Ακριβή προσαρμογή

Στην Πολωνία, δεν μπορείτε να οδηγείτε αυτοκίνητο με το τιμόνι στη δεξιά πλευρά, με εξαίρεση τα vintage και συλλεκτικά αυτοκίνητα.

Οι κανονισμοί που ισχύουν στην Πολωνία δεν επιτρέπουν την κίνηση νέων ταξινομημένων αυτοκινήτων με τιμόνι στη δεξιά πλευρά (με εξαίρεση τα vintage και συλλεκτικά αυτοκίνητα). Δεν μένει λοιπόν τίποτα άλλο παρά να επανεξοπλίσουμε το αυτοκίνητο.

Και έτσι ξεκινούν τα πρώτα βήματα. Φαίνεται ότι ένας έμπειρος μηχανικός μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει την αλλαγή του τιμονιού προς την "καλή" κατεύθυνση. Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι το θέμα δεν είναι τόσο απλό. Πρώτον, δεν υπολογίζουμε στις υπηρεσίες εξουσιοδοτημένων υπηρεσιών, επειδή είναι πολύ απρόθυμοι να λάβουν μια τέτοια παραγγελία, και αν το κάνουν, το κόστος είναι συνήθως περίπου 10 PLN. PLN, γεγονός που καθιστά την όλη επιχείρηση ασύμφορη. Παραμένουν λοιπόν τα ιδιωτικά συνεργεία.

Βασικές πληροφορίες

- Η προϋπόθεση για την ένταξη αυτού του τύπου τροποποίησης είναι οι πληροφορίες, κατά προτίμηση που λαμβάνονται από τον κατασκευαστή, ότι το αυτοκίνητο παράγεται στο λεγόμενο. μια πλατφόρμα (πλάκα δαπέδου) δομικά προσαρμοσμένη για οχήματα με τιμόνι και στις δύο πλευρές, εξηγεί ο Krzysztof. Kossakowski από το εξειδικευμένο γραφείο REKMAR για την τεχνολογία και την κυκλοφορία αυτοκινήτων στο Γκντανσκ. – Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε ο δίσκος πρέπει να ανακατασκευαστεί, το οποίο είναι ένα πολύ περίπλοκο θέμα και καταρχήν ένα τέτοιο όχημα δεν πρέπει να τροποποιηθεί, και αν ναι, τότε θα πρέπει να αξιολογηθεί από έναν ειδικό όσον αφορά την ασφάλεια των αλλαγών που έγιναν.

Η μετατροπή του «Εγγλέζου» δεν περιορίζεται μόνο στην αναλογία διεύθυνσης. Ο όγκος της εργασίας και επομένως το κόστος τους εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί να τοποθετήσετε το κατάλληλο ταμπλό, να αλλάξετε τα πεντάλ, να τροποποιήσετε το τιμόνι και να αντικαταστήσετε τους προβολείς και τα ηλεκτρικά.

– Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τη μονάδα υαλοκαθαριστήρα, γιατί αρχικά «περπατούν» αντίστροφα, εξηγεί ο Krzysztof Kosakowski. - Όσο πιο τεχνικά τέλειο είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα προβλήματα.

Έτσι, για παράδειγμα, η προσαρμογή του VW Passat, εκτός από την αντικατάσταση των στοιχείων που ήδη αναφέρθηκαν, περιλαμβάνει τροποποιήσεις λαμαρίνας (συγκόλληση άλλου διαφράγματος, αλλαγή σημείων στερέωσης πολλών εξαρτημάτων), αντικατάσταση ηλεκτρικού συστήματος, κλιματισμό, σύστημα πέδησης, καθίσματα κ.λπ.

Αποδίδει;

Προσθέτοντας τα έξοδα αγοράς, εισαγωγής, μετατροπής και ταξινόμησης αυτοκινήτου από την Αγγλία, αποδεικνύεται ότι δεν είναι λίγα. Μπορείτε να βρείτε ιστότοπους που προσφέρουν την υπηρεσία προσαρμογής ενός αυτοκινήτου στους πολωνικούς κανονισμούς, ξεκινώντας από 2 PLN (εξαρτήματα με εργασία), αλλά το πραγματικό κόστος είναι 4 - 6 χιλιάδες. ζλότι. Οι διατυπώσεις εγγραφής κοστίζουν περίπου 700 PLN. Επιπλέον, υπάρχουν ακόμα έξοδα που σχετίζονται με το ταξίδι για το αυτοκίνητο και την επιστροφή.

Σύμφωνα με τον εκτιμητή

«Μια μετατροπή ενός αυτοκινήτου από την Αγγλία μπορεί να είναι κερδοφόρα εάν είναι ένα σχετικά απλό μοντέλο με «δύο όψεων» πάτο», λέει ο Krzysztof Kossakowski. Σε αυτή την περίπτωση, η τροποποίηση περιορίζεται στην αντικατάσταση του ταμπλό, του τιμονιού, των πεντάλ, των μικρών αξεσουάρ, του υαλοκαθαριστήρα. Μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν άλλες εκπλήξεις που σχετίζονται με το σχεδιασμό ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Το βασικό ζήτημα είναι η εύρεση της σωστής ιστοσελίδας που θα κάνει τη δουλειά επαγγελματικά. Εάν το αυτοκίνητο είναι σέρβις και περάσει διαγνωστικά, το θέμα της ταξινόμησης δεν πρέπει να είναι πρόβλημα. Σε άλλες περιπτώσεις, όταν η τροποποίηση απαιτεί παρέμβαση στο πάνελ του δαπέδου, αρχίζουμε να οδηγούμε σε μάλλον άβολο έδαφος. Ένα τέτοιο όχημα μπορεί να αποτελέσει πιθανή απειλή για τον οδηγό και τους χρήστες του δρόμου.