Το ντίζελ δεν αρέσει στον παγετό. Τι να θυμηθώ;

Ο χειμώνας, ή μάλλον εκείνες τις μέρες που η θερμοκρασία πέφτει κάτω από το μηδέν, είναι μια ιδιαίτερη περίοδος για τους πετρελαιοκινητήρες. Το γεγονός είναι ότι το ντίζελ δεν αρέσει στον παγετό. Περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, παραφινικούς υδρογονάνθρακες (κοινώς αναφερόμενους ως παραφίνες) που αλλάζουν από υγρή σε μερικώς στερεή υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών. Αυτό, με τη σειρά του, κάνει τις γραμμές καυσίμου να φράξουν αρκετά εύκολα και ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί λόγω έλλειψης καυσίμου.

Κατάλληλο λάδι και κατασταλτικό

Φυσικά, αυτό συμβαίνει όταν το καύσιμο ντίζελ που παρέχεται στον κινητήρα δεν είναι κατάλληλα προετοιμασμένο για παγετό. Εκείνοι. στη χημική του σύνθεση δεν υπάρχουν μέτρα που να αποτρέπουν την καθίζηση των προαναφερθέντων κρυστάλλων παραφίνης, εμποδίζοντας αποτελεσματικά τη βατότητα των γραμμών καυσίμου και του φίλτρου.

Γι' αυτό το λεγόμενο λάδι, πρώτα μεταβατικό, και μετά χειμωνιάτικο. Είναι περισσότερα από καλοκαιρινά λάδια, ανθεκτικά στο κρύο λόγω της χημικής τους σύστασης και, ανάλογα με το αν είναι μόνο χειμερινό λάδι ή το λεγόμενο λάδι της Αρκτικής, επιτρέπουν σε έναν κινητήρα ντίζελ να λειτουργεί ομαλά ακόμη και σε παγετούς 30 μοιρών.

Οι οδηγοί που οδηγούν αυτοκίνητα ντίζελ εδώ και χρόνια γνωρίζουν ότι τον Νοέμβριο, και σίγουρα τον Δεκέμβριο, θα πρέπει να γεμίσουν με καύσιμο ντίζελ που είναι κατάλληλο για αυτή τη σεζόν. Επιπλέον, εάν δεν θέλετε να έχετε προβλήματα με το «πάγωμα» των σωλήνων το χειμώνα, πρέπει να προσθέσετε προληπτικά έναν ειδικό παράγοντα στη δεξαμενή που μειώνει το σημείο ροής του καυσίμου ντίζελ. Θα το πάρουμε σε κάθε βενζινάδικο σε δοχεία με λεπτομερή περιγραφή των αναλογιών στις οποίες πρέπει να αναμιχθεί με λάδι. Αυτή η ιδιαιτερότητα, που ονομάζεται καταθλιπτικός, μπορεί να προστεθεί σε μια δεξαμενή που έχει ήδη μια συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου μέσα ή αμέσως αφού τη γεμίσουμε. Είναι καλύτερο να προσθέσετε μια κατάλληλη δόση πριν τον ανεφοδιασμό, καθώς το καύσιμο θα αναμιχθεί καλύτερα με ένα τέτοιο αντιδραστήριο.

Δείτε επίσης: Χειμερινά καύσιμα - τι πρέπει να γνωρίζετε

Να είσαι σοφός από το κακό

Θα πρέπει, ωστόσο, να προστεθεί αμέσως ότι το κατασταλτικό αποτρέπει μόνο την καθίζηση παραφίνης. Αν το λάδι «παγώσει», η αποτελεσματικότητά του θα είναι μηδενική, αφού δεν διαλύει τα κομμάτια που φράζουν το σύστημα καυσίμου, αν και εμποδίζει τον σχηματισμό τους. Έτσι, αν θέλουμε να αποφύγουμε τις δυσάρεστες εκπλήξεις με το πάγωμα του καυσίμου στο κρύο, ας εφοδιαστούμε με αυτήν την ιδιαιτερότητα εκ των προτέρων, και ακόμα κι αν οι θερμοκρασίες είναι ακόμα θετικές, να το προσθέτουμε στο ρεζερβουάρ κατά καιρούς, για κάθε ενδεχόμενο.

Τι πρέπει να κάνουμε αν, παρόλα αυτά, αμελήσουμε να γεμίσουμε με το κατάλληλο λάδι και ο κινητήρας αστοχήσει; Και πρέπει να ξέρετε ότι αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα και κατά την οδήγηση. Αυτή η κατάσταση δεν θα αλλάξει εάν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα βάζοντας τη μίζα του κινητήρα μέχρι να τελειώσει η μπαταρία ή εάν σπρώξετε το αυτοκίνητο, πόσο μάλλον να προσπαθήσετε να το ρυμουλκήσετε με άλλο όχημα. Ακόμα κι αν ο κινητήρας λειτουργεί για μικρό χρονικό διάστημα, θα σταματήσει ξανά γρήγορα. Επομένως, είναι κρίμα για τέτοιες ενέργειες χρόνος και προσπάθεια.

