Μακροπρόθεσμες προβλέψεις της αεροπορικής αγοράς
Κέντρο δοκιμών και συλλογής Airbus στο αεροδρόμιο Toulouse-Blagnac στη Γαλλία. Φωτογραφία Airbus
Οι κατασκευαστές αεροσκαφών επικοινωνίας έχουν δημοσιεύσει επόμενες εκδόσεις μακροπρόθεσμων προβλέψεων για την αγορά αεροπορικών ταξιδιών. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, τις επόμενες δύο δεκαετίες, 2018-2037, οι μεταφορές θα αυξηθούν κατά 2,5 φορές και οι αεροπορικές εταιρείες θα αγοράσουν: σύμφωνα με την Boeing - 42,7 χιλιάδες αεροσκάφη (6,35 τρισεκατομμύρια δολάρια) και σύμφωνα με την Airbus - 37,4 χιλιάδες. Στις προβλέψεις της , ο Ευρωπαίος κατασκευαστής ασχολείται με αυτοκίνητα χωρητικότητας άνω των 100 θέσεων και ο αμερικανικός με μικρότερα αεροσκάφη. Η Embraer εκτιμά την ανάγκη για περιφερειακά αεροσκάφη χωρητικότητας έως 150 θέσεων σε 10,5 χιλιάδες. μονάδες, και το MFR των στροβιλοκινητήρων κατά 3,02 χιλ. Οι αναλυτές της Boeing προβλέπουν ότι σε δύο δεκαετίες ο αριθμός των αεροσκαφών θα αυξηθεί από 24,4 που είναι σήμερα 48,5. έως και 8,8 χιλιάδες μονάδες και ο όγκος της αγοράς αεροπορικών μεταφορών θα είναι XNUMX τρισεκατομμύρια δολάρια.
Στα μέσα του έτους, οι κατασκευαστές αεροσκαφών επικοινωνίας δημοσίευσαν τακτικές δημοσιεύσεις μακροπρόθεσμων προβλέψεων για την αγορά αεροπορικών μεταφορών. Η έρευνα της Boeing ονομάζεται Current Market Outlook - CMO (Current Market Outlook) και Airbus Global Market Forecast - GMF (World Market Forecast). Στην ανάλυσή του, ο Ευρωπαίος κατασκευαστής ασχολείται με αεροσκάφη χωρητικότητας άνω των 100 θέσεων, ενώ ο Αμερικανός κατασκευαστής ασχολείται με περιφερειακά τζετ με 90 θέσεις. Από την άλλη πλευρά, οι προβλέψεις που έχουν εκπονήσει οι Bombardier, Embraer και ATR επικεντρώνονται στα περιφερειακά τζετ, τα οποία αποτελούν το αντικείμενο του παραγωγικού τους ενδιαφέροντος.
Σε ξεχωριστές προβλέψεις, οι αναλυτές αγοράς εκτιμούν: όγκους αεροπορικών μεταφορών και ανάπτυξης στόλου ανά περιοχή του κόσμου και οικονομικές συνθήκες για τη λειτουργία της αγοράς αεροπορικών μεταφορών την επόμενη εικοσαετία, 2018-2037. Πριν από τις τελευταίες ανακοινώσεις προβλέψεων προηγήθηκε μια εις βάθος ανάλυση της κίνησης στα πιο πολυσύχναστα δρομολόγια και οι ποσοτικές αλλαγές που έγιναν στους στόλους των μεγαλύτερων αερομεταφορέων, καθώς και το λειτουργικό κόστος των επιμέρους τμημάτων δρομολογίων. αγορά αεροπορικών μεταφορών. Οι προβλέψεις χρησιμοποιούνται όχι μόνο από κατασκευαστές αεροσκαφών διαχείρισης και επικοινωνίας αεροπορικών εταιρειών, αλλά και από τραπεζίτες, αναλυτές της αεροπορικής αγοράς και ενδιαφερόμενες κυβερνητικές διοικήσεις.
