Δοκιμαστική μονάδα Toyota Land Cruiser 200
Το Toyota Land Cruiser είναι ένα λατρευτικό αυτοκίνητο για τη Ρωσία. Από τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, αυτό το SUV θεωρείται σύμβολο επιτυχίας στη χώρα μας. Συχνά χρησιμοποιείται τόσο ως όχημα συνοδείας, ως όχημα για τη μεταφορά υψηλόβαθμων αξιωματούχων, όσο και ως προσωπική μεταφορά. Στο απόγειο της κρίσης τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, το Land Cruiser 200 μπήκε στα 25 κορυφαία μοντέλα με τις περισσότερες πωλήσεις στη ρωσική αγορά. Και αυτό με κόστος 39 $. Για να καταλάβετε τι είναι ιδιαίτερο σε αυτό το ογκώδες SUV, αφήνουμε άτομα με διαφορετικές προτιμήσεις αυτοκινήτου να το οδηγήσουν.
Κάτι δεν πάει καλά με αυτό το «διακόσια». Ντροπιαστικά κοιμήθηκα το νέο restyling; Όχι, όλα δείχνουν να είναι στη θέση τους. Περπάτησα αρκετές φορές, κάθισε μέσα, βγήκε έξω, για κάποιο λόγο άνοιξε την πέμπτη πόρτα. Το Land Cruiser είναι σαν το Land Cruiser - τραχύ, πολύ αμερικάνικο, με ανεπιτήδευτο, αλλά υψηλής ποιότητας και εργονομικά λογικό εσωτερικό. Ογκώδης, ορθόδοξος έξω. Αυτό είναι. Όχι τονισμένο.
Στη Μόσχα, έχουμε συνηθίσει να τα βλέπουμε εντελώς διαφορετικά - μπλε-μαύρα από τα κατώφλια μέχρι την οροφή, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων, με κοντές και χοντρές ειδικές ακίδες επικοινωνίας. Υπάρχουν και άλλοι, χωρίς σύνεργα εξουσίας, αλλά εξίσου δυνατοί, σωματώδεις, πεπεισμένοι για το δίκιο τους. Παλιοί πιστοί ανάμεσα στα αυτοκίνητα, που δέχονται απρόθυμα και συγκαταβατικά τεχνολογικές καινοτομίες που πραγματικά βοηθούν τον οδηγό και απορρίπτουν την αίρεση των περιττών κουδουνιών και σφυριγμάτων. Και αυτή η σοβαρότητα και η απλότητα - δημιουργεί μια αίσθηση αξιοπιστίας, έναν πέτρινο τοίχο, η οποία επιβεβαιώνεται επίσης από απόψεις στη δευτερογενή αγορά.
Είναι στο δρόμο έτσι - ένας άνετος διαστρωτήρας ασφάλτου με κατευθυντική σταθερότητα "Sapsan". Στην αρχή, φαίνεται ότι ο κινητήρας ντίζελ 235 ίππων δεν έχει ισχύ - το "διακόσια" αυτοκίνητο διακόπτεται με αξιοσημείωτη προσπάθεια, αλλά όταν προσπερνάτε στον αυτοκινητόδρομο, καταλαβαίνετε ότι υπάρχει ένα απόθεμα εδώ, όπως σε ένα λάδι Καλά.
Συνέβη ότι δεν είχα οδηγήσει ποτέ το Land Cruiser 200 στο παρελθόν και ανησυχούσα κάπως για τη φανατική λαϊκή αγάπη για αυτόν, σαν να προσάρτησε την Κριμαία (λένε ότι λειτουργεί) και έφτιαξε ένα δολάριο στα 30. Πάρα πολλές διαφωνίες σχετικά με τα αυτοκίνητα σταμάτησαν με τη φράση «Kruzak - είναι αυτοκίνητο» και τα σιωπηλά νεύρα όλων των συμμετεχόντων στη συζήτηση.
