DS Racing Satory: Επίσκεψη στο Factory Department Race - Προεπισκόπηση

DS Racing Satory: Επίσκεψη στο Factory Department Race - Προεπισκόπηση

Προεπισκοπήσαμε το κύκλωμα της Formula E στη Ρώμη στον προσομοιωτή DS.

Λίγα χιλιόμετρα από το Παρίσι είναι DS Racing Satory, το εργαστήριο όπου αναπτύσσονται αγωνιστικά αυτοκίνητα και όπου συμβαίνει μαγεία. Είμαστε εδώ με έναν πολύ συγκεκριμένο σκοπό: να παρακολουθούμε στενά το μονοθέσιο της Formula E που θα αγωνιστεί την επόμενη σεζόν (la Generation 2) και δοκιμάστε τον προσομοιωτή οδήγησης που εκπαιδεύτηκε από τους οδηγούς της ομάδας DS Virgin, έναν από τους πρωταγωνιστές του 100% Electric Championship, τον μοναδικό αυτή τη σεζόν που έβαλε τουλάχιστον έναν αναβάτη στο υπερπολί στους έξι τελευταίους αγώνες. ... Η ομάδα κατατάσσεται στην τρίτη θέση στο πρωτάθλημα, όπως και ο καλύτερος οδηγός της: ο Sam Bird.

ΔΕΥΤΕΡΗ ΓΕΝΙΑ

Για όσους δεν το γνώριζαν αυτό, ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι αυτό είναι το παγκόσμιο πρωτάθλημα 100% ηλεκτρικά οχήματα οι οποίοι, λαμβάνοντας υπόψη τις μηδενικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, μπορούν να αντέξουν οικονομικά να τρέξουν στις πιο όμορφες (προσωρινές) αστικές πίστες του κόσμου.

Τώρα, στην τέταρτη σεζόν, η Formula E βιώνει μια καμπή: από την επόμενη σεζόν, τα αυτοκίνητα θα είναι τελείως διαφορετικά, τόσο στην εμφάνιση όσο και στα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Στεκόμαστε στους πρόποδες του νέου αυτοκινήτου και οι εντυπώσεις από τη γραφικότητά του είναι απλώς εκπληκτικές. Είναι μεγαλύτερο, πιο «καλυμμένο», πιο τυλιγμένο, αλλά πάνω απ ’όλα, πιο φουτουριστικό.

Τα νέα αυτοκίνητα θα έχουν μεγαλύτερη μπαταρία σχεδιασμένη από τον McLaren (Ο Williams το παρείχε στις πρώτες 4 σεζόν), κάτι που θα τους επιτρέψει να καλύψουν ολόκληρο τον αγώνα (τώρα η αλλαγή του αυτοκινήτου γίνεται στη μέση του αγώνα). Λαμβάνοντας υπόψη το επιπλέον βάρος λόγω της νέας μπαταρίας (χωρητικότητα από 28 kW / εκτάριο 54 kW / h), Το αυτοκίνητο θα ζυγίζει περίπου 15-30 κιλά περισσότερο, αλλά θα είναι πολύ πιο γρήγορο. Αυτό οφείλεται επίσης στην αύξηση της ισχύος: έλα 200 kW μέγιστης ισχύος μεταφράζεται σε 250 kW (περίπου 340 hp)χρήση κατά τη διάρκεια της προκριματικής συνεδρίας.

Αντίθετα, τα ελαστικά θα παραμείνουν Michelin δρόμους (είναι σκαλισμένοι, σχετικά στενοί και δεν έχουν σχεδόν καμία υποβάθμιση), ενώ, όπως και στη Formula 1, θα προστεθεί ένα προστατευτικό δαχτυλίδι "Halo", το οποίο όμως θα είναι φωτεινό και θα ενημερώσει το κοινό.

ΠΡΟΣΟΜΟΙΩΤΗΣ

Il μιμητής δεν είναι τίποτα περισσότερο από το πλαίσιο του αυτοκινήτου (το οποίο, θυμηθείτε, παρέχεται από Ντάλαρα, Κατασκευαστής Σπίθα, και είναι το ίδιο για όλες τις ομάδες), με μεγάλη οθόνη μπροστά.

Αυτό είναι ένα πραγματικά σημαντικό εργαλείο γιατί, σε αντίθεση με άλλα μηχανοκίνητα αθλήματα, ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι Δεν μπορείτε να πάτε στην πίστα για να δοκιμάσετε: πρέπει να το κάνετε εικονικά. Στην πραγματικότητα, οι πίστες της πόλης ανοίγουν μόνο την ημέρα πριν από τον αγώνα, ώστε το πιλοτί να μπορεί να οδηγεί μέσα από αυτά. εκβιασμός.

Λίγες εβδομάδες πριν από τον αγώνα, ένας οργανισμός που διορίζεται από τη FIA φτάνει στον χώρο του στίβου και καταρτίζει έναν λεπτομερή χάρτη πίστας, ο οποίος στη συνέχεια αποστέλλεται στις διάφορες ομάδες.

Οι πιλότοι, λίγες μέρες πριν τον αγώνα, διευθύνουν τουλάχιστον 4 ώρες την ημέρα για προπόνηση... Αυτό τους επιτρέπει να γνωρίσουν την πίστα και οι ομάδες να καθορίσουν την καλύτερη ενεργειακή στρατηγική: σημεία πέδησης και σημεία στα οποία μπορεί να αποκατασταθεί η ενέργεια.

Η τεχνολογία είναι τόσο προηγμένη που ο κύκλος στον προσομοιωτή διαφέρει από μερικά δέκατα του κύκλου εργασιών στην πραγματικότηταπραγματικά εντυπωσιακό.

Δοκιμάζοντας το: Βρίσκομαι στο στενό εσωτερικό ενός μονοθέσιου αυτοκινήτου. Το τιμόνι είναι συμπαγές, έχει μερικά κουμπιά και ωραία μεγάλη οθόνη (πάνω από 20 σελίδες δεδομένων). τα πεντάλ έχουν την ίδια συνέπεια με ένα πραγματικό μονοθέσιο: το πεντάλ φρένου είναι μαρμάρινο και είναι ακατανόητο όταν πρόκειται για το κλείδωμα των τροχών, ενώ το τιμόνι είναι αρκετά βαρύ, αλλά πολύ ακριβές.

Η maxi οθόνη (στην πραγματικότητα ένα ημικυκλικό λευκό ύφασμα πάνω στο οποίο προβάλλονται οι εικόνες) δίνει μια καλή ιδέα για τρισδιάστατο χαρακτήρα, αλλά ταυτόχρονα δεν διαθέτει εξαιρετική γραφική ανάλυση. Η πίστα της Ρώμης είναι επίσης ελικοειδής, με πολύ γρήγορες αναβάσεις, κατηφόρες και σημεία. Αλλά πάνω απ 'όλα, είναι πλούσιο σε ιστορία.