Αντοχή συμπλέκτη

Τρίξιμο κατά την αλλαγή ταχύτητας, τράνταγμα κατά την εκκίνηση, θόρυβος, τρίξιμο, δυσάρεστη μυρωδιά. Αυτά είναι συμπτώματα φθαρμένου συμπλέκτη και, δυστυχώς, υψηλό κόστος.

Τρίξιμο κατά την αλλαγή ταχύτητας, τράνταγμα κατά την εκκίνηση, θόρυβος, τρίξιμο, δυσάρεστη μυρωδιά. Αυτά είναι συμπτώματα φθαρμένου συμπλέκτη και, δυστυχώς, υψηλό κόστος.

Για πολλούς οδηγούς, ο συμπλέκτης είναι αναγκαίο κακό. Θα ήταν ωραίο να το ξεφορτωθούμε, αλλά σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι απαραίτητο για εκκίνηση και αλλαγή σχέσεων. Η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη κυμαίνεται από μερικές εκατοντάδες έως πάνω από 300. χλμ. Όπως δείχνει Όπως δείχνει η πρακτική, ο πιο αδύναμος και αναξιόπιστος σύνδεσμος σε αυτή την περίπτωση είναι ο οδηγός, από τον οποίο εξαρτάται η ανθεκτικότητα του συμπλέκτη.

Ο συμπλέκτης αποτελείται από τρία εξαρτήματα: δίσκο, πλάκα πίεσης και ρουλεμάν απελευθέρωσης. Τα σημάδια φθοράς διαφέρουν ανάλογα με το εξάρτημα που έχει υποστεί ζημιά. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η λεγόμενη ολίσθηση του δίσκου του συμπλέκτη, η οποία εκδηλώνεται με την έλλειψη επιτάχυνσης του αυτοκινήτου παρά την εμπλοκή της σχέσης, την προσθήκη αερίου και την αύξηση των στροφών του κινητήρα. Ένα επιπλέον αποτέλεσμα είναι μια πολύ δυσάρεστη οσμή. Στην αρχική φάση, αυτά τα συμπτώματα εμφανίζονται κατά τη διάρκεια βαριών φορτίων (για παράδειγμα, ξεκινώντας από ένα μέρος ή οδηγείτε σε ανηφόρα), και αργότερα επίσης κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης. Στην ακραία περίπτωση, όταν τα τακάκια έχουν φθαρεί εντελώς, δεν θα μπορείτε καν να μετακινηθείτε.

Το επόμενο σημάδι που μπορεί να υποδηλώνει ζημιά στον δίσκο του συμπλέκτη είναι τράνταγμα κατά την εκκίνηση. Η αιτία αυτής της ταλαιπωρίας είναι οι φθαρμένοι αποσβεστήρες κραδασμών στρέψης. Τέτοια ζημιά μπορεί να συμβεί πολύ γρήγορα ως αποτέλεσμα σκληρής και σπασμωδικής οδήγησης. Τα τακάκια μπορεί να είναι σε καλή κατάσταση, αλλά δεν αξίζει να σφίξετε με την αντικατάστασή τους, καθώς μπορεί να συμβεί ένα από τα ελατήρια του αποσβεστήρα να πέσει έξω από τη βάση και κολλάει. Το αποτέλεσμα θα είναι ότι το γρανάζι δεν θα μπλέξει επειδή ο κινητήρας δεν θα απεμπλακεί. Παρόμοια συμπτώματα θα εμφανιστούν εάν σπάσει το ελατήριο πίεσης. Επιπλέον, με ένα σπασμένο ελατήριο, υπάρχει κίνδυνος να σπάσει ένα μέρος του ελατηρίου, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η αδυναμία αλλαγής ταχύτητας μπορεί επίσης να προκληθεί από ζημιά στο καλώδιο του συμπλέκτη ή, εάν το σύστημα ελέγχου είναι υδραυλικό, από την παρουσία αέρα σε αυτό.

Ένα άλλο εξάρτημα που συχνά καταστρέφεται είναι το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Τα τριξίματα, οι δυνατοί θόρυβοι και τα βουητά που σχετίζονται με τα κατεστραμμένα ρουλεμάν είναι απόδειξη των προβλημάτων που σχετίζονται με αυτό. Η δυνατή εργασία γίνεται πιο συχνά υπό φορτίο, αφού πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Ωστόσο, το ρουλεμάν μπορεί να κάνει θόρυβο χωρίς φορτίο.

Με την επισκευή ενός φθαρμένου συμπλέκτη, δεν πρέπει να περιμένετε. Η κατάσταση των εξαρτημάτων του δεν θα βελτιωθεί και η καθυστέρηση της επισκευής μπορεί να αυξήσει το κόστος, καθώς εκτός από την αντικατάσταση του συγκροτήματος του συμπλέκτη, ο σφόνδυλος μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί αργότερα (για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης ή καταστροφής της επιφάνειας από πριτσίνια). δίσκος συμπλέκτη). Όταν αποφασίζετε να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη, αξίζει να αντικαταστήσετε αμέσως το κιτ (δίσκος, πίεση, ρουλεμάν), γιατί λόγω του υψηλού κόστους εργασίας, μερικές φορές ακόμη και μέχρι 1000 PLN, αυτό θα είναι το φθηνότερο. Εάν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι περισσότερα από 100 km, δεν αξίζει να αλλάξετε το ίδιο το ρουλεμάν ή απλώς το δίσκο, επειδή υπάρχει μεγάλη πιθανότητα τα υπόλοιπα στοιχεία να μην υπακούουν πλέον σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Δεν υπάρχουν προβλήματα με την πρόσβαση σε ανταλλακτικά. Εκτός από την ASO, τα καταστήματα αυτοκινήτων που προσφέρουν προϊόντα από τις Sachs, Valeo και Luk προσφέρουν επίσης μια πολύ μεγάλη ποικιλία. Αυτοί οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται συχνά για την πρώτη συναρμολόγηση, και εκτός από το ACO, έχουν ακόμη και τη μισή τιμή. Η αντικατάσταση είναι χρονοβόρα, αλλά ευτυχώς όχι πολύ περίπλοκη, επομένως μπορεί να γίνει εκτός αντιπροσωπείας, κάτι που, σε συνδυασμό με την αγορά ανταλλακτικών, μπορεί να αποφέρει σημαντική οικονομία.

Αυτοκίνητο και μοντέλο	Ορισμός τιμής συμπλέκτη σε ASO (PLN)	Τιμή αντικατάστασης (PLN)	Κόστος αντικατάστασης σε ASO (PLN)	Κόστος αντικατάστασης εκτός ASO (PLN)
Fiat Uno 1.0 Fire	558	320	330	150
Opel Astra II 1.6 16V	1716 (με υδραυλικό κύλινδρο)	1040 (οδηγείται)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (με υδραυλικό κύλινδρο)	1100 (οδηγείται)	760	350