Κριτική Dodge Evanger 2007
Σε έναν κόσμο που έχει εμμονή με την πολιτική ορθότητα και την εικόνα του σώματος, ο Dodge κολυμπάει αντίθετα στην παλίρροια και χωρίς να ζητά συγγνώμη. Η τελευταία πρόταση της Dodge "αγάπα με ή μίσησε, δεν με νοιάζει" είναι το Avenger, ένα μεσαίο οικογενειακό σεντάν με αρκετή συμπεριφορά και επιθετική συμπεριφορά για να έχει λιγότερους σατανικούς ανταγωνιστές.
«Δεν υπάρχει αυτοκίνητο σε αυτή την κατηγορία που να φαίνεται τόσο ωραίο», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Chrysler Group Australia, Jerry Jenkins. «Τέλος υπάρχει ένα αυτοκίνητο που ο καταναλωτής δεν θα ντρέπεται να οδηγήσει».
Με την χαρακτηριστική υπερμεγέθη μάσκα σταυρόνημα, τους τετράγωνους προβολείς εμπνευσμένους από τη γιγάντια γκάμα φορτηγών της Ram και το έντονο πίσω άκρο δανεισμένο από τον φορτιστή υψηλών επιδόσεων, το Avenger αξιοποιεί τη στιβαρή οδική του εμφάνιση.
Ακόμη και όσον αφορά την τιμολόγηση, η Avenger δεν πρόκειται να ζητήσει συγγνώμη. Το βασικό χειροκίνητο πεντατάχυτο SX 2.0 λίτρων θα ξεκινά από τα 28,290 $ με ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας και δύο χρόνια δωρεάν συνολικής ασφάλισης.
Το αυτοκίνητο τεσσάρων ταχυτήτων SX κοστίζει 30,990 δολάρια. SXT με κινητήρα DOHC 125 λίτρων με 2.4 ίππους. Σε ένα τμήμα που πριν από πολλά χρόνια ήταν τόσο υποπληθυσμένο όσο μια πόλη φαντάσματα, το βασικό Avenger περιβάλλεται τώρα από πολλές αξιοπρεπείς επιλογές.
Τα Epica Holden και Sonata Hyundai είναι διαθέσιμα από $25,990 έως $28,000, ενώ το Toyota Camry μπορεί να αγοραστεί με $6 στάνταρ. Όχι πολύ μακριά, το απερχόμενο Mazda29,990 είναι 32,490 $ (και σίγουρα θα γίνει ακόμα πιο προσιτό), το Subaru Liberty είναι 30,490 $ και το Honda Accord είναι XNUMX $.
Ωστόσο, όπως συμβαίνει με πολλούς που μιλούν σκληρά, το Avenger φαίνεται πιο απαλό εσωτερικά από ό,τι θα ήταν καλό για την εικόνα του δρόμου. Δεν υπήρχαν αυτοκίνητα 2.0 λίτρων στην παρουσίαση της Avenger στη Νέα Ζηλανδία και αυτό δεν ήταν καθόλου τυχαία παράβλεψη.
Ο κινητήρας των 2.4 λίτρων, που έχει ήδη δει στο σεντάν Caliber και Sebring της Chrysler, είναι μια λογική μονάδα διπλής βαλβίδας μεταβλητού χρονισμού, αλλά η απόδοσή του 125 kW και 220 Nm συγκρατείται επειδή συνδέεται με ένα ξεπερασμένο αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων.
Οποιεσδήποτε φιλοδοξίες απόδοσης του Avenger πρέπει πραγματικά να τεθούν σε αναμονή έως ότου το μοντέλο των 2.7 λίτρων φτάσει στις αρχές του επόμενου έτους. Όχι μόνο αυτός ο κινητήρας θα αποδίδει εύλογα 137 kW ισχύος και 256 Nm ροπής, αλλά θα διαθέτει επίσης το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων επόμενης γενιάς της Chrysler.
