Κινητήρες ντίζελ - μια μοναδική εναλλακτική λύση στους βενζινοκινητήρες

Ο Rudolf Alexander Diesel πιστώνεται ως ο δημιουργός της κίνησης ντίζελ, που ήταν ο πρόδρομος κινητήρων όπως οι 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI και 1.6 HDI. Εργάστηκε σε αυτοαναφλεγόμενους δίσκους. Ήθελε η δουλειά του να είναι πολύ πιο αποδοτική από τις μέχρι τώρα γνωστές λύσεις βενζίνης. Αρχικά, το ντίζελ δεν χρησιμοποιήθηκε σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά σε πλοία πλοίων και σιδηροδρομικές μηχανές. Ο πρώτος ολοκληρωμένος σχεδιασμός αυτής της κατηγορίας, που χρησιμοποιείται σε τροχοφόρα οχήματα, είναι αυτός που εγκαταστάθηκε στη Mercedes-Benz 260 D.

Ανάπτυξη κινητήρων ντίζελ με τα χρόνια

Η έναρξη της παραγωγής το 1936 οδήγησε στη δυναμική ανάπτυξη του κινητήρα ντίζελ.. Μόλις δύο χρόνια αργότερα, ο αριθμός των παραγόμενων Mercedes με αυτή τη μονάδα ισχύος ανήλθε σε 2000 μονάδες. Η δεκαετία του 50 ήταν η εποχή της ακμής των νέων τεχνολογιών ως εναλλακτική λύση στις λύσεις βενζίνης. Τα πλεονεκτήματα αυτών των σχεδίων κινητήρων θεωρήθηκαν ότι είναι η υψηλή τους επιβίωση και η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις. 1978 - η ημερομηνία παραγωγής του πρώτου αυτοκινήτου εξοπλισμένου με κινητήρα με πρόσθετο στρόβιλο, δηλ. τουρμποντίζελ. Ήταν ένα γαλλικό Peugeot 604.

Το Fiat Croma του 1985 και η Alfa Romeo JTD του 1997, και τα δύο εξοπλισμένα με σύστημα ψεκασμού common rail, θεωρούνται οι πρόγονοι των σύγχρονων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, αυτές οι λύσεις αντικαθίστανται από υβριδικά και ηλεκτρικά μοντέλα. Ένας από τους λόγους είναι τα περιβαλλοντικά μέτρα που στοχεύουν στην πλήρη απαλλαγή της αυτοκινητοβιομηχανίας από τις εκπομπές επιβλαβών πτητικών ενώσεων στην ατμόσφαιρα. Ωστόσο, εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, να γνωρίζετε ότι τα τελευταία αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με πολύ πράσινες λύσεις χαμηλών εκπομπών ρύπων.

Σχεδιασμός σύγχρονων κινητήρων ντίζελ

Ποιος είναι ο σχεδιασμός των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ; Αυτό δεν είναι πολύ διαφορετικό από αυτό που ίσως γνωρίζαμε από την αυτοκινητοβιομηχανία τις προηγούμενες δεκαετίες. Ο κινητήρας ντίζελ αποτελείται από εκκεντροφόρους και στροφαλοφόρους άξονες, σφόνδυλο, ειδικό μηχανισμό ανάποδου χαμηλώματος, καθώς και ωθητές και μπιέλα. Στεγάζει επίσης τον θάλαμο προκαύσης, μπεκ, φίλτρο αέρα και σύστημα κυλινδροκεφαλής. Τα στοιχεία υποστηρίζονται από μια ομάδα καινοτόμων ηλεκτρονικών ελεγκτών.

Πώς λειτουργούν οι κινητήρες ντίζελ;

Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας 2.0 HDI, όπως και άλλοι κινητήρες ντίζελ, καίει ένα μείγμα καυσίμου-αέρα. Σε αντίθεση με τα διαλύματα βενζίνης, δεν χρειάζεται σπινθήρα για να ανάψει γιατί συμβαίνει αυτόματα. Ο πεπιεσμένος αέρας αναρροφάται στον κύλινδρο από το εξωτερικό και θερμαίνεται σε πολύ υψηλή θερμοκρασία στην περιοχή 700-900^oΓ. Ως αποτέλεσμα, το μείγμα αναφλέγεται και εγχέεται λάδι. Αυτή η αρχή λειτουργίας σχετίζεται με προβλήματα ψυχρής εκκίνησης το φθινόπωρο και το χειμώνα.

Αξιόπιστος και οικονομικός κινητήρας 1.9 TDI.

