Αναθεώρηση Dodge Challenger SXT 2016

Το να ερωτεύεσαι ένα αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά είναι παράλογο, γελοίο και, αν ζεις από τα αυτοκίνητα, αντιεπαγγελματικό.

Αλλά μερικές φορές δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα. Η πρώτη μου ματιά στο βάναυσο μαύρο και μπλε Dodge Challenger που δοκιμάζουμε σε μια από τις πιο εμμονικές πόλεις του κόσμου με τα αυτοκίνητα, το Λος Άντζελες, συνάντησε ένα γεμάτο πάρκινγκ και το μόνο που μπορούσα να δω πραγματικά ήταν το χρώμα και η γραμμή οροφής. αλλά αυτό ήταν αρκετό.

Υπάρχει κάτι ισχυρό και δυνατό στη σχεδίαση αυτού του αυτοκινήτου - το αδύνατο πλάτος, η μέση μύτη, η άγρια εμφάνιση - και καταλήγει σε μία μόνο λέξη - σκληρή.

Είναι αυτό που πρέπει να είναι τα μυϊκά αυτοκίνητα, φυσικά, και το Challenger έχει απόηχους των δικών μας κλασικών, όπως το XY Falcon, από το φαρδύ, επίπεδο καπάκι του πορτμπαγκάζ του μέχρι τις αγωνιστικές ρίγες και τους μετρητές ρετρό στυλ. Το να είσαι σε αυτό πραγματικά σε κάνει να νιώθεις ψύχραιμος και λίγο επικίνδυνος. Αυτός ο δολοφόνος Dodge θα μπορούσε να κάνει ακόμη και τον Christopher Pyne να φαίνεται σκληρός. Σχεδόν.

Μέρος της μαγείας είναι ότι οι σχεδιαστές το αναφέρουν ως θερμοκήπιο, το οποίο ουσιαστικά περιγράφει την περιοχή των υαλοπινάκων ενός αυτοκινήτου. Το Challenger έχει ένα μικροσκοπικό αμάξωμα με κυρτό πίσω μέρος που φαίνεται υπέροχο, αλλά δυσκολεύει την ορατότητα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, ειδικά με τις μεγάλες παχιές κολόνες Α και το μικρό λοξό παρμπρίζ. Είναι λίγο σαν να κυκλοφορείς με το κράνος του Kylo Ren - φαίνεται υπέροχο, αλλά δεν είναι πολύ πρακτικό.

Ακόμη και στο Λος Άντζελες, όπου οι δρόμοι είναι γεμάτοι με τέτοια αυτοκίνητα, τραβάει την προσοχή.

Η εμφάνιση, φυσικά, δεν είναι το παν, ακόμη και για ένα μυϊκό αυτοκίνητο, και χρειάζεται λιγότερο από ένα λεπτό για να ξεκολλήσει λίγη από τη λάμψη καθώς πηγαίνω να ανοίξω τη μπότα (η οποία αποδεικνύεται εκπληκτικά τεράστια). Η πρώτη σωματική επαφή με το αυτοκίνητο περιγράφεται καλύτερα ως το αντίθετο αυτής της ποιοτικής αίσθησης και του βάρους που έχετε από τις ευρωπαϊκές μάρκες.

Το Challenger αισθάνεται λίγο λεπτό και πλαστικό γύρω από τις άκρες. Αυτή η εντύπωση δυστυχώς ενισχύεται από το εσωτερικό, το οποίο έχει γνωστά φθηνά κουμπιά Jeep και παρόμοια αίσθηση ταμπλό (αν και τα ρετρό καντράν είναι στη θέση τους και φαίνονται φανταστικά).

Αυτό που κανένα Jeep δεν έχει, φυσικά, είναι τα κουμπιά Sport Track Pack (υπάρχει και ένα κουμπί Sport, αλλά το μόνο που κάνει, παραδόξως, είναι να απενεργοποιήσει τον έλεγχο πρόσφυσης).

Αυτό όχι μόνο σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε το Launch Control, αλλά προσφέρει επίσης μια ολόκληρη οθόνη επιλογών και αναγνώσεων, καθώς και τη δυνατότητα ρύθμισης του "Launch RPM Set-Up" πριν πατήσετε το κουμπί "Activate Launch Mode". Ακούγεται σαν ο KITT από το Knight Rider να λέει ανοησίες και ταιριάζει με μια κάποια κακή φήμη μεταξύ των Αμερικανών αυτοκινητιστών που έχουν εμμονή να βγαίνουν γρήγορα από τα φανάρια και δεν τους ενδιαφέρει πολύ να στρίψουν. Ή οτιδήποτε άλλο σχετίζεται με την οδήγηση.

Δυστυχώς, το SXT που οδηγούμε δεν έχει τον τεράστιο υπερτροφοδοτούμενο V6.2 Hellcat 8 λίτρων (ναι, τον λένε Hellcat) 527 kW, που κάνει τις Ferrari και τις Lamborghini να φαίνονται υποτροφοδοτούμενες. Με αυτό κάτω από την κουκούλα, το Launch Control είναι χωρίς αμφιβολία μια αξέχαστη εμπειρία, που σας φέρνει από το μηδέν στα 60 mph σε - μετρούν - 3.9 δευτερόλεπτα και το τέταρτο του μιλίου σε 11.9 δευτερόλεπτα.

Εάν η ταχύτητα στην ευθεία είναι το πράγμα σας, θα ερωτευτείτε αμέσως αυτόν τον Challenger.