Και όταν η κρίση έπληξε, πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους πήραν χρήματα σε αντιπροσωπείες της Toyota για να εξοικονομήσουν χρήματα. Τον Μάρτιο του 2015, η Land Cruiser εισήλθε στα κορυφαία 25 πιο δημοφιλή μοντέλα της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων και είναι η πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία όταν ένα αυτοκίνητο αξίας 39 δολαρίων ανέβηκε τόσο ψηλά. Και όσο παράλογη είναι η ιδέα ενός αυτοκινήτου ως επένδυσης, φαίνεται να λειτουργεί σε αυτήν την περίπτωση. Την επόμενη φορά θα κουνήσω επίσης.
Τεχνική
Το Toyota Land Cruiser 200 που δοκιμάσαμε τροφοδοτείται από κινητήρα ντίζελ 4,5 λίτρων V235 με 288 ίππους. (η ίδια μονάδα για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα παράγει 615 ίππους) με μέγιστη ροπή 3 Newton μέτρα. Η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στις 200 σ.α.λ. και η ροπή κυμαίνεται από 1 έως 800 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 2 km / h σε 200 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 100 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στο συνδυασμένο κύκλο δηλώνεται στα 8,9 λίτρα ανά 208 χιλιόμετρα.
Είναι στο δρόμο έτσι - ένας άνετος διαστρωτήρας ασφάλτου με κατευθυντική σταθερότητα "Sapsan". Στην αρχή, φαίνεται ότι ο κινητήρας ντίζελ 235 ίππων δεν έχει ισχύ - το "διακόσια" αυτοκίνητο διακόπτεται με αξιοσημείωτη προσπάθεια, αλλά όταν προσπερνάτε στον αυτοκινητόδρομο, καταλαβαίνετε ότι υπάρχει ένα απόθεμα εδώ, όπως σε ένα λάδι Καλά.
Συνέβη ότι δεν είχα οδηγήσει ποτέ το Land Cruiser 200 στο παρελθόν και ανησυχούσα κάπως για τη φανατική λαϊκή αγάπη για αυτόν, σαν να προσάρτησε την Κριμαία (λένε ότι λειτουργεί) και έφτιαξε ένα δολάριο στα 30. Πάρα πολλές διαφωνίες σχετικά με τα αυτοκίνητα σταμάτησαν με τη φράση «Kruzak - είναι αυτοκίνητο» και τα σιωπηλά νεύρα όλων των συμμετεχόντων στη συζήτηση.
Και όταν η κρίση έπληξε, πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους πήραν χρήματα σε αντιπροσωπείες της Toyota για να εξοικονομήσουν χρήματα. Τον Μάρτιο του 2015, η Land Cruiser εισήλθε στα κορυφαία 25 πιο δημοφιλή μοντέλα της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων και είναι η πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία όταν ένα αυτοκίνητο αξίας 39 δολαρίων ανέβηκε τόσο ψηλά
Και όσο παράλογη είναι η ιδέα ενός αυτοκινήτου ως επένδυσης, φαίνεται να λειτουργεί σε αυτήν την περίπτωση. Την επόμενη φορά θα κουνήσω επίσης.
Η ροπή στους τροχούς μεταδίδεται μέσω ενός "αυτόματου μηχανήματος" 6 ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι τετρακίνηση με συστήματα Multi-terrain Select και Crawl Control με πέντε προεπιλογές για συγκεκριμένο έδαφος, περιορισμένες διαφορές ολίσθησης και γρανάζι ανιχνευτή. Αυτό το σύνολο συστημάτων θα βοηθήσει το SUV 2,5 τόνων να μην θάβει με το δικό του βάρος και να ξεπεράσει με αυτοπεποίθηση τις συνθήκες εκτός δρόμου.
