Αέριο ντίζελ - αξίζει τον κόπο;

Αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, εξοπλισμένα με εγκατάσταση υγραερίου - εργοστασιακά ή μετά από τροποποίηση στο συνεργείο, αποτελούν αναπόσπαστη εικόνα των πολωνικών δρόμων μας. Ωστόσο, τα ντίζελ είναι διαφορετικά. Όλα τα είδη εγκαταστάσεων αερίου σε μονάδες ντίζελ εξακολουθούν να είναι ένα είδος καινοτομίας. Και όπως συμβαίνει συχνά σε τέτοιες καταστάσεις, το άγνωστο γίνεται αντιληπτό με μεγάλη δυσπιστία. Στην περίπτωση του HBO στους πετρελαιοκινητήρες, το τελευταίο δεν είναι καθόλου αδικαιολόγητο.

Μονό καύσιμο και διπλό καύσιμο

Υπάρχει μια θεμελιώδης διαφορά μεταξύ του συστήματος εγκατάστασης HBO που είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες και του αντίστοιχου ντίζελ. Περί τίνος πρόκειται? Στην πρώτη περίπτωση, η μετάβαση στην παροχή αερίου σημαίνει πλήρη αντικατάσταση της παροχής καυσίμου, δηλαδή την καύση αερίου με αέρα αντί για βενζίνη (η τελευταία χρησιμοποιείται μόνο για την εκκίνηση του κινητήρα). Από την άλλη πλευρά, οι κινητήρες ντίζελ δεν μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως το καύσιμο ντίζελ. Για το λόγο αυτό, η τροποποίηση συνίσταται στη μετατροπή ενός κινητήρα ντίζελ σε λεγόμενο. κινητήρας διπλού καυσίμου, με την προϋπόθεση ότι παρέχεται μειωμένη δόση καυσίμου ντίζελ στον θάλαμο καύσης, ο οποίος συμπληρώνεται με υγραέριο.

Πλουτισμός…

Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν δύο μεθόδους παροχής αερίου. Ωστόσο, και στις δύο περιπτώσεις, η τροποποίηση συνίσταται στην προσθήκη ενός επιπλέον συστήματος τροφοδοσίας στο χώρο του κινητήρα, το οποίο αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων, μπεκ, φίλτρα, αισθητήρες, ελεγκτή, καλώδια και, φυσικά, δεξαμενή αερίου. Σε εξειδικευμένα συνεργεία που ασχολούνται με εγκαταστάσεις ντίζελ υγραερίου, η πιο διαδεδομένη μέθοδος είναι ο εμπλουτισμός του αέρα εισαγωγής με αέριο. Αυτό εξοικονομεί έως και 35 τοις εκατό. καύσιμο ντίζελ, λόγω του πρόσθετου ψεκασμού υγραερίου. Σε μετρήσιμους αριθμούς, αυτός ο τύπος εγκατάστασης αερίου θα πρέπει να εξοικονομήσει 10%. κόστος καυσίμων.

... ή αφοσίωση;

Ένας άλλος, πιο περίπλοκος τρόπος για να γεμίσετε έναν κινητήρα ντίζελ με αέριο είναι να εγχύσετε μια ελάχιστη ποσότητα καυσίμου ντίζελ στον κύλινδρο και στη συνέχεια να τον χρησιμοποιήσετε με υγροποιημένο αέριο. Πώς λειτουργεί στην πράξη; Ο ψεκασμός λαδιού ενεργοποιεί μόνο την ανάφλεξη του κινητήρα σε όλο το εύρος στροφών του, ενώ η υπόλοιπη ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία του κινητήρα προέρχεται από το αέριο που τον τροφοδοτεί. Η μέθοδος που παρουσιάζεται παραπάνω είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιείται στους βενζινοκινητήρες, αλλά απαιτεί πιο σοβαρές αλλαγές σε ολόκληρο το σύστημα ισχύος του οχήματος, συμπεριλαμβανομένου. επαναπρογραμματισμός του ενσωματωμένου υπολογιστή και συναρμολόγηση του λεγόμενου. περιοριστής ψεκασμού καυσίμου. Επιπλέον, όπως τονίζουν οι ειδικοί, αυτή η μέθοδος απαιτεί και τη σωστή βαθμονόμηση του κινητήρα, κάτι που σε πολλές περιπτώσεις σημαίνει την ανάγκη δοκιμής σε δυναμόμετρο.

Είναι εύκολο, αλλά είναι πάντα κερδοφόρο;

Επομένως, και οι δύο μέθοδοι παροχής αερίου που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ απαιτούν τη χρήση (αν και σε διαφορετικές ποσότητες) δύο πηγών ενέργειας: καυσίμου ντίζελ και υγραέριο. Ως εκ τούτου, δεν μπορεί να γίνει λόγος για εξοικονόμηση ενέργειας ως αποτέλεσμα εγκατάστασης εγκατάστασης αερίου σε μονάδες βενζίνης, όπου το κόστος μετατροπής ανακτάται σχετικά γρήγορα. Επομένως, παρά το γεγονός ότι η συναρμολόγηση (ή η πραγματική προσθήκη) εγκατάστασης υγραερίου είναι δυνατή σε σχεδόν κάθε κινητήρα ντίζελ, η οικονομική αιτιολόγηση αυτού του τύπου τροποποίησης πρέπει να επανεξεταστεί προσεκτικά. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η εγκατάσταση υγραερίου ντίζελ είναι επωφελής μόνο στην περίπτωση αυτοκινήτων που καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες καυσίμου και τα οποία επιπλέον καλύπτουν μεγάλες ημερήσιες αποστάσεις. Ως εκ τούτου, συνιστούν τη χρήση του πιο πιθανή σε επαγγελματικά οχήματα που λειτουργούν κυρίως από μεταφορείς, όπως λεωφορεία ή φορτηγά. Στην περίπτωσή τους, η επιστροφή των εξόδων εγκατάστασης για την εγκατάσταση υγραερίου επιστρέφεται μετά από χιλιομετρική απόσταση 100 χιλιομέτρων. χλμ το χρόνο.