Γιατί χρειαζόμαστε crossover στην ακουστική εξαρτημάτων;

Κατά την εγκατάσταση ενός σύγχρονου στερεοφωνικού συστήματος σε ένα όχημα, ο ιδιοκτήτης πρέπει να επιλέξει το σωστό crossover. Δεν είναι δύσκολο να το κάνετε αυτό εάν πρώτα εξοικειωθείτε με το τι είναι, για ποιο σκοπό προορίζεται και ως μέρος του συστήματος ηχείων που θα λειτουργήσει.

Σκοπός

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ Το Crossover είναι μια ειδική συσκευή στη δομή του συστήματος ηχείων, σχεδιασμένη να προετοιμάζει την απαιτούμενη ιδιωτική εμβέλεια για καθένα από τα εγκατεστημένα ηχεία. Τα τελευταία έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν εντός συγκεκριμένων περιοχών συχνοτήτων. Η έξοδος της συχνότητας του σήματος που παρέχεται στο ηχείο εκτός του εύρους μπορεί να οδηγήσει, τουλάχιστον, σε παραμόρφωση του αναπαραγόμενου ήχου, για παράδειγμα:

1. Εάν εφαρμοστεί πολύ χαμηλή συχνότητα, η εικόνα του ήχου θα παραμορφωθεί.
2. Εάν εφαρμοστεί πολύ υψηλή συχνότητα, ο ιδιοκτήτης του στερεοφωνικού συστήματος θα αντιμετωπίσει όχι μόνο παραμόρφωση ήχου, αλλά και βλάβη του tweeter (tweeter).Μπορεί απλά να μην μπορεί να αντέξει αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.

Υπό κανονικές συνθήκες, το καθήκον ενός tweeter είναι να αναπαράγει μόνο ήχο υψηλής συχνότητας, χαμηλής συχνότητας, αντίστοιχα, χαμηλή. Η μπάντα μεσαίας εμβέλειας τροφοδοτείται στο mid-woofer - ένα ηχείο υπεύθυνο για τον ήχο των συχνοτήτων μεσαίας εμβέλειας.

Με βάση τα παραπάνω, για την αναπαραγωγή ήχου αυτοκινήτου με υψηλή ποιότητα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε τις κατάλληλες ζώνες συχνοτήτων και να τις εφαρμόσετε σε συγκεκριμένα ηχεία. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, χρησιμοποιείται ένα crossover.

Συσκευή crossover

Δομικά, το crossover περιλαμβάνει ένα ζεύγος φίλτρων συχνότητας που λειτουργούν ως εξής: για παράδειγμα, εάν η συχνότητα διασταύρωσης έχει ρυθμιστεί στα 1000 Hz, ένα από τα φίλτρα θα επιλέξει συχνότητες κάτω από αυτόν τον δείκτη. Και το δεύτερο είναι να επεξεργαστείτε μόνο τη ζώνη συχνοτήτων που υπερβαίνει το καθορισμένο σημάδι. Τα φίλτρα έχουν τα δικά τους ονόματα: low-pass - για συχνότητες επεξεργασίας κάτω από χίλια Hertz. hi-pass - για συχνότητες επεξεργασίας άνω των χιλίων hertz.

Έτσι, η αρχή με την οποία λειτουργεί ένα αμφίδρομο crossover παρουσιάστηκε παραπάνω. Στην αγορά κυκλοφορούν και προϊόντα τριών κατευθύνσεων. Η κύρια διαφορά, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι το τρίτο φίλτρο που επεξεργάζεται τη μεσαία ζώνη συχνοτήτων, από εξακόσιες έως πέντε χιλιάδες hertz.

Στην πραγματικότητα, η αύξηση των καναλιών φιλτραρίσματος της ζώνης ήχου και στη συνέχεια η τροφοδοσία τους στα κατάλληλα ηχεία, οδηγεί σε καλύτερη και πιο φυσική αναπαραγωγή ήχου μέσα στο αυτοκίνητο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Τα περισσότερα σύγχρονα crossover περιέχουν επαγωγείς και πυκνωτές. Ανάλογα με την ποσότητα και την ποιότητα κατασκευής αυτών των αντιδραστικών στοιχείων, καθορίζεται το κόστος του τελικού προϊόντος.Γιατί οι διασταυρώσεις ζώνης περιλαμβάνουν πηνία και πυκνωτές; Ο λόγος είναι ότι αυτά είναι τα πιο απλά αντιδραστικά στοιχεία. Επεξεργάζονται διαφορετικές συχνότητες του ηχητικού σήματος χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.

