Diesel Toyota LandCruiser ή βενζινοκίνητο Nissan Patrol; Ποιο από τα αγαπημένα SUV της Αυστραλίας είναι φθηνότερο στη λειτουργία;

Τόσο το Toyota LandCruiser όσο και το Nissan Patrol προσφέρουν πολλές δυνατότητες εκτός δρόμου, αλλά και τα δύο χρησιμοποιούν διαφορετικούς κινητήρες για να το κάνουν.

Οι υψηλές ικανότητες ρυμούλκησης, η τεράστια χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου και η ροπή της ατμομηχανής για να τραβήξει αυτό το τετράτροχο τροχόσπιτο ή το σαββατοκύριακο με καμπίνα είναι τα πεδία παιχνιδιού για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που σχεδιάζουν μεγάλα, τετρακίνητα φορτηγά για ενεργούς αγοραστές.

Για τους Αυστραλούς, η επιλογή εδώ και χρόνια ήταν το Nissan Patrol ή το Toyota LandCruiser, και ενώ υπάρχουν νέοι υποψήφιοι - το Ram είναι μια ολοένα και πιο δημοφιλής επιλογή - οι Ιάπωνες κρατούν σταθερά την προσοχή μας και τα πορτοφόλια μας.

Αλλά το στρατόπεδο 4x2017 έχει χωριστεί αφού η Nissan απέσυρε σταδιακά το ντίζελ της και στράφηκε αποκλειστικά στη βενζίνη το XNUMX, ενώ η Toyota απέσυρε σταδιακά το βενζινοκίνητο LandCruiser και παρέμεινε με κινητήρα ντίζελ από το XNUMX.

Τώρα βρίσκονται στα αντίθετα άκρα του τοτέμ της τιμής των καυσίμων στα πρατήρια καυσίμων. 

Αν κοιτάξετε τη σύγκριση πωλήσεων Patrol εναντίον LandCruiser το 2021, στον αγώνα δύο ίππων στην κορυφαία κατηγορία των μεγάλων SUV, το Patrol συγκέντρωσε το 19%, ενώ το Land Cruiser κυριάρχησε με 81%.

Είναι όμως το Patrol, με τον τέρας V5.6 βενζινοκινητήρα 8 λίτρων του, πολύ πιο ακριβό από το Land Cruiser, με τον πετρελαιοκινητήρα twin-turbo 3.3 λίτρων;

Τιμή

Το Ti ξεκινά τη γραμμή Patrol για $82,160 πριν από τα έξοδα ταξιδιού.

Πρώτον, η τιμή αγοράς. Το Nissan Patrol ξεκινά από 82,160 $ ​​(συν τα έξοδα ταξιδιού) για το Ti, το οποίο είναι φθηνότερο από το LandCruiser GX, το οποίο προσφέρει τη γκάμα 89,990 $ της Toyota.

Αλλά ας βάλουμε τα πράγματα στη θέση τους. Για να τα προσεγγίσουμε ως προς τις επιδόσεις, ειδικά όσον αφορά την άνεση, την ασφάλεια και την ευκολία, το Patrol Ti πρέπει να συνδυαστεί με το LandCruiser GXL. Το GX, για παράδειγμα, έχει μόνο πέντε θέσεις, δάπεδο από βινύλιο και ατσάλινους τροχούς 17 ιντσών.

Το GXL κοστίζει 101,790 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού.

Έτσι, το Patrol Ti των 82,160 δολαρίων θα πρέπει να ταιριάζει με το LandCruiser GXL των 101,790 δολαρίων. Ακόμη και τότε, το Patrol έχει κάποια έξτρα - δερμάτινα καθίσματα και διακοσμητικά στοιχεία, μόνιτορ πίεσης ελαστικών, θερμαινόμενους καθρέφτες, μεταξύ αυτών.

Τώρα το LandCruiser έχει ένα τεράστιο μειονέκτημα στα 19,630 $. Ίσως είναι δυνατό να αντισταθμιστεί αυτό όταν έρθει η ώρα να το πουλήσει, αν και ο Οδηγός Glass δείχνει ότι η μεταπώληση και των δύο βαγονιών είναι σχεδόν η ίδια - 71% της υπολειπόμενης αξίας για το LandCruiser και 70% για το Patrol (η τρέχουσα αγορά για ακριβά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα). παρά τις τιμές).

Размеры

Το LC300 είναι πιο κοντό από το Patrol.

Κοιτάζοντας ένα ζευγάρι με μεζούρα, το Land Cruiser είναι πιο κοντό από το Patrol (κατά 195 mm). ήδη (κατά 15 mm). χαμηλότερο (κατά 10 mm). και έχει μεταξόνιο που είναι 225 χιλιοστά μικρότερο από το Patrol.