Ανάρτηση LC200 - ανεξάρτητη σε δύο παράλληλους μοχλούς μπροστά και με συνεχή άξονα στο πίσω μέρος. Οι ελεγχόμενοι σταθεροποιητές εξοπλισμένοι με υδραυλικούς κυλίνδρους ενώνονται από μια κοινή γραμμή με βαλβίδες παράκαμψης. Μια έκδοση με αναστολή αέρα παρέχεται επίσης στην Ευρώπη.
Είδα το πραγματικό κοινό-στόχος του Land Cruiser μόνο μία φορά, όταν οδηγούσα κατά μήκος των πέτρινων ελικοειδών του μεγαλύτερου λατομείου στην Ευρώπη με τον επικεφαλής μηχανικό της επιχείρησης Uralasbest. Ούτε η υψηλή απόσταση από το έδαφος, ούτε οι μεγάλοι τροχοί, ούτε οι δυνατότητες μετάδοσης είναι σίγουρο ότι θα επηρεάσουν - οι πέτρες στο δρόμο για το BelAZ είναι αρκετά συμπαγείς και στα χαμηλά πεδία του λατομείου, σε κακές καιρικές συνθήκες, σχηματίζονται κομμάτια βρώμικου πολτού. Αλλά να οδηγήσουμε αυτό το αυτοκίνητο στην πόλη, όπως συνηθίζεται στους συμπολίτες μας; Σε ένα μαστόν που ταλαντεύεται προς όλες τις κατευθύνσεις και μεταφέρει δύο επιπλέον τόνους σιδήρου; Σας ευχαριστώ, θα προτιμούσα κάτι πιο συμπαγές και μοντέρνο. Απλά πλαστικά κουμπιά, απαλό δέρμα και απομίμηση τζίντζερ από ξύλο - αυτά είναι τα περίφημα "ενενήντα", ακόμη και παρά το σύστημα μέσων αφής και τις σύγχρονες συσκευές με έγχρωμη οθόνη.
Δεν δουλεύω σε λατομείο αμιάντου και δεν χρειάζομαι ένα μεγάλο αυτοκίνητο για να αποδείξω κάτι σε κάποιον. Δεν σταθμεύω σε πεζοδρόμια ή οδηγώ σε ένα βάλτο για να πάρει μούρα απευθείας από το κάθισμα του οδηγού. Στον προσωπικό πίνακα των βαθμών μου, το Land Cruiser καταλαμβάνει ένα κάθισμα πίσω αυλής και δεν είδα κανένα λόγο να το αποκτήσω. Μέχρι να χρειαστεί να οδηγήσω τη γυναίκα και το μικρότερο παιδί μου. Έβαλα το μικρό στο παιδικό κάθισμα και τον έφερα στο αυτοκίνητο. Άνοιξε την πίσω πόρτα, έβαλε την καρέκλα στο κάθισμα, το πρόσδεσε εύκολα με ζώνες, χωρίς να κάνει ακροβατικές μελέτες ή να σχηματίσει καμάρα ανάμεσα στην καρέκλα και την πόρτα. Η σύζυγός του πήδηξε και έφερε τα υπόλοιπα πράγματα. Εγκαταστάθηκε. Ήμουν έκπληκτος για την ευρυχωρία. Και, κάνοντας μια παύση ανάμεσα στις σκέψεις μου σχετικά με τη θέση του Land Cruiser στην αγορά αυτοκινήτων, έκανα μια ερώτηση που κατέστρεψε αμέσως όλες τις ιδέες μου: "Λοιπόν, λέτε, κοστίζει;"
Τιμές και προδιαγραφές
Το πιο προσιτό Land Cruiser 200 είναι η έκδοση ντίζελ στη διαμόρφωση Elegance. Ένα τέτοιο SUV θα κοστίσει τουλάχιστον 39 $. Το αυτοκίνητο πωλείται με 436 αερόσακους, συστήματα διανομής δύναμης φρένων, βοήθεια πέδησης έκτακτης ανάγκης, κατά την εκκίνηση και την κατάβαση, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, ζάντες 10 ιντσών, προβολείς bi-xenon με πλυντήριο, φώτα ομίχλης, κρουζ κοντρόλ, ηλεκτρικές μονάδες για όλους παράθυρα και πλευρικοί καθρέφτες, είσοδος χωρίς κλειδί, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ακροφύσια πλυντηρίου, σύστημα κλιματισμού διπλής ζώνης, σύστημα ήχου με 17 ηχεία και εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους.