Αναμφίβολα, ένα από τα πιο αξιόπιστα κινητήρια σύνολα είναι ο ανθεκτικός και χαμηλής συντήρησης κινητήρας ντίζελ 1.9 TDI. Ένα ντίζελ αυτής της κατηγορίας αναφέρεται συχνά από έμπειρους μηχανικούς ως μοντέλο αξιοπιστίας. Σίγουρα θα μπορούσες να τον συναντήσεις όταν έψαχνες για αυτοκίνητο. Η εμβληματική σχεδίαση διαθέτει Turbo Direct Injection. Αρχικά, εδώ χρησιμοποιήθηκε μια περιστροφική αντλία έγχυσης με ένα σετ ακροφυσίων δύο σταδίων.

Η τεχνολογική λύση που αναπτύχθηκε από μηχανικούς της Volkswagen έφερε επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία και επέτρεψε έναν αποτελεσματικό και οικονομικό σχεδιασμό κινητήρα. Μια σχετικά μικρή ποσότητα καυσίμου σάς επιτρέπει να παρέχετε μεγάλη ισχύ εδώ. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας 1.9 TDI που περιγράφουμε είναι Diesel, εύκολος στη συντήρηση και πρακτικά χωρίς συντήρηση. Ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα στα οποία τοποθετήθηκε ήταν το θρυλικό Audi 80. Τα επόμενα χρόνια, τοποθετήθηκε επίσης σε αυτοκίνητα Seat, Skoda και Ford.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα του κινητήρα 1.9 TDI;

Αν αναρωτιέστε αν ο δημοφιλής κινητήρας ντίζελ είναι άψογος, τότε να ξέρετε ότι κινδυνεύει και αυτός να αστοχήσει. Μία από τις πιο συχνά αναφερόμενες βλάβες του κινητήρα 1.9 TDI είναι η ζημιά στο σύστημα ψεκασμού. Εκδηλώνεται με αισθητή μείωση της ισχύος, και ταυτόχρονα αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και μαύρο, πυκνό καπνό που προέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η βαλβίδα EGR και η σχετική διαρροή λαδιού, και ταυτόχρονα μια πρακτική έλλειψη δυναμικής, η οποία καθορίζεται από προβλήματα με τον υπερσυμπιεστή.

Πολλοί οδηγοί παραπονιούνται για το υψηλό κόστος επισκευής του κινητήρα 1.9 TDI. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση μιας τουρμπίνας με ένα σετ μπεκ ψεκασμού και ένα σφόνδυλο διπλής μάζας κοστίζει ακόμη και αρκετές χιλιάδες zł. Μια εναλλακτική σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι η υπηρεσία σύνθετης αναγέννησης του συστήματος. Θυμηθείτε, ωστόσο, ότι συχνά οι αναφερόμενες βλάβες συνήθως δεν προκαλούνται από εργοστασιακό ελάττωμα, αλλά από ακατάλληλη λειτουργία και συντήρηση του αυτοκινήτου από άπειρους μηχανικούς. Για το λόγο αυτό, αξίζει να ελέγχετε τακτικά την τεχνική κατάσταση της μονάδας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ

Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε μεγάλα ταξίδια. Είναι ασύγκριτα σε σύγκριση με κινητήρες βενζίνης ή υγραερίου. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η υψηλή ροπή και η εξαιρετική δυναμική, που έχουν ήδη επιτευχθεί περίπου στις 2000 σ.α.λ. Αυτό διευκολύνει την οδήγηση, την προσπέραση και την αχαλίνωτη οδηγική απόλαυση. Επίσης, δεν είναι ασυνήθιστο να αυξάνεται η παραγωγικότητα μέσω τροποποιήσεων λογισμικού στο επίπεδο του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου.

Το κύριο μειονέκτημα των μονάδων ντίζελ τύπου κινητήρα 2.0 HDI είναι το υψηλό κόστος αγοράς σε σύγκριση με τις τεχνολογικές λύσεις που λειτουργούν με βενζίνη. Αυτό έχει επίσης ως αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος επισκευής και συντήρησης. Η εργασιακή κουλτούρα επίσης δεν είναι στο έπακρο. Μπορείτε σίγουρα να νιώσετε τη διαφορά στην πιο δυνατή λειτουργία του συστήματος κίνησης. Ο σχεδιασμός ενός κινητήρα ντίζελ είναι επίσης πιο περίπλοκος. Τα πιο ευάλωτα στοιχεία είναι:

• στροβιλοσυμπιεστής?
• φίλτρο σωματιδίων DPF?
• Βαλβίδες EGR και εγχυτήρες common rail.