Πρόβλεψη εναέριας κυκλοφορίας
Οι αναλυτές της αεροπορικής αγοράς, που ετοίμασαν τις τελευταίες δημοσιεύσεις των μακροπρόθεσμων προβλέψεων, προχώρησαν από το γεγονός ότι η μέση ετήσια οικονομική ανάπτυξη του παγκόσμιου ΑΕΠ (ακαθάριστο εγχώριο προϊόν) θα είναι 2,8%. Οι χώρες της περιοχής: Ασία-Ειρηνικός - 3,9%, Μέση Ανατολή - 3,5%, Αφρική - 3,3% και Νότια Αμερική - 3,0% θα καταγράψουν την υψηλότερη ετήσια δυναμική ανάπτυξης των οικονομιών τους και κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο: Ευρώπη - 1,7, 2 %, Βόρεια Αμερική - 2% και Ρωσία και Κεντρική Ασία - 4,7%. Η ανάπτυξη της οικονομίας θα προσφέρει μέση ετήσια αύξηση της επιβατικής κίνησης στο επίπεδο του XNUMX%. Η ανάπτυξη των μεταφορών, περισσότερο από οικονομική, θα είναι κυρίως αποτέλεσμα: της απελευθέρωσης της αγοράς και της προοδευτικής επέκτασης του δικτύου επικοινωνίας, των χαμηλότερων τιμών των εισιτηρίων, καθώς και των θετικών επιπτώσεων της ανάπτυξης του παγκόσμιου εμπορίου και του διεθνούς τουρισμού. Για πρώτη φορά εδώ και πολλά χρόνια, βλέπουμε ότι η οικονομική ανάπτυξη σε όλες τις περιοχές του κόσμου δημιουργεί περισσότερα κίνητρα για τα παγκόσμια αεροπορικά ταξίδια. «Βλέπουμε ισχυρές τάσεις ανάπτυξης όχι μόνο στις αναδυόμενες αγορές στην Κίνα και την Ινδία, αλλά και σε ώριμες αγορές στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική», δήλωσε ο αντιπρόεδρος μάρκετινγκ της Boeing, Randy Tinseth, σε ένα σχόλιο για την πρόβλεψη.
Ο κύριος μοχλός των αεροπορικών ταξιδιών θα είναι η αύξηση του πληθυσμού και η σταδιακή επέκταση της μεσαίας τάξης (δηλαδή άτομα που κερδίζουν από 10 έως 100 δολάρια την ημέρα, τα ποσά αυτά προσαρμόζονται ώστε να λαμβάνεται υπόψη η αγοραστική δύναμη των επιμέρους νομισμάτων). Οι αναλυτές της Airbus εκτιμούν ότι μέσα σε δύο δεκαετίες ο παγκόσμιος πληθυσμός θα αυξηθεί κατά 16% (από 7,75 σε 9,01 δισεκατομμύρια), και η μεσαία τάξη έως και 69% (από 2,98 σε 5,05 δισεκατομμύρια). Η μεγαλύτερη, διπλή αύξηση του πληθυσμού της μεσαίας τάξης θα καταγραφεί στην Ασία (από 1,41 σε 2,81 δισεκατομμύρια άτομα) και η μεγαλύτερη δυναμική θα είναι στην Αφρική (από 220 σε 530 εκατομμύρια). Στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής, το προβλεπόμενο μέγεθος της μεσαίας τάξης δεν θα αλλάξει πολύ και θα παραμείνει στα 450-480 εκατομμύρια (Ευρώπη) και 260 εκατομμύρια (Βόρεια Αμερική), αντίστοιχα. Ας σημειωθεί ότι η μεσαία τάξη αποτελεί σήμερα το 38% του παγκόσμιου πληθυσμού και σε είκοσι χρόνια το μερίδιό της θα αυξηθεί στο 56%. Η ανάπτυξη των αεροπορικών ταξιδιών θα οδηγηθεί από την προοδευτική αστικοποίηση και την αυξανόμενη ευημερία στις αναδυόμενες αγορές με μεγάλες δυνατότητες (συμπεριλαμβανομένων: Ινδία, Κίνα, Νότια Αμερική, Κεντρική Ευρώπη και Ρωσία). Με συνολικό πληθυσμό 6,7 δισεκατομμυρίων σε αυτές τις