Δεν δουλεύω σε λατομείο αμιάντου και δεν χρειάζομαι ένα μεγάλο αυτοκίνητο για να αποδείξω κάτι σε κάποιον. Δεν σταθμεύω σε πεζοδρόμια ή οδηγώ σε ένα βάλτο για να πάρει μούρα απευθείας από το κάθισμα του οδηγού. Στον προσωπικό πίνακα των βαθμών μου, το Land Cruiser καταλαμβάνει ένα κάθισμα πίσω αυλής και δεν είδα κανένα λόγο να το αποκτήσω. Μέχρι να χρειαστεί να οδηγήσω τη γυναίκα και το μικρότερο παιδί μου. Έβαλα το μικρό στο παιδικό κάθισμα και τον έφερα στο αυτοκίνητο. Άνοιξε την πίσω πόρτα, έβαλε την καρέκλα στο κάθισμα, το πρόσδεσε εύκολα με ζώνες, χωρίς να κάνει ακροβατικές μελέτες ή να σχηματίσει καμάρα ανάμεσα στην καρέκλα και την πόρτα. Η σύζυγός του πήδηξε και έφερε τα υπόλοιπα πράγματα. Εγκαταστάθηκε. Ήμουν έκπληκτος για την ευρυχωρία. Και, κάνοντας μια παύση ανάμεσα στις σκέψεις μου σχετικά με τη θέση του Land Cruiser στην αγορά αυτοκινήτων, έκανα μια ερώτηση που κατέστρεψε αμέσως όλες τις ιδέες μου: "Λοιπόν, λέτε, κοστίζει;"
Η κορυφαία έκδοση του αυτοκινήτου 235 ίππων (Brownstone) θα κοστίζει από 56 δολάρια.Επιπλέον των παραπάνω, περιλαμβάνει τροχούς 347 ιντσών, τρίτη σειρά καθισμάτων, ράγες οροφής, ηλεκτρική ηλιοροφή, δερμάτινη επένδυση, αυτόματο έλεγχο μεγάλης σκάλας , αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα με ρυθμίσεις μνήμης, υδραυλικό τιμόνι και πέμπτη πόρτα, θερμαινόμενο τιμόνι, πλαϊνοί καθρέφτες και πίσω καθίσματα, κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, DVD player, subwoofer, έγχρωμη οθόνη, κάμερα οπισθοπορείας, πλοήγηση σύστημα με σκληρό δίσκο και δορυφορικό αντικλεπτικό σύστημα. Αλλά ο εφεδρικός τροχός εδώ, σε αντίθεση με την φθηνότερη έκδοση, είναι μικρός. Η τιμή για μια έκδοση βενζίνης 18 ίππων, η οποία πωλείται μόνο στη διαμόρφωση Lux, είναι από 309 έως 3 ρούβλια. ανάλογα με τον αριθμό των θέσεων.
Όσον αφορά τους ανταγωνιστές, η αρχική έκδοση του LC 200 απλά δεν τους έχει. Το φθηνότερο αυτοκίνητο παρόμοιου μεγέθους είναι η τελευταία γενιά Cadillac Escalade, η οποία μπορεί να αγοραστεί με τουλάχιστον 40 $. Το νέο Escalade θα κυκλοφορήσει τους επόμενους μήνες και θα κοστίσει από 278 $
Από 3 630 000 ρούβλια. η τιμή του νέου Audi Q7 ξεκινά με κινητήρα 3,0 λίτρων 333 ίππων. Μια Mercedes-Benz GL 400 με μονάδα βενζίνης της ίδιας ισχύος θα κοστίσει τουλάχιστον 41 δολάρια, ενώ δεν θα έχει πίσω αερόσακους (+422 $), συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών ( + 315 $) και κουμπιά εκκίνησης / διακοπής κινητήρα. (+282 $).