Τα ντίζελ αποτυγχάνουν;

Οι σοβαρές βλάβες και οι δαπανηρές επισκευές κινητήρων ντίζελ είναι από τα πιο κοινά επιχειρήματα κατά των λύσεων ντίζελ. Η πολύπλοκη δομή τους τα καθιστά ευάλωτα σε πολλές βλάβες που απαιτούν την παρέμβαση έμπειρου μηχανικού. Συχνά η αιτία τους είναι η λειτουργία στην πόλη, η οποία σχετίζεται με την οδήγηση σε μια υποθερμασμένη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Να θυμάστε ότι στην πόλη και στα σύντομα ταξίδια, ειδικά το φθινόπωρο και το χειμώνα, ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα θα είναι πολύ καλύτερη επιλογή.

Οι πιο συνηθισμένες βλάβες του κινητήρα ντίζελ είναι το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων

Μεταξύ των βλαβών που αναφέρονται πιο συχνά στους κινητήρες ντίζελ είναι ελαττώματα σε προηγμένα συστήματα καθαρισμού καυσαερίων. Το καθήκον τους είναι να μειώσουν τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου και άλλων επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα. Τα συστήματα SCR ή τα φίλτρα DPF μειώνουν αποτελεσματικά την ποσότητα των ανεπιθύμητων πτητικών ενώσεων που εξέρχονται από τα καυσαέρια. Ταυτόχρονα, φθείρονται μετά από αρκετές δεκάδες ή αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ένα βουλωμένο εξάρτημα μπορεί να αντικατασταθεί, να καθαριστεί ή να επισκευαστεί από επαγγελματικό σέρβις.

Αστοχία υπερσυμπιεστή σε κινητήρα ντίζελ

Ένα άλλο στοιχείο που υπόκειται σε συχνές βλάβες στους κινητήρες ντίζελ είναι ο στροβιλοσυμπιεστής και τα εξαρτήματά του. Η δυναμική, σπορ οδήγηση στην πόλη αμέσως μετά την εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ έχει άσχημη επίδραση στη λειτουργία και την κατάσταση της τουρμπίνας. Η συνέπεια είναι ελαττώματα στο σύστημα εισαγωγής, τα οποία σχετίζονται με δαπανηρές επισκευές ή αναγέννηση. Το κόστος των επισκευών μπορεί να κυμαίνεται από μερικές έως αρκετές χιλιάδες ζλότι. Στην περίπτωση πολλών παλαιότερων αυτοκινήτων, αυτό είναι ασύμφορο. Επομένως, θα πρέπει να φροντίσετε για τη σωστή λειτουργία της μονάδας ισχύος και να επιλέξετε άλλο αυτοκίνητο για αγώνες δρόμου.

Βλάβες στο σύστημα ψεκασμού σε κινητήρες ντίζελ

Το σύστημα ψεκασμού είναι ένας άλλος κόμπος που μπορεί να συναντήσετε εάν έχετε ένα πετρελαιοκίνητο όχημα. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που συμβάλλουν στην αστοχία του μπεκ. Αυτό μπορεί να είναι χαμηλής ποιότητας καύσιμο, συντήρηση από άπειρο μηχανικό, καθώς και χρήση rash chip tuning. Οι άκρες μπορούν επίσης να φράξουν με ακαθαρσίες με τη μορφή μεταλλικών ρινισμάτων. Υπάρχει επίσης καύση των πηνίων ανάφλεξης και διαρροές κάτω από τις τσιμούχες. Το κόστος των επισκευών κυμαίνεται συνήθως από μερικές εκατοντάδες έως αρκετές χιλιάδες ζλότι.

Swirl flaps και EGR 

Ένα άλλο στοιχείο που αξίζει να αναφερθεί είναι τα swirl flaps και το EGR. Το καθήκον τους είναι να διασφαλίζουν επαρκώς χαμηλές εκπομπές επιβλαβών πτητικών ενώσεων και, ως εκ τούτου, να συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα. 

