Κινητήρας 2.0 TDI CR – ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες common rail; Τι κάνει τον 2.0 CR diesel να ξεχωρίζει;

Το δημοφιλές turbodiesel Volkswagen δεν διακρίνεται μόνο για τις εξαιρετικές του επιδόσεις, αλλά και για τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Σε σύγκριση με παλαιότερες μονάδες (1.9 TDI), πρόκειται για εξαιρετικά οικονομικό σχεδιασμό. Επί του παρόντος, πολλοί άνθρωποι αναζητούν πληροφορίες σχετικά με το εάν το 2.0 TDI είναι μια καλή επιλογή. Ο κινητήρας 2.0 TDI CR είναι δύσκολο να αξιολογηθεί με σαφήνεια. Ορισμένα μοντέλα είναι ειλικρινά αξιόπιστα, άλλα απλά αξίζουν προσοχή και άλλα δεν αξίζουν καθόλου προσοχή. Θέλετε να μάθετε ποιες είναι οι περισσότερες μονάδες έκτακτης ανάγκης αυτής της κατηγορίας; Παρακάτω θα βρείτε πολλές απαραίτητες πληροφορίες για αυτό το θέμα.

Κινητήρας 2.0 TDI CR - ποιους κινητήρες άμεσου ψεκασμού πρέπει να προσέχετε;

Επί του παρόντος στην αγορά, οι κινητήρες TDI με άμεσο ψεκασμό καυσίμου χρησιμοποιούνται από την Audi, τη Volkswagen, τη Skoda και ορισμένες άλλες μάρκες. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές η VW χρησιμοποιεί τον κινητήρα 2.0 TDI CR, ο οποίος είναι συχνά ακριβός στη συντήρηση και την επισκευή. Τι σημαίνει? Οι κακές κριτικές σχετικά με αυτόν τον κινητήρα δείχνουν ότι το TDI Common Rail απαιτεί υψηλό κόστος επισκευής λόγω:

• αναποτελεσματική αντλία λαδιού.
• ενσωματωμένη αντλία με μονάδα άξονα ισορροπίας.
• Επιρρεπείς σε ρωγμές κεφαλές σε εκδόσεις 16 βαλβίδων.
• αμφίβολης ποιότητας μπεκ.

προβλήματα με αυτές τις μονάδες

Αυτές είναι μόνο μερικές από τις πτυχές που οδηγούν σε υψηλό κόστος όταν χρησιμοποιείτε οχήματα με κινητήρα 2.0 TDI CR. Ένα σοβαρό μειονέκτημα των κινητήρων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2008 είναι οι κεφαλές και τα μπεκ μπεκ. Οι χρήστες υποδεικνύουν συχνότερα σπασμένες κεφαλές σε εκδόσεις 16 βαλβίδων. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, δώστε προσοχή στην έκδοση του κινητήρα. Όσοι έχουν 8 βαλβίδες είναι ήδη απαλλαγμένοι από αυτό το ελάττωμα. Δυστυχώς, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, τα ριψοκίνδυνα λάθη δεν θα αποφευχθούν. Ο 2.0βάλβιδος κινητήρας 8 TDI CR είναι επιρρεπής στο να πιάσει τα κελύφη των ρουλεμάν, καθώς δεν έχουν ειδικές κλειδαριές. Και οι δύο επιλογές κινητήρα 140 ίππων και 170 ίππων απαιτούν αναγέννηση μετά την εμφάνιση των παραπάνω βλαβών. Θέλετε να μάθετε ποια μονάδα από αυτήν την ομάδα συνιστάται; Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για κτίρια μέχρι το 2010 με τη σήμανση AZV, BKD, BMM.

Γιατί είναι αξιοσημείωτοι ορισμένοι κινητήρες 2.0 TDI CR;

Ο δημοφιλής κινητήρας 2.0 TDI CR είναι η πιο συχνά προτεινόμενη μονάδα από κατασκευαστές και άλλους χρήστες αυτοκινήτων. Οι χαρακτηρισμοί μοντέλων σε αυτή την περίπτωση δεν έχουν μεγάλη σημασία. Όλοι οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού έχουν καλή καλλιέργεια και μειωμένο κίνδυνο απόφραξης του φίλτρου σωματιδίων. Να θυμάστε ότι όταν ένας κινητήρας χάνει τη λίπανση, ακόμη και τα βαρέως τύπου σχέδια CR δεν θα διαρκέσουν πολύ.