Ένα άλλο «Ιαπωνικό» - το Nissan Patrol (405 hp) - κοστίζει τουλάχιστον 50 627 $ Σε γενικές γραμμές, παρά τους λιγότερους αερόσακους, είναι ανώτερο από τη βασική έκδοση του LC200. Στην αρχική διαμόρφωση, διαθέτει κλιματισμό τριών ζωνών, δερμάτινο εσωτερικό και σύστημα πλοήγησης.
Ο τελευταίος πιθανός υποψήφιος είναι το Chevrolet Tahoe, με τιμή από 41 $ για την αρχική έκδοση με κινητήρα 422L 6,2 ίππων. Υπάρχουν επίσης λιγότεροι αερόσακοι, αλλά υπάρχουν ζάντες 426 ιντσών, δερμάτινη επένδυση, στήλη υδραυλικού τιμονιού, μνήμη εμπρός καθισμάτων, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και τιμόνι και κάμερα οπισθοπορείας.
Μόλις ο ιδιοκτήτης ενός μαύρου Land Cruiser ζήτησε τον αριθμό τηλεφώνου μου, απειλώντας να φτιάξω το σώμα του αυτοκινήτου μου αν το αρνούσα. Από τότε, το αυτοκίνητο δεν έχει προκαλέσει τις πιο ευχάριστες ενώσεις. Η γνώση οποιουδήποτε αυτοκινήτου ξεκινά πολύ πριν μπείτε στο τιμόνι. Σε τελική ανάλυση, τα στερεότυπα συσσωρεύονται συχνότερα λόγω της συμπεριφοράς του ιδιοκτήτη ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου στο δρόμο. Έτσι, για παράδειγμα, κατά την άποψή μου, ένας τυπικός οδηγός Land Cruiser είναι αλαζονικός και πεισματάρης. Αυτός που είναι αδιάφορος για την κίνηση των λωρίδων και που έχει πάντα τον κύριο δρόμο. Για να είμαι ειλικρινής, δεν ένιωσα καμία συγκίνηση, να μπω πίσω από το τιμόνι ενός Land Cruiser, και επρόκειτο να μελετήσω αμερόληπτα το φαινόμενο ενός τυπικού οδηγού Kruzak.
Στο εσωτερικό ενός SUV, νιώθετε σαν ήρωας μιας ταινίας για τη δεκαετία του 'XNUMX: μεγάλα δερμάτινα καθίσματα, ξύλινα ένθετα στο τιμόνι και ταμπλό, εκτός από ένα τεράστιο ενσύρματο τηλέφωνο στη θέση του υποβραχιόνιου. Όλη αυτή η πολυτέλεια φαίνεται ξεπερασμένη και ξεπερασμένη. Την πρώτη μέρα γνωριμίας με το αυτοκίνητο, μετακόμισα στους δρόμους της Μόσχας ήρεμα και μετρημένα, φοβούμενοι ειλικρινά για εκείνους γύρω μου. Η καλή ορατότητα του Land Cruiser είναι παραπλανητική. Στην κίνηση της πόλης, πολλά αυτοκίνητα μαντεύονται από τις σχεδόν ορατές στέγες.
Ο οδηγός, όπως και ο μπροστινός επιβάτης, έχει λαβές πάνω από το κεφάλι του και στην κολόνα Α. Πολύ περίεργο, γιατί είναι πιο λογικό για τον οδηγό να κρατάει το τιμόνι στο δρόμο. Όλα πήγαν στη θέση τους όταν στην αμερικανική τηλεοπτική σειρά κατάλαβα ότι οι λαβές στις κολόνες Α χρησιμοποιούνται για άνετη εφαρμογή στο αυτοκίνητο. Συνήθεις να κοιτάς τον κόσμο πολύ γρήγορα. Στην περίπτωση ενός Land Cruiser, οι αισθήσεις οδήγησης ενός αυτοκινήτου δεν αφορούν μόνο την ταξί, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό στο δρόμο από άλλους χρήστες του δρόμου. Η αντίληψη ενός Land Cruiser στο δρόμο είναι σαν το αποτέλεσμα της αναπνοής σκόρδου: κρατήστε μακριά σας και ό, τι κι αν κάνετε, δεν μπορείτε να το διορθώσετε.
