Ακριβά, αλλά για πάντα: κεραμικοί δίσκοι φρένων

Ένα διαστημόπλοιο που εισέρχεται στην ατμόσφαιρα της Γης αντιμετωπίζει έντονη αντίσταση του αέρα. Γι' αυτό οι διαστημικές κάψουλες και τα λεωφορεία διαθέτουν θερμική προστασία που αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτά τα κεραμικά πλακίδια έχουν βρει το δρόμο τους στην αυτοκινητοβιομηχανία με τη μορφή δίσκων φρένων. Εξάλλου, το σύστημα πέδησης επηρεάζεται περισσότερο από τις υψηλές θερμοκρασίες λόγω τριβής.

Τι είναι τα κεραμικά φρένα;

Ακούγοντας τη λέξη " κεραμικά ”, ίσως σκεφτείτε κεραμικά. Πραγματικά , τα κεραμικά εξαρτήματα έχουν μεγάλη ζήτηση στη βιομηχανία. Ειδικά τους Η ισχυρή μονωτική δράση έναντι των υπερτάσεων ισχύος και της θερμότητας τα καθιστά κατάλληλο υλικό για ακραία περιβάλλοντα .

Τα φρένα χρησιμοποιούν ειδικό κεραμικό υλικό: Το σύνθετο από ανθρακονήματα και καρβίδιο του πυριτίου είναι ένα ιδανικό μείγμα για την απορρόφηση ενέργειας υψηλής τριβής.

Επομένως, τα κεραμικά φρένα είναι εξοπλισμένα με ένα ή περισσότερα εξαρτήματα κατασκευασμένα από αυτό το υλικό, που έχει και πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα .

Ιδανικό ενάντια στο ξεθώριασμα

Τα φρένα του αυτοκινήτου λειτουργούν με τριβή. . Ο σταθερός φορέας με επένδυση πιέζεται πάνω στο περιστρεφόμενο στοιχείο, δημιουργώντας ενέργεια τριβής, μειώνοντας έτσι την ενέργεια της κίνησης. Η τριβή δημιουργεί υπερβολική θερμότητα, η οποία μπορεί να είναι πρόβλημα.
Όταν η θερμοκρασία τριβής πλησιάζει το σημείο τήξης του περιστρεφόμενου στοιχείου, δηλαδή ο δίσκος ή το τύμπανο , το αποτέλεσμα πέδησης μειώνεται . Σε ήδη απαρχαιωμένα τύμπανα φρένων, αυτό μερικές φορές οδηγούσε σε πλήρη αστοχία.

Εδώ δίνουν τη λύση οι κεραμικοί δίσκοι φρένων. . Το υλικό κατασκευής τους έχει πολύ υψηλό σημείο τήξης που δεν επιτυγχάνεται ποτέ ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες οδήγησης. Οι ανθρακεραμικοί δίσκοι φρένων δεν είναι μόνο ελαφροί και ασφαλείς ; με κανονική χρήση, πρακτικά διαρκούν για πάντα. Ορος σέρβις έως 350 χλμ είναι το πρότυπο για αυτά τα στοιχεία.

Λόγω των ιδιοτήτων του υλικού, οι δίσκοι φρένων από γκρι χυτό χάλυβα είναι ευαίσθητοι στη διάβρωση. . Αυτές οι μονάδες βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στο αποτέλεσμα αυτοκαθαρισμού τους υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης.

Ως μη μεταλλικό υλικό, το σύνθετο άνθρακα-κεραμικό είναι απολύτως άνοσο στο αλάτι και τη διάβρωση. . Η απουσία φλας σκουριάς και η σχετιζόμενη τριβή του στρώματος σκουριάς κατά το φρενάρισμα είναι ένα βασικό στοιχείο για την αντοχή στη φθορά των ανθρακονεραμικών δίσκων φρένων.

Κύριο πρόβλημα: απαγωγή θερμότητας

Η θερμότητα που παράγεται από τους δίσκους φρένων από άνθρακα-κεραμικά δεν απορροφάται πλέον και επομένως τα γύρω εξαρτήματα εκτίθενται στη θερμοκρασία . Ως αποτέλεσμα της παραγωγής θερμότητας, οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων και τα καλώδια αισθητήρων πρέπει να προστατεύονται με μόνωση από κεραμικές ίνες.