Οι πυκνωτές μπορούν να απομονώσουν και να επεξεργαστούν υψηλές συχνότητες, ενώ απαιτούνται πηνία για τον έλεγχο των χαμηλών συχνοτήτων. Χρησιμοποιώντας σωστά αυτές τις ιδιότητες, ως αποτέλεσμα, μπορείτε να αποκτήσετε το απλούστερο φίλτρο συχνότητας. Δεν έχει νόημα να εμβαθύνουμε στους περίπλοκους νόμους της φυσικής και να αναφέρουμε τύπους ως παράδειγμα. Όποιος θέλει να εξοικειωθεί με τις θεωρητικές βάσεις με περισσότερες λεπτομέρειες, μπορεί εύκολα να βρει πληροφορίες σε σχολικά βιβλία ή στο Διαδίκτυο. Αρκεί οι ειδικοί προφίλ να ανανεώσουν στη μνήμη την αρχή λειτουργίας των δικτύων τύπου LC-CL.

Ο αριθμός των αντιδρώντων στοιχείων επηρεάζει την ικανότητα διασταύρωσης. Ο αριθμός 1 υποδηλώνει ένα στοιχείο, 2 - αντίστοιχα, δύο. Ανάλογα με τον αριθμό και το σχήμα σύνδεσης των στοιχείων, το σύστημα εκτελεί φιλτράρισμα ακατάλληλων συχνοτήτων για ένα συγκεκριμένο κανάλι με διαφορετικούς τρόπους.

Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι τα περισσότερα αντιδραστικά στοιχεία που εφαρμόζονται κάνουν τη διαδικασία φιλτραρίσματος καλύτερη. Το ανεπιθύμητο σχήμα φιλτραρίσματος συχνότητας για ένα συγκεκριμένο κανάλι έχει το δικό του χαρακτηριστικό που ονομάζεται κλίση roll-off.

Τα φίλτρα έχουν την εγγενή ιδιότητα να κόβουν τις ανεπιθύμητες συχνότητες σταδιακά, όχι αμέσως.

Αυτό λέγεται ευαισθησία. Ανάλογα με αυτόν τον δείκτη, τα προϊόντα χωρίζονται σε τέσσερις κατηγορίες:

• Μοντέλα πρώτης τάξης.
• μοντέλα δεύτερης τάξης.
• μοντέλα τρίτης τάξης.
• μοντέλα τέταρτης τάξης.

Διαφορές μεταξύ ενεργών και παθητικών crossover

Ας ξεκινήσουμε τη σύγκριση με ένα παθητικό crossover. Είναι γνωστό από την πράξη ότι το παθητικό crossover είναι η πιο κοινή και πιο κοινή ποικιλία στην αγορά. Με βάση το όνομα, μπορείτε να καταλάβετε ότι τα παθητικά δεν απαιτούν πρόσθετη ισχύ. Αντίστοιχα, είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο για τον ιδιοκτήτη του οχήματος να εγκαταστήσει τον εξοπλισμό στο αυτοκίνητό του. Αλλά, δυστυχώς, η ταχύτητα δεν εγγυάται πάντα την ποιότητα.

Λόγω της παθητικής αρχής του κυκλώματος, το σύστημα χρειάζεται να πάρει μέρος της ενέργειας από το φίλτρο για να εξασφαλίσει τη λειτουργία του. Σε αυτή την περίπτωση, τα αντιδραστικά στοιχεία τείνουν να αλλάζουν τη μετατόπιση φάσης. Φυσικά, αυτό δεν είναι το πιο σοβαρό μειονέκτημα, αλλά ο ιδιοκτήτης δεν θα μπορεί να ρυθμίσει με ακρίβεια τις συχνότητες.