Πλεονεκτήματα των καλύτερων μονάδων αυτής της κατηγορίας

Τα προβλήματα μπεκ ψεκασμού γνωστά από τις αρχικές εκδόσεις 2.0 TDI εξαλείφονται σχεδόν πλήρως στον κινητήρα 2.0 TDI CR. Η κουλτούρα του κινητήρα είναι πολύ σημαντική. Οι μηχανικοί της έκδοσης CR αποφάσισαν να επανασχεδιάσουν την αντλία λαδιού. Χάρη σε αυτό επιτεύχθηκε το κατάλληλο επίπεδο λίπανσης της μονάδας κίνησης. Ο κίνδυνος εμπλοκής του υπερσυμπιεστή ή του στροφαλοφόρου είναι ελάχιστος. Ωστόσο, όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις, ελέγχετε την κατάσταση της αντλίας τουλάχιστον μία φορά κάθε 150 km. χιλιόμετρα.

Επισκευή κινητήρων 2.0 TDI CR και όχι μόνο. Τι πρέπει να γνωρίζετε για τις αποτυχίες;

Θεωρητικά, ο χρονισμός είναι βασικό συστατικό του κινητήρα κάθε αυτοκινήτου και όχι μόνο. Στην περίπτωση του 2.0 TDI, είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και απαιτεί μόνο σωστή λίπανση. Κάθε αστοχία δεν πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα τεράστιο κόστος επισκευής. Για τον κινητήρα 2.0 TDI CR, οι επισκευές σχετίζονται συχνότερα με:

• Βλάβες αντλίας λαδιού?
• ρωγμή κεφάλι?
• κατεστραμμένα μπεκ.

Σκοπεύετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα TDI PD ή CR; Για να εκτελέσετε μια ενέργεια σέρβις, χρειάζεται μόνο ο κωδικός κινητήρα, βάσει του οποίου μπορείτε να παραγγείλετε μόνοι σας τα απαραίτητα ανταλλακτικά ή θα το κάνει ένας μηχανικός. Οι επισκευές αυτοκινήτων μπορούν να σας εξοικονομήσουν πολλά χρήματα. Στην περίπτωση μιας αντλίας λαδιού, θα εξοικονομήσετε έως και αρκετές εκατοντάδες PLN στις ανθρωποώρες ενός μηχανικού, όπου το κόστος αγοράς μιας αντλίας είναι περίπου 150 ευρώ.

Μπορώ να διορθώσω μόνος μου άλλες βλάβες;

Το να αντιμετωπίσεις μια ραγισμένη κεφαλή είναι λίγο πιο δύσκολο, αλλά σε αυτή την περίπτωση μπορείς να το χειριστείς μόνος σου. Έχετε κινητήρα 2.0 TDI PD; Είναι πιθανό η μονάδα σας να διατρέχει υψηλό κίνδυνο ρωγμής του μπλοκ ή της κεφαλής του κυλίνδρου. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το αντικείμενο με ένα νέο ανταλλακτικό ή το πρωτότυπο από την Αντιπροσωπεία. Αυτή η λειτουργία κοστίζει κατά μέσο όρο πάνω από 2,5 χιλιάδες. ζλότι.

Η επόμενη επισκευή, όχι περίπλοκη, αλλά δαπανηρή, αφορά τα μπεκ της αντλίας. Για κινητήρες 2.0 TDI CR ή PD, αυτό κοστίζει έως και 150 ευρώ ανά μονάδα. Η ίδια η αντικατάσταση δεν είναι δύσκολη, αλλά το κόστος μπορεί να τρομάξει κάθε οδηγό.

Πριν αποφασίσετε να επισκευάσετε ένα 2.0 TDI CR VAG, φροντίστε να αναλύσετε το κόστος. Ίσως αποδειχθεί ότι η καλύτερη λύση θα ήταν η αντικατάσταση του κινητήρα με άλλον της Volkswagen και όχι μόνο.

Όπως μπορείτε να δείτε, οι κινητήρες 2.0 TDI CR έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να αναζητήσετε επιλογές με τις λιγότερες αστοχίες και να φροντίσετε για τη σωστή λειτουργία, ώστε να αποφύγετε την δαπανηρή αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.