Δοκιμάζοντας το νέο Volkswagen Arteon Shooting Brake

Συνήθως, ένα μοντέλο λίφτινγκ είναι μια ευκαιρία για τον κατασκευαστή να ενημερώσει λίγο τα πολυμέσα, να προσθέσει μερικές μικρές διακοσμήσεις στο σχέδιο και έτσι να εξασφαλίσει άλλα δύο ή τρία χρόνια ομαλών πωλήσεων.

Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει για το Volkswagen Arteon. Το πρώτο του facelift μας έφερε τροποποιημένους κινητήρες, πολλά νέα συστήματα και, το πιο σημαντικό, ένα εντελώς νέο μοντέλο: το Arteon Shooting Brake.

Ο όρος Shooting Brake χρονολογείται από τον 19ο αιώνα και αναφέρεται σε άμαξες ειδικά προσαρμοσμένες για να μεταφέρουν μακριά όπλα σε κυνηγούς. Στη συνέχεια, η ιδέα μεταφέρθηκε σε αυτοκίνητα με ελαφρώς τροποποιημένη σημασία: το Shooting Brake είναι τώρα μια μακρύτερη οπίσθια έκδοση του δίθυρου αυτοκινήτου με πολύ περισσότερο χώρο φορτίου.

 Μεταξύ μας, αυτό το Arteon δεν πληροί καμία προϋπόθεση. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό σίγουρα δεν είναι δίθυρο. Και ο κορμός των 565 λίτρων, ενώ είναι εντυπωσιακός, είναι πραγματικά μεγαλύτερος από το τυπικό μοντέλο γρήγορης επιστροφής με ελαφριά δύο λίτρα.

Τότε γιατί η Volkswagen επιμένει να την αποκαλεί Shooting Brake; Γιατί το νόημα αυτής της έννοιας άλλαξε για τρίτη φορά, ήδη υπό την πίεση του μάρκετινγκ, και πλέον σημαίνει κάτι μεταξύ στέισον βάγκον και κουπέ. Το Arteon μας είναι η πλατφόρμα Passat αλλά με πολύ χαμηλότερο και κομψό σχεδιασμό. Η ομορφιά, φυσικά, είναι στο μάτι του θεατή και μπορείτε να κρίνετε μόνοι σας αν σας αρέσει. Σίγουρα βρίσκουμε αυτό το αυτοκίνητο ευχάριστο στο μάτι.

Από έξω φαίνεται τεράστιο, αλλά στην πραγματικότητα έχει το ίδιο μήκος με το τυπικό Arteon - 4,86 ​​μέτρα. Η έκδοση station wagon του Passat είναι τρία εκατοστά μεγαλύτερη.

Τα χαρακτηριστικά οδήγησης του είναι επίσης πανομοιότυπα: καλή ισορροπία μεταξύ άνεσης και δυναμικής. Η μαλακή προσαρμοζόμενη ανάρτηση επιτρέπει λίγη κλίση στις στροφές, αλλά το κράτημα είναι εξαιρετικό και το τιμόνι είναι πολύ ακριβές. Οι κλειστές στροφές είναι διασκεδαστικές, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι φτιαγμένο για μακρινά, άνετα ταξίδια, όχι για σπορ.

Οι κινητήρες έχουν κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά για να ανταποκριθούν στη νέα ευρωπαϊκή πραγματικότητα. Η βασική έκδοση έχει τον γνωστό 1.5 turbo της Golf και 150 ίππους. Υπάρχει επίσης ένα plug-in υβριδικό με συνδυαστική ισχύ 156 ίππων. Ωστόσο, το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων θα προέρχεται από μεγαλύτερες μονάδες - ένα δίλιτρο turbo βενζίνης με ισχύ 190 έως 280 ίππων και ένα δίλιτρο turbo diesel με 150 ή 200 ίππους.

Χαρακτηριστικά οχήματος

Μέγιστη ισχύς	200ΗΡ
ολοταχώς	233 km / h
Επιτάχυνση από 0-100km	7,8 δευτερόλεπτα

Δοκιμάζουμε το ντίζελ σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 ταχυτήτων και τετρακίνηση. Το παλιό καλό TDI έχει επανασχεδιαστεί ριζικά με πολλές βελτιστοποιήσεις για τη μείωση της κατανάλωσης και την έγχυση διπλής ουρίας για τις χαμηλότερες δυνατές εκπομπές. Οι Γερμανοί υπόσχονται μέση κατανάλωση 4 λίτρων ανά 6 χιλιόμετρα στον συνδυασμένο κύκλο. 

Παίρνουμε λίγο περισσότερο από 7 λίτρα, αλλά με πολλές στάσεις και εκκινήσεις και με τη συμπερίληψη θερμαινόμενων καθισμάτων σε ένα σωματίδιο. Έτσι, η επίσημη μορφή είναι πιθανώς ρεαλιστική.

Στο εσωτερικό, το Arteon μοιάζει πολύ με το Passat: εκλεπτυσμένο, καθαρό, ίσως ακόμη και λίγο βαρετό. Αλλά θα υπάρχει αρκετός χώρος για πέντε, στο πίσω κάθισμα μπορείτε να καθίσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, και υπάρχει αρκετός χώρος για μικρά και όχι πολύ μικρά.

Το κάθισμα του οδηγού δίνει μια καλή εικόνα. Τα όργανα μπροστά του έχουν αντικατασταθεί με ψηφιακό πάνελ 26 εκατοστών που μπορεί να σου δείξει αυτό που θέλεις, από ταχύτητα μέχρι χάρτες πλοήγησης. Το Media διαθέτει επίσης μια μεγάλη και φιλική προς τα γραφικά οθόνη, η οποία συνοδεύεται από αναγνώριση χειρονομιών και φωνητικό βοηθό σε υψηλότερες εκδόσεις. Η πλοήγηση εξακολουθεί να είναι λίγο αδιανόητη, αλλά τη συνηθίζεις γρήγορα.

Φυσικά, υπάρχουν όλα τα πιθανά συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοστικού cruise control, που λειτουργεί έως και 210 χιλιόμετρα την ώρα, ξέρει πώς να σταματά και να οδηγεί μόνος του σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Η τιμή εκκίνησης για Arteon με κινητήρα 1,5 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο είναι 57 λεβ. Όχι τόσο πολύ, γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστα πλούσιο για το πρότυπο Volkswagen. Περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 000 ιντσών, φώτα LED με Long Assist, εσωτερικούς και εξωτερικούς καθρέφτες αυτόματου φωτισμού, ραδιόφωνο με οθόνη 18 ιντσών και 8 ηχεία, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και δερμάτινο μοχλό ταχυτήτων, βοηθητικό σύστημα λωρίδας και εμπρός αισθητήρες στάθμευσης και πίσω . ...

Το ανώτερο επίπεδο προσθέτει προσαρμοστική ανάρτηση, θερμαινόμενα καθίσματα και παρμπρίζ και ξύλο.

Το υψηλότερο επίπεδο - η γραμμή R - είναι αυτό που βλέπετε. Με κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων, 200 ίππους, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση σε όλους τους τροχούς, αυτό το αυτοκίνητο κοστίζει από 79 BGN - έξι χιλιάδες περισσότερα από ένα συγκρίσιμο στέισον βάγκον Pasat. Η διαφορά είναι σημαντική, δεδομένου ότι το Passat έχει περισσότερο χώρο φόρτωσης.

Αλλά ο Arteon το χτυπά με δύο τρόπους που αξίζει τον κόπο. Πρώτον, δεν είναι τόσο διαδεδομένο. Και δεύτερον, φαίνεται ασύγκριτα καλύτερο.