Σε ένα Land Cruiser, δεν θέλετε να κολλήσετε σε μποτιλιαρίσματα ή να ζητήσετε βοήθεια όταν αφήνετε μια αυλή γεμάτη αυτοκίνητα. Από ένα ιαπωνικό SUV, θέλω άλλες εντυπώσεις - πολλές ώρες ταξιδιού έξω από την πόλη σε μια μεγάλη παρέα και περιπλανήσεις εκτός δρόμου.
Ιστορία
Το Toyota Land Cruiser έχει στρατιωτικές ρίζες: το 1950, κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Κορέας, η κυβέρνηση των ΗΠΑ προκήρυξε διαγωνισμό για την κατασκευή εκατοντάδων οχημάτων, όπως το δημοφιλές στρατό Willys, που θα μπορούσαν να αγοράσουν τα αμερικανικά στρατεύματα για χρήση σε όλη την ασιατική αγορά. Έτσι το 1951, το Toyota Jeep BJ είδε το φως. Μετά από 3 χρόνια, το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε Land Cruiser, καθώς οι Ιάπωνες αποφάσισαν να προωθήσουν το μοντέλο εκτός Ασίας και, όπως είπε ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας Hanji Umehara, αυτό το όνομα επιλέχθηκε έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην έκανε λιγότερη εντύπωση από τον κύριο ανταγωνιστή. εκείνη την εποχή - Land Rover .
Στο εσωτερικό ενός SUV, νιώθετε σαν ήρωας μιας ταινίας για τη δεκαετία του 'XNUMX: μεγάλα δερμάτινα καθίσματα, ξύλινα ένθετα στο τιμόνι και ταμπλό, εκτός από ένα τεράστιο ενσύρματο τηλέφωνο στη θέση του υποβραχιόνιου. Όλη αυτή η πολυτέλεια φαίνεται ξεπερασμένη και ξεπερασμένη. Την πρώτη μέρα γνωριμίας με το αυτοκίνητο, μετακόμισα στους δρόμους της Μόσχας ήρεμα και μετρημένα, φοβούμενοι ειλικρινά για εκείνους γύρω μου. Η καλή ορατότητα του Land Cruiser είναι παραπλανητική. Στην κίνηση της πόλης, πολλά αυτοκίνητα μαντεύονται από τις σχεδόν ορατές στέγες.
Ο οδηγός, όπως και ο μπροστινός επιβάτης, έχει λαβές πάνω από το κεφάλι του και στην κολόνα Α. Πολύ περίεργο, γιατί είναι πιο λογικό για τον οδηγό να κρατάει το τιμόνι στο δρόμο. Όλα πήγαν στη θέση τους όταν στην αμερικανική τηλεοπτική σειρά κατάλαβα ότι οι λαβές στις κολόνες Α χρησιμοποιούνται για άνετη εφαρμογή στο αυτοκίνητο. Συνήθεις να κοιτάς τον κόσμο πολύ γρήγορα. Στην περίπτωση ενός Land Cruiser, οι αισθήσεις οδήγησης ενός αυτοκινήτου δεν αφορούν μόνο την ταξί, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό στο δρόμο από άλλους χρήστες του δρόμου. Η αντίληψη ενός Land Cruiser στο δρόμο είναι σαν το αποτέλεσμα της αναπνοής σκόρδου: κρατήστε μακριά σας και ό, τι κι αν κάνετε, δεν μπορείτε να το διορθώσετε.
