Γιατί χρειάζεστε έναν καταλύτη σε ένα αυτοκίνητο
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θυμούνται ή μαθαίνουν για την ύπαρξη ενός καταλύτη στο σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου μόνο όταν ακούν μια φράση όπως "ο καταλύτης σου είναι νεκρός" από έναν τεχνικό. Είναι εύκολο να αντιμετωπίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία, αλλά με πολλούς διαφορετικούς τρόπους.
Το μηχάνημα, που στην καθομιλουμένη αναφέρεται ως «καταλύτης», φέρει τον επίσημο τίτλο «Καταλυτικός Μετατροπέας Εξάτμισης Αυτοκινήτων». Αυτό είναι μέρος του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου, υπεύθυνο για την αποβολή ουσιών επιβλαβών για τον άνθρωπο και το περιβάλλον γενικότερα, όπως άκαυστοι υδρογονάνθρακες στους κυλίνδρους, αιθάλη, μονοξείδιο του άνθρακα CO και οξείδιο του αζώτου NO, στα καυσαέρια. Στον καταλύτη, όλες αυτές οι ουσίες καίγονται με το ζόρι, στρέφοντας από ουσίες που είναι πολύ λιγότερο επιθετικές από χημική άποψη: νερό, CO2 και άζωτο. Αυτό συμβαίνει λόγω χημικών αντιδράσεων που συμβαίνουν παρουσία καταλυτών - ραδίου, παλλαδίου και πλατίνας.
Η διαδικασία λαμβάνει χώρα ενώ τα καυσαέρια κινούνται μέσα από μια λεπτή κεραμική ή μεταλλική κηρήθρα μέσα στο «βαρέλι» του καταλυτικού μετατροπέα, επικαλυμμένο με ένα κράμα αυτών των μετάλλων σπάνιων γαιών. Ένας καταλύτης αυτοκινήτου είναι ένα ακριβό και σχετικά βραχύβιο εξάρτημα. Ακόμη και στην καλύτερη περίπτωση, λίγοι μετατροπείς θα «ζήσουν» για περισσότερα από 120 km. τρέξιμο. Συνήθως αποτυγχάνουν για διάφορους λόγους. Οι κεραμικοί καταλύτες μπορούν να σπάσουν με επιταχυνόμενο ρυθμό όταν το αυτοκίνητο οδηγείται συχνά πάνω από σοβαρά χτυπήματα. Από το κούνημα και τα χτυπήματα, τα λεπτά τοιχώματα των κηρηθρών ραγίζουν και θρυμματίζονται.
Σε περίπτωση που ο κινητήρας έχει προβλήματα στο σύστημα λίπανσης, ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου ή ανάφλεξης, άκαυστα καύσιμα και λάδι από τους κυλίνδρους τους εισέρχονται στον καταλύτη και σφραγίζουν τις κηρήθρες του με σκωρία. Περίπου το ίδιο αποτέλεσμα δίνει την αγάπη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με ή χωρίς λόγο να πατάει το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα σε οποιαδήποτε κατάσταση. Ένας καταρρακωμένος ή φραγμένος καταλύτης όχι μόνο παύει να εκτελεί τη λειτουργία του, αλλά περιπλέκει επίσης πολύ την έξοδο των καυσαερίων από τον κινητήρα. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε αισθητή απώλεια ισχύος του κινητήρα. Τι να κάνετε με έναν αποτυχημένο καταλύτη;
Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι να το αντικαταστήσετε με το ίδιο, αλλά μόνο ένα καινούργιο. Αυτή είναι η πιο ακριβή επιλογή. Οι τιμές για νέους επώνυμους καταλυτικούς μετατροπείς φτάνουν τις πενήντα χιλιάδες ρούβλια. Επομένως, οι περισσότεροι οδηγοί επιλέγουν να αντικαταστήσουν τον παλιό φραγμένο καταλύτη με ένα μη πρωτότυπο ή γενικά γενικό μοντέλο. Η εγκατάσταση ενός καταλύτη που πληροί τα πρότυπα Euro 4 που ισχύουν στη Ρωσία κοστίζει τώρα περίπου 10 ρούβλια. Εάν αυτή η ποσότητα φαίνεται αφόρητη, τότε αντί για καταλύτη, συγκολλάται μια «κάννη» ενός απαγωγέα φλόγας στην οδό εξάτμισης και ταυτόχρονα επαναπρογραμματίζεται η μονάδα ελέγχου κινητήρα. Η τελευταία λειτουργία είναι απαραίτητη ώστε ο αισθητήρας οξυγόνου στην οδό εξάτμισης, σηματοδοτώντας ότι ο καταλύτης δεν λειτουργεί, να μην εξισορροπήσει τους ηλεκτρονικούς «εγκεφάλους».
