Doohan iTank test: ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο σε χαμηλή τιμή

Με πρωτότυπο σχεδιασμό και ανακλινόμενα μπροστινά δίτροχα, το Doohan iTank είναι ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά τρίτροχα της αγοράς. Τι αξίζει πραγματικά; Καταφέραμε να το δοκιμάσουμε στους δρόμους του Παρισιού. 

Εάν τα τρίτροχα σκούτερ είναι ιδιαίτερα παρόντα στην κατηγορία των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, παραμένουν σχετικά σπάνια στον αμιγώς ηλεκτρικό τομέα. Πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα, η Doohan προσφέρει το iTank εδώ και αρκετά χρόνια, ένα μοντέλο που διανέμεται από την Weebot και έχουμε καταφέρει να πάρουμε στα χέρια μας.

Doohan iTank: ένα μικρό ηλεκτρικό τρίκυκλο με άτυπη εμφάνιση

άτυπη άποψη  

Όσον αφορά το στυλ, το Doohan iTank διαφέρει ριζικά από τα άλλα τρίτροχα της αγοράς. Είναι ξεκάθαρο ότι το αυτοκίνητο έχει κάτι να γυρίσει το κεφάλι του και δεν περάσαμε απαρατήρητοι στους δρόμους του Παρισιού. Γενικά τα φινιρίσματα είναι σωστά και τα υλικά καλής ποιότητας. Συγκεκριμένα, συναντάμε φωτισμό LED και τρία υδραυλικά δισκόφρενα, περιορισμένου βάρους μόνο 99 κιλών (με μπαταρία).

Bosch Motorization και αφαιρούμενες μπαταρίες

Όσον αφορά το ηλεκτρικό μέρος, το Doohan iTank διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 1,49 kW. Παρέχεται από τον Γερμανό προμηθευτή Bosch και ενσωματώνεται στον πίσω τροχό, αναπτύσσει μέγιστη ισχύ έως 2.35 kW και επιτρέπει τελική ταχύτητα έως και 45 km/h στην έκδοση 50cc του μοντέλου δοκιμής μας. 

Αφαιρούμενη, η μπαταρία είναι αρκετά καλά ενσωματωμένη. Εξοπλισμένο με κυψέλες λιθίου της Panasonic, στεγάζεται σε ένα δυσδιάκριτο διαμέρισμα στο επίπεδο της κεντρικής σήραγγας. Μπορεί να συμπληρωθεί με προαιρετικό δεύτερο πακέτο. Συσσωρεύοντας ισχύ 1.56 kWh (60-26 Ah), ανακοινώνει από 45 έως 70 km αυτονομίας, ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης. Για να το φορτίσετε, δύο λύσεις: είτε απευθείας στο σκούτερ, είτε στο σπίτι ή στο γραφείο.

Και στις δύο περιπτώσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν εξωτερικό φορτιστή και να αφήσετε 5-6 ώρες για πλήρη φόρτιση. 

Όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, με εξαίρεση δύο κενές τσέπες και τη θέση μιας δεύτερης μπαταρίας, ο διαθέσιμος χώρος για την αποθήκευση του κράνους ή των αντικειμένων σας μειώνεται. Ωστόσο, διατίθεται κιτ με δύο πλαϊνές τσάντες και επάνω θήκη για αύξηση της χωρητικότητας.

Το όλο ψηφιακό υλικό παραμένει αρκετά απλό. Έτσι, βρίσκουμε ένα ταχύμετρο, που συμπληρώνεται από μια ένδειξη φόρτισης της μπαταρίας και μια ένδειξη του τρόπου οδήγησης που χρησιμοποιείται (1 ή 2). Πρακτικό σημείο: υπάρχει επίσης μια αντίστροφη λειτουργία που διευκολύνει τους ελιγμούς.

Σχεδιασμένο για να φιλοξενεί έως 2 επιβάτες, το Doohan iTank έχει αρκετό χώρο για τα πόδια ακόμα και για ψηλούς ανθρώπους. Το ύψος της σέλας περιορίζεται στα 750 mm, καθιστώντας εύκολο να ακουμπήσετε το πόδι σας στο έδαφος όταν το μηχάνημα είναι ακίνητο. 

Στο τιμόνι

Από τα πρώτα μέτρα ανακαλύπτουμε την κύρια δύναμη του τρίκυκλου: τη σταθερότητά του! Αρκετά άνετο χάρη στους δύο ανακλινόμενους μπροστινούς τροχούς, το Doohan iTank διαπραγματεύεται εύκολα το δρόμο με πλάτος περιορισμένο στα 73 εκ. Προφανώς, πρόκειται για κάτι περισσότερο από ένα δίτροχο όχημα, αλλά ελαφρώς μικρότερο από το Piaggio MP3 (80 εκατοστά).

Αν θέλαμε να παίξουμε μια οικονομική κάρτα στην αρχή της δοκιμής, προτιμώντας τη λειτουργία Eco, εγκαταλείψαμε γρήγορα αυτήν την ιδέα. Αυτή η επιλογή οφείλεται σε δύο λόγους: την υπερβολικά ήπια επιτάχυνση και το όριο ταχύτητας 25 χλμ./ώρα Αν και μπορεί να είναι κατάλληλη για ορισμένες «λιγότερο στρεσογόνες» συνθήκες, η λειτουργία «Eco» σαφώς δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση στο Παρίσι. Εκτός από αστραπή, η λειτουργία Sport είναι πολύ καλύτερη. Οι επιταχύνσεις είναι σωστές και διευκολύνουν την είσοδο στην κυκλοφορία. Το ίδιο ισχύει και για την τελική ταχύτητα, η οποία στη συνέχεια φτάνει στα 45 km/h. 

Η πίσω όψη του νομίσματος: σε αθλητική λειτουργία, το Doohan iTank γίνεται πολύ πιο ενεργοβόρο. Ξεκινώντας με φόρτιση μπαταρίας 87%, πέσαμε στο 16% μετά από 25 χιλιόμετρα. Υπό τις συνθήκες της δοκιμής μας και με 86 κιλά του ελεγκτή μας, πετυχαίνουμε θεωρητική αυτονομία 35 km. Για τους βαρείς αναβάτες, υπάρχει ακόμα η επιλογή να ενσωματώσουν ένα δεύτερο πακέτο για να διπλασιάσει την αυτονομία. Αυτό, δυστυχώς, δεν είναι φθηνό και θα αυξήσει τον λογαριασμό κατά 1.000 ευρώ.

2.999 € χωρίς μπόνους

Ένα από τα φθηνότερα ηλεκτρικά τρίκυκλα της αγοράς, το Doohan iTank ξεκινά από 2999 ευρώ στην ιστοσελίδα WEEBOT. Τιμή χωρίς μπόνους, η οποία περιλαμβάνει μόνο μία μπαταρία. Αν χρειάζεστε δεύτερη μπαταρία, η τιμή πέφτει στα 3999 ευρώ. Σε αυτή την τιμή, η έκδοση 125cc ίσως είναι καλύτερη επιλογή. Πωλείται προς 4.199 ευρώ, διαθέτει ελαφρώς πιο ισχυρό κινητήρα (3 kW) και επιτρέπει τελική ταχύτητα έως και 70 χλμ./ώρα. Περιλαμβάνονται επίσης δύο μπαταρίες στάνταρ.