Να ζεσταθεί

Ο ευκολότερος τρόπος σε μια τέτοια κατάσταση είναι να βάλετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό δωμάτιο με θετική θερμοκρασία. Όσο πιο ζεστό είναι το γκαράζ, η αίθουσα ή άλλο μέρος όπου μπορεί να ξεπαγώσει το αυτοκίνητο, τόσο πιο γρήγορα θα διαλυθούν οι κρύσταλλοι παραφίνης και το σύστημα καυσίμου θα ξεκλειδώσει. Σε κάθε περίπτωση, ωστόσο, αυτό μπορεί να διαρκέσει έως και αρκετές ώρες. Στο παρελθόν, οι οδηγοί, για παράδειγμα, φορτηγών ζέσταιναν τις γραμμές καυσίμων με ειδικούς καυστήρες με «ζωντανή» φωτιά, η οποία ήταν εξαρχής πολύ επικίνδυνη (υπήρχε κίνδυνος πυρκαγιάς) και, επιπλέον, δεν λειτουργούσε πάντα. να είναι αποτελεσματική. Ωστόσο, μπορείτε να δοκιμάσετε να θερμάνετε το σύστημα, για παράδειγμα με ζεστό αέρα. Αν έχουμε ειδικό φυσητήρα ή παρόμοια συσκευή, θα συντομεύσουμε το χρόνο διάλυσης του κεριού. Αφού η κατάσταση επανέλθει στο φυσιολογικό, μην ξεχάσετε να προσθέσετε το κατάλληλο λάδι στη δεξαμενή ή να προσθέσετε αντιψυκτικό. Κατά προτίμηση και τα δύο

Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;

Είναι κατηγορηματικά ανέφικτο, ειδικά για νέα σχέδια τουρμποντίζελ, να χρησιμοποιούνται πρόσθετα με τη μορφή αλκοόλης, μετουσιωμένης αλκοόλης ή βενζίνης, αν και η χρήση τους συνιστούσε ακόμη και στα εγχειρίδια στο παρελθόν. Η προκύπτουσα ζημιά και το κόστος επισκευής του συστήματος ψεκασμού θα είναι ασύγκριτα υψηλότερα ακόμη και από τις απώλειες που προκαλούνται από λίγες ώρες αλειτουργίας του συστήματος καυσίμου, αλλά θα εξαλειφθούν με φυσικό τρόπο.

Ποιοι είναι οι κανόνες για αυτό

Σύμφωνα με τα πολωνικά πρότυπα, το έτος στα πρατήρια καυσίμων χωρίζεται σε τρεις περιόδους: καλοκαίρι, μεταβατικό και χειμώνα. Στις πολωνικές κλιματολογικές συνθήκες, η θερινή περίοδος είναι η περίοδος από τις 16 Απριλίου έως τις 30 Σεπτεμβρίου, όταν η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 0 βαθμούς C. Η μεταβατική περίοδος από 1 Οκτωβρίου έως 15 Νοεμβρίου και από 1 Μαρτίου έως 15 Απριλίου θεωρείται μεταβατική περίοδος. Αυτός ο τύπος (ενδιάμεσου) καυσίμου είναι ανθεκτικός στον παγετό έως περίπου -10 βαθμούς Κελσίου.Το χειμερινό λάδι συνήθως παραδίδεται στα πρατήρια καυσίμων μετά τις 15 Νοεμβρίου έως τα τέλη Φεβρουαρίου. Πρέπει να αντέχει σε θερμοκρασία τουλάχιστον -20 βαθμούς C. Φυσικά, αυτές οι ημερομηνίες μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες.

Υπάρχουν και αρκτικά λάδια που αντέχουν σε παγετούς 30 βαθμών και άνω και καταλήγουν και στη χώρα μας. Μπορούν να βρεθούν κυρίως στις βορειοανατολικές περιοχές, όπου οι χειμώνες είναι πιο έντονοι από ό,τι, για παράδειγμα, στις νοτιοδυτικές.

Ως εκ τούτου, πριν από το χειμώνα, θα αποθηκεύσουμε προληπτικά τουλάχιστον αυτά τα πρόσθετα καυσίμου και ήδη τώρα τα ρίχνουμε στη δεξαμενή καυσίμου ντίζελ. Όσοι οδηγούν πολύ το χειμώνα θα πρέπει επίσης να ενδιαφέρονται για την κατάσταση του συστήματος καυσίμου στο αυτοκίνητό τους, ειδικά το φίλτρο καυσίμου.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν και συμβουλές για την προμήθεια πετρελαίου σε αξιόπιστα πρατήρια καυσίμων, όπου όχι μόνο η υψηλή ποιότητά του, αλλά και ο ανεφοδιασμός με το καθορισμένο καύσιμο την κατάλληλη εποχή του χρόνου.