Σφόνδυλος σε 1.6 HDI και 1.9 TDI

Το τελευταίο εξάρτημα που βρίσκεται σε πολλές μονάδες όπως το 1.6 HDI ή το 1.9 TDI είναι το Flywheel διπλής μάζας. Αυτό είναι ένα πρόβλημα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παλαιότερα της δεκαετίας με κινητήρα ντίζελ. Ο λόγος της αστοχίας του είναι συνήθως η συχνή οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες. Το κόστος των επισκευών μπορεί να ξεπεράσει τα 1000 ευρώ

Επιλογή μεταξύ πετρελαιοκινητήρα και βενζινοκινητήρα

Η επιλογή μεταξύ ντίζελ και βενζίνης είναι ένα αιώνιο δίλημμα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, φορτηγών και φορτηγών. Εάν αναρωτιέστε επίσης ποιο σχέδιο θα ήταν καλύτερο για εσάς, θα προσπαθήσουμε να σας δώσουμε μερικές συμβουλές. 

1. Πρώτα από όλα, πρέπει να σκεφτείτε πόσα χιλιόμετρα θα διανύσετε σε ένα χρόνο. Εάν οδηγείτε κυρίως στο δρόμο, ένας κινητήρας ντίζελ όπως ο 1.6 HDI ή ο 1.9 TDI είναι μια εξαιρετική επιλογή. 
2. Ωστόσο, εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε κυρίως στην πόλη για μικρές αποστάσεις, τότε ένα αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα θα είναι η καλύτερη αγορά.
3. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ειδικά σε μεγάλες διαδρομές, είναι ένα άλλο πλεονέκτημα που ενθαρρύνει τους χρήστες να επιλέξουν οχήματα ντίζελ. Τα πλεονεκτήματα είναι ιδιαίτερα εμφανή όταν εξετάζουμε σχέδια με ισχύ αρκετών εκατοντάδων ίππων. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι τότε σημαντικά χαμηλότερη σε σύγκριση με ένα αυτοκίνητο με παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά με κινητήρα βενζίνης. 
4. Εάν ενδιαφέρεστε για το περιβάλλον, θα πρέπει οπωσδήποτε να επιλέξετε ένα από τα νεότερα μοντέλα, στα οποία επιπρόσθετα έχουν τοποθετηθεί φίλτρα σωματιδίων ντίζελ. Συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα και συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών πτητικών ουσιών στην ατμόσφαιρα.

Τι άλλο πρέπει να προσέξω όταν αγοράζω ένα αυτοκίνητο ντίζελ;

Όταν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, αξίζει να δώσετε προσοχή όχι μόνο στο κόστος της καθημερινής λειτουργίας, αλλά και στην περιοδική συντήρηση και πιθανές επισκευές. Είναι πολύ υψηλότερα από ό,τι στην περίπτωση των βενζινοκινητήρων. Ωστόσο, συχνά προκύπτουν ως αποτέλεσμα ακατάλληλης συντήρησης από άπειρους μηχανικούς, και ταυτόχρονα από αμέλεια των ίδιων των χρηστών. Για το λόγο αυτό, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να επισκευάζεται μόνο από έμπιστους ειδικούς με σχετική εμπειρία. Με αυτόν τον τρόπο, θα αποφύγετε την δαπανηρή αντικατάσταση του σφονδύλου διπλής μάζας, του φίλτρου DPF ή των βαλβίδων EGR.

Αξιόπιστοι κινητήρες TDI με χαμηλή συντήρηση

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι κινητήρες TDI και HDI είναι ανθεκτικοί και φθηνοί στη λειτουργία. Οι μονάδες ντίζελ χαρακτηρίζονται από χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, ειδικά όταν οδηγείτε οικονομικά σε μεγάλες εσωτερικές και διεθνείς διαδρομές. Ταυτόχρονα, είναι λιγότερο προβληματικά από τα βενζινοκίνητα οχήματα με πρόσθετη εγκατάσταση υγραερίου. Αποτελούν την ιδανική επιλογή ως οχήματα στόλου και εταιρείας. Επίσης συχνά επιλέγονται από κατασκευαστικές εταιρείες.

Λόγω της πολυπλοκότητας των σύγχρονων κινητήρων ντίζελ, μπορεί να είναι πιο ακριβή η συντήρησή τους από τους βενζινοκινητήρες. Αυτό το γεγονός θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν εξετάζετε την αγορά καινούργιου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Ειδικά στην τελευταία περίπτωση και σε οχήματα με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση, ενδέχεται να απαιτείται γενική επισκευή του μπλοκ κυλίνδρων. Πριν ολοκληρώσετε τη συναλλαγή, θα πρέπει να μεταβείτε στον πλησιέστερο διαγνωστικό σταθμό και να ελέγξετε την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου που σας ενδιαφέρει.