Το Toyota είναι επίσης ελαφρύτερο (περίπου 220 κιλά) από το βαρύ Nissan. έχει μικρότερη συνολική μάζα του οδικού τρένου 6750 kg σε σύγκριση με 7000 kg για το Patrol. αλλά και τα δύο έχουν έλξη ράβδου έλξης 3500 kg με ωφέλιμο φορτίο 785 kg για το Patrol και 700 kg για το Toyota.

Η πιο εμφανής διαφορά είναι η εσωτερική συσκευασία. Το Patrol είναι μια αποθήκη και χωράει μέχρι οκτώ άτομα και ο χώρος αποσκευών είναι διαθέσιμος με τρεις σειρές γενναιόδωρων 468 λίτρων, ενώ το Toyota έχει πολύ μικρότερο όγκο 175 λίτρων.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Patrol με πέντε θέσεις είναι 1413 λίτρα. (Εικόνα: Brett και Glen Sullivan)

Χαμηλώστε την τρίτη σειρά και το Patrol θα βγάλει 1413 λίτρα (η Toyota προσφέρει 1004 λίτρα) και με τη δεύτερη και την τρίτη σειρά διπλωμένα προς τα κάτω, το Patrol θα φάει 2632 Land και το LandCruiser θα φάει 1967 λίτρα. Έτσι, για χάρη επιπλέον 195 mm σε μήκος, η τοποθέτηση έχει γίνει πολύ πιο γενναιόδωρη.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ LC300 υπολογίζεται στα 1004 λίτρα. (Εικόνα: Brett και Glen Sullivan)

Από πλευράς χώρου και σχέσης ποιότητας/τιμής, το Patrol έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Είναι πιθανό ότι το μεγαλύτερο εμπόδιο που αντιμετωπίζουν οι ιδιώτες αγοραστές - δεδομένου ότι οι αγοραστές στόλου/μίσθωσης είναι πιθανό να πληρωθούν από την εταιρεία ή τον εργοδότη - είναι η τιμή της βενζίνης και, πιο συγκεκριμένα, η δίψα για περιπολία.

Είναι μεγάλο καταθλιπτικό. Αλλά δεδομένης της φθηνότερης τιμής αγοράς (Patrol Ti έναντι LandCruiser GXL), η απαίτηση καυσίμου μπορεί να είναι αμελητέα στην καλύτερη περίπτωση και μερικά επιπλέον δολάρια την εβδομάδα στη χειρότερη.

Κόστος καυσίμου

Το Land Cruiser είναι εξοπλισμένο με πετρελαιοκινητήρα V3.3 διπλού υπερτροφοδοτούμενου 6 λίτρων. (Εικόνα: Brett και Glen Sullivan)

Η Toyota ισχυρίζεται ότι το LandCruiser 300, με τον V3.3 κινητήρα ντίζελ 6 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή, έχει κατά μέσο όρο 8.9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Η Nissan λέει ότι η βενζίνη V5.6 των 8 λίτρων της καταναλώνει κατά μέσο όρο 14.0 l/100 km.

Λάβετε υπόψη ότι οι τιμές των καυσίμων είναι επί του παρόντος υψηλές (υπερβολικές, για την ακρίβεια) και ότι το συνηθισμένο υψηλότερο κόστος του ντίζελ έχει αλλάξει και η βενζίνη έχει γίνει ακριβότερη. Αυτό δεν βοηθάει το Patrol, το οποίο έχει υποφέρει όχι μόνο από τις υψηλές τιμές και την υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αλλά και από το γεγονός ότι απαιτεί τουλάχιστον 95 RON (premium αμόλυβδη βενζίνη).

Πόσο θα κοστίσει ένας ιδιοκτήτης Patrol σε σύγκριση με έναν ιδιοκτήτη GXL; Στην πραγματικότητα, όχι τόσο πολύ.

Τα δεδομένα βασίζονται σε κατά μέσο όρο 12,000 μίλια ανά έτος. Ας ονομάσουμε τη μέση τιμή για το καύσιμο ντίζελ 1.80 $ ανά λίτρο και για την αμόλυβδη βενζίνη premium 1.90 $ ανά λίτρο.

Το Patrol είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης V5.6 8 λίτρων. (Εικόνα: Brett και Glen Sullivan)

Πρώτα περιπολία. Στα 12,000 χλμ. το χρόνο, θα πίνει 1680 λίτρα και ο ετήσιος λογαριασμός καυσίμου θα είναι 3192 δολάρια.

Το LandCruiser θα καταναλώνει 1068 λίτρα καυσίμου ντίζελ σε 12 μήνες (υποθέτοντας την ίδια απόσταση 12,000 km), η οποία θα κοστίζει 1922.40 $ ετησίως.

