Δοκιμή δίσκου Volkswagen Teramont

Το μεγαλύτερο Volkswagen στον κόσμο ονομάζεται είτε Atlas είτε Teramont, ευχαριστεί με την ευρυχωρία του και εκπλήξεις με την εμφάνισή του. Φαίνεται ότι αυτό το crossover θα ψηφίσει τη Χίλαρι, αλλά, σε αντίθεση με αυτήν, είναι βολικό για όλους και ως εκ τούτου είναι καταδικασμένο στην επιτυχία

Οι τυχαίες συναντήσεις δεν συμβαίνουν τυχαία. Στο Σαν Αντόνιο του Τέξας, ξαφνικά είδαμε τον Timofey Mozgov, τον κύριο Ρώσο παίκτη μπάσκετ στην άλλη πλευρά του ωκεανού. Το κέντρο LA Lakers βγήκε έξω για να συνομιλήσει από ένα κοντινό ξενοδοχείο και έκοψε εύκολα όλα τα ασήμαντα πράγματα για τα αυτοκίνητα που ήταν περιορισμένα για αυτόν. «Λοιπόν, ο Smart ήταν πολύ μικρός», αυτός ο τεράστιος Ρώσος με λυπήθηκε τελικά. Μέσα σε μια μέρα, οδηγούσα ένα Atlas / Teramont, το μεγαλύτερο crossover της Volkswagen που έχει κατασκευαστεί ποτέ.

Στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο στο οποίο ο Mozzie θα χωρούσε σίγουρα χωρίς προβλήματα ονομάζεται Teramont - με το πρώτο γράμμα T, όπως όλα τα crossover και SUV της Volkswagen. Με αυτό το όνομα, το crossover θα κυκλοφορήσει στις ρωσικές και κινεζικές αγορές, και στις ΗΠΑ θα λάβει το όνομα Atlas αποκλειστικά από το γεγονός ότι είναι δύσκολο για τους Αμερικανούς να προφέρουν "Teramont". Φυσικά, ο ρωσικός λαός προκάλεσε ακόμη και «απαλλοτρίωση» εγκαίρως και χωρίς δισταγμό.

Δημιουργήθηκε αρχικά για τους Αμερικανούς, επειδή το Touareg, σύμφωνα με την αμερικανική λογική τους, είναι περιορισμένο και ακριβό. Αλλά υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο η εμφάνιση του Teramont είναι τόσο σημαντική για αυτούς.

Όπως διδάσκουν οι Δυτικές κωμικές σειρές, για έναν άνδρα δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από τη φράση: "Μέλι, ήρθε η ώρα να αγοράσετε ένα μίνι βαν" Περαιτέρω, σύμφωνα με τους κανόνες του είδους, περιπλανιέται καταδικασμένα σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, και στο παρελθόν, όπως θα είχε η τύχη, ο Challenger γρυλίζει, στη συνέχεια ένα λαμπερό γερμανικό μετατρέψιμο σκουριά με καουτσούκ σε 20 δίσκους. Στο δρόμο, κάνει κάτι ηλίθιο, αλλά όλα τελειώνουν καλά και η γυναίκα είναι σίγουρο ότι έχει δίκιο. Τίτλοι.

Έτσι, το Teramont είναι μια πραγματική σωτηρία σε αυτήν την κατάσταση. Οι Γερμανοί δημιούργησαν ένα μεταμφιεσμένο minivan - ένα εντελώς οικογενειακό αυτοκίνητο που δεν μοιάζει με αυτό. Η εσκεμμένα τραχιά, τυπικά αμερικανική διάρθρωση και οι κολοσσιαίες διαστάσεις το καθιστούν δικό τους ακόμη και στη χώρα παραλαβής, και επτά έδρες ήδη στη βασική διαμόρφωση και ανάρτηση με επιδεικτική απαλότητα του Μπαράκ Ομπάμα εγγύηση συμφωνίας με τη γυναίκα του. Μία θέση θα απομακρυνθεί από εσάς με επιπλέον χρέωση - και στη συνέχεια η Teramont θα γίνει εξαθέσιο με δύο καρέκλες "καπετάνιου" στη δεύτερη σειρά, κάτι που θα το φέρει ακόμη πιο κοντά στα κλασικά αυτοκίνητα για τις μητέρες.

"Είναι κάτι ανάμεσα στο Amarok και το Touareg;" - με ρώτησαν με έκπληξη στο instagram'e την πρώτη ημέρα της δοκιμαστικής μονάδας. Η Teramont, πράγματι, έχει κάτι κοινό με το pickup της Volkswagen, αλλά όχι, αγαπητέ συνδρομητή. Μην εκπλαγείτε, κατά κάποιον τρόπο, αυτό είναι ένα γκολφ. Αυτή είναι η πιο λαμπρή απόδειξη της ικανότητας της επεκτάσιμης πλατφόρμας MQB - από ένα κανονικό hatchback κατηγορίας C έως ένα μεγάλο crossover πέντε μέτρων.

