του συστήματος εξάτμισης, μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες: μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία λειτουργικών εξαρτημάτων του συστήματος και στην ανάγκη αντικατάστασής τους, πράγμα που σημαίνει περιττό κόστος.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Χρόνος σέρβις κλιματιστικού

Βαθμολογήστε τον μηχανικό σας

Οι υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται στο τέλος της λίστας των ειδών που απαιτούν επιθεώρηση. Συνιστάται η αντικατάστασή τους τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες. Στην πράξη, μετά από ένα χρόνο, τα φτερά φθείρονται τόσο πολύ που όταν δουλεύεις στη βροχή αφήνουν λεκέδες στο τζάμι. Η παρατεταμένη χρήση υαλοκαθαριστήρων, των οποίων οι λαστιχένιες βούρτσες σκληραίνουν με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να οδηγήσει σε μικρές γρατσουνιές στο τζάμι. Μπορούν να προκαλέσουν κουραστικές αντανακλάσεις κατά την οδήγηση τη νύχτα. Η αφαίρεσή τους με γυάλισμα γυαλιού είναι μια άλλη δαπάνη, όχι πάντα αποτελεσματική.

«Το κόστος της τεχνικής επιθεώρησης δεν πρέπει να περιλαμβάνει το κόστος μόνο της ίδιας υπηρεσίας», λέει ο Vitold Rogovsky, ειδικός στο Automotive for All Forum. – Οι ιστότοποι είναι εξουσιοδοτημένοι με υποστήριξη μέσων και διενεργούν δωρεάν κριτικές. Ωστόσο, δεν πρόκειται για το κόστος τους. Κάθε αυτοκίνητο έχει ένα πρόβλημα. Το κόστος της αφαίρεσής του είναι ένας τομέας όπου θα υπάρχουν πραγματικές διαφορές τιμών. Μια ανεξάρτητη υπηρεσία μπορεί επίσης να ελέγξει δωρεάν. Ωστόσο, το κόστος των ανταλλακτικών που πρέπει να αντικατασταθούν μπορεί να είναι ακόμη και 2 φορές χαμηλότερο.