περιοχές, τα αεροπορικά ταξίδια θα αυξάνονται με ρυθμό 5,7% ετησίως και ο αριθμός των ατόμων που θέλουν να ταξιδέψουν αεροπορικώς θα τριπλασιαστεί. Τα επόμενα χρόνια, η εγχώρια αεροπορική αγορά της Κίνας θα γίνει η μεγαλύτερη στον κόσμο. Από την άλλη πλευρά, οι ανεπτυγμένες αγορές (συμπεριλαμβανομένης της Βόρειας Αμερικής, της Δυτικής Ευρώπης, της Ιαπωνίας, της Σιγκαπούρης, της Νότιας Κορέας και της Αυστραλίας) με πληθυσμό άνω του ενός δισεκατομμυρίου ανθρώπων θα δουν αύξηση της κυκλοφορίας με ρυθμό 3,1%. Η ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια θα οδηγήσει στην ανάπτυξη αεροδρομίων, συμπεριλαμβανομένων των κόμβων, που βρίσκονται κοντά σε μητροπολιτικές περιοχές (αποφέρουν περισσότερους από 10 επιβάτες σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων καθημερινά). Το 2037, τα δύο τρίτα του παγκόσμιου πληθυσμού θα ζουν σε πόλεις και ο αριθμός των μεγαλουπόλεων θα αυξηθεί από τις σημερινές 64 στο 210 (σε 2027) και το 328 (σε 2037).
Δυναμικά αναπτυσσόμενες περιοχές θα είναι: η Νότια Αμερική, η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού και η Μέση Ανατολή, οι οποίες θα αναπτύσσονται με μέσο ετήσιο ρυθμό 5-5,5%, και η Αφρική - 6%. Στις δύο μεγάλες αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής, η ανάπτυξη θα είναι μέτρια στο 3,1% και 3,8%, αντίστοιχα. Δεδομένου ότι αυτές οι αγορές θα αναπτυχθούν με βραδύτερο ρυθμό από τον παγκόσμιο μέσο όρο (4,7%), το μερίδιό τους στην παγκόσμια κίνηση θα μειωθεί σταδιακά. Το 1990, το συνδυασμένο μερίδιο της αμερικανικής και της ευρωπαϊκής αγοράς ήταν 72%, το 2010 - 55%, πριν από δεκαπέντε χρόνια - 49%, σε είκοσι χρόνια αυτό το μερίδιο θα μειωθεί στο 37%. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αποτέλεσμα υψηλού κορεσμού μόνο στασιμότητας.
Η ετήσια δυναμική των αεροπορικών μεταφορών σε λίγα τοις εκατό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι σε 20 χρόνια ο αριθμός των επιβατών θα αυξηθεί από τα σημερινά 4,1 σε 10 δισεκατομμύρια και η παραγωγικότητα των μεταφορών από 7,6 τρισεκατομμύρια pkm (pass.-km) σε περίπου 19 τρισεκατομμύρια pkm. . Η Boeing εκτιμά ότι το 2037 οι περιοχές με τη μεγαλύτερη κίνηση θα είναι τα εσωτερικά δρομολόγια στην Κίνα (2,4 τρισεκατομμύρια pkm), τη Βόρεια Αμερική (2,0 τρισεκατομμύρια pkm), την Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία, καθώς και συνδέσεις από την Ευρώπη στη Βόρεια Αμερική (0,9 τρισεκατομμύρια pkm). . ) και τη Μέση Ανατολή. Το μερίδιο αγοράς της Ασίας στον κόσμο είναι σήμερα 33%, και σε δύο δεκαετίες θα φτάσει το 40%. Από την άλλη πλευρά, η ευρωπαϊκή αγορά θα πέσει από το σημερινό 25% στο 21%, και η αγορά της Βόρειας Αμερικής από το 21% στο 16%. Η αγορά της Νότιας Αμερικής θα παραμείνει αμετάβλητη με μερίδιο 5%, της Ρωσίας και της Κεντρικής Ασίας - 4% και της Αφρικής - 3%.