Κατασκευασμένο στην ίδια βασική πλατφόρμα με το Sebring, με γόνατα MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, το Avenger είναι κάτι παραπάνω από καλό ως οικογενειακό σεντάν. Η συνολική σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι καλή και η ποιότητα κύλισης δεν πλησιάζει ποτέ την βελούδινη, αλλά απομονώνει αρκετά καλά τους επιβάτες από τις ιδιοτροπίες των αυτοκινητοδρόμων σε μέτρια κατάσταση. Το ηλεκτρικό ράφι και το τιμόνι είναι καλά ζυγισμένο και δεν υφίσταται καμία αντίδραση ή ανάκρουση υπό φορτίο.
Δεν είναι ιδιαίτερα άμεσο, αλλά είναι συνεπές και γραμμικό, δίνοντάς σας αυτοπεποίθηση σε δύσκολους δρόμους.
Ο κινητήρας των 2.4 λίτρων, ο μόνος διαθέσιμος για δοκιμή κατά την κυκλοφορία στο Νότιο Νησί της Νέας Ζηλανδίας, χρειάζεται κάποιο φορτίο για να κινήσει το Avenger 1500 κιλών. Σε επίπεδους δρόμους, ο 2.4 λίτρων είναι εύκολος στην οδήγηση, αλλά οι λόφοι επηρεάζουν τις επιδόσεις τους. Τα βουνά είναι τιμωρητικά.
Η εσωτερική συσκευασία του Avenger είναι καλή, με άφθονο χώρο μπροστά και πραγματικό χώρο για δύο ενήλικες και ένα παιδί ή μικρό ενήλικα πίσω. Το πλαστικό είναι σκληρό και υπάρχει άφθονο, αλλά οι χρωματικοί τόνοι είναι φωτεινοί και χαρούμενοι και τα χειριστήρια είναι μεγάλα, με σαφή σήμανση (εκτός από τα χειριστήρια του ραδιοφώνου στο πίσω μέρος του τιμονιού πολλαπλών λειτουργιών) και εύχρηστα.
Η έλλειψη υποπόδιου για τον οδηγό είναι μια κραυγαλέα παράλειψη και ο ισχυρισμός ότι το τιμόνι έχει κλίση και πρόσβαση είναι γελοίος δεδομένου του μικροσκοπικού εύρους τηλεσκοπικής ρύθμισης.
Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι εντυπωσιακή, μόνο που χαλάει ελαφρώς το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ, το οποίο δεν είναι τόσο μεγάλο όσο θα περίμενε κανείς. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται, όπως και το κάθισμα του συνοδηγού, για τεράστια χωρητικότητα φορτίου με δυνατότητα μεταφοράς μεγάλων αντικειμένων.
Και υπάρχουν έξυπνες πινελιές άνεσης που ανεβάζουν το αυτοκίνητο πάνω από το μέσο όρο. Ο θάλαμος ψυγείου στο επάνω μέρος του ταμπλό μπορεί να αποθηκεύσει τέσσερα βάζα ή μπουκάλια των 500 ml, ενώ οι κεντρικές ποτηροθήκες μπορούν να ψύξουν ή να θερμάνουν τα δοχεία μεταξύ 2°C και 60°C. Εντυπωσιακή και στις δύο κατηγορίες οχημάτων είναι η σουίτα χαρακτηριστικών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας με έλεγχο ευστάθειας, έλεγχο πρόσφυσης, ABS με ενισχυτή φρένων και έξι αερόσακους συμπεριλαμβανομένων αερόσακων κουρτίνας.
Τα μοντέλα SX διαθέτουν ατσάλινους τροχούς 17 ιντσών, ηχοσύστημα ενός CD, τεσσάρων ηχείων, κλιματισμό, cruise control, τηλεχειριστήριο θυρών, πέντε ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, υφασμάτινα καθίσματα ανθεκτικά στους λεκέδες, συναγερμό για διαρρήξεις και ηλεκτρικά παράθυρα .
Το SXT (διατίθεται μόνο με τον κινητήρα 2.4 λίτρων) μπορεί να προσθέσει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, ποτηροθήκες με ψύξη και θέρμανση, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρονικό κάθισμα οδηγού οκτώ κατευθύνσεων, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, CD έξι δίσκων με έξι Ηχεία Boston Acoustic, υπολογιστής ταξιδιού και όμορφη δερμάτινη επένδυση.