Σε αυτές τις μονάδες έχουν μετρηθεί περιοριστικές θερμοκρασίες έως 1600°C. Οι κεραμικοί δίσκοι φρένων απαιτούν ταιριαστά τακάκια φρένων. Επομένως, η αντικατάσταση των χαλύβδινων δίσκων φρένων με κεραμικούς δίσκους φρένων είναι μεγαλύτερη πρόκληση από ό,τι πιστεύεται συνήθως.

Δεν υπάρχουν ακόμη συναλλαγές

Οι δίσκοι φρένων από γκρι χυτό χάλυβα χυτεύονται με έγχυση και στη συνέχεια αλέθονται στο μέγεθος . Όταν κάτι πάει στραβά, ο δίσκος του φρένου απλώς λιώνει και αναδιατυπώνεται. Πρακτικά δεν υπάρχει υλική απώλεια σε αυτή τη διαδικασία παραγωγής.

Από την άλλη πλευρά, οι ελαττωματικοί δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα δεν μπορούν να λιώσουν. . Μπορούν να θρυμματιστούν και να χρησιμοποιηθούν ως πρόσθετο στην οικοδομική βιομηχανία. Ωστόσο, η φθηνή ανακύκλωση σκραπ και υπολειμματικών υλικών, που συνηθίζεται στη μεταλλουργία, δεν ισχύει εδώ. .

Αυτός είναι ένας από τους λόγους Οι καρμπονκεραμικοί δίσκοι φρένων είναι πολύ ακριβοί . Για σύγκριση: ένα κεραμικό σύστημα πέδησης μπορεί εύκολα να κοστίσει έως και 10 € (±000 £) . Δεν αποδίδει ούτε για πολυτελή οικογενειακά αυτοκίνητα. Άρα η προεπιλεγμένη ρύθμιση κρατημένο για λιμουζίνες, σπορ αυτοκίνητα, επαγγελματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα, φορτηγά CIT и τεθωρακισμένα οχήματα .

Ωστόσο, η ηλεκτρική κινητικότητα μπορεί να οδηγήσει στη γενική υιοθεσία . Εκτός από την εξαιρετική απόδοση πέδησης και την εξαιρετική αντοχή, Τα κεραμικά φρένα άνθρακα είναι πολύ ελαφριά . Σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, κάθε ουγγιά που εξοικονομείται επηρεάζει αμέσως την αυτονομία του. Επομένως, οι δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα μπορούν να συμβάλουν στην εξοικονόμηση βάρους. Ωστόσο, αυτό είναι ακόμη πολύ μακριά.

Ευεργετικές χρήσεις κεραμικών

Ωστόσο η χρήση του τα κεραμικά εξαρτήματα σε τυπικά αυτοκίνητα είναι δικαιολογημένα . Αντί να αντικατασταθούν οι τροχοί από χυτό χάλυβα με ανθρακούχα κεραμικά εξαρτήματα, μια κατάλληλη εναλλακτική λύση είναι η τοποθέτηση κεραμικών τακακιών.

Τα κεραμικά τακάκια φρένων διατίθενται από γνωστούς κατασκευαστές ως αξεσουάρ . Τοποθετούνται ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως τα παραδοσιακά τακάκια φρένων. Η χρήση τους δίνει πολλά πλεονεκτήματα:

– αυξημένη αντοχή στη φθορά - λιγότερη τριβή - μείωση θορύβου – Καλύτερο κράτημα με βρεγμένο δίσκο φρένων

Απόδοση πέδησης Τα κεραμικά τακάκια φρένων μπορούν να συγκριθούν με τα παραδοσιακά τακάκια. Αρκούδα στο μυαλό αν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με όμορφες ζάντες, κάνετε τη χάρη στον εαυτό σας χρησιμοποιώντας κεραμικά τακάκια φρένων . Η επίφοβη τριβή τείνει να αφήνει ένα επίμονο στρώμα σκόνης που είναι δύσκολο να ξεφορτωθεί. Τα κεραμικά τακάκια φρένων προκαλούν σημαντικά μικρότερη τριβή.