Σε ένα Land Cruiser, δεν θέλετε να κολλήσετε σε μποτιλιαρίσματα ή να ζητήσετε βοήθεια όταν αφήνετε μια αυλή γεμάτη αυτοκίνητα. Από ένα ιαπωνικό SUV, θέλω άλλες εντυπώσεις - πολλές ώρες ταξιδιού έξω από την πόλη σε μια μεγάλη παρέα και περιπλανήσεις εκτός δρόμου.
Η δεύτερη γενιά του SUV με τον δείκτη J20 κυκλοφόρησε το 1955 και η τρίτη (J40) - μετά από άλλα 5 χρόνια. Το SUV πλησιέστερο από τεχνική άποψη στην τρέχουσα έκδοση παρουσιάστηκε το 1989 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο και τέθηκε σε παραγωγή το 1990. Μετά από 8 χρόνια, ο κόσμος είδε τη διάσημη "ύφανση" - Land Cruiser J100. Οι Ιάπωνες λένε ότι η ανάπτυξη του μηχανήματος ξεκίνησε το 1992 και το έργο τελικά εγκρίθηκε το 1994.
Η τελευταία γενιά του αυτοκινήτου σήμερα - Land Cruiser 200 - εμφανίστηκε το 2007 και επέζησε από την αναδιαμόρφωση πριν από 2 χρόνια. Αρχικά, το αυτοκίνητο προκάλεσε μεγάλη δυσαρέσκεια μεταξύ των πιστών οπαδών της μάρκας λόγω του γεγονότος ότι οι σχεδιαστές απομακρύνθηκαν από την παραδοσιακή εμφάνιση του μοντέλου για χάρη των τάσεων της μόδας. Το Toyota Land Cruiser έχει γίνει το SUV με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Πάνω από 50 χρόνια, έχουν πουληθεί περίπου 7 εκατομμύρια μονάδες.
Όταν σπούδασα στο ινστιτούτο, ήμουν σίγουρος ότι το Land Cruiser (τότε ακόμα «υφαίνει») είναι σύμβολο του γεγονότος ότι η ζωή είναι καλή. Ήταν ένα ονειρικό αυτοκίνητο, με φόντο το οποίο όλα τα άλλα, ακόμη και η τότε υπερδημοφιλή BMW E39, έμοιαζαν με αυτοκίνητα δεύτερης κατηγορίας. Δεν ξέρω πώς συνέβη, αλλά τελικά δεν οδήγησα το Land Cruiser 100, αλλά πέτυχα στο XNUMX.
Δυστυχώς, αυτό συμβαίνει όταν ένα όνειρο πρέπει να παραμείνει ένα όνειρο. Σε μια προσωπική συνάντηση, απογοητεύτηκα στο αυτοκίνητο. Ούτε καν: Δεν ήμουν απογοητευμένος, αλλά ήμουν 100% πεπεισμένος ότι δεν θα το αγόραζα ποτέ. Κυρίως, φυσικά, επειδή είναι πολύ μεγάλο. Εξ ου και τα προβλήματα. Για παράδειγμα, οδηγήσαμε ένα SUV στο Καζάν. Και οι ώρες που αφιερώθηκαν στον πίσω καναπέ, θυμάμαι χωρίς μεγάλη χαρά. Σε κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν ένιωσα τόσο άρρωστος όσο κι εγώ εδώ.
Το SUV είναι τόσο ομαλό και απαλό που δεν μπορείτε να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε μια ταινία στο πίσω μέρος. Ο μόνος τρόπος για να νικήσετε την αιθουσαία συσκευή είναι να κοιτάξετε μέσα από το παρμπρίζ. Η κατάσταση άλλαξε δραματικά όταν πήρα πίσω από το τιμόνι. Από ένα SUV που ζυγίζει πάνω από 2,5 τόνους, απολύτως δεν περιμένετε τέτοια ευκολία ελέγχου και ο κινητήρας 235 ίππων με ροπή 615 Nm, ο οποίος σέρνει το LC200 στην αρχή, είναι κάτι παραπάνω από αρκετό για προσπέραση στην πίστα.