Αυτό σημαίνει ετήσια διαφορά στους λογαριασμούς καυσίμων 1269.60 $. 

Αλλά περίμενε! Θυμάστε ότι το Patrol κόστιζε 19,630 $ λιγότερο από το LandCruiser; Βάλτε το στην τράπεζα και βγάζετε το κάθε φορά που παίρνετε το Patrol σε πρατήριο καυσίμων και θα περάσει ένα εκπληκτικό 15/XNUMX χρόνο μέχρι να εξαντληθεί.

Σε άλλα νέα που σχετίζονται με τα καύσιμα, το Patrol έχει μεγαλύτερο ρεζερβουάρ καυσίμου (γιατί χρειάζεται) στα 140 λίτρα σε σύγκριση με τα 110 λίτρα του LandCruiser. Η αυτονομία με βάση τη μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 1236 km για το LandCruiser και 1000 km για το Patrol.

Κόστος ιδιοκτησίας

Το LC300 καλύπτεται από πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση. (Εικόνα: Dean McCartney).

Η Toyota χρεώνει 375 $ για κάθε υπηρεσία ως μέρος του πενταετούς προγράμματος εξυπηρέτησης σταθερής τιμής. Αυτό ισχύει για κάθε υπηρεσία και χρειάζεστε κάθε 10,000 km ή έξι μήνες.

Η ετήσια χρέωση για την τυπική υπηρεσία (συν τυχόν πρόσθετα υγρά εξαρτήματα) είναι 750 $. Ένας λογαριασμός τριών ετών θα είναι τουλάχιστον 2250 $.

Το Nissan Patrol μπορεί να τα βγάλει πέρα ​​με ένα σέρβις το χρόνο, αν έχετε διανύσει πάνω από 10,000 μίλια. Η Nissan χρεώνει $393 για τον πρώτο χρόνο, $502 για το δεύτερο και $483 για τον τρίτο. Τα επόμενα χρόνια του εξαετούς προγράμματος ανώτατων τιμών είναι 791 $, 425 $ και 622 $. Η αλλαγή υγρού φρένων αναφέρεται ως προαιρετικό σέρβις που απαιτείται κάθε δύο χρόνια με κόστος 72 $ το καθένα.

Πάνω από τρία χρόνια, κοιτάτε 1425 $ (συν ό,τι σηκώνει το άσχημο κεφάλι του).

Η σειρά Patrol συνοδεύεται από πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση.

Η Toyota έχει πενταετή, απεριόριστη χιλιομετρική εγγύηση και εάν συνεχίσετε να το σέρβις με έναν αντιπρόσωπο της Toyota, η εγγύηση μπορεί να επεκταθεί σε επτά χρόνια. Η Toyota δεν διαθέτει δωρεάν πρόγραμμα οδικής βοήθειας, αν και μπορεί να αγοραστεί.

Η Nissan έχει επίσης πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, αλλά προσθέτει δωρεάν οδική βοήθεια κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Συμπεριλαμβανομένου του λογαριασμού υπηρεσιών, το τριετές κόστος ιδιοκτησίας και καυσίμου του Patrol είναι 11,001 $. Το LandCruiser κοστίζει 8017 $.

Η διαφορά είναι 2984 $, γεγονός που καθιστά το Patrol πολύ πιο ακριβό να λειτουργεί για τρία χρόνια από το LandCruiser.

Και πίσω στην πιο σημαντική διαφορά στην τιμή αγοράς. Με αυτήν την «εξοικονόμηση» 19,630 $ από την επιλογή του λιγότερο ακριβού Patrol Ti έναντι του LandCruiser GXL, έχουμε πολύ «ελεύθερο» χρόνο.

Αυτό σημαίνει ότι εάν η τιμή αγοράς εξοικονομηθεί, θα χρειαστούν 6.5 χρόνια για να εξοφληθεί η διαφορά τιμής.

Ετυμηγορία

Τίποτα δεν είναι αυτό που μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Το Patrol μπορεί να ήταν υπερβολικά υπερτιμημένο ως μια ακριβή εναλλακτική του LandCruiser, αλλά στην πραγματικότητα είναι πολύ πιο ελκυστικό οικονομικά.

Με το Patrol, μπορείτε να ζήσετε 11 χρόνια, να ξεδιψάσετε για καύσιμα και πιο συχνές επισκέψεις στο πρατήριο, πριν εξατμιστεί η διαφορά τιμής.

Τώρα που το τέρας των καυσίμων έχει τεθεί σε ύπνο, βασικά εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα του οχήματος (τόσο το Patrol όσο και το 300 έχουν αρκετό χρόνο καθυστέρησης) και ποιο προτιμάτε.