Τα ενεργά crossover σάς επιτρέπουν να απαλλαγείτε από αυτό το μειονέκτημα. Το γεγονός είναι ότι, αν και είναι πολύ πιο περίπλοκα από τα παθητικά, η ροή ήχου φιλτράρεται πολύ καλύτερα σε αυτά. Λόγω της παρουσίας όχι μόνο πηνίων και πυκνωτών, αλλά και πρόσθετων στοιχείων ημιαγωγών, οι προγραμματιστές κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά το μέγεθος της συσκευής.

Σπάνια βρίσκονται ως ξεχωριστός εξοπλισμός, αλλά σε οποιονδήποτε ενισχυτή αυτοκινήτου, ως αναπόσπαστο μέρος, υπάρχει ενεργό φίλτρο. Λόγω της παθητικής αρχής του κυκλώματος, το σύστημα χρειάζεται να πάρει μέρος της ενέργειας από το φίλτρο για να εξασφαλίσει τη λειτουργία του. Σε αυτή την περίπτωση, τα αντιδραστικά στοιχεία τείνουν να αλλάζουν τη μετατόπιση φάσης. Φυσικά, αυτό δεν είναι το πιο σοβαρό μειονέκτημα, αλλά ο ιδιοκτήτης δεν θα μπορεί να ρυθμίσει με ακρίβεια τις συχνότητες.

Τα ενεργά crossover σάς επιτρέπουν να απαλλαγείτε από αυτό το μειονέκτημα. Το γεγονός είναι ότι, αν και είναι πολύ πιο περίπλοκα από τα παθητικά, η ροή ήχου φιλτράρεται πολύ καλύτερα σε αυτά. Λόγω της παρουσίας όχι μόνο πηνίων και πυκνωτών, αλλά και πρόσθετων στοιχείων ημιαγωγών, οι προγραμματιστές κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά το μέγεθος της συσκευής.

Σπάνια βρίσκονται ως ξεχωριστός εξοπλισμός, αλλά σε οποιονδήποτε ενισχυτή αυτοκινήτου, ως αναπόσπαστο μέρος, υπάρχει ενεργό φίλτρο.

Σας προτείνουμε επίσης να εξοικειωθείτε με το συνοδευτικό θέμα «Πώς να συνδεθείτε και να εγκαταστήσετε σωστά το Twitter».

Χαρακτηριστικά προσαρμογής

Για να έχετε ως αποτέλεσμα ήχο αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας, πρέπει να επιλέξετε τη σωστή συχνότητα αποκοπής. Όταν χρησιμοποιείτε ένα ενεργό crossover τριών κατευθύνσεων, πρέπει να καθορίζονται δύο συχνότητες αποκοπής. Το πρώτο σημείο θα σηματοδοτήσει τη γραμμή μεταξύ χαμηλής και μεσαίας συχνότητας, το δεύτερο - το σύνορο μεταξύ μεσαίας και υψηλής συχνότητας. Πριν συνδέσετε το crossover, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει πάντα να θυμάται ότι είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά τα χαρακτηριστικά συχνότητας του ηχείου.

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τροφοδοτούνται με συχνότητες στις οποίες απλά δεν μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά. Διαφορετικά, θα οδηγήσει όχι μόνο σε υποβάθμιση της ποιότητας του ήχου, αλλά και σε μείωση της διάρκειας ζωής.

Διάγραμμα καλωδίωσης παθητικού crossover

Βίντεο: Σε τι χρησιμεύει το crossover ήχου;

Συμπέρασμα

Έχουμε καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για τη δημιουργία αυτού του άρθρου, προσπαθώντας να το γράψουμε σε μια απλή και κατανοητή γλώσσα. Αλλά είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε αν το κάναμε ή όχι. Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις, δημιουργήστε ένα θέμα στο "Φόρουμ", εμείς και η φιλική μας κοινότητα θα συζητήσουμε όλες τις λεπτομέρειες και θα βρούμε την καλύτερη απάντηση σε αυτό. 

Και τέλος, θέλετε να βοηθήσετε το έργο; Εγγραφείτε στην κοινότητά μας στο Facebook.