Δεν με εντυπωσίασε ούτε η εσωτερική διακόσμηση. Δεν είναι τόσο ξεπερασμένο (εδώ, για παράδειγμα, υπάρχει οθόνη αφής), αλλά το πλαστικό είναι πολύ απλό εδώ και τα ξύλινα ένθετα θυμίζουν το Camry. Οι πιθανότητες είναι ότι είμαι πολύ νέος για αυτό το αυτοκίνητο. Ο πατέρας μου ήταν ευχαριστημένος με το LC 200. Του άρεσε απολύτως τα πάντα: ο πετρελαιοκινητήρας, η συμπαγής εσωτερική διακόσμηση και το πιο σημαντικό - ο τεράστιος ελεύθερος χώρος που σας επιτρέπει να μεταφέρετε πολλά πράγματα. Γενικά, δεν θα επιπλήξω ποτέ αυτό το αυτοκίνητο. Έχει πολλά πλεονεκτήματα και καταλαβαίνω ότι για πολλούς θα είναι η τέλεια σύντροφος.
Φωτογραφία: Polina Avdeeva
Δυστυχώς, αυτό συμβαίνει όταν ένα όνειρο πρέπει να παραμείνει ένα όνειρο. Σε μια προσωπική συνάντηση, απογοητεύτηκα στο αυτοκίνητο. Ούτε καν: Δεν ήμουν απογοητευμένος, αλλά ήμουν 100% πεπεισμένος ότι δεν θα το αγόραζα ποτέ. Κυρίως, φυσικά, επειδή είναι πολύ μεγάλο. Εξ ου και τα προβλήματα. Για παράδειγμα, οδηγήσαμε ένα SUV στο Καζάν. Και οι ώρες που αφιερώθηκαν στον πίσω καναπέ, θυμάμαι χωρίς μεγάλη χαρά. Σε κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν ένιωσα τόσο άρρωστος όσο κι εγώ εδώ.
Το SUV είναι τόσο ομαλό και απαλό που δεν μπορείτε να διαβάσετε ή να παρακολουθήσετε μια ταινία στο πίσω μέρος. Ο μόνος τρόπος για να νικήσετε την αιθουσαία συσκευή είναι να κοιτάξετε μέσα από το παρμπρίζ. Η κατάσταση άλλαξε δραματικά όταν πήρα πίσω από το τιμόνι. Από ένα SUV που ζυγίζει πάνω από 2,5 τόνους, απολύτως δεν περιμένετε τέτοια ευκολία ελέγχου και ο κινητήρας 235 ίππων με ροπή 615 Nm, ο οποίος σέρνει το LC200 στην αρχή, είναι κάτι παραπάνω από αρκετό για προσπέραση στην πίστα.
Δεν με εντυπωσίασε ούτε η εσωτερική διακόσμηση. Δεν είναι τόσο ξεπερασμένο (εδώ, για παράδειγμα, υπάρχει οθόνη αφής), αλλά το πλαστικό είναι πολύ απλό εδώ και τα ξύλινα ένθετα θυμίζουν το Camry. Οι πιθανότητες είναι ότι είμαι πολύ νέος για αυτό το αυτοκίνητο. Ο πατέρας μου ήταν ευχαριστημένος με το LC 200. Του άρεσε απολύτως τα πάντα: ο πετρελαιοκινητήρας, η συμπαγής εσωτερική διακόσμηση και το πιο σημαντικό - ο τεράστιος ελεύθερος χώρος που σας επιτρέπει να μεταφέρετε πολλά πράγματα. Γενικά, δεν θα επιπλήξω ποτέ αυτό το αυτοκίνητο. Έχει πολλά πλεονεκτήματα και καταλαβαίνω ότι για πολλούς θα είναι η τέλεια σύντροφος.