Το αυτοκίνητό μας πρέπει να αρκείται σε έναν κινητήρα V3.6 Pentastar 6 λίτρων με 227 kW και 363 Nm, κάτι που είναι κάπως λιγότερο από αυτό που αξίζει ένα αυτοκίνητο σαν αυτό. Το SXT είναι αρκετά έτοιμο και μεταφέρει την ισχύ ομαλά, αλλά η ρύθμιση του ποδιού κάνει πολύ θόρυβο (ακούγεται σαν να δανείστηκαν μια νότα εξάτμισης από το soundtrack του Grease κατά τη σκηνή του drag racing) και όχι πολύ. Ακόμη. Η επιτάχυνση είναι επαρκής παρά συναρπαστική και ο χρόνος 0-60 είναι πολύ πίσω από τα 7.5 δευτερόλεπτα του Hellcat.

Αυτό που γνωρίζουν οι έξυπνοι επαγγελματίες του μάρκετινγκ, οι οποίοι μπορούν να προσφέρουν αυτή την αρχική έκδοση στους Αμερικανούς για μόλις $27,990 (περίπου $A38,000), είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ περισσότερο για την αντίληψη παρά για την πραγματικότητα. Οι αγοραστές θέλουν να φαίνονται καλοί σε ένα Challenger ακόμη περισσότερο από ό,τι θέλουν να κάνουν γρήγορα ένα. Οι καλύτερες στιγμές σε αυτό το αυτοκίνητο θα είναι με χαμηλή ταχύτητα, περνώντας από τα παράθυρα με τζάμια για να θαυμάσετε τον εαυτό σας ή βλέποντας τα σαγόνια των αγνώστων να πέφτουν χαμηλά.

Η ικανότητα να προκαλείς αγάπη με την πρώτη ματιά είναι ένα ισχυρό εργαλείο μάρκετινγκ για ένα αυτοκίνητο.

Ακόμη και στο Λος Άντζελες, όπου οι δρόμοι είναι γεμάτοι με τέτοια αυτοκίνητα, προσελκύει την προσοχή και πέρασε το απόλυτο τεστ στάθμευσης στο The Line - ένα πολύ μοντέρνο μέρος σε μια συναρπαστική περιοχή της Koreatown, αυτό είναι ένα τόσο αρκτικό ξενοδοχείο που δεν ξέρω. Δεν χρειάζεται καν να ανάψετε το ψυγείο. Οι υπάλληλοι του πάρκινγκ κάνανε κλικ στη γλώσσα τους και σφύριζαν κάθε φορά που κατεβαίναμε, συγχαίροντάς μας για την επιλογή ενός θαρραλέου αυτοκινήτου, ακόμη και επιδοκιμάζοντας να το βάλουμε «πάνω», και όχι υπόγεια, για να το παρακολουθήσουν οι άνθρωποι στον προαύλιο χώρο του ξενοδοχείου.

Όπως συμβαίνει συχνά με τα αμερικανικά αυτοκίνητα, το Dodge έχει ελαττώματα που μας φαίνονται περίεργα, όπως το τιμόνι τόσο ελαφρύ που μοιάζει σχεδόν με ένα σύστημα τηλεχειρισμού, μια βόλτα που περιγράφεται καλύτερα ως απότομη και καθίσματα που κατά κάποιο τρόπο καταφέρνουν να αισθάνονται υπερβολικά γεμάτα και υποστηρικτικά.

Πετάξτε το σε μια γωνία και δεν θα εκπλαγείτε από τη σκληρότητα ή την απτική ανάδρασή του, αλλά ούτε και θα σας καταπιέσουν. Τα σύγχρονα αμερικανικά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο κοντά στην παγκόσμια κλάση, ή τουλάχιστον στα διεθνώς αναγνωρισμένα πρότυπα, από ποτέ.

Μπορεί να εκπλαγείτε όταν μάθετε ότι η Dodge είναι ήδη παρούσα στην Αυστραλία και αν ναι, θα πρέπει πραγματικά να επισκεφτείτε τον ιστότοπό της γιατί είναι γελοίο να μεταβείτε στην καρτέλα με τη λίστα των διαθέσιμων μοντέλων και να βρείτε μόνο ένα, το Journey.

Αρχικά φαίνεται περίεργο το γεγονός ότι η εταιρεία επέλεξε αυτό το μάλλον βαρετό SUV ως μοναδική προσφορά έναντι του Challenger, αλλά η λογική είναι στην πραγματικότητα εξαιρετικά απλή. Το Journey, το οποίο είναι λίγο πολύ ένα Fiat Freemont, είναι δεξιοτίμονο, ενώ το Challenger όχι.

Αλλά αυτό θα γίνει στο μέλλον, και ο Dodge στην Αυστραλία (γνωστός και ως Fiat Chrysler Australia) σήκωσε το χέρι τους τόσο ψηλά για να φέρει αυτό το αυτοκίνητο εδώ που μπορεί να φαίνεται από το διάστημα.

Εάν η εταιρεία μπορεί να αποκτήσει ένα νέο Challenger που αναμφίβολα θα μοιάζει πολύ με το τρέχον, το προηγούμενο και ούτω καθεξής, τότε εδώ θα αλλάξει το προφίλ της στην αυστραλιανή αγορά από τη μια μέρα στην άλλη. Και αν μπορεί να τα πουλήσει για κάτω από 40,000 $, ακόμη και με ένα ελαφρώς αδιάφορο $6, θα πουλήσουν σαν τρελοί.

Η ικανότητα να προκαλείς αγάπη με την πρώτη ματιά είναι ένα ισχυρό εργαλείο μάρκετινγκ για ένα αυτοκίνητο.