Αναθεώρηση Dodge Challenger SRT8

Μόλις είχαμε κλείσει το Rodeo Drive στο Μπέβερλι Χιλς του Λος Άντζελες και περιμέναμε στο φανάρι όταν ακούστηκε ένας βροντερός βρυχηθμός. Γυρνώντας το κεφάλι, αναζητήσαμε την πηγή του θορύβου.

Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, ένα μεταλλικό γκρι-χρυσό φάντασμα εμφανίστηκε δίπλα μας, χαμηλό, ποταπό, μοχθηρό και άσχημο στην εμφάνιση. Ήταν το νέο ευρυγώνιο Dodge Challenger SRT8 Group 2. Τι όνομα. Ποιο αυτοκίνητο….

HSV BEATER

Οι Αυστραλοί λατρεύουν τα HSV και τα FPV τους, αλλά κανένας από αυτούς δεν μπορεί να πλησιάσει καν το Group 2 Challenger. Είναι ένα από τα πιο μυώδη αυτοκίνητα στους δρόμους των ΗΠΑ, ίσως δεύτερο μετά το επερχόμενο Ford Mustang Shelby GT500. Ποιος νοιάζεται, αγαπάμε τον Dodge.

Τα παλιά και νέα αυτοκίνητα μυών αποτελούν πλέον τεράστια επιχείρηση στις ΗΠΑ και οι κατασκευαστές προσφέρουν μια νόστιμη μεταλλική γιορτή V8 σε ενθουσιώδεις αγοραστές που έχουν κουραστεί από το Prius.

Η ομάδα 2 έσκασε μακριά από τα φώτα με έναν ήχο που θα μπορούσε να σπάσει τα παράθυρα σε απόσταση 1000 βημάτων, οι πίσω τροχοί να τρέμουν καθώς τα ελαστικά προσπαθούσαν να διαχειριστούν την τεράστια ισχύ και ροπή που παράγεται από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8. Στη συνέχεια ο οδηγός σταμάτησε στο επόμενο φανάρι. Χα! Τι παράσταση.

Το στάνταρ Challenger SRT8 είναι καλό, εφοδιασμένο με κινητήρα V350 640 λίτρων 6.4 kW/8 Nm και διάφορα καλούδια.

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ

Η έκδοση Group 2 είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός και βασίζεται σε εξαρτήματα που παρέχονται από την CDC (Classic Design Concepts) στο Μίσιγκαν. Οι CDC έχουν προσθέσει μια οπτική πινελιά στα αυτοκίνητα από το 1990, αλλά με το Challenger να βγαίνει εξωτερικά και κάτω από το καπό, έχουν πάρει προβάδισμα.

Τα εξαρτήματα CDC υψηλής ποιότητας είναι περιζήτητα από κορυφαίες εταιρείες συντονισμού όπως η Saleen και η Roush. Δεν κατασκευάζουν ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, προτιμώντας να βάζουν πελάτες να κατασκευάζουν αυτοκίνητα για τον εαυτό τους. Αλλά το Group 2 φαίνεται σαν να βγήκε κατευθείαν από εργοστάσιο.

Η έμπνευση για το θηρίο με την ωμή όψη πηγαίνει πολύ πίσω στα μυϊκά αυτοκίνητα Chrysler της δεκαετίας του 1970 - το Plymouth Hemi Barracuda και παλαιότερα Challengers, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων αγώνων που συμμετείχαν σε αγώνες Group 2 της εποχής. Οι διογκωμένες προεκτάσεις του πίσω τετάρτου του πάνελ έχουν άμεση σύνδεση με το Plymouth Hemi Barracuda του 1971.

ΠΑΚΕΤΟ

Τι περιλαμβάνει το πακέτο Group 2; Νέα σύνθετα μπροστινά προστατευτικά, αριστερά και δεξιά μπροστινά σπόιλερ (πλευρικά φτερά) και προεκτάσεις εσοχής πίσω πρόσοψης και λασπωτήρα "billboard". Τα νέα πάνελ αμαξώματος αυξάνουν το πλάτος του Challenger κατά 12 cm.

Το οπτικό αποτέλεσμα είναι εκπληκτικό – και λειτουργικό, επιτρέποντας πολύ μεγαλύτερους τροχούς και ελαστικά 20 ιντσών για βελτίωση της πρόσφυσης και της πρόσφυσης στις στροφές. Άλλες επιλογές CDC περιλαμβάνουν μια σχάρα από συρμάτινο πλέγμα από ανοξείδωτο χάλυβα, διαδοχικά πίσω φώτα και ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα κουκούλας.

Το CDC μπορεί επίσης να σας υποδείξει προς τη σωστή κατεύθυνση για τροποποιήσεις κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου ενός υπερσυμπιεστή Vortech που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα σύστημα δονήσεων για να αυξήσει την ισχύ του Hemi V8 στα 430 kW (575 ίπποι) από περίπου 800 Nm.

Και στο πίσω μέρος, ένα σύστημα εξάτμισης Corsa είναι απαραίτητο για να προσφέρει αυτόν τον ήχο του μυϊκού αυτοκινήτου. Διατίθεται επίσης ένα σύστημα ανάρτησης πηνίου KW για καλύτερο χειρισμό μαζί με έξι φρένα Brembo σε δίσκους μεγάλης διαμέτρου.

ΜΕΓΑΛΟ ΤΙΚ

Το αυτοκίνητο που είδαμε ταιριάζει στον λογαριασμό και πωλήθηκε στις ΗΠΑ για περίπου 72,820 $ - μια μικρή αλλαγή όταν κοιτάξετε πόσο χρεώνουν τα HSV και FPV για μικρότερα αυτοκίνητα. Το 2 Group είναι όμορφο με τον δικό του τρόπο και έχει περισσότερη δύναμη γοητείας από οποιαδήποτε Ferrari που θέλετε να αναφέρετε.

Είναι ένα τολμηρό και τολμηρό αυτοκίνητο με χαρακτηριστικά φώτα ημέρας στη γρίλια που περιβάλλουν τα πορτοκαλί φλας. Γου χου. Δεν καταφέραμε να περιστρέψουμε την οδήγηση, αλλά οι αναφορές λένε ότι η απόδοση ταιριάζει με την εμφάνιση - κρατήστε αιχμάλωτους εκτός πίστας σε δυνητικά λιγότερο από 4.0 δευτερόλεπτα στα 0-100 km/h.

Οι ιδιοκτήτες λένε ότι προσφέρει ικανό χειρισμό και φρενάρισμα και ήχο για να ανταγωνιστεί το Benz SLS σε πλήρες τραγούδι. Έρχεται είτε με χειροκίνητο εξατάχυτο είτε αυτόματο εξατάχυτο. Ελπίζω να έρθει εδώ.