Κινητήρας 1HZ
περιεχόμενο
Οι ιαπωνικοί κινητήρες αξίζουν σεβασμό σε όλο τον κόσμο. Ειδικά όταν πρόκειται για μονάδες ντίζελ με την ονομασία HZ. Η πρώτη μονάδα ισχύος αυτής της γραμμής ήταν ο κινητήρας 1HZ - μια ογκώδης μονάδα ντίζελ που έγινε θρυλική ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '90.
Ιστορία και χαρακτηριστικά του κινητήρα
Η μονάδα ισχύος 1HZ αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα ειδικά για τη νέα γενιά SUV της σειράς Land Cruiser 80. Τα αυτοκίνητα με αυτήν τη μονάδα παραδόθηκαν σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου, επειδή ο μηχανικός σχεδιασμός της Toyota 1HZ επέτρεψε τη λειτουργία αυτού του κινητήρα σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Οι προδιαγραφές ήταν σχετικά μέτριες:
| Όγκος εργασίας | 4.2 литра |
| Καύσιμα | ντίζελ |
| Ονομαστική ισχύς | 129 ίπποι στις 3800 σ.α.λ |
| Ροπή | 285 Nm στις 2200 σ.α.λ |
| Πραγματικό δυναμικό χιλιομέτρων (πόρος) | 1 χιλιόμετρα |
Στην αρχή της παραγωγής, το ντίζελ 1HZ δεν δηλώθηκε από την εταιρεία ως εκατομμυριούχος μονάδα ισχύος. Αλλά ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του '90, έγινε σαφές ότι ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα απέχει πολύ από το όριο εκμετάλλευσης αυτού του θαύματος της ιαπωνικής μηχανικής.
Στη χώρα μας μπορείτε ακόμα να συναντήσετε τα πρώτα SUV εξοπλισμένα με κινητήρες εσωτερικής καύσης 1HZ. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν επανειλημμένα επαναφέρει τον μετρητή χιλιομέτρων και μέχρι σήμερα δεν είναι πολύ συχνοί πελάτες του σέρβις αυτοκινήτων.
Κύρια πλεονεκτήματα
Τα κύρια πλεονεκτήματα του κινητήρα δεν είναι τεχνικά χαρακτηριστικά. Με τόσο μεγάλο όγκο, η μονάδα δεν παράγει τόσα άλογα. Πιθανώς αυτό το μειονέκτημα να διορθωνόταν από τον στρόβιλο, αλλά μαζί του θα μειωνόταν σημαντικά το δυναμικό της μονάδας.
Έχοντας επεξεργαστεί τις κριτικές των οδηγών αυτοκινήτων με μονάδα 1HZ, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα ενός τέρατος ντίζελ από την Toyota:
- τεράστια χιλιομετρική δυνατότητα?
- καμία μικρή ζημιά
- επεξεργασία οποιουδήποτε απολύτως καυσίμου ντίζελ·
- ανοχή σε ακραίες συνθήκες θερμοκρασίας λειτουργίας.
- αξιόπιστη ομάδα εμβόλων που υπόκειται σε γενική επισκευή και τρύπημα.
Φυσικά, η αξιοπιστία και η αξιοπιστία της μονάδας εξαρτώνται από τις συνθήκες και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας της. Εάν αλλάξετε το λάδι εγκαίρως, ρυθμίσετε τα διάκενα της βαλβίδας και την ανάφλεξη, δεν θα προκύψουν προβλήματα με τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Πιθανά προβλήματα κινητήρα
Εάν η ρύθμιση της βαλβίδας δεν πραγματοποιήθηκε την κατάλληλη στιγμή, αλλά με μεγάλη καθυστέρηση, μπορεί να προκληθεί αυξημένη φθορά του εμβόλου. Επίσης, η ανάλυση της ομάδας εμβόλων παρατηρείται όταν χρησιμοποιείται μια ποικιλία εστέρων για γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο καιρό.
Μην ξεχνάτε ότι μπροστά σας είναι μια αρκετά παλιά μονάδα ισχύος. Θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί μαζί του. Άλλα κοινά ζητήματα επισκευής περιλαμβάνουν:
- το σύστημα αντλίας έγχυσης υποφέρει σχεδόν σε όλους τους κινητήρες που πλησιάζουν τα 500 χιλιάδες χιλιόμετρα.
- Η μονάδα πρέπει να επισκευάζεται μόνο από ειδικό - εδώ απαιτείται ειδική εγκατάσταση σημαδιών ανάφλεξης 1HZ.
- Το κακής ποιότητας καύσιμο καταστρέφει αργά την ομάδα εμβόλων και τις βαλβίδες.
Ίσως δεν υπάρχουν άλλες ελλείψεις σε αυτόν τον κινητήρα. Ένα από τα πλεονεκτήματα της κατοχής ενός αυτοκινήτου με μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι ότι μπορείτε να αγοράσετε έναν συμβατικό κινητήρα 1HZ όταν η εγγενής μονάδα έχει διανύσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Σήμερα, μια τέτοια διαδικασία δεν θα σας κοστίσει πάρα πολλά χρήματα, αλλά θα παρέχει στο αυτοκίνητο έναν σχεδόν νέο κινητήρα.
Ανακεφαλαίωση
Η περιοχή χρήσης του κινητήρα 1HZ ήταν το Land Cruiser 80, το Land Cruiser 100 και το Toyota Coaster Bus. Μέχρι σήμερα, τα αυτοκίνητα με αυτές τις μονάδες ισχύος συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται ενεργά και δεν απογοητεύουν τους ιδιοκτήτες τους.
Ήταν ένας από τους καλύτερους κινητήρες της Toyota Corporation, που συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία του ονόματος της εταιρείας. Χάρη σε τέτοιες εφευρέσεις, η εταιρεία είναι σεβαστή σε όλο τον κόσμο σήμερα.
