Κινητήρας Toyota 1JZ-FSE 2.5

Ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας Toyota 1JZ-FSE έχει κυβισμό 2491 κ.εκ. cm και ισχύς 197 ίπποι. Η παραγωγή ενός μοντέλου με άμεσο ψεκασμό καυσίμου ξεκίνησε το 2000. Η μονάδα τοποθετείται στο 1JZ-FSE για εξοικονόμηση κατανάλωσης βενζίνης και βελτίωση της φιλικότητας προς το περιβάλλον, όπως και στον προκάτοχό του 1JZ-GE. Η αναλογία συμπίεσης είναι 11:1. Κίνηση κινητήρα - ιμάντας.

Προδιαγραφές 1JZ-FSE

Μετατόπιση κινητήρα, κυβικά cm	2491
Μέγιστη ισχύς, h.p.	200
Μέγιστη ροπή, N * m (kg * m) στις σ.α.λ.	250(26) / 3800
Καύσιμο που χρησιμοποιείται	Βενζίνη premium (AI-98)
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	7.9 - 9.4
τύπος κινητήρα	6-κύλινδρος, επέκταση DOHC, υγρή ψύξη
Μέγιστη ισχύς, h.p. (kW) στις σ.α.λ.	200(147) / 6000
Αναλογία συμπίεσης	11
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	86
Εγκεφαλικό επεισόδιο, mm	71.5
Ο μηχανισμός για την αλλαγή του όγκου των κυλίνδρων	όχι

Προβλήματα 1JZ-FSE

Με την κατάλληλη φροντίδα του αυτοκινήτου, δεν θα πρέπει να υπάρχουν σημαντικά προβλήματα με τον κινητήρα 1JZ-FSE που είναι εγκατεστημένος σε αυτό. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου κινητήρα που μπορεί να προκαλέσουν δυσκολίες:

1. Πηνία ανάφλεξης (μπορεί να καίγονται περιοδικά).
2. αντλία και ακροφύσια έγχυσης.
3. Προβλήματα μπορεί να δημιουργηθούν από υπερθερμασμένους καταλύτες, είναι δύσκολο να αφαιρεθούν.
4. Εάν ο αισθητήρας πίεσης είναι ελαττωματικός, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Συντονισμός για αύξηση ισχύος

Ο συντονισμός ενός κινητήρα με φυσική αναρρόφηση είναι πάντα μια μάλλον αμφίβολη ερώτηση ως προς το αποτέλεσμα. Μπορείτε να αλλάξετε τους εκκεντροφόρους άξονες, το γκάζι, να αναβοσβήσετε τον υπολογιστή, αλλά δεν θα λάβετε σταθερή αύξηση.

Η εγκατάσταση ενός στροβίλου ή συμπιεστή σε έναν ατμομηχανή θα είναι πολύ πιο ακριβή και λιγότερο αξιόπιστη από μια ανταλλαγή σε μια υπερσυμπιεστή έκδοση του 1JZ-GTE.

Σε ποια αυτοκίνητα εγκαταστάθηκε το 1JZ-FSE

• Toyota Progress;
• Toyota Mark II;
• Toyota Mark II Blit;
• Toyota Short;
• Toyota Crown;
• Toyota Vero.

Ο πόρος του αποθέματος κινητήρα 1JZ-FSE είναι περίπου 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά από τα οποία απαιτείται η αντικατάσταση των δακτυλίων εμβόλου, των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και άλλων στοιχείων. Η γενική επισκευή του κινητήρα είναι συνήθως απαραίτητη ήδη στα εξακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Βίντεο σχετικά με τον κινητήρα 1JZ-FSE και τη σειρά 1JZ

Toyota JZ Engine Best 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE