Δοκιμή δίσκου Renault Duster
Το Diesel Duster εξοικονομεί καύσιμα και είναι καλό εκτός δρόμου, αλλά παρά τα προφανή πλεονεκτήματα, για κάποιο λόγο το μερίδιό του στις απόλυτες πωλήσεις εξακολουθεί να μην είναι υψηλό
Το Renault Duster με τουρμποντίζελ XNUMX λίτρου είναι μια μοναδική προσφορά και στο οικονομικό τμήμα είναι επίσης αδιαμφισβήτητο. Crossover με τετρακίνηση στην περιοχή ενός εκατομμυρίου. Είναι δυνατόν να εξοικονομήσετε καύσιμα, τι άλλο παίρνει ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου; Αντίθετα, τι χάνει;
Το ντίζελ δεν έχει μεγάλη ζήτηση στη Ρωσία - το μερίδιο αγοράς κυμαίνεται στο επίπεδο του 7-8%. Αν κάποιος το προτιμά, τότε πρόκειται για αγοραστές μεγάλων crossover και SUV. Ωστόσο, το Renault Duster βρίσκεται στη λίστα με τα πιο δημοφιλή diesel αυτοκίνητα μαζί με τα Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado και BMW X5. Και μάλιστα δείχνει ανάπτυξη.
Το Duster προσφέρει το φθηνότερο ντίζελ (109 hp) στη Ρωσία - οι τιμές ξεκινούν από 12 $. Είναι λίγο φθηνότερο από ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο δύο λίτρων (323 hp) με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. Η έκδοση ντίζελ είναι τετρακίνητη από προεπιλογή και διατίθεται μόνο με "μηχανική" 143 ταχυτήτων. Επίσης, το πακέτο Expession διαθέτει ήδη ένα κλιματιστικό, το οποίο θα πρέπει να αγοράσει ο ιδιοκτήτης ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου με χαμηλότερο 6 κινητήρα (1,6 hp).
Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για σημαντικά πράγματα όπως το ESP και έναν δεύτερο αερόσακο επιβατών, για να μην αναφέρουμε τα φώτα ομίχλης και τους τροχούς από κράμα. Μια κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης σε αυτό το επίπεδο δεν διατίθενται κατ 'αρχήν. Είναι λογικό λοιπόν να δούμε τις πιο ακριβές επιλογές εξοπλισμού, αλλά ακόμα και στο κορυφαίο Luxe Privilege για 13 $. θα πρέπει να πληρώσετε ένα επιπλέον ποσό για το σύστημα σταθεροποίησης, τις ράγες οροφής και ένα σύστημα πολυμέσων - αυτή τη φορά με μια κάμερα και αισθητήρες στάθμευσης. Δεν παρέχεται έλεγχος του κλίματος για το "Duster".
Από κάτι κοντά στην τιμή, μπορείτε να βρείτε μόνο το νέο Citroen C3 Aircross - με πετρελαιοκινητήρα 92 ίππων, κοστίζει από 15 $. Φαίνεται πιο φανταχτερό και καλύτερα εξοπλισμένο: υπάρχει ήδη ESP και έξι αερόσακοι στη βάση. Ταυτόχρονα, το C236 Aircross διατίθεται μόνο σε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το Diesel Nissan Qashqai είναι επίσης μονοκίνητο και θα κοστίζει τουλάχιστον 3 $
Οι εξατάχυτοι "μηχανικοί" κόβονται πολύ συχνά, αν και οι κορυφαίες ταχύτητες για την έκδοση ντίζελ είναι ελαφρώς μεγαλύτερες. Σε κάθε περίπτωση, η αλλαγή τους στη σειρά είναι πολύ κουραστική: η περιστροφή του κινητήρα ντίζελ είναι άχρηστη και δεν θα προσθέσει δυναμική. Σύμφωνα με το διαβατήριο, ένα τέτοιο Duster επιταχύνεται σε "εκατοντάδες" σε περισσότερα από 13 δευτερόλεπτα. Όσοι έχουν συνηθίσει να οδηγούν γρήγορα πρέπει να προτιμούν τον βενζινοκινητήρα 2 λίτρων.
Η έλξη του κινητήρα ντίζελ είναι αρκετή για να ξεκινήσει από τη δεύτερη. Επιπλέον, εάν ο δρόμος δεν έχει κλίση, επιλέγουμε ακόμη, αν ανηφορίζει, τότε περίεργο. Ασυνήθιστο, αλλά αξίζει το ταξίδι για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, καθώς οι αλγόριθμοι γράφονται απευθείας στον υπο-φλοιό. Αυτό δίνει απτή εξοικονόμηση: εάν δεν βιαστείτε και επιλέξετε Eco mode, η κατανάλωση μειώνεται κάτω από τα 6 λίτρα, εάν στρίψετε ή πιέσετε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, αυξάνεται σε πάνω από 6 λίτρα.
Είναι δυνατόν να εξοικονομήσετε χρήματα με έναν κινητήρα ντίζελ; Σύμφωνα με την Moscow Fuel Association, ένα λίτρο 95ης βενζίνης στη Μόσχα κοστίζει 0.8 $ κατά μέσο όρο και ένα λίτρο ντίζελ κοστίζει 0.8 $. Έτσι, για 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου δύο λίτρων θα ξοδέψει από 640 έως 718 $, ανάλογα με το αν έχει "μηχανικό" ή "αυτόματο". Το τετρακίνητο "Duster" με κινητήρα 1,6 λίτρων απαιτεί 627 $. Ο ανεφοδιασμός σε καύσιμο με ντίζελ με παρόμοια χιλιόμετρα και μέση κατανάλωση 5,3 λίτρων θα κοστίσει 420 $. Ακόμα κι αν ρίχνετε φθηνή 92η βενζίνη σε ένα crossover βενζίνης χαμηλής ισχύος, δεν μπορείτε να επιτύχετε τέτοιες εξοικονομήσεις. Εάν μετρήσετε το πραγματικό κόστος, η εξοικονόμηση θα βγει ακόμη πιο απτή.
Τι γίνεται με τη συντήρηση; Συνήθως για κινητήρες ντίζελ τα διαστήματα σέρβις είναι μικρότερα, αλλά στην περίπτωση του Duster είναι τα ίδια για όλες τις εκδόσεις - ένα χρόνο ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρώτο MOT θα κοστίσει $ 122, το επόμενο επεκταμένο - $ 156. Ο ιδιοκτήτης ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου θα πληρώσει 1.2 $ λιγότερα και οι επόμενες επισκέψεις θα είναι είτε φθηνότερες για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2 λίτρων, είτε ακριβότερες για μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων.
Όποιος σκοπεύει να εξοικονομήσει χρήματα με το Duster θα πρέπει να ακολουθήσει αυτούς τους κανόνες μέχρι το τέλος. Οι προγραμματιστές των αυτοκινήτων πλατφόρμας B0 - Logan, Sandero και Duster - είχαν στόχο να διατηρήσουν το κόστος τους όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Με το ανανεωμένο "Duster" έχει πάψει να φαίνεται ειλικρινά φθηνό, έλαμψε με χρώμιο και απέκτησε όμορφα οπτικά.
Το σαλόνι είναι ακόμα διακοσμημένο με απλό πλαστικό, τα κουμπιά δεν είναι εγκατεστημένα όχι τόσο πιο βολικά, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να εξοικονομείτε καλωδιώσεις. Ως εκ τούτου, το χειρισμό των πλήκτρων θέρμανσης καθίσματος είναι ένα άλλο καθήκον, το χειριστήριο ρύθμισης καθρέφτη βρίσκεται στην κεντρική σήραγγα και το ηχοσύστημα ελέγχεται από ένα ογκώδες χειριστήριο κάτω από το τιμόνι. Τα καθίσματα είναι επενδυμένα με καινούργιο ραβδωτό ύφασμα, αλλά δεν είναι άνετα. Η έλλειψη ρύθμισης του τιμονιού θα δυσκολέψει ορισμένους οδηγούς να καθίσουν άνετα. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την κεντρική κονσόλα - η οθόνη του συστήματος πολυμέσων βρίσκεται χαμηλά και πρέπει να φτάσετε για τις λαβές του κλιματιστικού.
Το σύστημα πολυμέσων έχει απροσδόκητα πολλά πλεονεκτήματα: πλοήγηση, μια μεγάλη θύρα USB στην οθόνη και τη δυνατότητα εύκολης σύνδεσης ενός smartphone μέσω Bluetooth. Υπάρχει μόνο ένα μείον, αλλά αισθητό - ο ήχος.
Η πορτοκαλί άμμος παρέμεινε ανάμεσα στα ελαστικά τακάκια του δοκιμαστικού αυτοκινήτου - το crossover μόλις επέστρεψε από μια αποστολή στη Σαχάρα. Και πώς θα αντέξει τη δοκιμασία του ρωσικού κρύου; Δεν ήμασταν τυχεροί με τους παγετούς - η αρχή του έτους αποδείχθηκε ασυνήθιστα ζεστή. Στην Καρελία, όπου η θερμοκρασία έπεσε κάτω από 20, ο Ντάστερ ξεκίνησε χωρίς προβλήματα.
Το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει αμέσως, πρέπει να γυρίσετε το κλειδί ανάφλεξης και να περιμένετε μέχρι να εξαφανιστεί το εικονίδιο του προθερμαντήρα από τον ταμπλό. Σε αντίθεση με τις παραλλαγές βενζίνης, το ντίζελ Duster δεν έχει απομακρυσμένη εκκίνηση ή θέρμανση του παρμπρίζ. Η μεταφορά θερμότητας ενός κινητήρα ντίζελ είναι μικρότερη από αυτή ενός βενζινοκινητήρα, και ως εκ τούτου ένας επιπλέον ηλεκτρικός στεγνωτήρας μαλλιών είναι υπεύθυνος για τη θέρμανση του εσωτερικού. Ενεργοποιείται αυτόματα, στην τρίτη ταχύτητα της σόμπας είναι ζεστή, αλλά θορυβώδης. Εάν μειώσετε την ταχύτητα του ανεμιστήρα σε έντονο παγετό, οι επιβάτες παγώνουν. Επιπλέον, η ισχύς της σόμπας είναι μικρή και δεν υπάρχει επιπλέον ηλεκτρική θέρμανση του τιμονιού και των πίσω καθισμάτων.
Σε κάθε περίπτωση, το Duster είναι ιδανικό για περιηγήσεις εκτός μητροπολιτικών περιοχών. Παρόλο που για μεγάλα ταξίδια με αρκετούς επιβάτες, εξακολουθεί να είναι περιορισμένο, τόσο ως προς το απόθεμα στη δεύτερη σειρά όσο και ως προς τον όγκο του κορμού. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του crossover Renault είναι ότι γρήγορα καλύπτεται με λάσπη, ακόμα κι αν δεν βγείτε από την άσφαλτο. Ειδικά τα προεξέχοντα περβάζια, τα παντελόνια τους μπορούν εύκολα να λερωθούν.
Η παμφάγη ανάρτηση δεν φοβάται τρύπες - μπορείτε να πετάξετε χωρίς να βγείτε πραγματικά από τους δρόμους. Επιπλέον, οι προβολείς αλογόνου λάμπουν τόσο πολύ στο σκοτάδι. Οι τρόμοι από τα χτυπήματα μεταδίδονται στο τιμόνι, αλλά αυτή είναι η μόνη ταλαιπωρία που μπορεί να προκαλέσει ένας σπασμένος επαρχιακός δρόμος. Η γεωμετρία εκτός δρόμου είναι επίσης καλή για το Duster και το άβαφο πλαστικό δεν φοβάται την επαφή με το έδαφος.
Η μετάδοση τετρακίνησης είναι η επιλογή των περισσότερων αγοραστών. Επιπλέον, η λειτουργία κλειδώματος σάς επιτρέπει να μεταφέρετε περισσότερη πρόσφυση στον πίσω άξονα και ταυτόχρονα αποδυναμώνει το αυστηρό σύστημα σταθεροποίησης. Το diesel εκτός δρόμου έχει ένα επιπλέον πλεονέκτημα - ροπή 240 Nm, διαθέσιμη από 1750 σ.α.λ. Καθιστά πολύ πιο εύκολο να κάνετε απότομες αναρριχησεις
Το ντίζελ Duster εξοικονομεί καύσιμα και είναι καλό εκτός δρόμου, αλλά παρά τα προφανή πλεονεκτήματα, το μερίδιό του στις απόλυτες πωλήσεις του μοντέλου είναι ακόμα χαμηλό. Μερικοί φοβούνται τα προβλήματα με καύσιμα ντίζελ χαμηλής ποιότητας, άλλοι δεν τους αρέσει η έλλειψη «αυτόματου», το τρίτο - υπερβολικός προϋπολογισμός. Στο "Duster" της επόμενης γενιάς, οι περισσότεροι από τους λανθασμένους υπολογισμούς έχουν διορθωθεί: το αμάξωμα θα γίνει πιο ευρύχωρο, η προσγείωση πιο άνετη και ο πετρελαιοκινητήρας, σύμφωνα με φήμες, θα είναι διαθέσιμος σε συνδυασμό με μια ποικιλία. Αλλά η νέα γενιά του αυτοκινήτου θα πρέπει να περιμένει.
| Τύπος σώματος | Crossover |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4315/1822/1695 (με ράγες) |
| Μεταξόνιο, mm | 2673 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 210 |
| Όγκος κορμού, l | 408-1570 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1390-1415 |
| Μεικτό βάρος | 1890 |
| τύπος κινητήρα | 4-κύλινδρο turbodiesel |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 1461 |
| Μέγιστη. ισχύς, hp (σε rpm) | 109/4000 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | 240/1750 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Πλήρης, 6MKP |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 167 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | 13,2 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km στα 60 km / h | 5,3 |
| Τιμή από, $. | 12 323 |