Χάρη σε αυτό το "καλάθι", η Teramont δεν ταξιδεύει καθόλου σαν οικογένεια. Δεν κυλάει στις γωνίες, ακριβώς όπως ένα Volkswagen, οδηγεί ακαδημαϊκά και ακούγεται σταθερό - χωρίς έκκληση για έλεος στις μέγιστες στροφές. Όλα αυτά ισχύουν για την έκδοση τετρακίνησης με βενζίνη 3,6 λίτρων VR6 με 280 ίππους. και ένα κλασικό "αυτόματο" 8 ταχυτήτων - δεν λάβαμε κανένα άλλο για τη δοκιμή. Αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός σε εμάς, για παράδειγμα, από ορισμένες εκδόσεις των Superb και Touareg. Είναι αλήθεια ότι το πρότυπο για το Tuareg 8,4 s έως 249, και με μια παραμορφωμένη έκδοση XNUMX ίππων, αισθάνεται εντελώς διαφορετική από τις αισθήσεις και δεν έχουμε ακόμη επίσημα δεδομένα σχετικά με το overclocking.

Στη Ρωσία, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, θα φτάσουν μόνο παραλλαγές τετρακίνησης και μόνο με κιβώτια ταχυτήτων 8 ταχυτήτων "Aisin" - χωρίς DSG. Μια πιο προσιτή και δυνητικά πιο δημοφιλής έκδοση θα είναι εξοπλισμένη με έναν turbo κινητήρα 220 λίτρων, ο οποίος, ειδικότερα, είναι εγκατεστημένος στις κορυφαίες εκδόσεις του Tiguan - και υπάρχει μόνο ένα "ρομπότ". Αλλά και πάλι, η εστίαση του crossover στην αγορά των ΗΠΑ εντοπίζεται - εδώ η παρορμητικότητα του DSG δεν εκτιμάται ιδιαίτερα. Όσον αφορά το σύστημα τετρακίνησης, η Teramont δεν προσφέρει σκληρές λύσεις εκτός δρόμου: από προεπιλογή, οι τροχοί είναι εμπρός και οι πίσω τροχοί συνδέονται αυτόματα μέσω συμπλέκτη την κατάλληλη στιγμή.

Η Teramont δεν θα έχει κατ 'αρχήν αναστολές αέρα και τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ θα είναι μόνο στην κινεζική έκδοση. Εμείς και οι Αμερικανοί έχουμε αποκλειστικά κλασικά ελατήρια, κάτι που είναι υπέροχο, επειδή η ανάρτηση του crossover λειτουργεί τέλεια. Ναι, μπορεί να μην βρείτε απόλυτο ασιατικό Zen στις αρθρώσεις και τις τρύπες εδώ, αλλά, επαναλαμβάνουμε, η Teramont οδηγεί πολύ λογικά και δεν ταλαντεύεται με τη σειρά. Σε γενικές γραμμές, δεν δημιουργεί την εντύπωση ενός πολύ μεγάλου αυτοκινήτου για τον οδηγό, αλλά, το οποίο είναι πολύ σωστό, δίνει πλήρως αυτήν την κατανόηση στους επιβάτες.

Υπάρχει αρκετή αίθουσα για τα πόδια στη δεύτερη σειρά, τα καθίσματα κινούνται προς τα εμπρός / πίσω και τα πίσω καθίσματα είναι ρυθμιζόμενα για κλίση και η τρίτη σειρά στο Teramont είναι, αστεία, η πιο άνετη που έχω οδηγήσει ποτέ. Υπάρχουν έξυπνα σχεδιασμένα υποπόδια κάτω από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς, υπάρχει αρκετός χώρος ακόμη και για ενήλικες επιβάτες και τα πίσω πλαϊνά παράθυρα είναι αρκετά φαρδιά ώστε να μην προκαλούν κλειστοφοβία. Αλλά, όπως και όλες οι τρίτες σειρές αυτοκινήτων, στις οποίες είχα την τύχη να είμαι, αντί για ένα κανονικό υποβραχιόνιο, υπάρχει μια εσοχή για περιττά αντικείμενα, στα οποία πέφτει ένας αγκώνας. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είναι αμαρτία να παραπονιέμαι - από τα 40 λεπτά στη γκαλερί, δεν είχα κανένα λεπτό δυσφορίας.

Είναι αυτός ο ενοχλητικός θόρυβος από τις καμάρες των τροχών, αλλά εδώ δεν είναι στην τρίτη σειρά. Ποιοτικά απομονωμένος από εξωγενείς ήχους στο σύνολό του, εδώ η Teramont έδωσε μια λάθος - σε χωματόδρομο, ο θόρυβος γεμίζει ολόκληρο το εσωτερικό. Ωστόσο, οδηγήσαμε ένα crossover με τροχούς 20 ιντσών, ενώ η τυπική έκδοση σε 18 τροχούς θα πρέπει να είναι πιο αθόρυβη.

Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο πολύ απλά, αλλά τακτοποιημένα - στις Ηνωμένες Πολιτείες, η τιμή του Teramont ξεκινά με λίγο πάνω από 30 χιλιάδες δολάρια, γελοίο για τα τοπικά πρότυπα, για μια έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και υποχρεώνει να είμαστε δημοκρατικοί. Υπάρχουν όμως δύο θύρες USB μπροστά και οι ίδιες πίσω, μια δροσερή οθόνη αφής πολυμέσων στην κεντρική κονσόλα, πανομοιότυπη με το Skoda Kodiaq, και ένα τραβηγμένο ταμπλό και μια γάτα (δύο) θα χωρέσει σε ένα κουτί κάτω από τον οδηγό δεξί χέρι.

Και η Teramont διαθέτει επίσης ευχάριστο φωτισμό περιβάλλοντος και προβολείς LED, ήδη διαθέσιμος στη βασική έκδοση, έξω. για επιπλέον χρήματα, θα είναι σε θέση να σταθμεύσει τον εαυτό του και να προστατεύσει τους επιβάτες του με όλα τα μέσα που διαθέτει η σύγχρονη ηλεκτρονική. Είναι αλήθεια ότι οι μπροστινές κάμερες βρίσκονται πολύ χαμηλές και στη Ρωσία θα καλυφθούν αμέσως με λάσπη.

Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τα κιβώτια - ο όγκος του κορμού, ακόμη και με επταθέσιο κάθισμα, φτάνει τα 583 λίτρα και αν διπλώσετε τις δύο σειρές καθισμάτων που σχηματίζουν ένα επίπεδο δάπεδο, τότε 2741 λίτρα. Ωστόσο, δεν υπήρχε αρκετός χώρος για έναν εφεδρικό τροχό.

Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι το πιο αμερικανικό Volkswagen που έχω δει ποτέ, και η εγγραφή του είναι επίσης καθαρά αμερικανικό - το Teramont συναρμολογείται στο Chattanooga, Tennessee. Ίσως ένα γκρίζο μαλλιά Τέξας σε ένα παραλαβή με αυτοκόλλητο "Trump" που μας έκοψε στο δρόμο για το αεροδρόμιο θα το αγοράσει ακόμη και για τη γυναίκα του. Με όλες τις ενδείξεις, αυτό το crossover θα ψηφίσει τη Χίλαρι, αλλά, σε αντίθεση με αυτήν, είναι βολικό για όλους και ως εκ τούτου είναι καταδικασμένο στην επιτυχία.

Και όχι μόνο στις ΗΠΑ, αλλά και στη Ρωσία, αν και δεν έχουμε πρόβλημα κωμωδίας με τα μίνι βαν - όπως τα ίδια τα μίνι βαν. Πρώτον, είναι το μεγαλύτερο από το πολύ, πολύ συνδυασμένο μικρό τμήμα του, είτε είναι το Honda Pilot με το Nissan Pathfinder είτε το Ford Explorer με το Toyota Highlander. Δεύτερον, θα πρέπει να είναι φθηνότερο από τα περισσότερα από αυτά. Τις τιμές θα τις μάθουμε πιο κοντά στον Νοέμβριο, όταν η Volkswagen θα αρχίσει να δέχεται παραγγελίες για το Teramont στη Ρωσία, αλλά είναι ήδη σαφές ότι θα βρίσκεται στη θέση τιμής μεταξύ Skoda Kodiaq και VW Touareg. Το πρώτο ξεκινά από 26 $ και το δεύτερο - από 378 $.

Είναι πολύ σημαντικό το ότι η Teramont δεν είναι κληρονόμος ορισμένων από τα γνωστά μοντέλα, αλλά ένα εντελώς νέο Volkswagen σε ένα νέο τμήμα της ανησυχίας, το οποίο δεν υπήρχε εδώ και πολύ καιρό, και ήδη τώρα έχει δώσει ενθουσιασμό γύρω από διασταύρωση. Ναι, πρέπει ακόμα να συνηθίσετε τις αψίδες τετραγωνικού τροχού αμερικανικού τύπου, αλλά αξίζει τον κόπο. Οι Γερμανοί πήραν τόσο ένα οικογενειακό όσο και ένα αντρικό αυτοκίνητο, κάτι που είναι σπάνιο από μόνο του, και σήκωσαν την άνεση, που εκφράστηκε κυρίως στο χώρο των επιβατών, στο επίπεδο των ματιών του κέντρου Lakers.

Τύπος σώματος	Touring	Touring
Διαστάσεις: (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	5036/1989/1778	5036/1989/1778
Μεταξόνιο, mm	2979	2979
Απόσταση από το έδαφος mm	203	203
Όγκος κορμού, l	583 - 2741	583 - 2741
Περιορίστε το βάρος, kg	Нет данных	2042
Μεικτό βάρος	Нет данных	2720
τύπος κινητήρα	Υπερφορτωμένη βενζίνη	Ατμοσφαιρική βενζίνη
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ.	1984	3597
Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm)	220/4500	280/6200
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	258/1600	266/2750
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρης, AKP8	Πλήρης, AKP8
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	186	186
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	Нет данных	Нет данных
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l / 100 km	Нет данных	12,4
Τιμή από, $.	Δεν ανακοινώθηκε	δεν ανακοινώθηκε