Ακόμη πιο εκπληκτικό φθηνά κιτ φρένων με κεραμικές επενδύσεις φρένων. Οι επώνυμοι κατασκευαστές προσφέρουν τιμές για αυτήν τη λύση που μόλις ξεπερνούν τις τιμές των παραδοσιακών κιτ φρένων: το κιτ φρένων ATE, συμπεριλαμβανομένου του δίσκου φρένων, των επενδύσεων και των πρόσθετων ανταλλακτικών, κοστίζει από περίπου. 130 € (± 115 £) .

Αυτό δεν είναι καθόλου υπερβολικό για ένα προϊόν ποιότητας OEM από έναν αξιόπιστο προμηθευτή. . Αυτές οι χαμηλές τιμές κάνουν να αξίζει να επιλέξετε αυτό το χαρακτηριστικό στην επόμενη συντήρηση των φρένων σας.

Να επιλέγετε πάντα την καινοτομία

Η ανάπτυξη των δίσκων φρένων υπερβαίνει τη χρήση κεραμικών. Η τελευταία εξέλιξη είναι οι υβριδικοί δίσκοι: Δίσκος φρένων από παραδοσιακό γκρίζο χυτό χάλυβα με πριτσίνια στη βάση αλουμινίου . Όπου απαιτούνται ανώτερες ιδιότητες φθοράς και απαγωγής θερμότητας, οι υβριδικοί δίσκοι φρένων παρέχουν πλήρη απόδοση.

Η λέξη "μάζα" είναι εδώ: Οι απλοί δίσκοι με ένα μόνο φρένο δεν χρησιμοποιούνται σχεδόν ποτέ σήμερα . Διπλοί αεριζόμενοι δίσκοι φρένων είναι πλέον στάνταρ στον μπροστινό άξονα.
Δυστυχώς, πολλά οφέλη που προσφέρονται από αυτά τα καινοτόμα εξαρτήματα όπως βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας και απόδοση , πηγαίνετε χέρι-χέρι με την προστιθέμενη μάζα.

Ωστόσο, αυτό μπορεί να αντισταθμιστεί με άλλες λεπτομέρειες: όπου ο βαρύς χυτός χάλυβας προσθέτει στο συνολικό βάρος του οχήματος, οι υβριδικοί δίσκοι φρένων διαθέτουν ελαφρύ αλουμίνιο . Το συνδετικό τμήμα μεταξύ του δακτυλίου του φρένου και της πλήμνης του τροχού είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ μέταλλο σε δίσκους φρένων υψηλής απόδοσης .

Φυσικά, αυτό είναι μόνο μια μικρή συμβολή στη μείωση του βάρους. . Ωστόσο, δεδομένου ότι οι δίσκοι των φρένων είναι μια κρίσιμη κινούμενη μάζα, κάθε μείωση βάρους είναι ευπρόσδεκτη. Ο ελαφρύς δίσκος του φρένου προκαλεί λιγότερη ανισορροπία, ενώ περισώζει τον περίπλοκο μηχανισμό του άξονα διεύθυνσης.

Καμία διαφορά στην ποιότητα Η αντοχή του αλουμινίου στο σωστό κράμα μπορεί τώρα να συγκριθεί με τον χάλυβα .

Γιατί δεν είναι ολόκληρη η ζάντα αλουμινίου;

Κατασκευή ολόκληρου του δίσκου φρένων από αλουμίνιο αδύνατο για δύο λόγους:

- χαμηλό σημείο τήξης - όχι αρκετά δυνατός

το αλουμίνιο λιώνει στους 600 ° C . Ο τυπικός ελιγμός πέδησης οδηγεί εύκολα σε θερμοκρασίες άνω των 1000°C , και έτσι το ελαφρύ μέταλλο θα αποτύχει μετά από μερικές προσπάθειες φρεναρίσματος.

Και περισσότερο από αυτό: το αλουμίνιο υπόκειται σε τριβή. Η φθορά είναι απαράδεκτη ακόμη και με προσεκτικό φρενάρισμα. Έτσι, η χρήση ελαφρού μετάλλου ως βάσης για τον δακτύλιο πέδησης είναι η απόλυτη εφαρμογή αυτού του υλικού στο σύστημα πέδησης.